الأجزاء الميكانيكية الأساسية: دليل شامل
هل لديك فضول لمعرفة القوى الخفية التي تحافظ على سير عالمنا بسلاسة؟ تلعب الأجزاء الميكانيكية دوراً حاسماً في...
I. لمحة عامة
يمكن تصنيع العجلة المسننة باستخدام طرق ومواد مختلفة. وينبغي اختيار طريقة التصنيع والمواد المصنعة بناءً على دقة المظهر الجانبي للأسنان وخشونة السطح المطلوبة، بالإضافة إلى عمليات أخرى مثل المعالجة الحرارية، لتحقيق القدرة الاستيعابية اللازمة وسرعة التشغيل وعمر الخدمة للعجلة المسننة.
وبناءً على التلامس والتشغيل مع السلسلة، يتم تصنيف العجلات المسننة بشكل أساسي إلى فئتين - الدقة وشبه الدقة. يمكن تقسيم هاتين الفئتين بشكل أكبر حسب المواد وطريقة التصنيع، مع عوامل تصنيف أخرى تشمل فعالية التكلفة ومتطلبات دقة العجلات المسننة للسلاسل التي تقترن بها.
عادةً ما تكون السلسلة الأسطوانية والعجلات المسننة المسننة مصنوعة من الفولاذ أو الحديد الزهر مع أسنان مسننة مشكّلة آليًا، وعادةً ما تتطلب الأسطح العاملة للأسنان معالجة دقيقة للغاية. عادةً ما تُصنع أسنان مسننة السلسلة الفولاذية الهندسية من الفولاذ أو الحديد الزهر مع أسنان مقطوعة باللهب أو مصبوبة.
يمكن أن تكون العجلات المسننة ذات السلاسل العلوية المسطحة مصنوعة من الفولاذ أو الحديد الزهر أو البلاستيك. عادةً ما يتم تشكيل العجلات المسننة المصنوعة من الفولاذ أو الحديد الزهر آلياً، بينما العجلات المسننة البلاستيكية غالباً ما تكون مصبوبة. هذه هي الحالات العامة. الاستثناءات ليست نادرة الحدوث، خاصةً مع أسنان مسننة السلسلة الفولاذية الهندسية. ومع ذلك، وبغض النظر عن كيفية معالجة الأسنان، فإن الجانب الأكثر أهمية هو أن تكون تصميمات السلسلة والعجلة المسننة متوافقة للعمل معًا.
تعمل العجلات المسننة ذات الأسنان المشكَّلة آليًا بسلاسة أكبر وضوضاء أقل أثناء الدوران، وعادةً ما تُستخدم في النقل المتوسط إلى العالي السرعة. أما العجلات المسننة ذات الأسنان المصبوبة أو المسننة المقطوعة باللهب فهي منخفضة التكلفة ولها عمر كافٍ للنقل والنقل منخفض السرعة. يقدم المصنعون الأنواع التالية من العجلات المسننة.
II. العجلات المسننة ذات السلسلة الدوارة
1. عجلات مسننة دقيقة أحادية الصف مسننة الأسطوانة
تحدد المواصفة القياسية ASME B29.1 الخاصة بمعيار ASME B29.1 أحجام السلاسل المسننة الأسطوانية القياسية والتفاوتات المسموح بها ومقاطع الأسنان، والتي تمت مناقشتها في التصميمات ذات الصلة.
هناك أربعة أنواع من العجلات المسننة في معيار ASME B29.1:
- النوع A عبارة عن صفيحة مسننة بدون محور.
- تحتوي العجلات المسننة من النوع B على محور على جانب واحد فقط.
- تحتوي العجلات المسننة من النوع C على محاور على كلا الجانبين.
- تحتوي العجلات المسننة من النوع D على محاور قابلة للفصل.
تظهر مسننات السلسلة الأسطوانية من الأنواع A و B و C في الشكل 1؛ وتظهر مسننات السلسلة الأسطوانية من النوع D في الشكل 2.
