مكونات المخرطة بنظام التحكم الرقمي: شرح الآليات الأساسية

I. مكوّن المغزل

مكون عمود الدوران هو جزء رئيسي من المخرطة. أثناء التشغيل، يتم تثبيت الشُّغْلَة أو التَرْكِيبات على عمود الدوران ويتم تشغيلها مباشرةً لتدور كحركة رئيسية. ولذلك، تؤثر دقة الدوران والصلابة ومقاومة الاهتزاز للمغزل بشكل مباشر على دقة التشغيل الآلي وخشونة سطح الشُّغْلَة.

يوضح الشكل 1 مكون عمود الدوران في المخرطة CA6140.

1، 4، 4، 8 - المكسرات
2، 5 - براغي
3، 7 - محامل أسطوانية قصيرة مزدوجة الصفوف
6 - محمل التلامس الزاوي الدفعي مزدوج الاتجاه

لضمان الصلابة الجيدة ومقاومة الاهتزازات لعمود الدوران، يتم استخدام ثلاث دعامات - أمامية ووسطى وخلفية -. تستخدم الدعامة الأمامية مزيجًا من محمل أسطواني أسطواني قصير مزدوج الصف 7 (NN3021K/P5) ومحمل كروي تلامسي زاوي مزدوج الاتجاه بزاوية 60 درجة (51120/P5)، والذي يتحمل القوة الخلفية وقوى التغذية اليمنى واليسرى المتولدة أثناء القطع.

يستخدم الدعم الخلفي محمل أسطواني قصير أسطواني مزدوج الصف 3 (NN3015K/P6). يتم استخدام محمل أسطواني قصير أسطواني أحادي الصف (NU216) كدعم إضافي في منتصف عمود الدوران (غير موضح في الشكل). يحافظ هذا الهيكل على صلابة جيدة وثبات تشغيلي في ظل ظروف الحمل الثقيل.

بما أن الدعامات الأمامية والخلفية لعمود الدوران تستخدم محامل أسطوانية قصيرة مزدوجة الصف، فإن الفتحة المدببة للحلقة الداخلية تتطابق مع السطح المدبب في أسطوانة عمود الدوران. عندما يتآكل المحمل ويزداد الخلوص الشعاعي، يكون من السهل نسبيًا ضبط الخلوص الشعاعي عن طريق ضبط الموضع المحوري لدارة عمود الدوران بالنسبة للحلقة الداخلية للمحمل.

لا يوفر المحمل الأوسط (NU216) الدعم إلا عندما يكون عمود الدوران تحت قوة كبيرة ويكون هناك بعض الانحراف عند الدعامة الوسطى. لذلك، يجب أن يكون هناك خلوص معين بين العمود والمحمل.

1. طريقة الضبط للمحمل الأمامي

استخدم الصامولتين 4 و8 للضبط. عند التعديل، قم أولاً بفك الصامولة والمسمار 5، ثم أحكم ربط الصامولة 4 لتحريك الحلقة الداخلية للمحمل 7 إلى اليمين بالنسبة إلى أسطوانة عمود الدوران المستدقة. نظرًا للسطح المخروطي، تتمدد الحلقة الداخلية للمحمل شعاعيًا، مما يقلل من الخلوص بين البكرات والحلقات الداخلية والخارجية. بعد الضبط المناسب، اربط براغي القفل والصواميل بإحكام.

2. طريقة الضبط للمحمل الخلفي

استخدم الصامولة 1 للضبط. عند الضبط، قم أولاً بفك برغي القفل 2، ثم أحكم ربط الصامولة. مبدأ العمل هو نفس مبدأ عمل المحمل الأمامي، ولكن يجب توخي الحذر لاستخدام طريقة "الشد التدريجي" وعدم الإفراط في الشد. بعد الضبط المناسب، اربط برغي القفل بإحكام.

بصفة عامة، يكون ضبط المحمل الأمامي كافيًا. فقط عندما يفشل ضبط المحمل الأمامي في تحقيق الدقة الدورانية المطلوبة يجب ضبط المحمل الخلفي.

II. القابض

يتم استخدام القابض لتعشيق أو فك تعشيق عمودين محوريين أو عمود ومكون نقل كم مجوف على العمود في أي وقت، لتحقيق بدء حركة أداة الماكينة وإيقافها وتغيير السرعة وتغيير الاتجاه.

هناك العديد من أنواع القوابض. تحتوي المخرطة CA6140 على قوابض تعشيق، وقوابض احتكاك متعددة الألواح، وقوابض تجاوز.

