دليل استخدام المكبس الميكانيكي والعناية به

I. الاستخدام السليم للمكابس الميكانيكية

المكبس هو أحد المعدات الأساسية لإنتاج الختم. ويرتبط استخدامها وتشغيلها بشكل صحيح ارتباطًا مباشرًا بجودة المنتج وكفاءة الإنتاج والحالة الفنية للمكبس وعمر خدمة القالب وتكاليف الإنتاج وسلسلة من القضايا المهمة مثل السلامة الشخصية وسلامة المعدات.

لاستخدام المكبس بشكل صحيح، يجب تنفيذ المهام التالية في أوقات مختلفة.

1. الإعداد الفني الأولي

(1) أن تكون على دراية ب عملية الختم الإجراءات، والتحضير للإنتاج وفقًا لبطاقة عملية الختم، وتوجيه الإنتاج.

(2) تذكر معايير ولوائح وقواعد الإنتاج الآمن لسلامة الختم.

(3) فهم الهيكل والأداء والمعايير الفنية للصحافة الإلكترونية.

(4) قبل عمليات الختم، قم بتنظيم البيئة المحيطة بالمكبس، وقم بالتشحيم في نقاط ثابتة، وبجودة ثابتة، وفي أوقات ثابتة، وبكميات ثابتة.

(5) توضيح الوظائف وطرق ضبط التشغيل لمختلف المفاتيح والأزرار وأضواء المؤشرات والعدادات.

(6) قبل بدء التشغيل، تحقق من وجود أي حالات غير طبيعية في المكبس، مثل ما إذا كانت مواضع المقابض المختلفة صحيحة، وما إذا كان موضع جهاز التغذية صحيحًا. يجب أن يكون القابض في حالة عدم التشغيل قبل بدء تشغيل المحرك.

(7) لا يمكن تشغيل المنزلق إلا بعد وصول دولاب الموازنة للمحرك إلى السرعة المقدرة.

(8) إذا لم يدور المحرك عند الضغط على زر التشغيل، اضغط على زر الإيقاف فورًا لمنع احتراق المحرك.

(9) يجب أن يتم تركيب القالب وتعديله بواسطة ضابط مخصص أو فني ختم أو عامل ختم كبير مؤهل. يمكن تعديل القوالب ذات الهياكل الصغيرة والبسيطة تحت إشراف الضابطين المذكورين أعلاه والموظفين المؤهلين. يجب أن يكون ارتفاع إغلاق المكبس أكبر من ارتفاع إغلاق القالب.

قم أيضًا بقياس ارتفاع الإغلاق عندما يكون المنزلق في المركز السفلي الميت. عند ضبط القالب على مكبس بدون جهاز ضبط دقيق، تحكم في عدد العمليات لمنع ارتفاع درجة حرارة القابض والمكابح. استخدم مفتاح عزم الدوران لتركيب القالب وضبطه.

(10) قبل البدء في عمليات الختم، قم بتشغيل المكبس فارغًا لمدة 5-10 دقائق للتحقق من عدم وجود أي أصوات غير طبيعية. لا تبدأ الإنتاج إلا بعد التأكد من الظروف الطبيعية.

(11) لا يمكن تسليم القالب الذي تم تركيبه وتصحيحه إلى عامل الختم للإنتاج إلا بعد اجتياز الأجزاء المختومة تجريبياً للفحص. يجب تدريب عمال الختم قبل تولي الوظيفة وتشغيل آلة الختم بشهادة مؤهلة.

(12) يجب أن يقوم عمال الختم بتشغيل الماكينات الثابتة في مواضع ثابتة، حتى يتمكنوا من التعرف على الهيكل وإتقان تقنيات التشغيل. وهذا يسهل أيضًا عملية التنظيف والصيانة وفقًا للخصائص الهيكلية والحمولة الطنية للمكبس. يجب عليهم شراء وصنع مجموعات كاملة من الأدوات المحمولة باليد حسب الحاجة، مثل الخطافات لإزالة قطع العمل من القالب، وملقط التغذية، وكاشطات التنظيف.

(13) أثناء الختم، تحتاج المواد والقوالب والمعدات جميعها إلى التزييت. يجب أن يعرف عمال الختم مسبقًا أن مواد التشحيم المختلفة تتطلب مواد تشحيم وطرق تشحيم مختلفة. يجب أن يفهموا طرق التشحيم والأدوات والحاويات مسبقًا. يجب أن يتم تحضير بعض مواد التشحيم بأنفسهم، لذلك يجب أن يعرفوا صيغة مواد التشحيم وطريقة تحضيرها.

(14) أثناء عملية الختم، يجب على العمال إجراء فحص ذاتي للأجزاء المختومة، لذلك يجب أن يكونوا مجهزين بأدوات القياس الأساسية: المساطر الفولاذية، والفرجار ذو الورنية، ومقاييس التحسس، وما إلى ذلك، ومعرفة كيفية استخدامها.

(15) ارتداء أجهزة الحماية الشخصية من الضوضاء، مثل سدادات الأذن وقبعات إلغاء الضوضاء.

2. النقاط الرئيسية لعمال الختم أثناء الإنتاج

(1) الفهم الكامل للمتطلبات الفنية للأجزاء المختومة ومؤشرات الجودة الواردة في الرسومات. إتقان النقاط الرئيسية لمعالجة الأجزاء المختومة. تحقق مما إذا كانت جميع المعدات والقوالب والمواد تفي بالمتطلبات وفقًا ل عملية الختم بطاقة وضمان إنتاج أجزاء مختومة مؤهلة.