يظهر تصميم آخر لسن العجلة المسننة المحورية القابلة للفصل في الشكل 3. وهو مزيج من العجلة المسننة ذات التجويف المستدق والجلبة المستدقة المنقسمة. يسمح هذا التصميم باستخدام عجلة مسننة منتهية بتجويف قياسي لمطابقتها مع أسطوانة مشبك عمود الدوران. يمكن أيضًا صنع أسنان العجلة المسننة من النوعين B وC بهذه الطريقة.
تأتي العجلات المسننة بين المحور والحافة في عدة أشكال حسب الحجم: عادة ما تكون العجلات المسننة الصغيرة صلبة باستثناء الفتحة المركزية بسبب وزنها الخفيف؛ وعادة ما يتم صب العجلات المسننة متوسطة الحجم بألواح مسننة مثقبة بين المحور والحافة (الشكل 4) لتقليل الوزن؛ وعادة ما يتم صب العجلات المسننة الكبيرة على شكل عجلات مسننة مثقوبة (الشكل 5) لتقليل الوزن قدر الإمكان. إذا كان يجب تركيب العجلة المسننة بين محملين، فيمكن استخدام العجلات المسننة المنقسمة (الشكلان 6 و7)، ولا يتطلب تركيبها وإزالتها تفكيك العمود.
تتكون بعض العجلات المسننة من النوع D من محور صلب وجسم مسنن قابل للفصل (الشكل 2). ويحتوي البعض الآخر على كل من المحور وجسم العجلة المسننة في شكل مقطعي (الشكل 7). يجب أن يتم تصنيع أي عجلة مسننة قابلة للفصل بعناية لمنع تباين درجة الميل عند الوصلة، والعجلة المسننة الموضحة في الشكل 7 مصممة خصيصًا مع دبابيس تحديد الموقع لهذا الغرض.
يمكن لسن العجلة المسننة المصممة بمسمار أمان وقابض انزلاقي أن تمنع أجهزة النقل أو المعدات الأخرى من التلف أثناء التحميل الزائد والسرعة الزائدة. تتكون العجلة المسننة ذات مسمار الأمان من محور وجسم العجلة المسننة، مع توصيل المحور بالعمود بواسطة مفتاح. عندما ينكسر مسمار الأمان (انظر الشكل 8)، يمكن أن تدور العجلة المسننة بحرية بالنسبة للعمود والمحور.
يُصنع مسمار الأمان من مادة ذات قوة قص معروفة، مما يضمن قيمة قص معينة من خلال تشكيل أخدود بقطر محسوب على مستوى القص. بعد القص، يمكن أن يؤدي إدخال دبوس أمان جديد إلى إعادته إلى حالة العمل.
الشكل 8 المحور مع ضرس مسمار الأمان
2. أسنان مسننة متعددة السلاسل الأسطوانية متعددة السلاسل
العجلات المسننة متعددة السلاسل الأسطوانية متعددة الجدائل هي عجلات مسننة متكاملة ذات درجة معينة وأسنان متناسقة. يظهر في الشكل 9 عجلة مسننة نموذجية لسلسلة مسننة متعددة الجدائل في الشكل 9.
3. عجلات مسننة ذات سلسلة أسطوانية مزدوجة المسننة
هناك نوعان من أسنان مسننات السلسلة الدوارة مزدوجة الملعب: أحدهما أحادي القطع (انظر الشكل 10)، والآخر مزدوج القطع (انظر الشكل 11). يشير مصطلح "الأسنان الفعّالة" إلى عدد الأسنان التي يمكن أن تتشابك مع السلسلة في دورة واحدة من العجلة المسننة.
يساوي العدد الفعال للأسنان في العجلة المسننة ذات القطع الواحد العدد الفعلي للأسنان، بينما يساوي العدد الفعلي للأسنان في العجلة المسننة ذات القطع المزدوج نصف العدد الفعلي للأسنان. بالنسبة للعجلات المسننة مزدوجة القطع ذات عدد فردي من الأسنان، يكون العدد الفعلي للأسنان كسرًا. على سبيل المثال، العجلة المسننة ذات 25 سنًا فعليًا سيكون لها 12 (1/2) سنًا فعليًا.
