الأنظمة الهيدروليكية والهوائية: الإعداد والصيانة

مع تطور العلوم والتكنولوجيا، أصبح تطبيق تكنولوجيا النقل الهيدروليكي منتشرًا بشكل متزايد، وتزداد نسبة المعدات الهيدروليكية في مختلف صناعات الاقتصاد الوطني بشكل مطرد. في التطبيقات العملية، يتميز نظام النقل الهيدروليكي المصمم جيدًا والمستخدم وفقًا لعمليات موحدة عمومًا بمعدل فشل منخفض جدًا.

ومع ذلك، إذا لم تتم عمليات التركيب والتصحيح والاستخدام والصيانة بشكل صحيح، فقد تحدث أعطال مختلفة، مما يؤثر بشدة على الإنتاج. ولذلك، فإن جودة التركيب والاستخدام والتصحيح والصيانة تؤثر بشكل مباشر على عمر الخدمة والأداء وجودة المنتج للمعدات. وبالتالي، يحتل تركيب الأنظمة الهيدروليكية وتصحيح الأخطاء واستخدامها وصيانتها مكانة هامة في التكنولوجيا الهيدروليكية.

يتناول هذا الفصل بالتفصيل الجوانب المختلفة لتركيب الأنظمة الهيدروليكية وتصحيحها واستخدامها وصيانتها لوضع أساس للتطبيق العملي للقراء.

I. تركيب الأنظمة الهيدروليكية

يتضمن تركيب الأنظمة الهيدروليكية تركيب خطوط الأنابيب الهيدروليكية والمكونات الهيدروليكية والمكونات المساعدة. ويتضمن بشكل أساسي توصيل وحدات أو مكونات مختلفة من النظام في دائرة من خلال موصلات السوائل (مصطلح عام لأنابيب ووصلات الزيت) أو الكتل الهيدروليكية المتكاملة.

1. تركيب موصلات السوائل

يمكن تقسيم الأنظمة الهيدروليكية إلى أنواع مدمجة (نوع المحطة الهيدروليكية) وأنواع متفرقة بناءً على شكل توصيل مكونات التحكم الهيدروليكي. بغض النظر عن الشكل، هناك حاجة إلى موصلات السوائل لتوصيل النظام.

في موصلات السوائل، يتم توصيل الوصلات بشكل عام مباشرةً بالكتل المدمجة أو المكونات الهيدروليكية، حيث يكون عبء العمل الرئيسي هو توصيل خطوط الأنابيب. ولذلك، فإن ما إذا كان اختيار خطوط الأنابيب معقولاً، والتركيب صحيحاً، والتنظيف شاملاً يؤثر بشكل كبير على أداء النظام الهيدروليكي.

(1) اختيار خطوط الأنابيب وفحصها

عند اختيار خطوط الأنابيب، يجب اختيار القطر المناسب، وسُمك الجدار، والمواد، وخط الأنابيب المناسب بناءً على ضغط النظام، ومعدل التدفق، ووسط العمل، وبيئة الاستخدام، ومتطلبات المكونات ووصلات الأنابيب.

يجب أن يتمتع خط الأنابيب بقوة كافية، وجدار داخلي أملس ونظيف، وأن يكون خاليًا من الرمال والصدأ وقشور الأكسيد. أثناء مد الأنابيب، يجب مراعاة أناقة وجمالية خط الأنابيب، بالإضافة إلى سهولة التركيب والاستخدام والصيانة. يجب أن يكون طول خط الأنابيب قصيرًا قدر الإمكان لتقليل فقدان الضغط والتأخير والاهتزاز.

عند فحص خطوط الأنابيب، إذا وجد تآكل أو تغير كبير في اللون على الجانبين الداخلي أو الخارجي، أو إذا كان خط الأنابيب مقطوعًا، أو إذا كان هناك ثقوب صغيرة في الجدار، أو إذا كان سطح خط الأنابيب منبعجًا بأكثر من 10% أو حتى 20% من قطر خط الأنابيب (حسب متطلبات النظام)، أو إذا كان عمق شق جرح خط الأنابيب يتجاوز 10% من سمك جدار خط الأنابيب، فيجب عدم استخدام خط الأنابيب.

عند فحص خطوط الأنابيب التي تم تخزينها لفترة طويلة، إذا تم العثور على تآكل داخلي شديد، يجب تنظيف الجدار الداخلي جيدًا بالحمض وتنظيفه ثم فحص متانته. لا يمكن تركيب خط الأنابيب إلا بعد اجتياز الفحص.

عند فحص خطوط الأنابيب المثنية يجب الانتباه إلى التأكد من أن نصف قطر الانحناء ليس صغيرًا جدًا. سيؤدي الانحناء المفرط إلى زيادة تركيز الضغط في خط الأنابيب، مما يقلل من قوة إجهاده ويجعله أكثر عرضة للتجاعيد المسننة.

يجب ألا يتجاوز استدارة المقاطع العرضية الكبيرة 15%؛ يجب ألا يتجاوز سمك الجدار الخارجي عند الانحناء 20% من سمك جدار خط الأنابيب؛ يجب ألا يكون للجانب الداخلي من الانحناء أي التواء أو تكسير أو تجاعيد غير متساوية. يجب ألا يكون للجانبين الداخلي والخارجي للانحناء أي أشكال مسننة أو غير منتظمة. يجب أن يكون الحد الأدنى للقطر الخارجي للثنية المسطحة 70% من القطر الخارجي للأنبوب الأصلي.

(2) تركيب موصلات خطوط الأنابيب

1) متطلبات تركيب خطوط أنابيب الشفط

يجب أن يستوفي تركيب أنابيب الشفط المتطلبات التالية:

يجب أن يكون خط أنابيب الشفط قصيرًا قدر الإمكان، مع القليل من الانحناءات، ويجب ألا يكون قطر الأنبوب صغيرًا جدًا.
يجب توصيل أنبوب الشفط بإحكام دون تسرب الهواء لمنع المضخة من امتصاص الهواء أثناء التشغيل، مما قد يسبب ضوضاء في النظام ويجعل من المستحيل امتصاص الزيت. لذلك، يوصى باستخدام مانع التسرب لتوصيل أنبوب الشفط عند منفذ شفط المضخة.
باستثناء مضخات الغطاس، يجب تركيب مرشح بشكل عام على خط أنابيب الشفط للمضخة الهيدروليكية، مع دقة ترشيح تتراوح بين 100-200 شبكة. يجب أن تكون سعة التدفق للمرشح ضعف التدفق المقدر للمضخة على الأقل، ويجب مراعاة سهولة التفكيك للتنظيف. بشكل عام، يتم توفير فتحة يدوية بالقرب من مرشح الشفط للمضخة الهيدروليكية في تصميم خزان الزيت لهذا الغرض.