(2) إذا تم استخدام مادة الشريط، قم بتغذية المادة يدويًا بعد تنظيف السطح، وقياس أبعاد الشريط، وتأكد من عدم وجود انحراف إيجابي في عرض مادة الشريط. قم بإزالة النتوءات من الشرائط المقصوصة مسبقًا. يجب أن يكون سطح الشريط خاليًا من الصدأ والأوساخ والتفاوت. إذا سمحت الظروف، قم بتسوية الشريط قبل الختم.

(3) يجب على المشغل عدم مغادرة محطة العمل، ويجب أن يظل مركزًا ويراقب تشغيل الماكينة باستمرار. إذا تم اكتشاف عطل، أوقف الماكينة على الفور وابدأ في استكشاف الأعطال وإصلاحها.

(4) يجب ألا يتم تغذية المادة بشكل ملتوٍ أو متداخل، ويجب ألا يكون هناك حطام أو صدأ أو خردة بين القالب العلوي والسفلي.

(5) يجب توخي عناية خاصة لحماية سطح العمل والسطح المنزلق والأجهزة الواقية للمكبس مثل السلالم والسور والحراس. يجب عدم تحريك أجهزة الحماية أو إزالتها بشكل تعسفي.

(6) تحقق مما إذا كانت إمدادات الزيت في كل نقطة تشحيم كافية وما إذا كان مؤشر مستوى الزيت أو مؤشر مستوى الزيت ضمن النطاق المحدد. في حالة اكتشاف أصوات أو روائح أو قراءات غير طبيعية (مثل ضغط الزيت أو ضغط الهواء أو التيار وما إلى ذلك)، أوقف الماكينة على الفور واطلب من عامل الصيانة فحصها وإصلاحها.

(7) عند الحاجة إلى التشغيل العكسي، انتظر حتى يتوقف المحرك تمامًا قبل الرجوع للخلف. لا تقم بالعكس أثناء دوران دولاب الموازنة.

(8) افحص بانتظام ما إذا كانت البراغي التي تثبت القالب مرتخية أم لا، وقم بإحكام ربطها بمفتاح عزم الدوران.

(9) يجب تشغيل جميع الأزرار والمفاتيح بشكل صحيح. لا تضغط على المفاتيح بالعصي الخشبية أو الكتل الحديدية، ولا تركل الأزرار اليدوية بقدميك.

(10) بعد استبدال كتلة الاحتكاك (القطعة) الخاصة بالقابض، قم بالتحكم في عدد الضربات المفردة وتقليلها.

(11) إذا توقف الانزلاق وكانت المسافة الهابطة كبيرة جدًا (زاوية الكبح كبيرة)، اطلب من عامل الصيانة ضبط المكابح لمنع وقوع حوادث شخصية وحوادث المعدات.

(12) أثناء الإنتاج، يجب على عامل الختم أن يقوم بفحص الأجزاء المختومة ذاتيًا دون إيقاف الماكينة ومراقبة تشغيل المكبس. إذا وجد أي خلل، أوقف الماكينة على الفور.

3. العمل الذي يتعين القيام به بعد توقف الإنتاج

(1) تحقق من وجود أي خدوش على السطح المنزلق للمكبس.

(2) حافظ على المكبس مرتبًا ونظيفًا بانتظام.

(3) تحقق من الحالة الفنية للقالب وأي مشاكل موجودة لتحديد ما إذا كانت هناك حاجة إلى الشحذ أو الإصلاح. إذا كانت الحالة الفنية للقالب رديئة، قم بتسجيل المشاكل في ورقة الخطة والإصلاح، واملأ بطاقة عمر القالب.

(4) إذا كانت الحالة الفنية للقالب جيدة ولا تحتاج إلى شحذ أو إصلاح، قم بتنظيفه ووضع زيت مضاد للصدأ وإرفاق آخر عينة مختومة وملء سجل الختم وبطاقة عمر القالب قبل إرساله إلى مكتبة القوالب.

(5) خذ آخر قطعة عمل مختومة، وأرفق رسم جزء الختم، وبطاقة عملية الختم، وورقة مهام خطة الإنتاج، وأرسلها إلى المفتش. انتظر تقرير الفحص للتأكد من أن قطعة الشغل المختومة مؤهلة، وتحقق من الحالة الفنية للقالب وأي مشاكل موجودة، واستخلص النتيجة قبل إزالة القالب.

(6) فرز وإرسال إطار خردة الدمغ ومخلفات التثقيب إلى مكتبة الخردة وفقًا لفئات ودرجات الصلب وغير الحديدية المعادن.

(7) بالنسبة للأجزاء المختومة التي تحتاج إلى المعالجة في التسلسل التالي، قم بنقلها وفقًا لتعليمات مرسل الإنتاج أو مسار المعالجة الموضح على بطاقة المعالجة، أو أرسلها إلى مكتبة المنتجات شبه المصنعة.

II. استكشاف أخطاء المكونات الرئيسية للمكابس الميكانيكية وإصلاحها

يجب إيقاف المكابس الميكانيكية التي تكون في حالة فنية سيئة لفحصها من أجل الكشف الفوري عن المشاكل وإزالتها بسرعة، وتجنب تطور الأعطال الصغيرة إلى حوادث كبيرة في المعدات، مما يتسبب في خسائر أكبر ويؤثر على الإنتاج.