تتمثل ميزة وجود عدد فردي من الأسنان الفعلية في أن كل سن لا يتشابك مع السلسلة إلا كل دورة أخرى، وبالتالي مضاعفة عمر العجلة المسننة. يمكن للعجلات المسننة ذات القطع المزدوج مع عدد زوجي من الأسنان الفعلية تحقيق نفس التأثير عن طريق تحريك السلسلة بانتظام إلى الأمام إلى السن الأول على العجلة المسننة. لاحظ أن العجلات المسننة المزودة ببكرات من النوع الحامل (ملاحظة المترجم: أي بكرات كبيرة) غير كافية.
بالمقارنة مع أسنان العجلة المسننة أحادية الملعب، فإن أسنان العجلة المسننة ذات السلسلة الأسطوانية مزدوجة الملعب لها قطر أكبر في الملعب وقطر جذر أكبر. ومع ذلك، عندما يتجاوز عدد أسنان العجلة المسننة 35 سنًا، يمكن تجاهل هذا الاختلاف.
4. تصنيع السلسلة المسننة الأسطوانية
عادةً ما يتم تشكيل العجلات المسننة الأصغر حجمًا من مخزون قضبان الصلب ويتم تشكيلها آليًا بدقة كاملة. ويقتصر حجم العجلات المسننة المصنوعة آليًا من مخزون القضبان على الحد الأقصى لقطر مجموعة مواد القضيب. يمكن معالجة أسنان العجلة المسننة المصنوعة من الفولاذ بالحرارة لتحسين مقاومة الصدمات ومقاومة تآكل سطح السن. بالنسبة للظروف شديدة التآكل، يمكن استخدام مواد مثل الفولاذ المقاوم للصدأ أو البرونز، وكذلك الباكليت والنايلون ومواد بلاستيكية مختلفة.
في بعض الأحيان تُصنع العجلات المسننة من الفولاذ المطروق أو من مخزون قضبان مسننة. تعتمد دقة التصنيع على المتطلبات المحددة للاستخدام. يتم تصنيع العديد من أسنان العجلة المسننة عن طريق لحام محاور فولاذية على عجلات ذات ألواح، ولا يمكن معالجة هذه العجلات المسننة المتكاملة بالحرارة إلا إذا كانت نسب الحجم تفي بالمتطلبات.
عادةً ما تُصنع أسنان مسننات العجلة المسننة الكبيرة من الحديد الزهر، ويتم تشكيل هذه العجلات المسننة المصبوبة آليًا لقطع الأسنان، كما يتم تشكيل الحافة والمحور والسطح الخارجي والثقوب أيضًا. غالبًا ما يستخدم الحديد الزهر لصنع عجلات مسننة كبيرة ذات نسبة نقل كبيرة نسبيًا لأن أسنان العجلة المسننة الكبيرة تتشابك مع السلسلة بشكل أقل تكرارًا على مدى فترة معينة. في الظروف القاسية، من الأفضل استخدام العجلات المسننة المصنوعة من الفولاذ المصبوب أو الألواح المسننة الفولاذية.
III. أسنان مسننة للسلاسل المسننة
يحدد معيار ASME B29.2 معيار ASME B29.2 مواصفات الأسنان للعجلات المسننة للسلاسل المسننة. إن عملية التصنيع الآلي والمواد والمحاور الخاصة بالسلاسل المسننة المسننة هي نفسها المستخدمة في السلاسل المسننة، ولكن تختلف ملامح الأسنان اختلافًا كبيرًا، كما هو موضح في الشكل 12.
تتشابه أسنان العجلة المسننة للسلاسل المسننة مع أسنان التروس. على الرغم من أنها تبدو مثل التروس، إلا أن أسنان العجلة المسننة للسلاسل المسننة يتم تشكيلها بأدوات خاصة تختلف عن الأدوات المستخدمة في تصنيع التروس. بالإضافة إلى ذلك، يختلف أيضًا شكل أسنان العجلة المسننة وحجم ميل السلسلة بين الأنواع المختلفة من السلاسل المسننة.
