Mesin Cetak Mekanis vs Mesin Cetak Hidraulik: Mana yang Tepat untuk Anda?
Bayangkan Anda ditugaskan dengan proyek manufaktur berisiko tinggi-presisi dan efisiensi adalah yang terpenting, tetapi pilihan antara mesin cetak mekanis dan...
I. Penggunaan Pengepres Mekanis yang Tepat
Mesin cetak adalah salah satu peralatan dasar untuk produksi stamping. Apakah itu digunakan dan dioperasikan dengan benar secara langsung terkait dengan kualitas produk, efisiensi produksi, kondisi teknis mesin cetak, masa pakai cetakan, biaya produksi, dan serangkaian masalah penting seperti keselamatan pribadi dan peralatan.
Untuk menggunakan pers dengan benar, tugas-tugas berikut ini harus dilakukan pada waktu yang berbeda.
1. Persiapan Teknis Awal
(1) Kenali dengan proses stamping prosedur, mempersiapkan produksi sesuai dengan kartu proses stamping, dan memandu produksi.
(2) Ingatlah norma-norma, peraturan, dan aturan keselamatan produksi, dan aturan untuk stamping.
(3) Memahami struktur, kinerja, dan parameter teknis pers online.
(4) Sebelum operasi pencetakan, atur lingkungan di sekitar mesin cetak, dan lumasi pada titik-titik yang tetap, dengan kualitas yang tetap, pada waktu yang tetap, dan dalam jumlah yang tetap.
(5) Memperjelas fungsi dan metode penyesuaian pengoperasian berbagai sakelar, tombol, lampu indikator, dan meteran.
(6) Sebelum memulai, periksa apakah ada kondisi abnormal pada mesin cetak, seperti apakah posisi berbagai kenop sudah benar, dan apakah posisi perangkat pengumpanan sudah benar. Kopling harus dalam kondisi tidak bekerja sebelum motor dihidupkan.
(7) Penggeser hanya dapat dimulai setelah roda gila motor mencapai kecepatan pengenal.
(8) Jika motor tidak berputar saat tombol start ditekan, segera tekan tombol stop untuk mencegah motor terbakar.
(9) Pemasangan dan penyetelan cetakan harus dilakukan oleh penyetel khusus, teknisi stamping, atau pekerja stamping senior yang berkualifikasi. Cetakan struktur kecil dan sederhana dapat disesuaikan di bawah bimbingan pengatur yang disebutkan di atas dan personel yang berkualifikasi. Ketinggian penutupan mesin cetak harus lebih besar dari ketinggian penutupan cetakan.
Selain itu, ukur juga ketinggian penutupan apabila slider berada di titik mati bawah. Apabila menyetel die pada mesin press tanpa perangkat penyetelan, kendalikan jumlah pengoperasian untuk mencegah kopling dan rem mengalami panas berlebih. Gunakan kunci torsi untuk pemasangan dan penyetelan cetakan.
(10) Sebelum memulai operasi pencetakan, jalankan mesin cetak dalam keadaan kosong selama 5-10 menit untuk memeriksa apakah ada suara yang tidak normal. Mulai produksi hanya setelah memastikan kondisi normal.
(11) Die yang telah dipasang dan di-debug hanya dapat diserahkan kepada pekerja stamping untuk produksi setelah komponen yang dicap lulus inspeksi. Pekerja stamping harus dilatih sebelum menduduki jabatannya dan mengoperasikan mesin stamping dengan sertifikasi yang memenuhi syarat.
(12) Pekerja stamping harus mengoperasikan mesin tetap pada posisi yang tetap, sehingga mereka dapat membiasakan diri dengan struktur dan menguasai teknik pengoperasian. Hal ini juga memudahkan pembersihan dan perawatan sesuai dengan karakteristik struktural dan tonase mesin press. Mereka harus membeli dan membuat set lengkap perkakas genggam sesuai kebutuhan, seperti kait untuk mengeluarkan benda kerja dari cetakan, penjepit makan, dan pengikis pembersih.
(13) Selama proses stamping, material, cetakan, dan peralatan semuanya membutuhkan pelumasan. Pekerja stamping harus mengetahui sebelumnya bahwa objek pelumasan yang berbeda memerlukan pelumas dan metode pelumasan yang berbeda. Mereka harus memahami metode pelumasan, alat, dan wadah terlebih dahulu. Beberapa pelumas perlu disiapkan sendiri, jadi mereka harus mengetahui formula pelumas dan metode persiapannya.
(14) Selama proses stempel, pekerja harus melakukan inspeksi sendiri terhadap bagian yang distempel, sehingga mereka harus dilengkapi dengan alat ukur dasar: penggaris baja, jangka sorong, alat pengukur peraba, dll., dan tahu cara menggunakannya.