هناك العديد من أنواع المكابس ذات الهياكل المختلفة، كما تتنوع الأعطال التي تحدث أثناء الإنتاج. هنا، يتم توفير بعض ظواهر الأعطال الشائعة وأسبابها وطرق استكشاف الأعطال وإصلاحها للمكونات الهيكلية النموذجية فقط. الأعطال الشائعة للقابض الرئيسي موضحة في الجدول 1. الأعطال الشائعة لقابض الاحتكاك موضحة في الجدول 2. الأعطال الشائعة لآلية المنزلق موضحة في الجدول 3. الأعطال الشائعة في لوحة الرسم موضحة في الجدول 4.

الجدول 1 العيوب الشائعة في القابض الرئيسي

الرقم التسلسلي	ظاهرة الخلل	سبب الخطأ	طريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها
1	لا يتعطل القابض ذو الشوط الواحد	حافة لوحة المفاتيح مستديرة وتنزلق	إصلاح (لحام) أو استبدالها بأخرى جديدة
		عدم كفاية قوة الزنبرك 3	الضبط أو الاستبدال
		زنبرك مفتاح الدوران مكسور	استبدلها بزنبرك جديد
		ذيل مفتاح الدوران مكسور	استبدل بمفتاح دوران جديد
2	يهتز شريط التمرير ويتوقف مؤقتًا في المنتصف السفلي الميت	شريط المكابح مكسور	استبدلها بأخرى جديدة
2	يهتز شريط التمرير ويتوقف مؤقتًا في المنتصف السفلي الميت	زنبرك مفتاح الدوران 5 مكسور	استبدلها بأخرى جديدة
3	ضوضاء حادة مستمرة عند فك تعشيق القابض	شريط المكابح ضيق جداً	التكيف مع الوضع الطبيعي
3	ضوضاء حادة مستمرة عند فك تعشيق القابض	مفتاح الدوران زنبرك مفتاح الدوران مفكوك	التكيف مع الوضع الطبيعي
4	ضوضاء إيقاعية من القابض عند تباطؤ دولاب الموازنة	مفتاح الدوران غير مثبت بالكامل في الأخدود	إزالة وإصلاح
4	ضوضاء إيقاعية من القابض عند تباطؤ دولاب الموازنة	السطح المنحني لمفتاح الدوران أعلى من سطح العمود	إزالة وإصلاح
5	ضجيج شديد عند فك تعشيق القابض	الفرامل رخوة جداً	التكيف مع الوضع الطبيعي
6	التشغيل المستمر أثناء الضربة الواحدة	الزنبرك 7 مفكوك جداً أو مكسور	الضبط على الوضع الطبيعي أو استبدال النابض
6	التشغيل المستمر أثناء الضربة الواحدة	الزنبرك 5 ضيق جداً أو مكسور	الضبط على الوضع الطبيعي أو استبدال النابض
7	تأثير شديد على مفتاح التوقف	نتوءات على مفتاح الدوران 4	الإزالة والإصلاح أو الاستبدال
		أخدود العمود المرفقي به نتوءات	الإزالة والإصلاح أو الاستبدال
		جلبة التوصيل الفولاذية بها نتوءات	الإزالة والإصلاح أو الاستبدال

الجدول 2 الأعطال الشائعة في قوابض الاحتكاك

الرقم التسلسلي	ظاهرة الخلل	سبب الخطأ	طريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها
1	لا يتم تعشيق القابض بإحكام، ولا يتحرك شريط التمرير أو يتحرك ببطء شديد	الفجوة كبيرة جداً	اضبط الفجوة أو استبدل لوحة الاحتكاك
		عطل في صمام الهواء	إصلاح صمام الهواء
		الختم يتسرب	استبدل الختم
		يحتوي سطح الاحتكاك على زيت	نظفها
		مسمار التوجيه أو مفتاح التوجيه بالٍ	تفكيكها وإصلاحها أو استبدالها بقطع جديدة
2	ينزلق المنزلق ولا يمكن إيقاف السيارة	فجوة سطح احتكاك المكابح كبيرة	الضبط أو الاستبدال
		عطل في صمام الهواء	إصلاح صمام الهواء
		الربيع مكسور	استبدل الزنبرك
		اسطوانة الميزان لا يوجد بها هواء أو ضغط الهواء منخفض	إمداد الهواء أو القضاء على تسرب الهواء
		تآكل مسمار التوجيه أو مفتاح التوجيه	إزالة للإصلاح أو الاستبدال بقطع جديدة
3	تتآكل كتلة الاحتكاك بسرعة كبيرة أو ترتفع درجة الحرارة بشكل غير طبيعي	التعشيق الهوائي غير طبيعي، القابض والمكابح يتداخلان مع بعضهما البعض	اضبط الفرق الزمني بين صمامي الهواء
		سمك غير متناسق لكتل الاحتكاك	استبدل كتل الاحتكاك مرة أخرى
		الأجسام الغريبة بين أسطح الاحتكاك	إزالة الأجسام الغريبة
		اختلال محاذاة قرص الاحتكاك	إعادة التثبيت والضبط
4	مسافة الانزلاق المفرطة للمنزلق أثناء الكبح	فجوة كبيرة بين ألواح الاحتكاك في جزء الكبح	ضبط الفجوة
4	مسافة الانزلاق المفرطة للمنزلق أثناء الكبح	وضع الكامة غير صحيح، العادم ليس في الوقت المناسب أثناء الكبح	ضبط موضع الكامة