تستخدم السلاسل المسننة القياسية سلاسل مسننة مسننة محددة بمعيار ASME B29.2. ومع ذلك، هناك أيضًا بعض السلاسل المسننة غير القياسية، مثل السلاسل المسننة عالية الأداء ومتعددة السلاسل المسننة ذات الوجهين. وغالبًا ما تتطلب هذه السلاسل غير القياسية عجلات مسننة مُشَكَّلة خصيصًا.
من الضروري أن تتطابق السلسلة والعجلة المسننة مع بعضها البعض بشكل مثالي، لذا فإن أفضل طريقة هي استشارة الشركة المصنعة للسلسلة لمعرفة المتطلبات الفنية المحددة للعجلة المسننة. يظهر في الشكل 13 عجلة مسننة مسننة نموذجية متعددة الجدائل في الشكل 13، ويظهر في الشكل 14 عجلة مسننة مسننة مسننة ذات تعشيق مزدوج الوجهين.
IV. أسنان مسننة السلسلة الفولاذية الهندسية
يمكن صنع العجلات المسننة للسلاسل الفولاذية الهندسية من مختلف المعادنتأتي في أنماط مختلفة، ولها العديد من الأشكال التي تناسب متطلبات الاستخدام المحددة. بالنسبة لمعظم التطبيقات، يمكن استخدام العجلات المسننة القياسية.
يوجد العديد من السلاسل الفولاذية الهندسية التي لا تتوافق مع معايير ASME، وبناءً على ذلك، يوجد العديد من هذه المسننات. معظمها مشابه جدًا للسلاسل المسننة القياسية، وعندما لا تلبي السلاسل المسننة القياسية الاحتياجات، يمكن استخدام العديد من هذه السلاسل المسننة مع السلاسل القياسية.
تُستخدم أسنان العجلة المسننة المدرجة في هذا الفصل بشكل أساسي مع السلاسل القياسية أو السلاسل التي تم تعديلها قليلاً من السلاسل القياسية، في حين أن أسنان العجلة المسننة الخاصة في كتالوج منتجات الشركة المصنعة هي بالتأكيد أكثر عددًا.
V. مواد العجلة المسننة
يشيع استخدام المواد التالية لتصنيع أسنان مسننة للسلاسل الفولاذية الهندسية:
- الحديد الزهر: يُستخدم عادةً في البيئات الأكثر اعتدالاً، وهو الأكثر اقتصاداً.
- حديد الزهر المبرد: يستخدم هذا النوع من العجلة المسننة الحديد المبرد لصب الأسنان. تتشكل أسنان الحديد المبرد عن طريق التبريد السريع لسطح السن بعد الصب، مما ينتج عنه أسنان ناعمة وصلبة بطبقة صلبة مقاومة للتآكل بسماكة تتراوح بين 1/16 و3/8 بوصة، حسب حجم العجلة المسننة.
- الحديد الزهر أو الفولاذ الهيكلي: تحتوي العجلات المسننة المصنوعة من الحديد الزهر على أسنان مسبوكة، بينما تحتوي العجلات المسننة المصنوعة من الفولاذ الهيكلي على أسنان مقطوعة باللهب. كلاهما يستخدم لعزم الدوران العالي والنقل عالي التأثير. عند العمل في بيئات شديدة الكشط، يجب أن تكون الأسنان مقواة باللهب أو بالحث.
- الفولاذ المقاوم للصدأ: يُستخدم في البيئات المسببة للتآكل.
يمكن استخدام المزيد من المواد مثل السبائك الحديدية وسبائك الفولاذ والبرونز والألومنيوم لتلبية الاحتياجات الخاصة.
1. أنواع العجلات المسننة المصنوعة من الحديد الزهر
يمكن أن يقلل صب العجلات المسننة ذات المحاور ذات القوائم المسننة (الشكل 15) من الوزن والتكلفة. وهذا يسهل أيضًا التعامل معها يدويًا. كما تخدم العجلات المسننة المصنوعة من الفولاذ الهيكلي نفس الغرض عن طريق قطع ثقوب اللهب في الشبكة، كما هو موضح في الشكل 16.