(15) Kenakan perangkat pelindung kebisingan pribadi, seperti penyumbat telinga dan topi peredam bising.
2. Poin-poin Penting untuk Pekerja Stamping Selama Produksi
(1) Pahami sepenuhnya persyaratan teknis komponen yang dicap dan indeks kualitas yang diberikan dalam gambar. Kuasai poin-poin penting dalam memproses komponen yang dicap. Periksa apakah semua peralatan, cetakan, dan bahan memenuhi persyaratan sesuai dengan proses stamping kartu dan memastikan produksi suku cadang yang memenuhi syarat.
(2) Jika menggunakan material strip, masukkan material secara manual setelah membersihkan permukaan, ukur dimensi strip, dan pastikan tidak ada deviasi positif pada lebar material strip. Singkirkan gerinda dari strip yang telah dicukur terlebih dahulu. Permukaan strip harus bebas dari karat, kotoran, dan ketidakrataan. Jika kondisinya memungkinkan, ratakan strip sebelum dicap.
(3) Operator tidak boleh meninggalkan stasiun kerja, harus tetap fokus, dan terus-menerus memantau pengoperasian mesin cetak. Jika terdeteksi adanya kerusakan, segera hentikan mesin dan mulai memecahkan masalah.
(4) Material tidak boleh diumpankan secara bengkok atau tumpang tindih, dan tidak boleh ada serpihan, karat, atau sisa di antara cetakan atas dan bawah.
(5) Perhatian khusus harus diberikan untuk melindungi permukaan kerja, permukaan geser, dan perangkat pelindung mesin cetak, seperti tangga, pagar, dan pelindung. Perangkat pelindung tidak boleh dipindahkan atau dilepas secara sembarangan.
(6) Periksa apakah suplai oli pada setiap titik pelumasan memadai dan apakah vernier atau indikator level oli berada dalam kisaran yang ditentukan. Jika terdeteksi suara, bau, atau pembacaan pengukur yang tidak normal (seperti tekanan oli, tekanan udara, arus, dll.), segera hentikan mesin dan mintalah petugas perawatan untuk memeriksa dan memperbaikinya.
(7) Ketika operasi mundur diperlukan, tunggu hingga motor benar-benar berhenti sebelum mundur. Jangan mundur saat roda gila berputar.
(8) Periksa secara rutin apakah baut yang mengencangkan cetakan kendor, dan kencangkan dengan kunci torsi.
(9) Semua tombol dan sakelar harus dioperasikan dengan benar. Jangan menekan sakelar dengan tongkat kayu atau balok besi, dan jangan menendang tombol manual dengan kaki Anda.
(10) Setelah mengganti blok gesekan (bagian) kopling, kendalikan dan kurangi jumlah pukulan tunggal.
(11) Jika perosotan berhenti dan jarak ke bawah terlalu jauh (sudut pengereman besar), mintalah pekerja perawatan untuk menyesuaikan rem untuk mencegah kecelakaan pribadi dan peralatan.
(12) Selama produksi, pekerja stamping harus memeriksa sendiri bagian yang dicap tanpa menghentikan mesin dan mengamati pengoperasian mesin cetak. Jika ditemukan ketidaknormalan, segera hentikan mesin.
3. Pekerjaan yang harus dilakukan setelah produksi berhenti
(1) Periksa apakah ada goresan pada permukaan geser pers.
(2) Jaga agar mesin cetak tetap rapi dan bersih secara teratur.
(3) Periksa kondisi teknis die dan masalah yang ada untuk menentukan apakah perlu dilakukan penajaman atau perbaikan. Jika kondisi teknis die buruk, catat masalahnya di lembar rencana dan perbaikan, dan isi kartu masa pakai die.
(4) Jika kondisi teknis cetakan baik dan tidak diperlukan penajaman atau perbaikan, bersihkan, oleskan minyak anti karat, lampirkan sampel yang dicap terakhir, dan isi catatan stempel dan kartu masa pakai cetakan sebelum dikirim ke perpustakaan cetakan.
(5) Ambil benda kerja yang dicap terakhir, lampirkan gambar bagian stamping, kartu proses stamping, dan lembar tugas rencana produksi, dan kirimkan ke inspektur. Tunggu laporan inspeksi untuk mengonfirmasi bahwa benda kerja yang dicap memenuhi syarat, periksa kondisi teknis cetakan dan masalah yang ada, dan buat kesimpulan sebelum melepas cetakan.
(6) Sortir dan kirimkan rangka bekas stamping dan limbah pelubangan ke perpustakaan skrap sesuai dengan kategori dan nilai baja dan non-besi logam.