2) متطلبات تركيب خطوط الأنابيب المرتجعة

يجب أن يستوفي تركيب خطوط أنابيب الإرجاع المتطلبات التالية:

يجب أن يمتد خط العودة الرئيسي للمشغل وخط العودة لصمام الفائض أسفل سطح الزيت في خزان الزيت لمنع تناثر الزيت واختلاطه بفقاعات الهواء. يجب قطع أنبوب الإرجاع بزاوية 45 درجة في مواجهة جدار الخزان.
عندما تكون منافذ التصريف في صمامات تخفيض الضغط، صمامات التسلسل، صمامات الملف اللولبي، وما إلى ذلك، مع توصيل التسرب الخارجي بخط أنابيب العودة، يجب ألا يكون هناك ضغط خلفي. خلاف ذلك، يجب توصيل منفذ التصريف بشكل منفصل إلى خزان الزيت لتجنب التأثير على التشغيل العادي للصمام.
يجب أن يكون ميل أنابيب النفط الأفقية من 3/1000 إلى 5/1000. عندما يكون خط الأنابيب طويلًا جدًا، يجب تثبيت مشبك أنبوب كل 500 مم لتثبيت أنبوب النفط.

3) متطلبات تركيب أنابيب الزيت الهيدروليكي

يجب أن يكون موضع تركيب أنابيب الزيت الهيدروليكي قريبًا من المعدات والأساس قدر الإمكان، مع تسهيل توصيل الأنابيب الفرعية وصيانتها. لمنع أنابيب الزيت الهيدروليكي من الاهتزاز، يجب تركيب خط الأنابيب في مكان ثابت. في مناطق الاهتزاز، يجب إضافة التخميد للقضاء على الاهتزاز، أو يجب تركيب كتل خشبية ووسادات مطاطية صلبة على مشابك الأنابيب لمنع الأجزاء المعدنية من الاتصال المباشر بخط الأنابيب.

4) متطلبات تركيب الخراطيم المطاطية

تُستخدم الخراطيم المطاطية للتوصيلات بين جزأين بحركة نسبية. يجب أن يستوفي تركيب الخراطيم المطاطية المتطلبات التالية:

لتجنب الانعطافات الحادة، يجب أن يكون نصف قطر الانحناء R أكبر من 9 إلى 10 أضعاف القطر الخارجي، وأن ينحني على الأقل على مسافة 6 أضعاف القطر من الوصلة. يجب أن ينحني الخرطوم في نفس مستوى حركة تركيب الخرطوم لمنع الالتواء. عند الوصلة، يجب أن يتدلى بحرية لتجنب الانحناء بسبب وزنه.
يجب ألا يعمل الخرطوم تحت الشد ويجب أن يكون له بدل معين (تغيير الطول بمقدار ±4%). في الحالات التي يكون فيها الخرطوم طويلًا جدًا أو يتعرض لاهتزاز شديد، يُنصح باستخدام المشابك لتثبيته. ومع ذلك، يجب أن تستخدم الخراطيم المستخدمة تحت الضغط العالي مشابك بأقل قدر ممكن لأن تشوه الخرطوم تحت الضغط يمكن أن يسبب فقدان طاقة الاحتكاك عند المشبك.
قم قدر الإمكان بتركيب الخرطوم بعيداً عن مصادر الحرارة. إذا كان لا مفر من ذلك، قم بتركيب واقي حراري أو غلاف حراري. تأكد من توافق الخرطوم والتجهيزات والبيئة المحيطة.

2. تركيب المكونات الهيدروليكية

يتم تفصيل التركيب والمتطلبات المحددة للمكونات الهيدروليكية المختلفة في دليل المنتج. يجب تنظيف المكونات الهيدروليكية بالكيروسين قبل التركيب، ويجب أن تخضع جميع المكونات الهيدروليكية لاختبارات الضغط وأداء الختم.

يمكن بدء التركيب بعد اجتياز الاختبارات. قبل التركيب، يجب معايرة أدوات التحكم الآلي المختلفة لتجنب الحوادث بسبب عدم الدقة. يقدم ما يلي الاحتياطات اللازمة لتركيب المكونات الهيدروليكية.

(1) تركيب مكونات الصمام الهيدروليكي ومتطلباته

قبل تركيب المكونات الهيدروليكية، تحقق من شهادة المطابقة واقرأ دليل المكونات الهيدروليكية غير المختومة. إذا كان المنتج مؤهلاً ولم يتم تخزينه في الهواء الطلق لفترة طويلة، مما تسبب في الصدأ الداخلي، فلا حاجة إلى اختبارات إضافية، ولا يوصى بإعادة التنظيف والتفكيك. في حالة حدوث عطل أثناء التشغيل الاختباري، لا تفكك المكون إلا عند الضرورة وبعد تقدير دقيق.

انتبه لما يلي أثناء التركيب:

انتبه إلى اتجاه مدخل الزيت ومخرج كل مكون من مكونات الصمام.
إذا لم يكن هناك موضع تركيب محدد، فقم بتركيبها في موقع مناسب للاستخدام والصيانة. بوجه عام، يجب تركيب صمامات التحكم الاتجاهي بحيث يكون المحور أفقيًا. عند تركيب الصمام الاتجاهي، أحكم ربط البراغي الأربعة بالتساوي، عادةً بنمط قطري.
بالنسبة للصمامات المثبتة بفلنجات، لا تفرط في إحكام ربط البراغي، لأن الإفراط في الربط قد يتسبب في ضعف إحكام الإغلاق. إذا كان عنصر أو مادة الختم الأصلية لا تفي بمتطلبات الختم، استبدل عنصر أو مادة الختم.
تحتوي بعض الصمامات على فتحتين بنفس الوظيفة لراحة التصنيع والتركيب. بعد التركيب، قم بسد الفتحة غير المستخدمة.
بالنسبة للصمامات القابلة للضبط، عادةً ما يؤدي تدويرها في اتجاه عقارب الساعة إلى زيادة التدفق أو الضغط، بينما يؤدي تدويرها عكس اتجاه عقارب الساعة إلى تقليل التدفق أو الضغط.
أثناء التركيب، إذا كانت بعض الصمامات والموصلات مفقودة، يجوز استخدام صمامات هيدروليكية بمعدل تدفق يتجاوز التدفق المقدر بـ 40% كبدائل.

(2) تركيب الأسطوانات الهيدروليكية ومتطلباتها

يجب أن يكون تركيب الأسطوانات الهيدروليكية صلبًا وموثوقًا. يجب ألا تكون وصلة الأنابيب مفكوكة، ويجب أن يحافظ سطح تركيب الأسطوانة والسطح المنزلق للمكبس على توازٍ وتعامد كافيين.

انتبه لما يلي عند تركيب الأسطوانات الهيدروليكية:

بالنسبة للأسطوانات المتحركة المثبتة بالقدم، يجب أن يكون الخط المركزي متحد المركز مع محور قوة التحميل لتجنب القوى الجانبية، والتي يمكن أن تتسبب بسهولة في تآكل مانع التسرب وتلف المكبس. عند تركيب الأسطوانات الهيدروليكية للأجسام المتحركة، تأكد من أن الأسطوانة والجسم المتحرك يحافظان على حركة متوازية على سطح سكة التوجيه.
عند إحكام ربط براغي غدة منع التسرب بجسم الأسطوانة الهيدروليكية، يجب أن تضمن درجة الشد أن المكبس يتحرك بمرونة طوال الشوط بأكمله دون توقف أو مقاومة غير متساوية. سيؤدي الإفراط في إحكام ربط البراغي إلى زيادة المقاومة وتسريع التآكل، بينما سيؤدي الارتخاء الزائد إلى تسرب الزيت.
في حالات الأشواط الطويلة ودرجات حرارة زيت التشغيل المرتفعة، يجب أن يظل أحد طرفي الأسطوانة الهيدروليكية عائمًا لمنع تأثيرات التمدد الحراري.