إذا كانت مساحة السماعة صغيرة جداً، يتم صنع عجلة مسننة صلبة (الشكل 17). بالإضافة إلى ذلك، تُصنع العجلات المسننة الصلبة أيضًا عندما يكون شد السلسلة مرتفعًا ويكون هناك قلق بشأن قوة العجلة المسننة المسننة أو عندما يكون قطر المحور كبيرًا جدًا.
عندما يجب تركيب العجلة المسننة بين محملين، يتم في بعض الأحيان صنع عجلة مسننة منقسمة (الشكل 18). يمكن تركيب هذا النوع من العجلة المسننة وإزالتها دون التأثير على العمود وأجزاء الماكينة الأخرى.
حلقة الأسنان القابلة للإزالة (الشكل 19) مثبتة بمسامير، ويسمح تصميم العجلة المسننة هذا بتركيبها وإزالتها دون الحاجة إلى تفكيك السلسلة أو المحور أو المحمل أو العمود.
2. عجلة جر الاحتكاك
عندما يواجه النظام في كثير من الأحيان عوائق أو عندما يكون النظام مثقلًا بشدة بالحمل الزائد، يمكن استخدام عجلة الجر الاحتكاكية (الشكل 20) على عمود رأس المصعد ذي السلسلة الواحدة ذات الدلو. ومع ذلك، يجب دائمًا استخدام عجلات الجر الاحتكاكية بحذر. يجب أن يكون الاحتكاك بين السلسلة وعجلة الجر كافيًا لنقل القوة الدافعة التي يتطلبها نظام التشغيل تحت الحمل العادي. استشر الشركة المصنعة للسلسلة الفولاذية الهندسية عند استخدام عجلات الجر.
يمكن أن تولد عجلات الجر الاحتكاكية حرارة وشرارات عند الانزلاق، لذلك يجب عدم استخدامها مطلقاً في الأماكن التي يمكن أن تتسبب الشرارات فيها في حدوث انفجارات.
3. أسنان مسننة ذات سلاسل فولاذية هندسية لتطبيقات محددة
يوضح الشكل 21 مجموعة من العجلات المسننة الخاصة لتطبيقات محددة، والتي عادةً ما تكون مصنوعة من الحديد الزهر، وغالبًا ما يكون للأسنان سطح مروي مقاوم للتآكل.
أ) ضرس مسنن مع مسمار أمان
ب) عجلة مسننة أسطوانية الحافة
ج) العجلة المسننة ذات شفة الكتف
يشبه ضرس العجلة المسننة المصنوع من الحديد الزهر المزود بمسمار أمان في المحور الموضح في الشكل 21 أ ضرس السلسلة الدوارة الموضح في الشكل 8. وهي تستخدم عادةً في أنظمة محرك الناقل.
تُستخدم العجلتان المسننتان الموضحتان في الشكل 21ب في سلاسل الجر الملحومة من الصلب في ناقلات الجر، وكلاهما مسننتا دفع. والغرض من حواف العجلة المسننة الممتدة إلى حواف عريضة أو أشكال أسطوانية هو منع انسكاب المواد من الجوانب عند التفريغ من أعلى عمود الإدارة في الناقل.
تدعم شفة الكتف الموجودة على العجلة المسننة الموضحة في الشكل 21 ج ألواح السلسلة عند نقطة السقوط، مما يطيل من العمر التشغيلي للسلسلة والعجلة المسننة. وعادةً ما تستخدم في الناقلات النظيفة. وغالبًا ما يتم تصميم هذه العجلات المسننة المصنوعة من الحديد الزهر المروي لتكون "قابلة للتغيير بالأسنان"، وتعمل مثل العجلات المسننة ذات الأسنان المزدوجة للسلاسل الدوارة (الشكل 11).
عند تصميم مثل هذه العجلات المسننة، تكون درجة العجلة المسننة أكبر قليلاً من نصف درجة السلسلة، ويتم صب العجلات المسننة بعدد فردي من الأسنان. بعد دوران آخر لوصلة السلسلة، يتم تغيير الأسنان لتتشابك. ويعني ذلك أن كل سن من أسنان العجلة المسننة تتشابك مع السلسلة كل لفة أخرى، مما يضاعف عمر العجلة المسننة فعلياً (استخدم هذا المفهوم لأول مرة في ناقل الحركة الخشبي في أوائل القرن التاسع عشر).