1. قابض الخطوبة

يستخدم قابض التعشيق فكين متشابكين على أجزاء لنقل الحركة وعزم الدوران. واستناداً إلى الأشكال الهيكلية المختلفة، فإنها تنقسم إلى نوعين: قوابض الكلاب وقوابض التروس.

يتكون قابض الكلب من جزأين مع فكين على وجهيهما الطرفيين، كما هو موضح في الشكلين 2أ و2ب. يتم توصيل القابض 2 بالعمود 4 بمفتاح توجيه (أو شوكة) 3. يتم تثبيت الترس 1 مع القابض بشكل غير محكم على العمود، ومن خلال تعشيق أو فك ارتباط الفكين، يمكن توصيل الترس ليدور مع العمود أو السماح له بالتوقف عن الدوران على العمود.

أ)، ب) قابض الكلب
ج)، د) قابض التروس
1 - العتاد
2 - القابض
3 - المفتاح الإرشادي
4 - العمود

يتألف قابض التروس من جزأين على شكل ترسين على شكل ترسين مستقيمين، أحدهما ترس خارجي والآخر ترس داخلي (انظر الشكلين 2ج و2د)، مع نفس عدد الأسنان والوحدة. عندما يتشابكان، يمكنهما توصيل الترس المفكوك بالعمود (انظر الشكل 2ج) أو عمودين محوريين (انظر الشكل 2د) ليدوران معاً. عندما ينفصلان، ينقطع اتصال الحركة.

تتميز قوابض التعشيق بهيكل بسيط ومدمج. وبمجرد التعشيق، لا يوجد انزلاق نسبي، مما يضمن نسب نقل دقيقة. ومع ذلك، يتسبب التعشيق أثناء الدوران في حدوث صدمات، لذلك لا يمكن تعشيقها إلا عند سرعات منخفضة للغاية أو عندما تكون ثابتة مما يجعل التشغيل أقل ملاءمة.

2. قابض احتكاك متعدد الألواح

تستخدم آلية بدء/إيقاف التشغيل والعكس في الغُرَاب الأمامي للمخرطة CA6140 قابض احتكاك ميكانيكي ثنائي الاتجاه متعدد الألواح، كما هو موضح في الشكل 3 أ. وهو يتكون من أجزاء متطابقة هيكليًا يمينًا ويسارًا. يحرك القابض الأيسر عمود الدوران إلى الأمام، بينما يحرك القابض الأيمن إلى الخلف. سنستخدم القابض الأيسر كمثال لشرح هيكله ومبدأه (انظر الشكل 3ب).

أ) المخطط الهيكلي
ب) مخطط المبدأ
1 - العتاد
2 - لوحة الاحتكاك الخارجي
3 - لوحة الاحتكاك الداخلي
4 - العمود
5 - جلبة الضغط
6 - حلقة ملولبة
7 - قضيب
8 - ذراع الروك
9 - الحلقة المنزلقة
10 - جهاز التشغيل

يتكون هذا القابض من عدة ألواح احتكاك داخلية وخارجية متناوبة ذات أشكال مختلفة. وهو ينقل الحركة وعزم الدوران من خلال قوة الاحتكاك المتولدة بين أسطح التلامس لألواح الاحتكاك عند ضغطها معًا. يتم توصيل ألواح الاحتكاك الداخلية 3 المزودة بفتحات محزومة بمسامير على العمود 4؛ أما ألواح الاحتكاك الخارجية 2 فهي مزودة بفتحات دائرية ملساء ومثبتة بشكل غير محكم على السطح الدائري الخارجي لمسمار العمود.

يحتوي المحيط الخارجي لألواح الاحتكاك هذه على أربعة أسنان بارزة تتناسب مع الشقوق الموجودة في جزء الكم في الطرف الأيمن من الترس المفكوك 1. عند عدم ضغطها معًا، لا تكون ألواح الاحتكاك الداخلية والخارجية على تلامس، ويظل عمود الدوران ثابتًا.

عندما يقوم جهاز التشغيل 10 (انظر الشكل 3 أ) بتحريك الحلقة المنزلقة 9 إلى اليمين، يدور ذراع التأرجح 8 على القضيب 7 (داخل فتحة العمود المحزوزة) حول نقطة ارتكازه، مما يتسبب في دفع طرفه السفلي للقضيب إلى اليسار. يحتوي القضيب على مسمار ثابت على طرفه الأيسر، والذي يضغط على الحلقة الملولبة 6 وغطاء الضغط 5 إلى اليسار، مما يضغط على المجموعة اليسرى من ألواح الاحتكاك. ومن خلال الاحتكاك بين اللوحين، ينتقل عزم الدوران من العمود إلى الترس المفكوك مما يتسبب في دوران عمود الدوران إلى الأمام.