(3) تركيب المضخات الهيدروليكية ومتطلباتها

عندما يتم ترتيب المضخة الهيدروليكية على خزان زيت منفصل، هناك طريقتان للتركيب: أفقية وعمودية. بالنسبة للتركيب العمودي، تكون الأنابيب والمضخة داخل خزان الزيت، مما يسهل تجميع تسربات الزيت والحفاظ على المظهر الأنيق. بالنسبة للتركيب الأفقي، تكون الأنابيب مكشوفة، مما يجعل التركيب والصيانة أكثر ملاءمة.

يجب ألا تتحمل المضخات الهيدروليكية عمومًا أحمالًا شعاعية، لذلك غالبًا ما يتم تشغيلها مباشرةً بواسطة محرك من خلال اقتران مرن. أثناء التثبيت، يجب أن يكون المحرك وعمود المضخة الهيدروليكية متحد المحور بدرجة عالية، مع وجود خطأ أقل من 0.1 مم، ويجب ألا تتجاوز زاوية الميل 1 درجة لتجنب الحمل الإضافي على عمود المضخة والضوضاء.

عند استخدام السير أو ناقل الحزام أو التروس، يجب تخفيف الأحمال الشعاعية والمحورية عن المضخة الهيدروليكية. تتشابه المحركات الهيدروليكية مع المضخات؛ يمكن لبعض المحركات أن تتحمل بعض الأحمال الشعاعية أو المحورية، ولكن يجب ألا تتجاوز القيم المحددة المسموح بها.

عادةً ما يتم تحديد ارتفاع تركيب منفذ شفط المضخة الهيدروليكية بحيث لا يزيد عن 0.5 متر فوق سطح الزيت. وتسمح بعض المضخات بارتفاع شفط أعلى، بينما تتطلب مضخات أخرى أن يكون منفذ الشفط تحت سطح الزيت. تحتاج المضخات التي ليس لديها القدرة على التحضير الذاتي إلى مضخة مساعدة لتزويد الزيت.

انتبه لما يلي عند تركيب المضخات الهيدروليكية:

يجب أن يفي مدخل المضخة الهيدروليكية ومخرجها واتجاه دورانها بالمتطلبات المحددة على المضخة ويجب ألا يتم توصيلها بشكل غير صحيح.
عند تركيب الوصلة، لا تضرب عمود المضخة بقوة لتجنب إتلاف دوار المضخة.

(4) تركيب المكونات الإضافية

وبالإضافة إلى موصلات السوائل، تشمل المكونات الإضافية للنظام الهيدروليكي أيضًا: المرشحات، والمراكم، والمبردات والسخانات، وأجهزة منع التسرب، بالإضافة إلى مقاييس الضغط، ومفاتيح قياس الضغط، إلخ.

تلعب المكونات الإضافية دورًا داعمًا في النظام الهيدروليكي، ولكن لا ينبغي إهمالها أثناء التركيب، وإلا فقد تؤثر بشدة على التشغيل العادي للنظام الهيدروليكي.

عند تركيب المكونات الإضافية (تم تقديم تركيب خطوط الأنابيب في وقت سابق)، انتبه إلى النقاط التالية:

يجب أن يتم تركيبها بدقة وفقًا لمتطلبات التصميم ويجب الانتباه إلى الأناقة والجمال.
قبل التركيب، قم بتنظيفها وفحصها بالكيروسين.
طالما أنها تفي بمتطلبات التصميم، ضع في اعتبارك سهولة الاستخدام والصيانة قدر الإمكان.

II. تصحيح أخطاء النظام الهيدروليكي

بعد أن يتم تأهيل التركيب والفحص الدقيق للمعدات الهيدروليكية، يجب تعديلها واختبارها للتأكد من قدرتها على تلبية المتطلبات المختلفة لعملية الإنتاج في ظل ظروف التشغيل العادية وتحقيق أقصى طاقة إنتاجية للمعدات كما تم تصميمها.

بعد أن يتم إصلاح المعدات الهيدروليكية أو صيانتها أو إعادة تجميعها، يجب أيضًا تصحيح أخطاءها قبل استخدامها. يمكن تنفيذ خطوات وطرق تصحيح أخطاء النظام الهيدروليكي على النحو التالي.

1. التحضير قبل تصحيح أخطاء النظام الهيدروليكي

(1) التعرف على الموقف وتحديد عناصر التصحيح

قبل التصحيح، يجب الفهم الكامل للهيكل والأداء وتسلسل العمل ومتطلبات الاستخدام وطرق تشغيل المعدات المراد تصحيحها وفقًا لدليل المعدات والبيانات الفنية ذات الصلة، بالإضافة إلى الربط بين الأنظمة الميكانيكية والكهربائية والهوائية والهيدروليكية.

ادرس بعناية وظائف كل مكون من مكونات النظام الهيدروليكي، وافهم الرسم التخطيطي الهيدروليكي، ووضح موضع التركيب الفعلي، والهيكل، والأداء، وأجزاء الضبط للمكونات الهيدروليكية على المعدات، وحلل تغيرات الضغط، وتغيرات السرعة، واستخدام الطاقة لكل دورة عمل للنظام الهيدروليكي، وتعرف على العلامة التجارية ومتطلبات الزيت المستخدم في النظام الهيدروليكي.

استنادًا إلى المعلومات المذكورة أعلاه، حدد محتوى التصحيح وطرقه وخطواته، وقم بإعداد أدوات التصحيح وأدوات القياس وخطوط أنابيب الاختبار الإضافية، وصياغة تدابير السلامة الفنية لضمان السلامة الشخصية وتجنب حوادث المعدات.

(2) فحص المظهر الخارجي

تحتاج كل من المعدات الجديدة والمعدات التي تم إصلاحها إلى الخضوع لفحص المظهر للتحقق من العوامل التي تؤثر على التشغيل العادي للنظام الهيدروليكي. يمكن للفحص الفعال للمظهر أن يمنع العديد من الأعطال، لذلك يجب إجراء فحص أولي للمظهر قبل التشغيل التجريبي. المحتويات الرئيسية لهذه الخطوة هي كما يلي:

تحقق مما إذا كانت وصلات التركيب وخطوط الأنابيب لكل مكون هيدروليكي صحيحة وموثوقة. على سبيل المثال، ما إذا كانت منافذ المدخل والمخرج ومنافذ الإرجاع لكل مكون هيدروليكي صحيحة، وما إذا كان مدخل ومخرج واتجاه دوران المضخة الهيدروليكية يتطابق مع الاتجاهات الموضحة على المضخة.
منع الرقائق, سائل القطعوالجسيمات الكاشطة، والغبار، والشوائب الأخرى من السقوط في خزان الزيت، والتحقق مما إذا كانت أجهزة الحماية لكل مكون هيدروليكي كاملة وموثوقة.
تحقق مما إذا كانت درجة الزيت ودقة الترشيح في خزان الزيت تفي بالمتطلبات وما إذا كان مستوى الزيت مناسبًا.
تحقق مما إذا كانت مواضع كل مكون هيدروليكي وخط الأنابيب ومفصل الأنابيب في النظام ملائمة للتركيب والضبط والفحص والإصلاح. تحقق مما إذا كانت مقاييس الضغط وغيرها من أدوات المراقبة مثبتة في أماكن يسهل مراقبتها.
تحقق مما إذا كان دوران محرك المضخة الهيدروليكية سلسًا ومتساويًا.