4. أسنان مسننة لسلسلة القيادة ذات الألواح الفولاذية المنحنية الهندسية
عادةً ما تكون أسنان مسننات سلسلة الإدارة ذات الألواح الفولاذية المنحنية الهندسية مصنوعة من الحديد الزهر، أو مقطوعة باللهب من ألواح فولاذية. الأجزاء الأخرى مثل المحاور عادةً ما تكون مكونات مجمعة. وتحدد المواصفة القياسية ASME B29.10 الشكل القياسي لأسنان العجلة المسننة.
يتم إقران العجلة المسننة في الشكل 22 بسلسلة مزدوجة الصفوف تتوافق مع معيار ASME B29.10 بميل 6 بوصات لسلاسل القيادة مزدوجة الصفوف. تستخدم هذه المسننات المسننة ملف الأسنان القياسي الوطني الأمريكي. تضمن التشكيلات الجانبية للأسنان المشكّلة آليًا محاذاة السلاسل ذات الصف المزدوج للخدمة الشاقة. هذه العجلات المسننة مصنوعة من سبائك الصلب ومعالجة حرارياً.
لا تستخدم أسنان مسننات سلسلة اللوحة المثنية دائمًا أسنانًا مُشكَّلة آليًا؛ فالعديد من أسنان سلسلة محرك اللوحة المثنية تستخدم أسنانًا مسبوكة أو أسنانًا مقطوعة باللهب. هناك أنواع عديدة من أشكال الأسنان. بالنسبة للأسنان غير المشكّلة آليًا التي لا تستخدم معيار ASME B29.10، استشر الشركة المصنعة للسلسلة.
5. أنواع أخرى من أسنان السلسلة الفولاذية الهندسية
من المناقشة أعلاه، نعلم أن هناك العديد من أنواع السلاسل المسننة المتاحة لمختلف السلاسل الفولاذية الهندسية. ويبدو أنه طالما كان شكل السن وحجمه مناسبًا، يمكن لهذه السلاسل أن تعمل على مختلف السلاسل المسننة، ولكن الأمر ليس كذلك.
في بعض التطبيقات، لا يمكن استخدام أنواع معينة من العجلات المسننة مع أنواع معينة من السلاسل. على سبيل المثال، لا يمكن استخدام سلاسل الأسطوانة مع عجلات الجر. بشكل عام، يتم استخدام نوع معين من العجلة المسننة دائمًا مع سلاسل محددة. كما يتم استخدام جميع أنواع العجلات المسننة الأخرى في ظروف محددة فقط.
يسرد الجدول 1 أنواع العجلة المسننة الأكثر استخدامًا للسلاسل الفولاذية الهندسية الموضحة في هذا الكتاب. هذا الجدول ليس دليلاً لكيفية استخدامها ولكنه يوضح الاستخدام العام.