وبالمثل، عندما يقوم جهاز التشغيل بتحريك الحلقة المنزلقة إلى اليسار، فإنه يضغط على المجموعة اليمنى من ألواح الاحتكاك، مما يتسبب في دوران عمود الدوران في الاتجاه المعاكس. عندما تكون الحلقة المنزلقة في الموضع الأوسط، يتم إرخاء كلتا المجموعتين اليمنى واليسرى من ألواح الاحتكاك، ولا يمكن نقل حركة العمود 4 إلى الترس مما يوقف دوران عمود الدوران.

يجب أن يكون الخلوص في قابض احتكاك اللوحة مناسبًا، ليس كبيرًا جدًا ولا صغيرًا جدًا. إذا كان الخلوص كبيرًا جدًا، فسوف يقلل من قوة الاحتكاك، مما يؤثر على نقل الطاقة العادي للمخرطة ويتسبب في تآكل مفرط على ألواح الاحتكاك. إذا كان الخلوص صغيرًا جدًا، فقد يتسبب في ارتفاع درجة الحرارة أثناء القطع بسرعة عالية، مما يؤدي إلى "التوقف" وإتلاف الماكينة. يظهر ضبط الخلوص في الشكل 3 ب والشكل 4.

1 - غلاف الضغط 1 - غلاف الضغط
2 - حلقة ملولبة
3 - دبوس الزنبرك

للضبط، افصل أولاً مصدر طاقة المخرطة وافتح غطاء غُرَاب الرأس. استخدم أداة للضغط على مسمار الزنبرك 3 من الشق الموجود في جلبة الضغط 1، ثم قم بتدوير جلبة الضغط لإجراء حركة محورية صغيرة بالنسبة للحلقة الملولبة 2. يؤدي ذلك إلى تغيير الخلوص بين ألواح الاحتكاك، وبالتالي ضبط قوة التشبيك بين ألواح الاحتكاك وحجم عزم الدوران المنقول.

بعد ضبط الخلوص بشكل صحيح، اسمح لمسمار الزنبرك بالخروج من أي شق في جلبة الضغط لمنع ارتخاء جلبة الضغط أثناء الدوران.

3. قابض التجاوز

تُستخدم قوابض التجاوز بشكل أساسي على الأعمدة التي تتناوب بين السرعات السريعة والبطيئة لتحقيق تحويل تلقائي للحركة. تحتوي عربة المخرطة CA6140 على قابض التجاوز، ويوضح الشكل 5 مبدأها الهيكلي.

1، 2، 2، 5، 6 - أزواج التروس
3 - الأسطوانة
4 - جسم على شكل نجمة
7 - دبوس الزنبرك
م - الأكمام
د - محرك عالي السرعة

ويتكون من جسم على شكل نجمة 4، وثلاث بكرات 3، وثلاثة دبابيس زنبركية 7، وغطاء m على الطرف الأيمن من الترس 2. الترس 2 مثبت بشكل غير محكم على العمود II، بينما الجسم النجمي الشكل 4 متصل بالعمود II بمفتاح.

عندما تنتقل الحركة البطيئة من العمود I من خلال زوج التروس 1 و2، يدور الكم m عكس اتجاه عقارب الساعة، مما يدفع البكرات 3 نحو الجزء الأضيق من فجوة الإسفين بواسطة قوة الاحتكاك. تندفع البكرات بين الجسم النجمي الشكل 4 والكم m، مما يتسبب في دوران الجسم النجمي الشكل والعمود II معًا.

إذا تم تشغيل المحرك M عالي السرعة في هذا الوقت، تنتقل الحركة السريعة إلى العمود II من خلال زوجي التروس 6 و5، مما يدفع الجسم النجمي الشكل إلى الدوران عكس اتجاه عقارب الساعة.

عندما تتجاوز سرعة دوران الجسم على شكل نجمة سرعة دوران الجسم على شكل نجمة عدة مرات، تضغط البكرات على الزنبركات وتخرج من فجوات الإسفين، مما يؤدي إلى فصل الحركة تلقائيًا بين الكم والجسم على شكل نجمة. وبمجرد أن يتوقف المحرك عالي السرعة عن الدوران، يتم إعادة تعشيق قابض التجاوز تلقائيًا، ويقوم جلبة التروس مرة أخرى بتحريك الجسم النجمي الشكل للدوران البطيء.