يجب تصحيح المشاكل التي تم العثور عليها أثناء فحص المظهر قبل التعديل والتشغيل التجريبي.

2. تصحيح أخطاء النظام الهيدروليكي

لا تكون عمليات الضبط والتشغيل التجريبي للنظام الهيدروليكي منفصلة تمامًا بشكل عام وغالبًا ما يتم تنفيذها بالتناوب. تتضمن المحتويات الرئيسية لتصحيح الأخطاء تعديلات فردية وتشغيلات اختبار عدم التحميل وتشغيلات اختبار الحمل. في موقع التركيب، لا يمكن لبعض المعدات الهيدروليكية أن تخضع إلا لعمليات تشغيل اختبار عدم التحميل.

(1) تشغيل اختبار عدم التحميل

يشير تشغيل اختبار عدم التحميل إلى فحص شامل لما إذا كان كل مكون هيدروليكي والأجهزة المساعدة المختلفة وكل دائرة في النظام الهيدروليكي تعمل بشكل طبيعي في ظل ظروف التشغيل بدون حمل؛ وما إذا كان التبديل التلقائي لدورات العمل أو الإجراءات المختلفة يفي بالمتطلبات.

فيما يلي الطرق والخطوات اللازمة لإجراء اختبارات عدم التحميل والتعديلات:

1) قم بتشغيل المضخة الهيدروليكية بشكل متقطع لتشحيم الأجزاء المنزلقة للنظام بأكمله بالكامل، وتشغيل المضخة الهيدروليكية في ظل ظروف التفريغ (مثل فك صمام التنفيس أو وضع الصمام الاتجاهي من النوع M في الوضع المحايد)، والتحقق مما إذا كان ضغط تفريغ المضخة الهيدروليكية ضمن القيمة المسموح بها؛ وملاحظة ما إذا كان تشغيلها طبيعيًا، وما إذا كان هناك أي ضوضاء قاسية؛ وما إذا كانت هناك رغوة زائدة في خزان الزيت، وما إذا كان مستوى الزيت ضمن النطاق المحدد.

2) قم بتشغيل النظام في ظل ظروف عدم التحميل، قم أولاً بجعل مكبس الأسطوانة الهيدروليكية أعلى رأس الأسطوانة أو اجعل الأجزاء المتحركة أعلى ميتة على حديد الإيقاف (إذا كان محركًا هيدروليكيًا، فقم بإصلاح عمود الخرج)، أو استخدم طرقًا أخرى لإيقاف الأجزاء المتحركة، واضبط صمام التنفيس تدريجيًا على قيمة الضغط المحددة، وتحقق مما إذا كان هناك أي تشوهات أثناء عملية ضبط صمام التنفيس.

ثم اجعل الاسطوانة الهيدروليكية تتبادل مع الحد الأقصى للشوط عدة مرات أو اجعل المحرك الهيدروليكي يدور، وافتح صمام عادم النظام لتفريغ الهواء المتراكم؛ تحقق من صحة وموثوقية أجهزة حماية السلامة (مثل صمامات الأمان، ومرحلات الضغط، وما إلى ذلك).

راقب ضغط كل دائرة زيت من مقياس الضغط واضبط قيمة ضغط جهاز حماية السلامة ضمن النطاق المحدد؛ تحقق مما إذا كان التسرب الداخلي والخارجي لكل مكون هيدروليكي وخط أنابيب ضمن النطاق المسموح به؛ بعد التشغيل بدون حمل لفترة زمنية معينة، تحقق مما إذا كان مستوى الزيت في خزان الزيت ينخفض ضمن نطاق الارتفاع المحدد.

نظرًا لدخول الزيت إلى خط الأنابيب والأسطوانة الهيدروليكية، مما يتسبب في انخفاض مستوى الزيت في خزان الزيت، فقد يؤدي ذلك إلى تعريض شاشة الفلتر على أنبوب الشفط فوق مستوى الزيت، أو يتسبب في عدم كفاية تزييت النظام الهيدروليكي وناقل الحركة الميكانيكي، مما يؤدي إلى حدوث ضوضاء. لذلك، من الضروري تجديد الزيت في خزان الزيت في الوقت المناسب. هذه المشكلة مهمة بشكل خاص للمعدات الميكانيكية ذات الآليات الهيدروليكية الكبيرة وسعة خط الأنابيب ولكن خزانات الزيت الصغيرة.

3) التنسيق مع المكونات الكهربائية لضبط دورة العمل الأوتوماتيكية أو تسلسل الحركة، والتحقق مما إذا كان تنسيق وتسلسل كل حركة صحيحًا؛ تحقق من سلاسة الحركة أثناء بدء التشغيل وتغيير الاتجاه وتبديل السرعة، ويجب ألا يكون هناك ظواهر الزحف أو القفز أو الصدم.

4) يجب تشغيل النظام الهيدروليكي بشكل مستمر لفترة من الوقت (30 دقيقة بشكل عام). تحقق من ارتفاع درجة حرارة الزيت، والتي يجب أن تكون في حدود القيمة المحددة المسموح بها (درجة حرارة زيت التشغيل العامة هي 35-60 درجة مئوية). بعد اكتمال تشغيل اختبار عدم التحميل، يمكن إجراء اختبار الحمل.

(2) تشغيل اختبار التحميل

تشغيل اختبار الحمل هو جعل النظام الهيدروليكي يعمل تحت الحمل المحدد مسبقًا وفقًا لمتطلبات التصميم. من خلال تشغيل اختبار الحمل، تحقق مما إذا كان النظام يمكنه تحقيق متطلبات العمل المحددة مسبقًا، مثل خصائص القوة أو عزم الدوران أو الحركة لمكونات العمل.

تحقق مما إذا كانت الضوضاء والاهتزازات ضمن النطاق المسموح به؛ تحقق من سلاسة الحركة أثناء تغيير الاتجاه وتبديل سرعة مكونات العمل، ويجب ألا يكون هناك ظواهر زحف أو قفز أو صدم؛ تحقق من حالة فقدان الطاقة وارتفاع درجة الحرارة بعد العمل المستمر لفترة من الوقت.

يتم إجراء اختبار الحمل بشكل عام تحت شرط أو شرطين أقل من الحد الأقصى للحمل أولاً. إذا كان كل شيء طبيعي، يمكن إجراء اختبار الحمل الأقصى لتجنب الحوادث مثل تلف المعدات.

(3) تعديل النظام الهيدروليكي

يجب أن يتم ضبط النظام الهيدروليكي أثناء عملية تركيب النظام وعملية التشغيل التجريبي، كما يجب ضبط بعض العناصر في أي وقت أثناء الاستخدام. يقدم ما يلي بعض العناصر والطرق الأساسية لضبط النظام الهيدروليكي.