الجدول 1 أنواع المسننات الشائعة للسلاسل القياسية
| أنواع السلاسل | السلاسل الدوارة القياسية | سلاسل العجلة المسننة | ||||||||
| السلاسل الدوارة B29.1 | B29.1 السلاسل ذات الألواح الثقيلة أو المثنية B29.1 | B29.1 سلاسل أسطوانية متعددة الصفوف | B29.1 السلاسل مزدوجة الملعب B29.1 | B29.1 السلاسل الناقلة مزدوجة الملعب B29.1 | B29.1 سلاسل النقل ذات الأسطوانة الكبيرة مزدوجة الملعب | سلاسل الألواح | جميع موديلات B29.2 | |||
| أنواع العجلات المسننة | قطع أسنان التروس، وإنهاء أسطح التلامس | مخزون القضبان | ● | ● | ● | ● | ○ | □ | ● | ● |
| الأجزاء الفولاذية المركبة | ● | ● | ○ | ● | ● | ● | □ | □ | ||
| سماعة أو صفيحة من الحديد الزهر | ● | ● | ● | ● | ● | ● | □ | ● | ||
| حديد مصبوب، تصميم مقسم | □ | □ | □ | □ | ○ | ○ | □ | □ | ||
| أسنان التروس المقطوعة باللهب وأسطح التلامس | تجميعات ألواح الصلب | □ | □ | □ | □ | ○ | ○ | □ | - | |
| نمط حلقة الأسنان القابلة للإزالة، من الحديد الزهر أو التجميع | □ | □ | □ | □ | □ | □ | □ | - | ||
| عجلة الجر المعالجة حرارياً | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| حديد مصبوب أو صلب أو على شكل قضبان أو بفتحات لتخفيف الوزن في الشبكة | □ | □ | - | □ | □ | □ | - | |||
| أسنان التروس المصبوبة وأسطح التلامس (يمكن لمعظمها استخدام تصميم منقسم) | حديد الزهر الصلب المبرد، أسنان التروس المقواة | □ | □ | - | □ | □ | □ | - | ||
| حلقة أسنان قابلة للفصل مصنوعة من الحديد الصلب المبرد القابل للفصل ومثبتة بمسامير في حديد الزهر أو التجميع | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| الكربون أو سبائك الصلب، المعالجة حرارياً | □ | □ | - | □ | □ | □ | - | |||
| عجلة جر من الحديد الزهر | - | - | - | - | - | - | - | |||
| حلقة الأسنان المتكاملة، حديد الزهر الصلب المبرد أو الحديد الزهر، سبائك الصلب المعالجة حرارياً | - | - | - | - | - | - | - | |||
| أنواع السلاسل | سلسلة صفيحة مستقيمة بدون أسطوانة | سلسلة الأسطوانة | سلسلة الصفيحة غير المثنية غير الدوارة | ناقل ناقل أسطواني كبير مثني الأسطوانة سلسلة الصفيحة المثنية | سلسلة هندسية ملحومة من الصلب | سلسلة جر فولاذية ملحومة | سلسلة فولاذية مغطاة بالفولاذ | سلسلة الكتل | B29.10 سلسلة لوحة المحرك المثنية للخدمة الشاقة B29.10 | ||
| أنواع العجلات المسننة | قطع أسنان التروس، وإنهاء أسطح التلامس | مخزون القضبان | - | □ | □ | □ | □ | - | □ | □ | - |
| الأجزاء الفولاذية المركبة | - | □ | □ | □ | □ | - | □ | ○ | □ | ||
| سماعة أو صفيحة من الحديد الزهر | - | □ | □ | □ | □ | - | □ | ○ | □ | ||
| حديد مصبوب، تصميم مقسم | - | □ | □ | □ | - | □ | □ | □ | |||
| أسنان التروس المقطوعة باللهب وأسطح التلامس | تجميعات ألواح الصلب | ● | ● | ● | ● | ● | ○ | ○ | ● | ● | |
| نمط حلقة الأسنان القابلة للإزالة، من الحديد الزهر أو التجميع | ○ | ○ | ○ | ○ | □ | □ | □ | ○ | □ | ||
| عجلة الجر المعالجة حرارياً | ○ | - | ○ | - | □ | □ | □ | - | - | ||
| حديد مصبوب أو صلب أو على شكل قضبان أو بفتحات لتخفيف الوزن في الشبكة | ○ | ● | ○ | ● | ○ | ● | ● | ○ | ○ | ||
| أسنان التروس المصبوبة وأسطح التلامس (يمكن لمعظمها استخدام تصميم منقسم) | حديد الزهر الصلب المبرد، أسنان التروس المقواة | ● | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ● | ||
| حلقة أسنان قابلة للفصل مصنوعة من الحديد الصلب المبرد القابل للفصل ومثبتة بمسامير في حديد الزهر أو التجميع | ○ | ○ | ○ | ○ | □ | □ | □ | □ | □ | ||
| الكربون أو سبائك الصلب، المعالجة حرارياً | ○ | ○ | ○ | ○ | □ | □ | □ | □ | ○ | ||
| عجلة جر من الحديد الزهر | ○ | - | ○ | - | □ | □ | □ | - | - | ||
| حلقة الأسنان المتكاملة، حديد الزهر الصلب المبرد أو الحديد الزهر، سبائك الصلب المعالجة حرارياً | ○ | - | ○ | - | - | - | - | - | - | ||
ملاحظة: ● ●-شائع الاستخدام؛ □-يستخدم بشكل متكرر؛ □-يستخدم بشكل متكرر؛ لا ينبغي استخدام الشرطة (-).