ثالثاً. جهاز الكبح

تتمثل وظيفة جهاز الكبح في التغلب على القصور الذاتي الدوراني للأجزاء المتحركة في الغُرَاب الأمامي أثناء عملية توقف المخرطة، مما يؤدي إلى إيقاف دوران عمود الدوران بسرعة لتقليل الوقت الإضافي.

يوضح الشكل 6 مكابح الشريط المثبتة على العمود IV من غُرَاب رأس المخرطة CA6140. تتكون من عجلة مكابح 8، وشريط مكابح 7، ورافعة 4. عجلة المكابح عبارة عن قرص فولاذي متصل بالعمود IV بواسطة شفرات. شريط المكابح عبارة عن شريط فولاذي مزود بطبقة من الأسلاك الفولاذية من الأسبستوس مثبتة على جانبها الداخلي لزيادة معامل الاحتكاك لسطح الاحتكاك.

1 - غراب الرأس
2 - الرف 2 - الرف
3 - العمود
4 - الرافعة
5 - برغي
6 - الجوز
7 - شريط المكابح
8 - عجلة الفرامل

يلتف شريط المكابح حول عجلة المكابح، مع توصيل أحد طرفيه بغراب الرأس 1 من خلال برغي ضبط 5، والطرف الآخر مثبت بالطرف العلوي للرافعة. يمكن أن تدور الرافعة حول العمود 3.

ترتبط المكابح بقابض الاحتكاك متعدد الألواح من خلال الحامل 2 (أي جهاز التشغيل 10 في الشكل 3). عندما يتلامس طرفه السفلي مع الأجزاء المقعرة على شكل قوس أ أو ج على الحامل، يكون عمود الدوران في حالة دوران، ويكون شريط المكابح مفكوكًا. إذا تم تحريك عمود الحامل لجعل جزئه البارز (ب) يلامس الطرف السفلي من الذراع، فإن الذراع يدور عكس اتجاه عقارب الساعة حول العمود 3، مما يؤدي إلى شد شريط المكابح حول عجلة المكابح. ينتج عن ذلك عزم كبح احتكاكي يوقف بسرعة دوران العمود IV وعمود الدوران.

يمكن ضبط إحكام ربط شريط المكابح في جهاز الكبح على النحو التالي: افتح غطاء صندوق عمود الدوران الرئيسي، وقم بفك الصامولة 6، ثم اضبط البرغي 5 في الجزء الخلفي من صندوق عمود الدوران لضبط الشد المناسب لشريط المكابح. يجب أن يكون المعيار هو أنه عند التوقف، يمكن للعمود الرئيسي التوقف بسرعة في غضون 2-3 لفات، بينما يمكن لشريط المكابح التحرر بالكامل عند بدء التشغيل. بعد الضبط، أحكم ربط الصامولة واستبدل غطاء صندوق عمود الدوران.

رابعًا. آلية الحماية من الحمل الزائد للتغذية

تتمثل وظيفة آلية الحماية من التحميل الزائد للتغذية في فصل خط نقل الطاقة تلقائيًا وإيقاف تغذية عربة الأداة عندما تكون مقاومة التغذية كبيرة جدًا أو عندما يتم إعاقة عربة الأداة بسبب أحداث عرضية أثناء عملية تغذية الطاقة، وبالتالي تجنب تلف مكونات ناقل الطاقة.

1. المبدأ الهيكلي

يتم تثبيت آلية الحماية من الحمل الزائد للتغذية في المخرطة CA6140، والمعروفة أيضًا باسم قابض الأمان، في المئزر. يظهر هيكلها في الشكل 7، حيث M ₇ هو قابض الأمان

1، 2، 2، 4 - التروس
3 - عجلة النجمة
5 - الأسطوانة
6، 12 - الينابيع
7 - محرك تغذية سريع
8 - الترس الدودي
9 - المقعد الربيعي
10 - الدبوس المتقاطع
11 - قضيب السحب
13 - النصف الأيمن من القابض
14 - النصف الأيسر من القابض
15 - الجوز

يتكون من النصفين الأيسر والأيمن 14 و13 مع أسنان حلزونية على الوجه النهائي. يتم ربط النصف الأيسر بالعجلة النجمية 3 لقابض التجاوز M ₆ ومثبتة بشكل غير محكم على العمود XX؛ النصف الأيمن متصل بالعمود XX.