(7) Untuk komponen yang dicap yang perlu diproses pada urutan berikutnya, pindahkan sesuai dengan instruksi operator produksi atau rute proses yang ditunjukkan pada kartu proses, atau kirimkan ke perpustakaan produk setengah jadi.
II. Pemecahan masalah komponen utama mesin cetak mekanis
Mesin cetak mekanis dalam kondisi teknis yang buruk harus dihentikan untuk diperiksa agar dapat segera mendeteksi dan menghilangkan masalah dengan cepat, menghindari kesalahan kecil berkembang menjadi kecelakaan peralatan yang besar, menyebabkan kerugian yang lebih besar dan mempengaruhi produksi.
Ada banyak jenis mesin cetak dengan struktur yang berbeda-beda, dan kesalahan yang terjadi selama produksi juga bervariasi. Di sini, hanya beberapa fenomena kesalahan umum, penyebab, dan metode pemecahan masalah dari komponen struktural yang umum disediakan. Kesalahan umum pada kopling kunci ditunjukkan pada Tabel 1. Kesalahan umum pada kopling gesek ditunjukkan pada Tabel 2. Kesalahan umum pada mekanisme penggeser ditunjukkan pada Tabel 3. Kesalahan umum pada drawing pad ditunjukkan pada Tabel 4.
Tabel 1 Kesalahan umum pada kopling kunci
| Nomor seri | Fenomena kesalahan | Penyebab kesalahan | Metode pemecahan masalah |
| 1 | Kopling satu langkah tidak aktif | Tepi pelat kunci dibulatkan dan tergelincir | Memperbaiki (mengelas) atau mengganti dengan yang baru |
| Kekuatan pegas 3 tidak mencukupi | Menyesuaikan atau mengganti | ||
| Pegas kunci rotasi rusak | Ganti dengan pegas baru | ||
| Ekor tombol rotasi rusak | Ganti dengan tombol rotasi yang baru | ||
| 2 | Geser bergetar dan berhenti di bagian tengah bawah | Pita rem rusak | Ganti dengan yang baru |
| Pegas kunci rotasi 5 rusak | Ganti dengan yang baru | ||
| 3 | Suara tajam terus menerus saat kopling terlepas | Pita rem terlalu kencang | Sesuaikan ke normal |
| Pegas kunci rotasi longgar | Sesuaikan ke normal | ||
| 4 | Suara berirama dari kopling saat roda gila diam | Tombol rotasi tidak sepenuhnya terpasang di alur | Menghapus dan memperbaiki |
| Permukaan melengkung kunci rotasi lebih tinggi dari permukaan poros | Menghapus dan memperbaiki | ||
| 5 | Bunyi berat saat kopling terlepas | Rem terlalu longgar | Sesuaikan ke normal |
| 6 | Pengoperasian terus menerus selama satu pukulan | Pegas 7 terlalu longgar atau rusak | Sesuaikan ke normal atau ganti pegas |
| Pegas 5 terlalu kencang atau rusak | Sesuaikan ke normal atau ganti pegas | ||
| 7 | Dampak parah pada tombol berhenti | Gerinda pada tombol rotasi 4 | Lepaskan dan perbaiki atau ganti |
| Alur poros engkol memiliki gerinda | Lepaskan dan perbaiki atau ganti | ||
| Selongsong baja kopling memiliki gerinda | Lepaskan dan perbaiki atau ganti |
Tabel 2 Kesalahan umum pada kopling gesekan
| Nomor seri | Fenomena kesalahan | Penyebab kesalahan | Metode pemecahan masalah |
| 1 | Kopling tidak terpasang dengan kuat, slider tidak bergerak atau bergerak sangat lambat | Celah terlalu besar | Sesuaikan celah atau ganti pelat gesekan |
| Kerusakan katup udara | Memperbaiki katup udara | ||
| Segel bocor | Pasang kembali segel | ||
| Permukaan gesekan memiliki minyak | Bersihkan | ||
| Pin pemandu atau kunci pemandu sudah aus | Bongkar dan perbaiki atau ganti dengan suku cadang baru | ||
| 2 | Slider tergelincir dan tidak dapat menghentikan mobil | Celah permukaan gesekan rem besar | Menyesuaikan atau mengganti |
| Kerusakan katup udara | Memperbaiki katup udara | ||
| Pegas rusak | Ganti pegas | ||
| Silinder keseimbangan tidak memiliki udara atau tekanan udara rendah | Memasok udara atau menghilangkan kebocoran udara | ||
| Keausan pin pemandu atau kunci pemandu | Lepaskan untuk diperbaiki atau ganti dengan komponen baru | ||
