ناقل الحركة الهيدروليكي 101: المبادئ ومكونات النظام

I. مبدأ عمل ناقل الحركة الهيدروليكي

الشكل 1 هو رسم تخطيطي لنظام النقل الهيدروليكي لأداة ماكينة بسيطة. الأسطوانة الهيدروليكية 8 مثبتة على السرير، ويدفع المكبس 9، إلى جانب قضيب المكبس، طاولة العمل 10 للتحرك خطيًا ذهابًا وإيابًا. يدفع المحرك المضخة الهيدروليكية 3 للدوران، وتسحب المضخة الهيدروليكية 3 الزيت من خزان الزيت 1 من خلال الفلتر 2. يتدفق الزيت من خلال صمام الخانق 4 إلى الصمام الاتجاهي 6. عندما يكون المقبض 7 في الموضع الموضح في الشكل 1-1أ، لا يكون P متصلًا بـ A أو B أو T، وبالتالي لا تتلقى الأسطوانة الهيدروليكية 8 الزيت، وتتوقف طاولة العمل.

1-خزان الزيت 1-خزان الزيت
2-المرشح
3-المضخة الهيدروليكية
4-صمام الخانق 4
5-صمام الإغاثة 5-صمام الإغاثة
6-صمام 6 اتجاهات
7-المقبض 7
8-الأسطوانة الهيدروليكية
9-المكبس
10-طاولة العمل

إذا تم دفع المقبض 7 إلى الموضع الموضح في الشكل 1ب، يتدفق الزيت من P →A → الغرفة اليسرى للأسطوانة الهيدروليكية 8؛ الغرفة اليمنى للأسطوانة الهيدروليكية 8 →B →T، وتتحرك طاولة العمل 10 إلى اليمين.

إذا تم دفع المقبض 7 إلى الموضع الموضح في الشكل 1ج، يتدفق الزيت من P →B → الغرفة اليمنى للأسطوانة الهيدروليكية 8؛ الغرفة اليسرى للأسطوانة الهيدروليكية 8 →A →T، وتتحرك طاولة العمل 10 إلى اليسار.

يمكن ملاحظة أنه من خلال ضبط الصمام الاتجاهي 6 ووضع بكرته في مواضع مختلفة، يمكن تغيير مسار الزيت، مما يسمح للأسطوانة الهيدروليكية بتغيير الاتجاه باستمرار، وبالتالي تحقيق الحركة الترددية لمنضدة العمل.

يتم ضبط سرعة طاولة العمل v من خلال صمام الخانق 4. وتتمثل وظيفة صمام الخانق في التحكم في معدل تدفق الزيت الذي يمر عبره عن طريق تغيير حجم فتحته، وبالتالي التحكم في سرعة طاولة العمل.

عندما تتحرك طاولة العمل، فإنها تحتاج إلى التغلب على المقاومة، بما في ذلك قوة القطع والاحتكاك بين أسطح الأجزاء المتحركة نسبيًا. يتم التغلب على هذه المقاومة بواسطة طاقة ضغط خرج الزيت بواسطة المضخة الهيدروليكية. واعتمادًا على ظروف العمل، يجب أن يكون ضغط خرج الزيت بواسطة المضخة الهيدروليكية قابل للتعديل.

بالإضافة إلى ذلك، بشكل عام، غالبًا ما يكون الزيت الذي يتم تفريغه بواسطة المضخة الهيدروليكية أكثر مما تحتاجه الأسطوانة الهيدروليكية. يتدفق الزيت الزائد مرة أخرى إلى خزان الزيت من خلال صمام تنفيس 5. المرشح 2 عبارة عن مرشح شبكي يقوم بتصفية الزيت.

من التحليل أعلاه، يمكن ملاحظة:

• ويعتمد النقل الهيدروليكي على طاقة ضغط السائل المتحرك لنقل الطاقة، وهو ما يختلف عن "المحرك الهيدروليكي" الذي يعتمد على الطاقة الحركية للسائل لنقل الطاقة.
• عندما يكون النظام الهيدروليكي تعمل، تقوم المضخة الهيدروليكية بتحويل الطاقة الميكانيكية (من المحرك) إلى طاقة ضغط؛ وتقوم عناصر التشغيل (الأسطوانة الهيدروليكية أو المحرك الهيدروليكي) بتحويل طاقة الضغط إلى طاقة ميكانيكية.
• يعمل الزيت في نظام النقل الهيدروليكي تحت ظروف منظمة ومضبوطة.
• يجب أن يفي نظام النقل الهيدروليكي بمتطلبات الأجزاء المتحركة المدفوعة من حيث القوة والسرعة.
• يستخدم ناقل الحركة الهيدروليكي السائل المضغوط كوسيط عمل لنقل الإشارات والطاقة.

II. مكونات نظام النقل الهيدروليكي

من التحليل أعلاه، يمكن ملاحظة أن نظام النقل الهيدروليكي يتكون من خمسة أجزاء:

1. وحدة الطاقة

تقوم بتحويل الطاقة الميكانيكية المدخلة إلى طاقة ضغط الزيت. والأكثر شيوعًا هي المضخة الهيدروليكية، التي توفر الزيت الهيدروليكي للنظام الهيدروليكي، مما يمكّن النظام بأكمله من العمل.

2. وحدة التشغيل

تحويل طاقة ضغط الزيت إلى طاقة ميكانيكية وأداء العمل خارجيًا، مما يؤدي إلى تحريك الأجزاء المتحركة، مثل الأسطوانات الهيدروليكية والمحركات الهيدروليكية.

3. أجهزة التحكم والتنظيم

هذه هي الأجهزة التي تتحكم في ضغط وتدفق واتجاه تدفق الزيت في النظام الهيدروليكي. في نظام النقل الهيدروليكي الموضح في الشكل 1-1، تنتمي المكونات الهيدروليكية مثل صمامات التنفيس وصمامات الخانق وصمامات الاتجاه إلى هذه الفئة.

4. الأجهزة المساعدة

هذه هي أجهزة أخرى إلى جانب الأجهزة الثلاثة المذكورة أعلاه، مثل خزان الزيت والمرشح وأنبوب الزيت الموضح في الشكل 1. تلعب هذه الأجهزة دورًا مهمًا في ضمان عمل النظام الهيدروليكي بشكل موثوق وثابت ودائم.

5. وسيط العمل

الزيت الهيدروليكي أو السوائل الاصطناعية الأخرى.