الجدول 3 الأعطال الشائعة لآلية التمرير

الرقم التسلسلي	ظاهرة الخلل	سبب الخطأ	طريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها
1	لا يمكن ضبط شريط التمرير عند ضبط ارتفاع الإغلاق	برغي الضبط مثني	الاستبدال أو التقويم
		لولب الضبط اللولبي وقضيب التوصيل عالق	استبدال الخيط أو إصلاحه
		الترس الدودي (أو مع صامولة الضبط) الجزء السفلي أو الجانبي أو الجزء المنتفخ من السن الملتصق بجسم المنزلق (أو الغلاف)	قم بإصلاح دبوس السيارة وكشطه بشكل خفيف، واستبداله بشكل كبير بقطع جديدة
		ضبط فجوة رأس الكرة اللولبية اللولبية صغيرة جداً، رأس الكرة ومقعد الكرة عالقان	توسيع الفجوة وتنظيف مقعد الكرة وإزالة الندبات
		الرأس الكروي مفكوك قليلاً وملتصق على شريط التمرير	إعادة تعيين الدبوس
		ضغط أسطوانة التوازن مرتفع جدًا أو منخفض جدًا	ضبط الضغط
		المحمل الدوار للعمود الدودي مكسور	استبدل المحمل
		الفجوة بين قضبان التوجيه صغيرة للغاية	ضبط الفجوة
		محرك أو عطل كهربائي	صيانة كهربائي صيانة كهربائي
		لم يتم تحرير القفل	الإصدار
2	يقوم منزلق الرابط الخاص بهيكل الرأس الكروي بتغيير ارتفاع الإغلاق تلقائيًا أثناء التشغيل	تحدث هذه الظاهرة في آلية منزلق الوصلة بدون آلية قفل لأن الترس الدودي لا يضمن القفل الذاتي	تقليل زاوية اللولب، إلخ. في مكبس مزدوج الوصلة، يمكن استخدام المكابح كإجراء مؤقت
2		في آلية منزلق الرابط مع آلية القفل، غالبًا ما يكون السبب في ذلك هو ضبط ارتفاع الإغلاق ثم نسيان القفل أو عدم قفله بشكل كافٍ	إعادة ضبط القفل
3	شريط التمرير عالق في المنتصف السفلي الميت	التحميل الزائد (تعديل غير صحيح لارتفاع الإغلاق، تغذية مزدوجة)	إذا لم يكن هناك أي سبب آخر بعد فحص نظام ناقل الحركة، قم بفك تعشيق القابض، وابدأ تشغيل المحرك في الاتجاه المعاكس، وعندما يصل إلى سرعة الدوران، أوقف تشغيل المحرك. استخدم القصور الذاتي للحذافة، وقم بتشغيل صمام الهواء يدويًا لتعشيق القابض، واسحب شريط التمرير من المربى. إذا لم يعمل مرة واحدة، كرر ذلك عدة مرات
4	عند ضبط ارتفاع الإغلاق، يرتفع شريط التمرير أو ينخفض بشكل لا نهائي	تعطل مفتاح الحدّ	قم بإصلاح مفتاح الحد، ولكن احرص على الانتباه إلى موضع مفتاحي حركة الحد العلوي والسفلي عند ضبط ارتفاع الإغلاق، ولا تقم بإزالتهما بشكل تعسفي، وإلا فقد يقع حادث كبير
5	برغي القاذف والسدادة مثنيان أو مكسوران	لم يتم ضبط برغي القاذف وفقًا لذلك عند ضبط ارتفاع الإغلاق	استبدال الأجزاء التالفة
5	برغي القاذف والسدادة مثنيان أو مكسوران	لم يتم ضبط برغي القاذف وفقًا لذلك عند ضبط ارتفاع الإغلاق	عند ضبط ارتفاع الإغلاق، اضبط أولاً برغي القاذف على أقصى مسافة، وبعد ضبط ارتفاع الإغلاق، قلل مسافة القاذف حسب الحاجة
6	يتميز منزلق المكبس مزدوج الوصلة أو رباعي الوصلات بظاهرة التأرجح أثناء التشغيل	تحدث هذه الحالة في المكابس التي تتأرجح فيها الوصلتان في نفس المستوى بسبب عدم اتساق مواضع التروس والعجلة غير المركزية أو مفتاح العمود المرفقي	الضبط باستخدام طريقة مفتاح الإزاحة