| 3 | Blok gesekan aus terlalu cepat atau suhu naik secara tidak normal | Interlock pneumatik tidak normal, kopling dan rem saling mengganggu | Sesuaikan perbedaan waktu antara dua katup udara |
| Ketebalan blok gesekan yang tidak konsisten | Pasang kembali blok gesekan | ||
| Benda asing di antara permukaan gesekan | Singkirkan benda asing | ||
| Ketidaksejajaran cakram gesekan | Pasang kembali dan sesuaikan | ||
| 4 | Jarak geser slider yang berlebihan selama pengereman | Celah besar antara pelat gesekan di bagian pengereman | Menyesuaikan celah |
| Posisi cam yang salah, knalpot tidak tepat waktu saat pengereman | Menyesuaikan posisi cam |
Tabel 3 Kesalahan umum pada mekanisme slider
| Nomor seri | Fenomena kesalahan | Penyebab kesalahan | Metode pemecahan masalah |
| 1 | Geser tidak dapat disetel saat menyesuaikan ketinggian penutupan | Menyesuaikan sekrup bengkok | Mengganti atau meluruskan |
| Menyetel ulir sekrup dan batang penghubung yang macet | Mengganti atau memperbaiki benang | ||
| Roda gigi cacing (atau bersama dengan mur penyetel) bagian bawah atau samping atau bagian gigi yang menonjol yang menempel pada bodi penggeser (atau cangkang) | Perbaiki ringan dan kikis pin mobil, ganti berat dengan suku cadang baru | ||
| Celah kepala bola sekrup penyetel terlalu kecil, kepala bola dan dudukan bola macet | Memperbesar celah, membersihkan dudukan bola, menghilangkan bekas luka | ||
| Kepala bola agak longgar dan tersangkut pada slider | Menetapkan ulang pin | ||
| Tekanan silinder keseimbangan terlalu tinggi atau terlalu rendah | Menyesuaikan tekanan | ||
| Bantalan gelinding poros cacing rusak | Ganti bantalan | ||
| Celah di antara rel pemandu terlalu kecil | Menyesuaikan celah | ||
| Gangguan motor atau listrik | Pemeliharaan listrik | ||
| Kunci tidak dilepaskan | Lepaskan | ||
| 2 | Penggeser tautan struktur kepala bola secara otomatis mengubah ketinggian penutupan selama pengoperasian | Fenomena ini terjadi pada mekanisme link slider tanpa mekanisme penguncian karena roda gigi cacing tidak memastikan penguncian sendiri | Mengurangi sudut helix, dll. Pada mesin cetak tautan ganda, rem dapat digunakan sebagai tindakan sementara |
| Pada mekanisme link slider dengan mekanisme penguncian, sering kali karena ketinggian penutupan disesuaikan dan kemudian lupa mengunci atau kurang terkunci | Sesuaikan kembali kunci | ||
| 3 | Geser macet di bagian tengah bawah | Kelebihan beban (penyesuaian ketinggian penutupan yang tidak tepat, pengumpanan ganda) | Jika tidak ada alasan lain setelah memeriksa sistem transmisi, lepaskan kopling, nyalakan motor secara terbalik, dan ketika mencapai kecepatan putaran, matikan motor. Gunakan inersia roda gila, operasikan katup udara secara manual untuk mengaktifkan kopling, dan tarik penggeser dari kemacetan. Jika tidak berhasil sekali, ulangi beberapa kali |
| 4 | Apabila menyesuaikan ketinggian penutupan, slider naik atau turun tanpa henti | Kegagalan sakelar batas | Perbaiki sakelar batas, tetapi pastikan untuk memperhatikan posisi sakelar perjalanan batas atas dan bawah saat menyesuaikan ketinggian penutupan, jangan lepaskan dengan sembarangan, jika tidak, kecelakaan besar dapat terjadi |
| 5 | Sekrup dan sumbat ejektor bengkok atau rusak | Sekrup ejektor tidak disetel dengan benar ketika menyesuaikan ketinggian penutupan | Mengganti komponen yang rusak |
| Saat menyesuaikan ketinggian penutupan, pertama-tama sesuaikan sekrup ejektor ke jarak maksimum, dan setelah ketinggian penutupan disesuaikan, kurangi jarak ejektor sesuai kebutuhan | |||
| 6 | Geser pers tautan ganda atau empat tautan memiliki fenomena ayunan selama pengoperasian | Situasi ini terjadi pada pengepresan di mana kedua tautan berayun pada bidang yang sama karena ketidakkonsistenan posisi roda gigi dan roda eksentrik atau kunci poros engkol | Sesuaikan dengan menggunakan metode tombol offset |