في ظروف الدوران العادية، يتشابك النصفان الأيسر والأيمن لقابض الأمان مع بعضهما البعض تحت ضغط النابض 3 (انظر الشكل 8 أ)، مما ينقل الحركة من قضيب التغذية إلى الترس الدودي 8 (انظر الشكل 7).

أ) الإرسال العادي
ب) القابض أثناء التحميل الزائد
ج) ناقل الحركة مفصول
1 - النصف الأيسر من القابض
2 - النصف الأيمن من القابض
3 - الربيع

عند التحميل الزائد، تتجاوز القوة المحورية المؤثرة على القابض ضغط النابض 3، مما يدفع النصف الأيمن من القابض 2 إلى اليمين (انظر الشكل 8ب). على الرغم من أن النصف الأيسر من القابض 1 يدور بشكل طبيعي مدفوعًا بقضيب التغذية، إلا أن النصف الأيمن لا يمكن دفعه، وبالتالي تنزلق الأسنان على كلا وجهي الطرفين (انظر الشكل 8 ج)، مما يؤدي إلى كسر اتصال الحركة بين العمود XX وعربة الأداة، وبالتالي حماية الآلية من التلف.

بعد التخلص من خطأ التحميل الزائد، وتحت ضغط النابض 3، يعود قابض الأمان إلى حالة العمل العادية الموضحة في الشكل 8 أ.

2. طريقة التعديل

يحدد الحد الأقصى لمقاومة التغذية المسموح بها للماكينة الضغط الذي يحدده النابض 12 (انظر الشكل 7). للضبط، افتح الغطاء الأيسر من المئزر، واستخدم الصامولة 15 لضبط الموضع المحوري لمقعد النابض 9 من خلال قضيب السحب 11 والدبوس المتقاطع 10، الذي يضبط مقدار ضغط النابض.

بعد الضبط، إذا لم تتوقف حركة التغذية على الفور عند التحميل الزائد، تحقق على الفور من السبب واضبط ضغط النابض على الشد المناسب. استبدل النابض إذا لزم الأمر.

V. الآلية العكسية

تُستخدم آلية الانعكاس لتغيير اتجاه حركة الأجزاء المتحركة للماكينة، مثل اتجاه دوران عمود الدوران الرئيسي، واتجاه تغذية العربة والشريحة المتقاطعة، إلخ. تحتوي المخرطة CA6140 على الأنواع التالية من آليات الانعكاس.

1. آلية عكس التروس المنزلقة

يوضّح الشكل 9أ آلية انعكاس الترس المنزلق. عندما يكون الترس المنزلق Z ₂ في الموضع الموضَّح، تنتقل الحركة من Z ₃ من خلال الترس الوسيط Z ₀ إلى Z ₂ ويدور العمود II في نفس اتجاه دوران العمود I؛ عندما يكون Z ₂ إلى اليسار إلى موضع الخط المنقط، فإنه يتشابك مباشرة مع Z ₁ على العمود I، ويدور العمود II في الاتجاه المعاكس للعمود I.

أ) آلية عكس التروس المنزلقة
ب) آلية عكسية مكونة من تروس أسطوانية وقابض احتكاك

كما هو موضح في الشكل 10، التروس Z₃₃ , Z₂₅ , Z₃₃ على الأعمدة XI، X، X، XI في الغُرَاب الأمامي تشكل آلية عكس التروس المنزلقة لتغيير اتجاه دوران البرغي اللولبي الرئيسي، مما يتيح قطع اللولب الأيمن والأيسر.

2. آلية عكسية مكونة من تروس أسطوانية وقابض احتكاك

يوضِّح الشكل 9ب آلية عكسية مكوَّنة من تروس أسطوانية وقابض احتكاك. عند تعشيق القابض M إلى اليسار، يدور العمود II في الاتجاه المعاكس للعمود I؛ وعندما يتعشيق القابض M إلى اليمين، يدور العمود II في نفس اتجاه العمود I، مثل آلية الانعكاس التي تتكون من M₁ و Z₅₁ Z₄₃ , Z₃₄ Z₅₀ Z₃₀ على الأعمدة I، II، VII في غراب الرأس (انظر الشكل 10).

سادساً. آلية التحكم

تتمثل وظيفة آلية التحكم في المخرطة في تغيير موضع تعشيق القوابض والتروس المنزلقة لتحقيق بدء التشغيل والتوقف وتغيير السرعة وتغيير اتجاه الحركة الرئيسية وحركة التغذية.