يشير كل من الرمزين الدائري والمربع إلى قابلية الاستخدام، ولكن هناك اختلافات بين الاثنين. يشير الرمز الدائري إلى أن هذا النوع من العجلة المسننة قياسي تمامًا للسلاسل المدرجة وغالبًا ما يتم إدراج هذه العجلات المسننة القياسية في كتالوج منتجات الشركة المصنعة. هنا، غالبًا ما تتضمن عبارة "شائعة الاستخدام" و"شائعة الاستخدام" أسبابًا تتعلق بالسعر والجودة.
يشير الرمز المربع إلى أن العجلة المسننة تستخدم في بعض الأحيان فقط أو غير مناسبة للسلاسل المدرجة. السبب الرئيسي لـ "تستخدم في بعض الأحيان" هو التكلفة بشكل عام، ولكن السبب الرئيسي لـ "لا ينبغي استخدامها" هو عادة عوامل فنية. يجب ألا يتم تركيب أي اقتران بين السلاسل والأسنان المسننة الممثلة برمز مربع إلا بعد استشارة الشركة المصنعة للسلسلة ذات الصلة.
سادساً. مسننات السلسلة العلوية المسطحة
تم تحديد المظهر الجانبي لأسنان أسنان العجلات المسننة ذات السلسلة العلوية المسطحة في معيار ASME B29.17 وسيتم مناقشته لاحقًا في قسم التصميم في هذا الفصل. يتضمن هذا القسم فقط أسنان مسننات السلسلة العلوية المسطحة القياسية الموصوفة في هذا الكتاب. ونظرًا لأن السلسلة العلوية المسطحة الوحيدة المذكورة في الكتاب لها ميل 1 (1/2) في، فإن أنماط العجلات المسننة التي تمت مناقشتها هنا محدودة للغاية.
يوضح الشكل 23 ثلاثة أنواع من العجلات المسننة المستخدمة على نطاق واسع في السلاسل العلوية المسطحة. الشكل 23 أ هو العجلة المسننة المتكاملة، والتي عادةً ما يكون لها عدد أقل من الأسنان (13-21 سنًا) ويمكن أن تكون مصنوعة من الحديد الزهر أو الفولاذ أو الفولاذ المقاوم للصدأ، وعادةً ما تكون ذات أسنان مشكّلة آليًا.
أ) العجلة المسننة المتكاملة
ب) عجلة مسننة من الحديد الزهر المسننة
ج) العجلة المسننة المنقسمة بالحرارة
الشكل 23 ب هو عبارة عن ضرس مسنن من الحديد الزهر المسنن، والذي يحتوي بشكل عام على عدد أكبر من الأسنان (19-41 سنًا) وعادةً ما يتم تشكيله آليًا أيضًا.
الشكل 23ج عبارة عن ضرس مسنن مقسوم بالحرارة، والذي عادةً ما يكون عدد أسنانه متوسطًا (21-29 سنًا) وأسنانه مصبوبة بشكل قياسي. وتتمثل ميزة هذا النوع من العجلة المسننة في إمكانية تفكيكها دون تحريك العمود والمحامل. يمكن تصنيع العجلات المسننة المقولبة المصنوعة من البلاستيك الحراري في أنماط مقسمة أو متكاملة، وتستخدم بشكل أساسي في البيئات الرطبة أو متوسطة التآكل.
العربية 
English 
Bahasa Indonesia 
Deutsch 
Español 
Français 
Italiano 
日本語 
한국어 
Nederlands 
Português 
Português do Brasil 
Русский 
Polski 
Türkçe