Tabel 4 Kegagalan Umum Bantalan Gambar Dalam
| Nomor Seri | Fenomena Kegagalan | Penyebab Kegagalan | Metode Pemecahan Masalah | ||
| 1 | Plunger bantalan gambar dalam tidak naik atau tidak mencapai bagian atas | Cincin penyegel terlalu kencang | Longgarkan sekrup pengencang atau ganti cincin penyegel | ||
| Kekuatan yang tidak merata pada cincin penyegelan | Sesuaikan secara merata | ||||
| Pelat penyangga macet | Rel pemandu terlalu kencang | Membuat penyesuaian yang relevan | Memperbesar celah rel pemandu | ||
| Batang skrap atau ejektor tersangkut di antara pelat penyangga dan pelat meja kerja | Lepaskan potongan, pasang lubang yang tidak terpakai di meja kerja dengan colokan | ||||
| Pelat penyangga dibelokkan dan tersangkut di alas pers | Sesuaikan pelat penyangga dan kencangkan sekrupnya | ||||
| Tekanan udara tidak mencukupi | Sesuaikan tekanan udara dan hilangkan kebocoran udara | ||||
| Piston dari silinder tekanan menghalangi saluran masuk oli | Keluarkan udara dari silinder ini | ||||
| 2 | Plunger bantalan gambar dalam tidak turun | Tekanan cincin penyegel yang tidak rata atau terlalu kencang | Menyesuaikan tekanan penyegelan | ||
| Udara di dalam silinder deep drawing pad tidak dapat dikeluarkan | Buang udara | ||||
| Rel pemandu pelat penyangga terlalu kencang | Menyesuaikan celah | ||||
| Keausan pada permukaan yang bergerak | Perbaikan | ||||
| 3 | Bantalan udara hidraulik tidak mendapatkan tekanan penjepitan yang diperlukan | Tidak cukup minyak | Mengisi bahan bakar | ||
| Piston dalam silinder tekanan penjepit macet atau silinder tidak memasukkan udara, sehingga piston tidak bergerak | Bersihkan silinder, periksa pipa udara dan katup udara | ||||
| Kepala piston silinder tekanan penjepit tidak tertutup rapat, sehingga menyebabkan kebocoran oli pada saluran masuk bantalan udara hidraulik | Membongkar, menggiling, dan memperbaiki | ||||
| 4 | Plunger bantalan udara hidraulik naik dengan tidak stabil, bahkan saat terjadi benturan | Pelumasan yang buruk antara dinding silinder dan piston, gesekan yang tinggi, atau oli bantalan udara hidraulik terkontaminasi dengan terlalu banyak air kondensat | Membersihkan dan menghilangkan karat, meningkatkan pelumasan, mengganti oli, dan memperkuat inspeksi harian dan drainase air | ||
| Kekuatan penjepitan cincin penyegelan yang tidak merata | Menyesuaikan kekuatan penjepitan | ||||
| 5 | Setelah menghasilkan tekanan penjepitan, bantalan udara hidraulik tidak menghasilkan komponen yang memenuhi syarat | Posisi cam salah, tekanan penjepitan tidak dihasilkan tepat waktu | Menyesuaikan posisi cam | ||
| Pelat penyangga bantalan udara hidraulik tidak sejajar dengan cincin penekan cetakan, sehingga menyebabkan gaya penjepitan yang tidak merata | Sesuaikan paralelisme pelat penyangga dan cincin tekanan | ||||
III. Pemeliharaan mesin cetak mekanis yang tepat
Mesin cetak mekanis baru dari pabrik diperiksa secara ketat menurut standar nasional dan standar perusahaan yang lebih tinggi. Untuk mempertahankan kondisi pabrik mesin cetak untuk stamping dan memperpanjang masa pakainya, diperlukan perawatan yang tepat setelah mesin baru mulai berproduksi.
Dalam keadaan normal, mesin cetak mekanis buatan Tiongkok digunakan secara online selama sekitar 10 tahun sebelum perbaikan besar yang pertama. Setelah perbaikan, mesin cetak akan kehilangan kondisi teknis dan presisi pabriknya. Jika mesin cetak ingin terus digunakan, maka hanya bisa digunakan pada level yang diturunkan. Pemeliharaan primer rutin mesin cetak umumnya dilakukan oleh pekerja stamping bekerja sama dengan teknisi listrik dan masinis pemeliharaan profesional, dengan item utama yang tercantum dalam Tabel 5 dan 6.