ولتسهيل التشغيل، بالإضافة إلى بعض أدوات التحكم الشوكية البسيطة، غالبًا ما يتم استخدام طريقة تحكم مركزية، حيث يتحكم مقبض واحد في العديد من مكونات ناقل الحركة (مثل التروس المنزلقة والقوابض وما إلى ذلك)، وبالتالي تقليل عدد المقابض وتسهيل التشغيل.

1. آلية التحكم في سرعة عمود الدوران الرئيسي

يوضح الشكل 11 آلية التحكم في سرعة عمود الدوران لمخرطة CA6140. توجد مجموعتان من التروس A وB داخل غُرَاب الرأس. يحتوي الترس A المزدوج الوصلة A على موضعين للتشبيك، يسار ويمين؛ ويحتوي الترس B الثلاثي الوصلة B على ثلاثة مواضع للتشبيك، يسار ووسط ويمين. يمكن التحكم في مجموعتي التروس المنزلقة عن طريق المقبض 6 المثبت على الجانب الأمامي من الغُرَاب الأمامي.

1-شوكة المناوبة 1 - شوكة المناوبة
2-سرير 2
3-الحمالة
4-كاميرا 4
5-العمود 5
6-المقبض 6

يقوم المقبض بتدوير العمود 5 من خلال محرك سلسلة، مع وجود كامة قرصية 4 وكرنك 2 مثبت على العمود. يوجد أخدود مقوّس مغلق على الكامة (محدد بستة مواضع من أ إلى و في الشكل 11)، حيث يكون للمواضع أ، ب، ج نصف قطر أكبر، بينما المواضع د، هـ، و نصف قطر أصغر. يتحكم أخدود الكامة في الترس المزدوج المرتبط A من خلال الرافعة 3.

عندما تكون أسطوانة الرافعة في جزء نصف القطر الكبير من منحنى الكامة، يكون الترس A في الموضع الأيسر؛ وعندما يكون في جزء نصف القطر الصغير، يتم نقله إلى الموضع الأيمن. يتم تثبيت المسمار الدائري والبكرة على ذراع التدوير في الفتحة الطويلة لشوكة ناقل الحركة 1. عندما يدور ذراع التدوير مع العمود، يمكنه تحريك الترس المنزلق B، مما يضع الترس B في ثلاثة مواضع مختلفة: يسارًا، ووسطًا، ويمينًا.

من خلال دوران المقبض والإجراءات المنسقة للذراع والرافعة يمكن تحقيق ست مجموعات مختلفة من المواضع المحورية للتروس A وB، مما ينتج عنه ست سرعات مختلفة. ولذلك، يُطلق عليها أيضًا آلية تحكم بست سرعات بمقبض واحد.

2. آلية التحكم في التغذية بالطاقة الطولية والعرضية

يوضح الشكل 12 آلية التحكم في التغذية الطولية والعرضية للمخرطة CA6140. تستخدم مقبضًا واحدًا للتحكم المركزي في التعشيق وفك الارتباط وعكس اتجاه حركات التغذية الطولية والعرضية. يتسق اتجاه حركة المقبض مع اتجاه حركة عربة الأداة، مما يجعلها مريحة للغاية في الاستخدام.

1-المقبض
2، عمود 17 سنون 2، 17 سنون
مقعد بـ 3 مقابض
4-دبوس برأس كروي
5، 6، 6، 11، 19-الأعمدة
7، 16-ليفرس
8-قضيب توصيل 8 - قضيب التوصيل
9، 18-كاميرا
10، 14، 15-دبابيس
12، 13-شوكات المناوبة

عندما يتم تحريك المقبض 1 يسارًا أو يمينًا، مما يؤدي إلى تأرجح مقعد المقبض 3 حول عمود المسمار 2 (عمود المسمار مثبت على العمود الثابت محوريًا 19)، فإن الفتحة المفتوحة في الجزء السفلي من مقعد المقبض تحرك العمود 5 محوريًا من خلال المسمار ذي الرأس الكروي 4، والذي يقوم بعد ذلك بتدوير الحدبة الأسطوانية 9 من خلال الرافعة 7 وقضيب التوصيل 8.