الجدول 4 الأعطال الشائعة في وسادات السحب العميق

الرقم التسلسلي	ظاهرة الفشل	سبب الفشل		طريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها
1	مكبس وسادة السحب العميق لا يرتفع أو لا يصل إلى الأعلى	حلقة الختم ضيقة جداً		قم بفك برغي الشد أو استبدل حلقة الإغلاق
		قوة غير متساوية على حلقة الختم		ضبط بالتساوي
		لوحة الدعم عالقة	سكة التوجيه ضيقة للغاية	إجراء التعديلات ذات الصلة	قم بتوسيع فجوة القضيب التوجيهي
			الخردة أو قضيب القاذف عالق بين لوحة الدعم ولوحة طاولة العمل		قم بإزالة الخردة، وسد الثقوب غير المستخدمة على طاولة العمل بسدادات
			لوحة الدعم منحرفة وملتصقة بسرير المكبس		اضبط لوحة الدعم وأحكم ربط المسامير اللولبية
			ضغط هواء غير كافٍ		اضبط ضغط الهواء وتخلص من تسربات الهواء
			يقوم مكبس أسطوانة الضغط بسد مدخل الزيت		أزل الهواء من هذه الأسطوانة
2	لا ينزل مكبس وسادة السحب العميق	ضغط حلقة الختم غير المتساوي أو الضيق للغاية		ضبط ضغط الختم
		لا يمكن طرد الهواء الموجود في أسطوانة وسادة السحب العميق		عادم الهواء
		سكة توجيه لوحة الدعم ضيقة للغاية		ضبط الفجوة
		التآكل على السطح المتحرك		الإصلاح
3	لا تحصل وسادة الهواء الهيدروليكية على ضغط التشبيك المطلوب	زيت غير كافٍ		إعادة التزود بالوقود
		المكبس في أسطوانة ضغط التثبيت عالق أو أن الأسطوانة لا تسحب الهواء، وبالتالي لا يتحرك المكبس		تنظيف الأسطوانة، وفحص أنبوب الهواء وصمام الهواء
		رأس مكبس أسطوانة ضغط التشبيك غير محكم الإغلاق، مما يتسبب في تسرب الزيت عند مدخل وسادة الهواء الهيدروليكية		التفكيك والطحن والإصلاح
4	يرتفع مكبس الوسادة الهيدروليكية الهوائية الهيدروليكية بشكل غير مستقر، حتى مع وجود صدمة	سوء التشحيم بين جدار الأسطوانة والمكبس، أو الاحتكاك العالي، أو تلوث زيت وسادة الهواء الهيدروليكي بالكثير من الماء المتكثف		تنظيف وإزالة الصدأ، وتعزيز التشحيم، واستبدال الزيت، وتعزيز الفحص اليومي وتصريف المياه
		قوة تشبيك غير متساوية لحلقة الإغلاق		اضبط قوة التشبيك
5	بعد توليد ضغط التثبيت، لا تنتج وسادة الهواء الهيدروليكية أجزاء مؤهلة	وضع الكامة غير صحيح، لا يتم توليد ضغط التشبيك في الوقت المناسب		ضبط موضع الكامة
		لوحة الدعم الخاصة بوسادة الهواء الهيدروليكية ليست موازية لحلقة ضغط القالب، مما يتسبب في قوة تشبيك غير متساوية		ضبط التوازي بين لوحة الدعم وحلقة الضغط

ثالثًا. الصيانة السليمة للمكابس الميكانيكية

يتم فحص المكابس الميكانيكية الجديدة من المصنع بدقة وفقًا للمعايير الوطنية ومعايير المؤسسة العليا. وللحفاظ على حالة المصنع من المكبس من أجل الختم وإطالة عمره الافتراضي، يلزم إجراء الصيانة المناسبة بعد وضع الماكينة الجديدة في الإنتاج.

في ظل الظروف العادية، يتم استخدام المكابس الميكانيكية الصينية الصنع على الإنترنت لمدة 10 سنوات تقريبًا قبل إجراء أول إصلاح شامل. بعد الإصلاح الشامل، تفقد المكبس حالته الفنية المصنّعة ودقته. إذا كانت المكبس سيستمر في الخدمة، فلا يمكن استخدامه إلا بمستوى منخفض. يتم إجراء الصيانة الأولية الروتينية للمكبس بشكل عام بواسطة عمال الختم بالتعاون مع كهربائيي الصيانة المحترفين والميكانيكيين، مع العناصر الرئيسية المدرجة في الجدولين 5 و6.

الجدول 5 الصيانة الأولية للمكابس المفتوحة

الرقم التسلسلي	جزء الصيانة	محتوى الصيانة ومتطلباتها
1	الصيانة الخارجية	امسح الغطاء الخارجي وغطاء المكبس وحافظ على نظافته من الداخل والخارج، وخالٍ من الصدأ و"الرداء الأصفر"
		قم بتجديد البراغي والصواميل والمقابض وشدها بمفتاح عزم الدوران
2	جزء ناقل الحركة	افحص وضبط شد سير المحرك
		تحقق من أن القابض في حالة عمل جيدة
		افحص الفجوة بين المنزلق والسكة التوجيهية
3	جزء التشحيم	افحص كل نقطة تشحيم واضبطها لضمان إمداد الزيت بشكل جيد
		افحص جودة الزيت للتأكد من أنه جيد
4	الجزء الكهربائي	امسح المحرك والأجهزة الكهربائية برفق
		الفحص والضبط للتأكد من صحة وموثوقية العمليات المختلفة
		يجب أن تكون الأجهزة الكهربائية آمنة وثابتة ومرتبة
		افحص جهاز حد الأمان واضبطه لضمان السلامة والموثوقية
5	جهاز حماية السلامة	تحقق مما إذا كانت حساسة وموثوقة