Tabel 5 Pemeliharaan utama mesin cetak terbuka
| Nomor seri | Bagian pemeliharaan | Konten dan persyaratan pemeliharaan |
| 1 | Pemeliharaan eksternal | Seka bagian luar dan penutup mesin cetak, jaga agar tetap bersih di dalam dan luar, bebas dari karat dan "jubah kuning" |
| Mengisi kembali sekrup, mur, dan gagang, dan mengencangkannya dengan kunci torsi | ||
| 2 | Bagian transmisi | Periksa dan sesuaikan ketegangan sabuk penggerak |
| Periksa apakah kopling dalam kondisi kerja yang baik | ||
| Periksa celah antara slider dan rel pemandu | ||
| 3 | Bagian pelumasan | Periksa dan sesuaikan setiap titik pelumasan untuk memastikan suplai oli yang baik |
| Periksa kualitas oli untuk memastikan kualitasnya baik | ||
| 4 | Bagian listrik | Seka motor dan peralatan listrik dengan lembut |
| Periksa dan sesuaikan untuk memastikan bahwa berbagai operasi sudah benar dan dapat diandalkan | ||
| Perangkat listrik harus aman, tetap, dan rapi | ||
| Periksa dan sesuaikan perangkat batas keamanan untuk memastikan keamanan dan keandalan | ||
| 5 | Perangkat perlindungan keselamatan | Periksa apakah alat ini sensitif dan dapat diandalkan |
Tabel 6 Pemeliharaan utama pers tertutup
| Nomor seri | Bagian pemeliharaan | Konten dan persyaratan pemeliharaan |
| 1 | Pemeliharaan eksternal | Seka permukaan dan penutup mesin cetak agar tetap bersih di dalam dan luar, bebas dari karat dan "jubah kuning" |
| Bersihkan oli dan kotoran dari slot-T dan lubang sekrup pemasangan | ||
| Mengisi ulang sekrup eksternal | ||
| 2 | Bagian transmisi | Periksa suara abnormal di bagian transmisi |
| Periksa apakah sudut rem sudah sesuai | ||
| Periksa kebocoran oli di setiap bagian dan hilangkan sebanyak mungkin | ||
| Periksa apakah berbagai lampu indikator normal dan lakukan tindakan untuk menanganinya | ||
| 3 | Bagian penggeser | Periksa kebocoran udara di perangkat penyeimbang dan hilangkan sebanyak mungkin |
| Mekanisme penjepitan cepat pada cetakan harus bekerja secara andal | ||
| Periksa dan sesuaikan mekanisme ejektor pneumatik untuk memastikan pengoperasian yang andal dan normal | ||
| Periksa dan sesuaikan perangkat kelebihan beban untuk memastikan sensitivitas dan keandalan | ||
| 4 | Bagian bantalan gambar | Periksa apakah gaya tekan dan gaya lepas normal |
| Periksa apakah ada lekukan pada pelat penyangga gambar pemangkasan | ||
| Bersihkan bahan limbah dari semua bagian drawing pad | ||
| Sesuaikan mekanisme penyesuaian goresan pada drawing pad untuk memastikan fleksibilitas dan keandalan | ||
| 5 | Sistem minyak dan gas | Menghilangkan kebocoran minyak dan gas |
| Periksa apakah berbagai pengukur tekanan sensitif dan dapat diandalkan | ||
| Periksa ketinggian oli di setiap tangki oli dan isi ulang jika tidak mencukupi | ||
| Sesuaikan setiap titik pelumasan untuk memastikan suplai oli yang baik | ||
| 6 | Perangkat keamanan dan pelindung | Periksa apakah mereka lengkap, sensitif, dan dapat diandalkan |
| 7 | Bagian listrik | Seka motor dan peralatan listrik dengan lembut |
| Memeriksa, menyesuaikan, dan memastikan bahwa berbagai spesifikasi pengoperasian sudah benar dan dapat diandalkan | ||
| Perangkat listrik harus aman, tetap, dan rapi | ||
| Periksa dan sesuaikan perangkat batas keamanan untuk memastikan keamanan dan keandalan |
IV. Pemeliharaan dan pemecahan masalah mesin cetak tertutup sedang dan besar
Mesin cetak tertutup, terutama mesin cetak tertutup multi-titik, adalah peralatan stamping modern berukuran besar dan sedang pada lini produksi stamping penutup luar di industri otomotif (terutama manufaktur mobil). Mesin ini memiliki struktur yang rumit, fungsi yang lengkap, dan otomatisasi tingkat tinggi.
Di antara mereka, multi-link tertutup empat titik pers mekanis tidak hanya memiliki sistem transmisi multi-link tetapi juga dilengkapi dengan perangkat pengaman bongkar muat hidraulik dengan tonase yang telah dipilih sebelumnya. Meja kerja adalah troli penggantian cetakan semi-otomatis, dan cetakan atas dan bawah menggunakan perangkat penjepit listrik atau hidrolik. Sistem pelumasan menggunakan sistem suplai oli kuantitatif yang dikontrol PLC, dan sistem drawing pad menggunakan tipe udara murni.