ثم يحرك الأخدود المنحني الموجود على الكامة الأسطوانية العمود 11 وشوكة ناقل الحركة 12 المثبتة عليه إلى الأمام أو الخلف من خلال المسمار 10، مما يتسبب في تحريك شوكة ناقل الحركة للقابض M ₈ وإشراكها مع أحد ترسين خامل على العمود ⅩⅫ. يؤدي ذلك إلى تعشيق حركة التغذية الكهربائية الطولية، وتتحرك عربة الأداة في المقابل يسارًا أو يمينًا للتغذية الطولية.

إذا تم تحريك المقبض للأمام أو للخلف، مما يتسبب في دوران العمود 19 والكاميرا الأسطوانية 18 المثبتة على طرفه الأيسر عبر مقعد المقبض، فإن الأخدود المنحني على الكاميرا، يجعل الرافعة 16 تتأرجح حول عمود المسمار 17 من خلال المسمار 15.

ثم، من خلال مسمار آخر 14 على الرافعة، يقوم بتحريك العمود 6 وشوكة ناقل الحركة 13 المثبتة عليه إلى الأمام أو الخلف، مما يؤدي إلى تحريك شوكة ناقل الحركة للقابض M ₉ وتعشيقها مع أحد ترسين خاملين على العمود XXV. يؤدي ذلك إلى تعشيق حركة التغذية الكهربائية المستعرضة، وتتحرك عربة الأداة في المقابل إلى الأمام أو الخلف للتغذية المستعرضة.

عندما يكون المقبض في الوضع الرأسي الأوسط، يكون كلا القابضين M ₈ و م ₉ في الوضع الأوسط، وسلسلة نقل تغذية الطاقة مفصولة. عندما يتم تحريك المقبض إلى أي وضع يسار أو يمين أو أمام أو خلف، إذا تم الضغط على الزر K الموجود أعلى المقبض، يبدأ محرك الاجتياز السريع في العمل، وتتحرك عربة الأداة بسرعة في الاتجاه المقابل.

سابعاً. آلية الصامولة المنقسمة

تتمثل وظيفة آلية الصامولة المنقسمة في تعشيق أو فصل الحركة عن البرغي الرصاصي. عند قطع اللوالب أو الديدان، يتم تعشيق الصامولة المنفصلة، ويقوم البرغي الرصاصي بتحريك العربة وعمود الأداة من خلال الصامولة المنفصلة.

يظهر هيكل آلية الصامولة المنقسمة في الشكل 13. يتم تثبيت أنصاف الصواميل العلوية والسفلية 1 و2 في موجه تتوافق على الجدار الخلفي للعربة ويمكنها التحرك لأعلى ولأسفل. يوجد مسمار أسطواني 3 مثبت على الجزء الخلفي من كل نصف صامولة مثبت على الجزء الخلفي من كل نصف صامولة، مع إدخال طرفه البارز في فتحتين منحنيتين في القرص المشقوق 4.

1، 2-نصف بندق
3-دبوس أسطواني
4-قرص ذو 4 فتحات
5-شريط ترصيع 5 بطانة
6-المقبض 6
7-العمود 7
8-المسمار
9-الجوز

عندما يتم تحريك المقبض 6 إلى اليمين، مما يتسبب في دوران القرص المشقوق عكس اتجاه عقارب الساعة من خلال العمود 7، فإن الفتحات المنحنية تجبر المسمارين الأسطوانيين على التحرك بالقرب من بعضهما البعض، مما يجعل نصف الصامولة العلوي والسفلي معًا للتشابك مع المسمار اللولبي الرئيسي. ثم يتم تغذية عمود العِدَّة من خلال العربة المدفوعة بصامولة المسمار اللولبي الرصاصي. عند دوران القرص المشقوق في اتجاه عقارب الساعة، تتسبب الفتحات المنحنية في انفصال نصف الصامولتين من خلال السنون الأسطوانية، مما يؤدي إلى فصل نصف الصامولتين عن المسمار اللولبي الرئيسي، ويتوقف عمود العِدَّة عن التغذية.

يجب أن تتناسب الصامولة المشقوقة وشريط التطعيم بشكل صحيح، وإلا سيؤثر ذلك على دقة قطع اللولب، وقد يتسبب في أن يقفز مقبض التحكم في الصامولة المشقوقة تلقائيًا إلى موضعه، مما يؤدي إلى عدم انتظام درجة اللولب أو اللولب الفوضوي أو الحركة المحورية لعمود الصامولة المشقوقة.

يمكن ضبط الخلوص بين الصامولة المنقسمة ودليل التوافقي (يجب أن يكون بشكل عام أقل من 0.03 مم) عن طريق شد أو فك شريط البطانة 5 باستخدام البرغي 8، ثم قفله بالصامولة 9 بعد التعديل.