الجدول 6 الصيانة الأولية للمكبس المغلق

الرقم التسلسلي	جزء الصيانة	محتوى الصيانة ومتطلباتها
1	الصيانة الخارجية	امسح سطح المكبس وغطاءه للحفاظ على نظافته من الداخل والخارج، وخالٍ من الصدأ و"الرداء الأصفر"
		نظف الزيت والحطام من فتحات T وفتحات براغي التثبيت
		تجديد البراغي الخارجية
2	جزء ناقل الحركة	تحقق من وجود أصوات غير طبيعية في جزء الإرسال
		تحقق مما إذا كانت زاوية المكابح مناسبة
		افحص تسرب الزيت في كل جزء وتخلص منه قدر الإمكان
		تحقق مما إذا كانت أضواء المؤشرات المختلفة طبيعية واتخذ التدابير اللازمة للتعامل معها
3	الجزء المنزلق	افحص تسربات الهواء في جهاز الموازنة وتخلص منها قدر الإمكان
		يجب أن تعمل آلية التشبيك السريع للقالب بشكل موثوق
		افحص آلية القاذف الهوائي واضبطها لضمان التشغيل الموثوق والعادي
		افحص جهاز التحميل الزائد واضبطه لضمان الحساسية والموثوقية
4	جزء لوحة الرسم	تحقق مما إذا كانت قوة الضغط وقوة التحرير طبيعية
		تحقق مما إذا كانت هناك أي مسافات بادئة على لوحة دعم رسم التشذيب
		تنظيف المخلفات من جميع أجزاء لوحة الرسم
		اضبط آلية ضبط الحد في لوحة الرسم لضمان المرونة والموثوقية
5	نظام النفط والغاز	القضاء على تسربات النفط والغاز
		تحقق مما إذا كانت مقاييس الضغط المختلفة حساسة وموثوقة
		افحص مستويات الزيت في كل خزان زيت وقم بتجديده إذا كان غير كافٍ
		اضبط كل نقطة تشحيم لضمان إمداد الزيت بشكل جيد
6	أجهزة السلامة والحماية	تحقق مما إذا كانت كاملة وحساسة وموثوقة
7	الجزء الكهربائي	امسح المحرك والأجهزة الكهربائية برفق
		التحقق من مواصفات التشغيل المختلفة وضبطها والتأكد من صحة وموثوقية مواصفات التشغيل المختلفة
		يجب أن تكون الأجهزة الكهربائية آمنة وثابتة ومرتبة
		افحص أجهزة حد الأمان واضبطها لضمان السلامة والموثوقية

رابعًا. صيانة واستكشاف الأعطال وإصلاحها للمكابس المغلقة المتوسطة والكبيرة

المكابس المغلقة، وخاصة المكابس المغلقة متعددة النقاط، هي معدات ختم حديثة كبيرة ومتوسطة الحجم على خطوط إنتاج ختم الغطاء الخارجي في صناعة السيارات (تصنيع السيارات بشكل رئيسي). لديها هياكل معقدة ووظائف كاملة ودرجة عالية من الأتمتة.

من بينها، الوصلة المتعددة الوصلات المغلقة رباعية النقاط المغلقة مكبس ميكانيكي لا يحتوي فقط على نظام نقل متعدد الوصلات ولكنه مزود أيضًا بجهاز أمان تفريغ هيدروليكي للتفريغ مع حمولة محددة مسبقًا. طاولة العمل عبارة عن عربة شبه أوتوماتيكية لتغيير القوالب، وتستخدم القوالب العلوية والسفلية أجهزة تثبيت كهربائية أو هيدروليكية. يستخدم نظام التشحيم نظام إمداد الزيت الكمي الذي يتم التحكم فيه عن طريق التحكم المنطقي القابل للبرمجة PLC، ويستخدم نظام وسادة السحب نوع هواء نقي.

يتميز هذا النوع من المكبس ذو التصميم المتقدم عالي الحمولة بتردد ختم 3.2 مرة/دقيقة على خط الإنتاج. مع ثلاث نوبات عمل وإنتاج مستمر دون توقف، يعمل المكبس لمدة 22.5 ساعة يوميًا، بمعدل ختم 4320 ختمًا في اليوم، ومعدل تعطل أقل من 5%. بعد 5 ملايين عملية ختم، وحتى 12 مليون عملية ختم كحد أقصى، تبدأ الأعطال المختلفة في الظهور في هذا النوع من المكبسات، مما يستلزم إجراء الإصلاحات اللازمة. انظر الجدول 7 للاطلاع على التفاصيل.

الجدول 7 الأعطال الشائعة وطرق استكشاف الأعطال وإصلاحها للمكابس رباعية النقاط المغلقة متعددة الوصلات