Jenis mesin cetak bertonase tinggi dengan desain canggih ini memiliki frekuensi stamping 3,2 kali/menit pada lini produksi. Dengan tiga shift dan produksi terus menerus tanpa henti, mesin ini bekerja 22,5 jam sehari, dengan 4320 cap per hari, dan tingkat waktu henti rata-rata kurang dari 5%. Setelah 5 juta cap, dan hingga maksimum 12 juta cap, berbagai kerusakan mulai muncul pada mesin cetak jenis ini, sehingga perlu dilakukan perbaikan. Lihat Tabel 7 untuk rinciannya.
Tabel 7 Kesalahan Umum dan Metode Pemecahan Masalah untuk Mesin Press Empat Titik Tertutup Multi-Link
| Nomor Seri | Nama Kesalahan | Lokasi dan Konsekuensi Kesalahan | Penyebab Kesalahan dan Kecelakaan | Metode Pemecahan Masalah |
| 1 | Fraktur Kepala Sekrup Tutup Kepala Soket Segi Enam | Sekrup permukaan ujung lengan penyangga roda gila M36 × 100, torsi pra-pengencangan 895N-m, 3 buah retak, menyebabkan goyangan roda gila yang parah, sangat berbahaya | Sekrup dan mur, sebagai pengencang standar, diproduksi oleh pabrik khusus. Karena kualitas produksi sekrup yang buruk, fillet akar yang kecil, soket segi enam yang terlalu dalam, dan kekuatan yang tidak mencukupi, dapat menyebabkan fraktur. | Lepaskan roda gila, ganti sekrupnya, dan gunakan kunci torsi |
| Sekrup pengencang penutup ujung kopling M30×220, 9 buah, torsi pengencangan awal 885N-m, 4 buah retak, menyebabkan kebisingan dan benturan kopling, sehingga tidak dapat dioperasikan | Lepaskan kopling, ganti sekrup, dan gunakan kunci torsi | |||
| Sekrup pengencang penutup ujung rem M24×180, 12 buah, torsi pengencangan awal 470N-m, menyebabkan benturan, memerlukan pemadaman untuk perbaikan | Lepaskan rem, ganti sekrup, dan gunakan kunci torsi | |||
| 2 | Sekrup Kepala Segi Enam Melonggar atau Patah | Sekrup pemasangan bantalan udara bawah M48×200, 8 buah, mur kendor, menyebabkan jatuh sepenuhnya, gaya yang tidak merata pada sekrup yang menyebabkan patah, yang pada akhirnya menyebabkan kemiringan bantalan udara dan mati | Sekrup besar ini harus dikencangkan terlebih dahulu dan direkatkan untuk mencegah pelonggaran selama pemasangan. Kelonggaran sering terjadi karena kelalaian pemasangan dan kegagalan mengikuti prosedur perakitan. | Angkat bantalan udara yang dimiringkan, ganti sekrup dan mur, kencangkan terlebih dahulu dengan pemanasan, dan oleskan lem untuk mencegah pelonggaran |
| Fraktur atau pelonggaran sekrup pengencang permukaan ujung pin sistem multi-link di dalam balok, M12 × 60, M16 × 60, masing-masing 8 buah, menyebabkan perpindahan aksial multi-link dan getaran mekanisme | Disebabkan oleh beban tumbukan aksial pada pin multi-link yang tidak diketahui asalnya, yang menyebabkan kegagalan kekuatan, dan fillet akar kecil pada kepala sekrup yang menyebabkan konsentrasi tegangan | Pasang kembali sekrup dan gunakan kunci torsi | ||
| 3 | Melonggarkan Mur Sekrup Kepala Segi Enam | Pin pengangkat dasar motor utama menggunakan mur ganda untuk anti-pelonggaran. Di bawah getaran, kedua mur mengendur, menyebabkan pin sepanjang 1,5 m secara aksial terlepas dari lubang pin, yang menyebabkan motor tiba-tiba jatuh, hampir menyebabkan kecelakaan besar | Alasannya, anti-pelonggaran mur ganda tidak dapat diandalkan | Pasang kembali pin, oleskan lem untuk mencegah pelonggaran |
| Sekrup penutup dudukan bantalan poros bubungan penggerak utama dari penekan aksi ganda mengendur, menyebabkan penutup melompat, mematahkan penghenti pemosisian penutup, yang menyebabkan lompatan poros bubungan yang parah dan hilangnya akurasi alat berat | Alasannya, karena mur ganda anti-pelonggaran tidak dapat diandalkan | Lepaskan camshaft drive utama, pasang kembali sekrup, dan oleskan lem untuk mencegah pelonggaran | ||