ضغط عمل المضخة الهيدروليكية. اضبط صمام التنفيس أو صمام الأمان للمضخة لجعل ضغط عمل المضخة الهيدروليكية 10%-20% أعلى من ضغط عمل المحرك الهيدروليكي تحت الحمل الأقصى.
ضغط الشوط السريع. اضبط صمام تفريغ المضخة لجعله 15%-20% أعلى من الضغط الفعلي المطلوب للشوط السريع.
ضغط عمل مرحل الضغط. اضبط نابض مرحل الضغط لجعله أقل بمقدار 0.3-0.5 ميجا باسكال من ضغط عمل المضخة الهيدروليكية (يتم ذلك عندما يتوقف عنصر العمل أو يكون مقابل كتلة التوقف).
تسلسل التبديل. اضبط مفتاح الانتقال، والصمام الدليلي، وكتلة الإيقاف، وكتلة الارتطام، وأداة الاختبار الذاتي لجعل تسلسل التبديل ودقته يفي بمتطلبات مكونات العمل.
سرعة وتوازن مكونات العمل. اضبط صمام الخانق، وصمام الضبط، والمضخة الهيدروليكية المتغيرة أو المحرك الهيدروليكي المتغير، ونظام التشحيم، وجهاز الختم لجعل حركة مكونات العمل سلسة، دون تأثير واهتزاز، ولا يسمح بأي تسرب خارجي. في ظل ظروف التحميل، يجب ألا يتجاوز انخفاض السرعة 10%-20%.

3. اختبار ضغط النظام الهيدروليكي

الغرض الرئيسي من اختبار ضغط النظام الهيدروليكي هو التحقق من تسرب الزيت وقوة مقاومة الضغط للنظام والدوائر. ويعتمد اختبار ضغط النظام عمومًا اختبارًا تدريجيًا، حيث يتم الفحص مرة واحدة عند كل مستوى، ويزداد تدريجيًا إلى ضغط الاختبار المحدد. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تجنب الحوادث.

اختيار ضغط الاختبار: بالنسبة للضغط المتوسط والمنخفض، يجب أن يكون 1.5-2 أضعاف ضغط العمل المعتاد للنظام، وبالنسبة لأنظمة الضغط العالي، يجب أن يكون 1.2-1.5 ضعف ضغط العمل الأقصى للنظام؛ في الدوائر ذات التأثيرات الكبيرة أو تغيرات الضغط الشديدة، يجب أن يكون ضغط الاختبار أكبر من ضغط الذروة؛ بالنسبة للخراطيم المطاطية، يجب ألا يكون هناك تشوه غير طبيعي تحت ضغط العمل المعتاد بمقدار 1.5-2 أضعاف ضغط العمل المعتاد، ولا ضرر تحت ضغط العمل المعتاد 2-3 أضعاف ضغط العمل المعتاد.

يجب ملاحظة الأمور التالية أثناء اختبار ضغط النظام:

أثناء اختبار الضغط، يجب ضبط صمام تنفيس النظام على قيمة ضغط الاختبار المحددة.
عند تزويد النظام بالزيت، يجب فتح صمام تنفيس النظام، ولا يمكن إغلاقه إلا بعد طرد الهواء بالكامل. وفي الوقت نفسه، يجب فتح صمام الخانق.
في حالة حدوث أصوات غير طبيعية في النظام أثناء الاختبار، يجب إيقاف الاختبار على الفور، ويجب تحديد السبب وإزالته قبل مواصلة الاختبار.
يجب اتخاذ تدابير السلامة أثناء الاختبار.

فيما يتعلق بمسألة درجة حرارة الزيت الهيدروليكي أثناء التشغيل والتصحيح، تجدر الإشارة إلى أن درجة الحرارة الأكثر ملاءمة للأنظمة الهيدروليكية العامة هي 40-50 درجة مئوية. عند درجة الحرارة هذه، تكون كفاءة المكونات الهيدروليكية هي الأعلى، وتكون مقاومة الزيت للأكسدة في أفضل حالاتها.

إذا تجاوزت درجة حرارة التشغيل 80 درجة مئوية، فسوف يتدهور الزيت الهيدروليكي مبكرًا (يتضاعف معدل تدهور الزيت الهيدروليكي لكل 10 درجات مئوية زيادة)، كما أنه سيتسبب أيضًا في انخفاض اللزوجة، وضعف أداء التزييت، وسهولة تدمير طبقة الزيت، وسهولة حرق المكونات الهيدروليكية. لذلك، يجب ألا تتجاوز درجة حرارة عمل الزيت الهيدروليكي 70-80 درجة مئوية. عندما تتجاوز درجة الحرارة هذه، يجب إيقاف الماكينة للتبريد أو اتخاذ تدابير التبريد القسري.

في درجات الحرارة المحيطة المنخفضة، أثناء التشغيل والتصحيح، تزداد لزوجة الزيت الهيدروليكي، ويزداد فقدان الضغط وضوضاء المضخة، وتنخفض الكفاءة، وتتلف المكونات بسهولة. عندما تكون درجة الحرارة المحيطة أقل من 10 درجات مئوية، فإنها تعتبر درجة حرارة خطيرة. لذلك، ينبغي اتخاذ تدابير التسخين المسبق، وينبغي خفض ضغط ضبط صمام التنفيس لتقليل الحمل على المضخة الهيدروليكية. يجب إجراء التشغيل العادي فقط عندما ترتفع درجة حرارة الزيت عن 10 درجات مئوية.

ثالثاً. استخدام النظام الهيدروليكي وصيانته والعناية به

مع تطور تكنولوجيا ناقل الحركة الهيدروليكي، يتزايد عدد المعدات التي تعتمد على ناقل الحركة الهيدروليكي، كما يتسع نطاق تطبيقه أيضًا. تعمل العديد من هذه الأجهزة الهيدروليكية في الهواء الطلق على مدار السنة، وتتعرض للرياح والشمس والأمطار، وتتأثر كثيرًا بالظروف الطبيعية.

ومن أجل ضمان كفاءة عمل هذه الأجهزة بشكل كامل وممارستها لكفاءة عملها، وتقليل تواتر الأعطال، وإطالة عمرها التشغيلي، يجب تعزيز الصيانة والعناية اليومية. تُظهر خبرة الاستخدام الواسعة أن أفضل طريقة لمنع الأعطال هي تعزيز عمليات الفحص المنتظمة للمعدات.

1. الفحص اليومي للنظام الهيدروليكي

قبل تعطل نظام النقل الهيدروليكي، غالبًا ما تكون هناك بعض الظواهر الصغيرة غير الطبيعية. ومن خلال الصيانة اليومية الكافية والعناية والفحص أثناء الاستخدام، يمكن اكتشاف هذه الظواهر غير الطبيعية والتخلص منها في وقت مبكر لضمان التشغيل الطبيعي للنظام.

يتمثل المضمون الرئيسي لعمليات الفحص اليومية في التحقق من حالة المضخة الهيدروليكية قبل بدء التشغيل وبعده، وكذلك قبل إيقاف التشغيل. يتم إجراء عمليات الفحص اليومية عادةً باستخدام طرق بسيطة نسبيًا مثل الحواس البصرية والسمعية واللمسية.