الرقم التسلسلي	اسم الخطأ	موقع الخطأ والعواقب	أسباب الأعطال والحوادث	طرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها
1	كسر رأس المسمار اللولبي سداسي الرأس سداسي المقبس	برغي طرف غلاف دعامة دولاب الموازنة M36×100، عزم دوران ما قبل الشد 895 نيوتن-متر، 3 قطع مكسورة، مما تسبب في تذبذب شديد في دولاب الموازنة، خطير للغاية	يتم إنتاج البراغي والصواميل، كمثبتات قياسية، بواسطة مصانع متخصصة. ونظرًا لرداءة جودة تصنيع البراغي، والشرائح الجذرية الصغيرة، والمقابس السداسية العميقة جدًا، وعدم كفاية القوة، تحدث الكسور.	أزل دولاب الموازنة واستبدل البراغي واستخدم مفتاح عزم الدوران
		برغي شد غطاء طرف القابض M30×220، 9 قطع، عزم ما قبل الشد 885 نيوتن-متر، 4 قطع مكسورة، مما تسبب في حدوث ضوضاء وصدمات في القابض، مما يجعله غير قابل للتشغيل		أزل القابض واستبدل البراغي واستخدم مفتاح عزم الدوران
		برغي شد غطاء طرف المكابح M24×180، 12 قطعة، عزم ما قبل الشد 470 نيوتن-متر، مما يسبب صدمة، مما يتطلب إغلاقًا للإصلاح		انزع المكابح واستبدل البراغي واستخدم مفتاح عزم الدوران
2	برغي سداسي الرأس مفكوك أو مكسور	برغي تركيب الوسادة الهوائية السفلية M48×200، 8 قطع، صواميل مفكوكة، مما تسبب في سقوطها بالكامل، قوة غير متساوية على البراغي تؤدي إلى الكسر، مما تسبب في النهاية في ميل الوسادة الهوائية وإغلاقها	يجب إحكام ربط هذه البراغي الكبيرة مسبقاً ولصقها لمنع فكها أثناء التركيب. وغالباً ما يحدث الارتخاء بسبب إهمال التركيب وعدم اتباع إجراءات التجميع.	ارفع الوسادة الهوائية المائلة، واستبدل البراغي والصواميل، وشدها مسبقًا بالتسخين ووضع الغراء لمنع الارتخاء
2	برغي سداسي الرأس مفكوك أو مكسور	كسر أو فك برغي إحكام ربط مفتاح طرف مسمار النظام متعدد الوصلات داخل العارضة، M12×60، M16×60، M16×60، 8 قطع لكل منهما، مما يتسبب في الإزاحة المحورية للوصلة المتعددة واهتزاز الآلية	ناتج عن حمل الصدم المحوري على المسمار متعدد الوصلات غير معروف المصدر، مما يؤدي إلى فشل القوة، وشرائح الجذر الصغيرة على رأس المسمار مما يسبب تركيز الضغط	استبدل البراغي واستخدم مفتاح عزم الدوران
3	فك الصامولة اللولبية ذات الرأس السداسي	يستخدم مسمار رفع قاعدة المحرك الرئيسي صواميل مزدوجة لمنع الارتخاء. تحت الاهتزاز، ينفك كلا الصامولتين، مما يتسبب في انزلاق المسمار البالغ طوله 1.5 متر محورياً من فتحة المسمار، مما يؤدي إلى سقوط المحرك بشكل مفاجئ، مما يتسبب في حادث كبير تقريباً	والسبب هو أن الصامولة المزدوجة المضادة للتخفيف لا يمكن الاعتماد عليها	أعد تركيب الدبوس، وضع الغراء لمنع الارتخاء
3	فك الصامولة اللولبية ذات الرأس السداسي	ينفك برغي غطاء غطاء مقعد محمل عمود الكامات الرئيسي للمكبس مزدوج الحركة، مما يتسبب في قفز الغطاء، مما يؤدي إلى كسر غطاء توقف تحديد موضع الغطاء، مما يؤدي إلى قفز عمود الكامات بشدة وفقدان دقة الماكينة	والسبب هو أن الصامولة المزدوجة المضادة للتخفيف غير موثوق بها	قم بإزالة عمود الحدبات الرئيسي، وأعد تجميع البراغي، وضع الغراء لمنع الارتخاء
4	تحمل الالتصاق	إن محمل الوصلة الدوارة للقابض غير مرن، مما يتسبب في دوران الوصلة الدوارة للقابض مع دولاب الموازنة مما يؤدي إلى التواء الخرطوم وكسر غطاء الغلاف وكاد أن يتسبب في إصابة الأشخاص	والسبب هو رداءة جودة المحمل	يجب استخدام محامل موثوقة عالية الجودة أو يجب استبدال المحامل بانتظام
5	تقادم مانع التسرب وتسرب الزيت	تتسبب الأختام الكبيرة المستخدمة في محامل المكابح ودولاب الموازنة في إلقاء زيت التشحيم على طول دولاب الموازنة، مما يؤثر على التشغيل ويلوث سير ناقل الحركة	كل آلة بها هذا العيب. إن مادة البولي يوريثين الصينية الصنع صلبة وسهلة التقادم، وتتحول تماماً إلى شكل فحم عسل مكسور بعد 3 سنوات	استبدل الأختام بانتظام، واستبدلها بمادة النتريل التي تتمتع بعمر افتراضي أطول بكثير
6	تسرب مانع التسرب	يتسرب الزيت من ختم الأسطوانة الهيدروليكية التي ترفع عربة تغيير القوالب، مما يمنع الأسطوانة الهيدروليكية من بناء ضغط الزيت، ولا يمكن فتح العربة داخل أداة الماكينة	تعاني جميع عربات تغيير القوالب من هذا العيب، والسبب هو تقادم الختم	استبدال الأختام المحلية بأخرى مستوردة