ثامناً. آلية التعشيق

أثناء تشغيل المخرطةإذا تم تعشيق كل من محرك البرغي اللولبي الرئيسي والتغذية الكهربائية الطولية/المستعرضة (أو الاجتياز السريع) في وقت واحد، بسبب خطأ تشغيلي، فسوف يؤدي ذلك إلى تلف المخرطة. لمنع وقوع مثل هذه الحوادث، توجد آلية تعشيق في العربة لضمان أنه عند تعشيق الصامولة المنفصلة، لا يمكن تعشيق تغذية الطاقة؛ وعلى العكس، عند تعشيق تغذية الطاقة، لا يمكن تعشيق الصامولة المنفصلة.

يظهر مبدأ عمل آلية التعشيق للمخرطة CA6140 في الشكل 14 (راجع أيضًا الشكل 12). على مقبض التحكم في الصامولة المنفصلة 1 (العمود 7 في الشكل 13)، يوجد كتف T، مع غلاف ثابت 3، ودبوس برأس كروي 4، ونابض 5 مثبت في عمود التحكم في تغذية الطاقة الطولية 6.

1، 2، 2، 6 - عمود الدوران
3-أكمام ثابتة
4-دبوس برأس كروي
5-الربيع

يوضح الشكل 14 أ الوضع عندما يتم فصل كل من تغذية الطاقة ومحرك المسمار اللولبي الرئيسي. عند تعشيق الصامولة المنفصلة، عندما يدور العمود 2 بزاوية (انظر الشكل 14ب)، فإن كتفه T يتناسب مع فتحة عمود التحكم في التغذية الكهربائية المستعرضة 1 (العمود 19 في الشكل 12)، مما يؤدي إلى قفله ومنعه من الدوران، وبالتالي منع تعشيق التغذية الكهربائية المستعرضة.

في نفس الوقت، يدفع الكتف T المسمار ذو الرأس الكروي 4 في الفتحة الأفقية للجلبة الثابتة 3 إلى أسفل، ويدخل طرفه السفلي في فتحة العمود 6 (العمود 5 في الشكل 12)، مما يقفل العمود ويمنعه من تعشيق تغذية الطاقة المستعرضة.

عند تعشيق تغذية الطاقة الطولية (كما هو موضح في الشكل 14 ج)، عندما يتحرك العمود محوريًا، لا يعود ثقبه محاذيًا لمسمار الرأس الكروي، مما يمنع مسمار الرأس الكروي من التحرك لأسفل. يمنع ذلك عمود مقبض مقبض الصامولة المنقسمة من الدوران، وبالتالي يمنع تعشيق الصامولة المنقسمة.

عندما يتم تعشيق تغذية الطاقة المستعرضة (كما هو موضح في الشكل 14د)، عندما يدور العمود بزاوية معينة، لا يعود أخدوده محاذيًا للكتف T على العمود، مما يمنع العمود من الدوران، وبالتالي يمنع الصامولة المنقسمة من التعشيق.

IX. ضبط الخلوص بين برغي الرصاص المتقاطع والصامولة

يوضح الشكل 15 هيكل المسمار اللولبي المتقاطع في الشكل 15، ويتكون من صامولة أمامية 1 وصامولة خلفية 6، مثبتة في الجزء العلوي من الشريحة المتقاطعة 5 بواسطة براغي 2 و4 على التوالي، مع وجود كتلة إسفينية 8 بينهما.

1-صامولة أمامية
2 ~ 4 براغي
5-الشريحة المتقاطعة
6-الصامولة الخلفية
7-برغي 7 رصاص
8-كتلة الحافة 8

عندما تصبح الخلوص بين المسمار اللولبي الأمامي 7 ولولب الصامولة كبيرًا جدًا بسبب التآكل، قم بفك براغي التثبيت على الصامولة الأمامية، وشد البرغي 3، واسحب كتلة الإسفين لأعلى. تعمل حركة الإسفين على دفع الصامولة إلى اليسار، مما يقلل من الخلوص بين البرغي الأمامي ولولب الصامولة.

بعد الضبط، يجب أن يدور مقبض البرغي اللولبي المتقاطع بسلاسة، مع وجود رد فعل عكسي أقل من 1/20 من اللفة في كلا الاتجاهين الأمامي والخلفي. بعد الضبط المناسب، أحكم ربط البرغي 2.