(1) فحص المظهر قبل العمل

من السهل اكتشاف التسريبات الكبيرة، لكن التسريبات الصغيرة في وصلات أنابيب الزيت لا يمكن ملاحظتها بسهولة في كثير من الأحيان. ومع ذلك، غالبًا ما تكون هذه التسريبات الصغيرة مقدمة لفشل النظام. لذلك، يجب فحص وتنظيف موانع التسرب بشكل متكرر. غالبًا ما تكون وصلات الخراطيم المفكوكة في الماكينات الهيدروليكية من الأعراض المبكرة للأعطال الميكانيكية.

عند وجود تسرب صغير في وصلة الخرطوم والأنبوب بسبب الرخاوة، يجب إحكام ربط الوصلة على الفور، مثل إحكام ربط الخيوط عند الوصلة بين قضيب مكبس الأسطوانة الهيدروليكية والمكونات الميكانيكية.

(2) الفحص قبل بدء تشغيل المضخة

قبل بدء تشغيل المضخة الهيدروليكية، تحقق مما إذا كان خزان الزيت مملوءًا وفقًا للوائح، مع استخدام الحد الأعلى لمقياس مستوى الزيت كمعيار. استخدم مقياس حرارة لقياس درجة حرارة الزيت. إذا كانت درجة حرارة الزيت أقل من 10 درجات مئوية، يجب تشغيل النظام لأكثر من 20 دقيقة في حالة التفريغ (مع وجود صمام التنفيس في حالة التفريغ).

(3) الفحص أثناء وبعد بدء تشغيل المضخة

عند بدء تشغيل المضخة الهيدروليكية، استخدم طريقة التشغيل والتوقف بشكل متكرر لرفع درجة حرارة الزيت. بعد تشغيل المشغلات بمرونة، أدخل التشغيل العادي. إذا لم يكن للمضخة خرج أثناء عملية بدء التشغيل، توقف على الفور وتحقق من السبب. بعد بدء تشغيل المضخة، يجب إجراء الفحوصات التالية:

1) فحص التجويف

عند عمل النظام الهيدروليكي، لاحظ ما إذا كان قضيب المكبس للأسطوانة الهيدروليكية لديه أي ظاهرة قفز أثناء الحركة، وما إذا كان هناك تسرب عند تمديد قضيب المكبس بالكامل، وما إذا كانت هناك ضوضاء غير طبيعية من المضخة الهيدروليكية وصمام التنفيس تحت الحمل الثقيل. إذا كانت الضوضاء عالية، فهذا هو الوقت المثالي لفحص التجويف.

السبب الرئيسي للتجويف في النظام الهيدروليكي هو دخول الهواء إلى جزء الشفط من المضخة الهيدروليكية. لمنع حدوث التجويف، يجب إحكام ربط جميع الوصلات في أنبوب الشفط بالمضخة الهيدروليكية لضمان إحكام غلق خط أنابيب الشفط. إذا تعذر التخلص من الضوضاء حتى بعد إحكام ربط هذه الوصلات، فقم بإيقاف الماكينة على الفور لإجراء المزيد من الفحص.

2) فحص السخونة الزائدة

أحد الأعراض الأخرى لفشل المضخة الهيدروليكية هو السخونة الزائدة. يمكن أن يتسبب التجويف في ارتفاع درجة الحرارة لأنه عندما تسخن المضخة الهيدروليكية إلى درجة حرارة معينة، فإنها تضغط الغاز في تجاويف الزيت، مما يتسبب في ارتفاع درجة الحرارة. إذا وجد ارتفاع في درجة الحرارة بسبب التجويف، أوقف الماكينة على الفور للفحص.

3) فحص الفقاعات

إذا تسرب الهواء إلى جانب الشفط في المضخة الهيدروليكية، فسوف يدخل هذا الهواء إلى النظام ويشكل فقاعات في خزان الزيت. إن وجود الفقاعات في النظام الهيدروليكي يسبب ثلاث مشاكل: أولاً، يجعل حركة المشغلات غير مستقرة، مما يؤثر على المعامل الحجمي للزيت الهيدروليكي؛ ثانياً، يسرع من أكسدة الزيت الهيدروليكي؛ ثالثاً، يسبب التجويف. لذلك، من الضروري منع دخول الهواء إلى النظام الهيدروليكي.

في بعض الأحيان يمكن أن يتسرب الهواء أيضًا إلى النظام الهيدروليكي من خزان الزيت. ولذلك، تحقق بشكل متكرر مما إذا كان مستوى الزيت في خزان الزيت يفي بالمتطلبات المحددة وما إذا كانت فتحة أنبوب الشفط مغمورة تحت سطح الزيت، مع الحفاظ على عمق غمر كافٍ. وقد أظهرت التجربة العملية أن فتحة أنبوب إرجاع الزيت يجب أن تكون حوالي 10 سم تحت أدنى مستوى للزيت في خزان الزيت.

عندما يعمل النظام بشكل مستقر، بالإضافة إلى الانتباه دائمًا إلى حجم الزيت ودرجة حرارة الزيت والضغط وما إلى ذلك، تحقق أيضًا من ظروف عمل المشغلات ومكونات التحكم، وانتبه إلى النظام بأكمله بحثًا عن تسربات الزيت والاهتزازات. بعد أن يكون النظام قيد الاستخدام لفترة، إذا حدثت ظواهر معاكسة أو غير طبيعية ولا يمكن التخلص منها عن طريق التعديلات الخارجية، فقد يكون من الضروري تفكيك وإصلاح أو استبدال الأجزاء.

2. استخدام الزيت الهيدروليكي وصيانته

يستخدم نظام النقل الهيدروليكي الزيت الهيدروليكي كوسيط عمل لنقل الطاقة. بعد اختيار الزيت الهيدروليكي بشكل صحيح، من الضروري أيضًا الحفاظ على نظافة الزيت الهيدروليكي ومنع الشوائب والأوساخ من الاختلاط به.

وقد أظهرت التجربة أن أكثر من 75% من أعطال النظام الهيدروليكي ناتجة عن تلوث الزيت الهيدروليكي. لذلك، فإن التحكم في تلوث الزيت الهيدروليكي مهم جدًا. تشمل الملوثات في الزيت الهيدروليكي حوالي 75% جسيمات معدنية، و15% غبار، و10% شوائب أخرى مثل الأكاسيد والألياف والراتنجات.

إن أكثر الملوثات ضررًا هي الجسيمات الصلبة، التي تسرع من تآكل الأسطح ذات الحركة النسبية، وتسد الثقوب والفجوات الصغيرة في المكونات، وأحيانًا تتسبب في التصاق بكرات الصمامات، مما يؤدي إلى تعطل المكونات. ويمكنها أيضًا أن تسد الفلتر في منفذ شفط المضخة الهيدروليكية، مما يسبب مقاومة شفط مفرطة ويمنع المضخة الهيدروليكية من العمل بشكل صحيح، مما يؤدي إلى حدوث اهتزاز وضوضاء.