7	يتم فك البراغي السداسية الخارجية	تم فك مسامير التثبيت M48×300 الخاصة بمجموعة العجلة اللامتراكزة لنظام الدفع الرئيسي، 4 قطع، مفكوكة. استخدم التصميم الأصلي لحام تحديد الموضع لمنع الارتخاء بعد إحكام ربط الصواميل مسبقًا. تسبب الحمل الصدمي في تشقق موضع اللحام، وارتخاء الصواميل الكبيرة، وتحرك قضيب اللولب محوريًا. إذا لم يتم اكتشافها في الوقت المناسب، فقد يتسبب ذلك في تلف خطير للمكونات	والسبب في ذلك هو أن طريقة استخدام اللحام الموضعي لمنع فك الصواميل غير موثوق بها، كما أن نقاط اللحام تتشقق	نظرًا لضيق مساحة التثبيت، لا يمكن الشد المسبق للربط، لذلك لا يمكن إحكام ربط الصواميل قليلاً فقط مع وضع الغراء لمنع الارتخاء
		في نظام نقل مفتاح الكامة داخل العارضة، تنفك البراغي M16×20 الخاصة بمقعد ترس ناقل الحركة في المرحلة الأولى، مما يتسبب في تحرك ترس ناقل الحركة محوريًا، مما يؤدي إلى تدمير التزامن بين مفتاح الكامة والمحرك الرئيسي، مما يؤدي إلى ارتباك في نظام عمل المنزلق	والسبب في ذلك هو أن البراغي لا تحتوي على مقاييس مانعة للتخفيف	اربط البراغي بإحكام وضع الغراء لمنع الارتخاء
		تتلف وسادة منع ارتخاء الصامولة الدائرية لكتلة محمل الدفع الشعاعي لعمود التروس في المرحلة الأولى، مما يتسبب في تحرك الحلقة الداخلية للمحمل محوريًا، وفقدان دقة المحمل، والتسبب في اهتزاز شديد لعمود القابض	والسبب هو أن لسان الغسالة المانعة للتخفيف انكسر، مما تسبب في فشل مانع الارتخاء	قم بإزالة القابض ودولاب الموازنة والجلبة الداعمة، واستبدال الغسالة المانعة للتخفيف، وتطبيق الغراء المانع للتخفيف، وإحكام ربط البراغي
8	يتم فك البراغي الخارجية السداسية الشكل الخارجية	تنفك مسامير التثبيت الخاصة بالعمود المتقاطع لعمود الموجه للموصل، مما يتسبب في تحرك العمود المتقاطع محوريًا، مما يؤدي إلى قطع غلاف الموجه وتشويه العمود الموجه والتسبب في إيقاف التشغيل	والسبب في ذلك هو أن السلك الفولاذي المانع للتخفيف انكسر، مما يجعل البراغي الثابتة غير موثوقة لمقاومة التخفيف	الطرق التقليدية لمكافحة الارتخاء غير فعالة تمامًا، وتغيير البنية
9	تآكل مفرط في بلاط السرج	إن بلاطة السرج التي تتحمل حمل الموصل مهترئة بشكل مفرط، مما يتسبب في تحمل المسمار المتقاطع للحمل أثناء شوط العمل، مما يعرض المسمار المتقاطع لإجهاد الانحناء وكسره (التصميم الأصلي لم يعرض المسمار المتقاطع للانحناء أثناء شوط العمل، فقط أثناء شوط العودة)، مما يتسبب في تحرك المسمار المتقاطع ويؤدي إلى إيقاف التشغيل	والسبب في ذلك هو التآكل المفرط لبلاط السرج، مما يتسبب في تأثر الدبوس المتقاطع.	قم باستبدال بلاطة السرج بانتظام، ويجب ألا يكون المسمار المتقاطع مثنيًا أثناء شوط العمل.
10	كسر قضيب توصيل المحرك الرئيسي.	حدث كسر في القوة في حلق الفتحة الكبيرة للمرحلة الأولى من الروك في النظام متعدد الوصلات، مما تسبب في شلل الماكينة بأكملها.	والسبب في ذلك هو انفصال المادة، مما يتسبب في تلفها بسبب انخفاض جودتها.	استبدل الروك التالف.
11	تنقر على سطح سن ترس الإدارة.	يعتبر الترس المتعرج الوسيط لنظام الدفع الرئيسي هو الأكثر خطورة، مع وجود تنقر أيضًا على الترس منخفض السرعة وعمود التروس مما يتسبب في تلف سطح الأسنان وزيادة الصدمات والضوضاء.	تحتوي جميع المكابس على درجات متفاوتة من التنقر، وأشدها يحدث على الترس المتوسط. وسبب الحادث هو التصميم والمعالجة غير المعقولين للترس (فرق الصلابة بين الأسنان الكبيرة والصغيرة متقارب للغاية، مما يجعل التنقر سهلاً).	استبدل الترس وعزز التشحيم.
12	مانع ارتخاء مسمار الترس المانع للارتخاء.	كانت إحدى صواميل الضبط الأربعة لموصل المكبس مفكوكة بمسمار الكوتر الخاص بها، مما تسبب في عدم مزامنة النقاط الأربع عند ضبط ارتفاع القالب، مما أدى إلى ميل كبير في المنزلق وتلف المكونات.	اختبرت إحدى الصحف هذا الأمر.	استبدل الأجزاء التالفة، وأعد تركيب مسمار التثبيت وأعد وضع الغراء لمنع الارتخاء.
13	ارتخاء مسمار الترس.	انزاح قضيب تأرجح المحرك الرئيسي وارتخى محوريًا، مما تسبب في تحرك نظام الوصلات المتعددة بشكل غير منتظم، واصطدمت الروكة مباشرة بلوحة الغطاء العلوي للعارضة مما أدى إلى تشوه شديد في قمة العارضة.	تعرضت وحدة واحدة لهذا الأمر. والسبب هو ارتخاء مسمار الدفع، مما تسبب في فقدان نظام الوصلات المتعددة التحكم.	قم بتصويب اللوحة العلوية للعارضة العلوية وأعد تركيب قضيب التوصيل وضع الغراء لمنع الارتخاء.
14	كسر جسم الأسطوانة الهيدروليكية.	قامت عربة تغيير القالب برفع الأسطوانة الهيدروليكية، مما تسبب في كسر الأسطوانة إلى قطعتين بشكل محيطي، ولم تتمكن العربة من الخروج من الماكينة.	عانت وحدة واحدة من ذلك. والسبب هو عيب في مادة الأسطوانة.	استبدلها بجسم أسطوانة جديد.