باختصار، كلما زادت الملوثات في الزيت، كلما انخفض أداء المكونات في النظام بشكل أسرع. لذلك، يعد الحفاظ على نظافة الزيت الهيدروليكي جانباً مهماً من جوانب صيانة نظام النقل الهيدروليكي. هذه المهام ليست صعبة ولكنها يمكن أن تسفر عن نتائج جيدة. يوصى بالطرق التالية:

يجب الاحتفاظ بمخزن الزيت الهيدروليكي في مكان نظيف، كما يجب الحفاظ على نظافة الأدوات مثل براميل الزيت والقمع والخرق. من الأفضل استخدام قماش حريري أو داكرون للمسح لتجنب التصاق الألياف بالمكونات وسد الممرات مما يسبب الأعطال.
يجب ترشيح الزيت الهيدروليكي بدقة لمنع الشوائب الصلبة من إتلاف النظام. يجب تجهيز النظام بمرشحات خشنة ودقيقة حسب الحاجة، ويجب فحص المرشحات وتنظيفها بانتظام. في حالة تلفها، يجب استبدالها على الفور.
يجب تغطية خزان الزيت وإغلاقه بإحكام لمنع الغبار من السقوط، ويجب تركيب فلتر هواء على خزان الزيت.
يجب فحص الزيت الهيدروليكي في النظام واستبداله بانتظام وفقًا لظروف العمل. بشكل عام، بعد تراكم 1000 ساعة عمل، يجب تغيير الزيت بعد تراكم 1000 ساعة عمل. إذا استمر الاستخدام، سيفقد الزيت الهيدروليكي خصائص التشحيم وقد يصبح حمضيًا. أثناء الاستخدام المتقطع، يمكن تغيير الزيت كل ستة أشهر أو سنة بناءً على ظروف معينة. عند تغيير الزيت، قم بإزالة الرواسب الموجودة في القاع وتنظيف خزان الزيت. عند إعادة تعبئة خزان الزيت، استخدم فلتر ذو شبكة لا تقل عن 120 شبكة.
في حالة استخدام الأنابيب الفولاذية لنقل الزيت، يجب نقعها في الزيت لمدة 24 ساعة لتكوين طبقة خاملة قبل الاستخدام.
عند تجميع المكونات وتفكيكها، يجب تنظيفها لمنع دخول الملوثات إليها.
إذا تم العثور على تلوث شديد في الزيت الهيدروليكي، فحدد السبب وتخلص منه على الفور.

3. منع دخول الهواء إلى النظام

يتمتع الزيت الهيدروليكي المستخدم في النظام الهيدروليكي بقابلية انضغاط منخفضة للغاية، ويمكن تجاهل تأثيره بشكل عام. ومع ذلك، فإن الهواء منخفض الضغط لديه قابلية انضغاطية عالية جداً، حوالي 10000 مرة من الزيت الهيدروليكي. لذلك، حتى كمية صغيرة من الهواء في النظام يمكن أن يكون لها تأثير كبير.

سوف يهرب الهواء المذاب في الزيت الهيدروليكي من الزيت عند الضغط المنخفض، مما يخلق فقاعات ويشكل تجويفاً. في مناطق الضغط المرتفع، يتم سحق هذه الفقاعات بسرعة بواسطة الزيت الهيدروليكي، مما يسبب ضغطًا سريعًا، مما يولد ضوضاء في النظام. بالإضافة إلى ذلك، عندما يتم ضغط الغاز بشكل مفاجئ، فإنه يطلق كمية كبيرة من الحرارة، مما يتسبب في ارتفاع درجة الحرارة الموضعي وإتلاف المكونات الهيدروليكية والزيت الهيدروليكي.

كما أن الانضغاطية العالية للهواء تتسبب أيضًا في زحف المشغلات مما يعطل التشغيل السلس وأحيانًا يسبب اهتزازات، وكل ذلك يؤثر على التشغيل العادي للنظام. يمكن أيضًا أن تتسبب كمية كبيرة من الفقاعات المختلطة في الزيت الهيدروليكي في تدهوره وتقليل عمره التشغيلي. لذلك، من الضروري منع دخول الهواء إلى النظام الهيدروليكي.

اعتمادًا على الأسباب المختلفة لدخول الهواء إلى النظام، يجب ملاحظة النقاط التالية أثناء الاستخدام والصيانة:

افحص مستوى الزيت في الخزان بانتظام. يجب الحفاظ على المستوى بين الحد الأدنى والحد الأقصى لمستوى مقياس المستوى. وعند المستوى الأدنى، يجب أن تكون فتحات أنبوب الشفط وأنبوب الإرجاع تحت سطح الزيت ويفصل بينهما حاجز.
حاول منع انخفاض الضغط في أجزاء مختلفة من النظام عن الضغط الجوي. استخدم أجهزة منع تسرب جيدة، واستبدل الفاشلة منها على الفور، وأحكم ربط البراغي في وصلات الأنابيب وأسطح التزاوج، ونظف مرشح المدخل في الوقت المناسب.
قم بتركيب صمام عادم أعلى الأسطوانة الهيدروليكية لطرد الهواء من الأسطوانة والنظام.

4. منع ارتفاع درجة حرارة الزيت من الارتفاع الشديد

من الأفضل بشكل عام الحفاظ على درجة حرارة عمل الزيت في نظام النقل الهيدروليكي للماكينات الهيدروليكية بين 30-65 درجة مئوية. إذا تجاوزت درجة حرارة الزيت هذا النطاق، سيكون لها العديد من الآثار الضارة على النظام الهيدروليكي.

تتمثل التأثيرات الرئيسية لارتفاع درجة حرارة الزيت فيما يلي:

يقلل ارتفاع درجة حرارة الزيت من لزوجة الزيت، مما يزيد من التسرب داخل المكونات والنظام، وبالتالي يقلل من الكفاءة الحجمية للمضخة الهيدروليكية.
يقلل ارتفاع درجة حرارة الزيت من لزوجة الزيت، مما يزيد من معدل التدفق من خلال فتحات الصمام الخانق أو الشق من النوع الخانق، مما يغير سرعة العمل المعدلة أصلاً. وهذا يؤثر بشكل خاص على استقرار ودقة أنظمة المؤازرة الهيدروليكية.
يؤدي ارتفاع درجة حرارة الزيت إلى تقليل اللزوجة، مما يؤدي إلى ترقق طبقة زيت التشحيم على الأسطح المتحركة النسبية، وزيادة التآكل الميكانيكي، وتسهيل حدوث الأعطال عندما لا يكون الزيت نظيفًا جدًا.
يؤدي ارتفاع درجة حرارة الزيت إلى تسريع أكسدة الزيت، مما يؤدي إلى تدهور الزيت وتقليل عمره التشغيلي. يمكن أن تسد الرواسب أيضًا الثقوب والثغرات الصغيرة، مما يؤثر على التشغيل العادي للنظام.
يتسبب ارتفاع درجة حرارة الزيت في حدوث تشوه حراري للآلات. تتمدد مكونات الصمامات الهيدروليكية عند تسخينها، مما قد يقلل من ملاءمة الخلوص، ويؤثر على حركة قلب الصمام، ويزيد من التآكل، بل ويتسبب في تعطله.
تتسبب درجة حرارة الزيت المفرطة في سرعة تقادم وتدهور أجهزة منع التسرب مما يؤدي إلى فقدان أداء منع التسرب.

هناك العديد من الأسباب لارتفاع درجة حرارة الزيت الزائدة. ويرجع بعضها إلى التصميم غير الصحيح للنظام، مثل سعة الخزان الصغيرة جدًا، أو عدم كفاية مساحة التبريد، أو عدم وجود دائرة تفريغ في النظام، مما يتسبب في استمرار تدفق المضخة الهيدروليكية عند الضغط العالي عند التوقف، أو أنابيب الزيت الرفيعة والطويلة جدًا، أو كثرة الانحناءات، أو الاختيار غير الصحيح للمكونات الهيدروليكية مما يتسبب في فقدان الضغط المفرط.

بعضها مشاكل في التصنيع، مثل الدقة المنخفضة في معالجة المكونات وتجميعها، أو التسخين الاحتكاكي المفرط بين الأجزاء المتحركة النسبية، أو التسرب الشديد الذي يسبب خسارة حجمية كبيرة. من من منظور الاستخدام والصيانة، يجب ملاحظة النقاط التالية لمنع ارتفاع درجة حرارة الزيت المفرط:

حافظ على مستوى الزيت الصحيح في الخزان لضمان الدوران والتبريد الكافي للزيت في النظام.
حدد لزوجة الزيت المستخدم في النظام بشكل صحيح. إذا كانت اللزوجة عالية جدًا، فإنها تزيد من فقدان الطاقة أثناء تدفق الزيت؛ وإذا كانت منخفضة جدًا، يزداد التسرب. كلاهما سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت. عندما يتدهور الزيت، فإنه يقلل أيضًا من الكفاءة الحجمية للمضخة الهيدروليكية ويدمر طبقة الزيت بين الأسطح المتحركة النسبية، مما يزيد من المقاومة وفقدان الاحتكاك، وكل ذلك يتسبب في ارتفاع درجة حرارة الزيت. لذلك، من الضروري أيضًا الحفاظ على نظافة الزيت واستبداله على الفور.
يجب تفريغ المضخة الهيدروليكية عندما لا يعمل النظام.
افحص بانتظام للتأكد من وجود مياه كافية في المبرد وعدم وجود عوائق في الأنابيب.

5. الاحتياطات عند إصلاح النظام الهيدروليكي

بعد فترة معينة من الاستخدام، قد تظهر على النظام الهيدروليكي ظواهر أو أعطال غير طبيعية لأسباب مختلفة. عندما لا يمكن حلها من خلال التعديلات، قد يكون من الضروري التفكيك والإصلاح أو استبدال المكونات. وبصرف النظر عن الإصلاحات البسيطة مثل التنظيف وإعادة التجميع أو استبدال موانع التسرب أو النوابض، يجب إجراء إصلاحات التفكيك الرئيسية بعناية كبيرة، ويفضل أن يتم ذلك لدى الشركة المصنعة أو منشأة إصلاح ذات صلة.

عند الإصلاح، تأكد من الاحتفاظ بسجلات. تعتبر هذه السجلات ذات قيمة لتشخيص أسباب الأعطال المستقبلية ويمكن أن تكون بمثابة أساس لتحديد قطع الغيار التي تستخدم عادة للمعدات.

إعداد قطع الغيار الشائعة التالية للإصلاحات: موانع تسرب الأسطوانات الهيدروليكية، وموانع تسرب عمود المضخة، وحلقات O المختلفة، ونوابض صمامات الملف اللولبي وصمامات التنفيس، ومقاييس الضغط، وعناصر تصفية خطوط الأنابيب، ووصلات الأنابيب والخراطيم المختلفة، والملفات اللولبية، وأغشية المراكم.

بالإضافة إلى ذلك، احصل على الوثائق اللازمة للإصلاحات: أدلة مستخدم المعدات الهيدروليكية، ومخططات النظام الهيدروليكي، وكتالوجات المنتجات لمختلف المكونات الهيدروليكية، وكتالوجات المنتجات لمواد منع التسرب، وجداول أداء الزيوت الهيدروليكية.

رابعًا. تركيب الأنظمة الهوائية وتشغيلها وصيانتها

1. تركيب الأنظمة الهوائية

(1) تركيب خطوط الأنابيب

قبل التركيب، تحقق مما إذا كان الجدار الداخلي لخط الأنابيب أملس، وقم بإزالة الصدأ وتنظيفه.
يجب أن تكون دعامات خط الأنابيب صلبة ويجب ألا تهتز أثناء التشغيل.
أحكم ربط جميع الوصلات، ويجب ألا يتسرب الهواء من خط الأنابيب.
يجب أن يفي لحام خط الأنابيب بالشروط القياسية المحددة.
عند تركيب الخراطيم، يجب أن يكون لطولها هامش معين؛ عند الانحناء، لا تبدأ الانحناء من المفصل الطرفي؛ عند تركيب المقاطع المستقيمة، لا تمدد بين المفصل الطرفي والخرطوم؛ يجب تركيب الخراطيم بعيدًا عن مصادر الحرارة قدر الإمكان أو تركيب دروع حرارية؛ يجب أن يكون أي جزء من نظام خط الأنابيب قابل للفصل؛ يجب أن يكون الميل ونصف قطر الانحناء والتباعد والانحدار لتركيب خط الأنابيب مطابقًا للوائح ذات الصلة.

(2) تركيب المكونات

قبل التركيب، قم بتنظيف المكونات وإجراء اختبارات الختم إذا لزم الأمر.
يجب أن يتطابق اتجاه الأسهم أو العلامات على أجسام الصمامات المختلفة مع اتجاه تدفق الهواء.
يجب تجميع المكونات المنطقية وتركيبها على اللوحة الأساسية وفقًا لاحتياجات دائرة التحكم، ويجب أن يتم إخراج دائرة الهواء على اللوحة الأساسية وتوصيلها بخراطيم.
لا تقم بتثبيت حلقة الختم بإحكام شديد، خاصةً حلقة الختم على شكل حرف V، حيث أنها تتمتع بمقاومة عالية، لذا يجب أن يكون الإحكام مناسبًا.
يجب أن يكون الخط المركزي للأسطوانة المتحركة والخط المركزي لقوة التحميل متحدة المركز، وإلا فسوف يتسبب ذلك في قوة جانبية، مما يسرع من تآكل أجزاء الختم وثني قضيب المكبس.
يجب معايرة أدوات التحكم الآلي المختلفة، وأجهزة التحكم الآلي، ومرحلات الضغط، وما إلى ذلك، قبل التركيب.

2. تنظيف النظام واختبار الضغط

بعد تركيب نظام خط الأنابيب، استخدم الهواء الجاف بضغط 0.6 ميجا باسكال لتفجير جميع الشوائب في النظام. استخدم قطعة قماش بيضاء للتحقق من ذلك، وإذا لم تكن هناك شوائب في غضون 5 دقائق، فهي مؤهلة. بعد النفخ، قم بفك وتنظيف الأجزاء مثل قلب الصمام وعناصر المرشح والمكابس.

يمكن التحقق مما إذا كان إحكام غلق النظام يفي بالمعايير من خلال اختبار محكم الإغلاق، وذلك بشكل عام عن طريق الحفاظ على النظام عند 1.2 إلى 1.5 مرة من الضغط المقدر لفترة من الوقت (على سبيل المثال، ساعتين). باستثناء الأخطاء الناجمة عن تغيرات درجة الحرارة البيئية، يجب ألا يتجاوز تغير الضغط القيمة المحددة في المستندات الفنية. أثناء الاختبار، اضبط صمام الأمان على ضغط الاختبار. من الأفضل استخدام طريقة اختبار خطوة بخطوة أثناء اختبار الضغط والاهتمام دائمًا بالسلامة.