| 4 | Bantalan lengket | Bantalan sambungan putar kopling tidak fleksibel, menyebabkan sambungan putar kopling berputar dengan roda gila, memuntir selang, mematahkan penutup cangkang, dan hampir melukai orang | Alasannya adalah kualitas bantalan yang buruk | Bantalan berkualitas tinggi yang andal harus digunakan atau bantalan harus diganti secara teratur |
| 5 | Penuaan segel dan kebocoran oli | Segel besar yang digunakan untuk rem dan bantalan roda gila menyebabkan oli pelumas terlempar di sepanjang roda gila, sehingga mempengaruhi pengoperasian dan mencemari sabuk transmisi | Setiap mesin memiliki kesalahan ini. Bahan poliuretan buatan Cina keras dan mudah menua, benar-benar berubah menjadi bentuk batu bara sarang lebah yang rusak setelah 3 tahun | Ganti segel secara teratur, beralihlah ke bahan nitril yang memiliki masa pakai lebih lama |
| 6 | Kebocoran segel | Segel silinder hidraulik yang mengangkat troli pengubah cetakan bocor oli, mencegah silinder hidraulik membangun tekanan oli, dan troli tidak dapat dibuka di dalam alat mesin | Semua troli ganti cetakan memiliki kesalahan ini, alasannya adalah penuaan segel | Mengganti segel domestik dengan segel impor |
| 7 | Sekrup segi enam eksternal dilonggarkan | Sekrup pengencang M48×300 dari rakitan roda eksentrik sistem penggerak utama, 4 buah, kendor. Desain asli menggunakan pengelasan pemosisian untuk mencegah pelonggaran setelah mengencangkan mur. Beban benturan menyebabkan posisi pengelasan retak, mur besar mengendur, dan batang sekrup bergerak secara aksial. Jika tidak terdeteksi tepat waktu, hal ini akan menyebabkan kerusakan komponen yang serius | Alasannya adalah bahwa metode penggunaan pengelasan pemosisian untuk mencegah melonggarnya mur tidak dapat diandalkan, dan titik pengelasan retak | Karena ruang pemasangan yang sempit, pengencangan awal tidak memungkinkan, jadi hanya kencangkan sedikit mur dan oleskan lem untuk mencegah pelonggaran |
| Pada sistem transmisi cam switch di dalam balok, sekrup M16×20 pada dudukan roda gigi transmisi tahap pertama kendor, menyebabkan roda gigi transmisi bergerak secara aksial, menghancurkan sinkronisasi antara cam switch dan penggerak utama, sehingga mengakibatkan kebingungan pada cara kerja slider | Alasannya, karena sekrup tidak memiliki ukuran anti-kendur | Kencangkan sekrup dan oleskan lem untuk mencegah pelonggaran | ||
| Bantalan anti-pelonggaran mur bundar dari blok bantalan dorong radial poros roda gigi tahap pertama rusak, menyebabkan cincin bagian dalam bantalan bergerak secara aksial, kehilangan presisi bantalan, dan menyebabkan getaran poros kopling yang parah | Alasannya adalah lidah mesin cuci anti-pelonggaran patah, menyebabkan kegagalan anti-pelonggaran | Lepaskan kopling, roda gila, dan selongsong penyangga, ganti mesin cuci anti-pelonggaran, oleskan lem anti-pelonggaran, dan kencangkan sekrupnya | ||
| 8 | Sekrup set segi enam eksternal dilonggarkan | Sekrup set pin silang tiang pemandu konektor melonggarkan, menyebabkan pin silang bergerak secara aksial, memotong selongsong pemandu, mengubah bentuk tiang pemandu, dan menyebabkan pematian | Alasannya, karena kawat baja anti-pelonggaran putus, sehingga sekrup yang disetel tidak dapat diandalkan untuk anti-pelonggaran | Metode anti-pelonggaran tradisional sama sekali tidak efektif, ubah strukturnya |
| 9 | Keausan yang berlebihan pada ubin pelana | Ubin pelana yang menanggung beban konektor aus secara berlebihan, menyebabkan pin silang menanggung beban selama langkah kerja, membuat pin silang mengalami tekanan lentur dan mematahkannya (desain asli tidak membuat pin silang tertekuk selama langkah kerja, hanya selama langkah balik), menyebabkan pin silang bergerak dan mengakibatkan penghentian | Alasannya adalah keausan yang berlebihan pada ubin sadel, yang menyebabkan pin silang terkena benturan. | Ganti ubin sadel secara teratur, dan pin silang tidak boleh ditekuk selama langkah kerja. |
| 10 | Patahnya batang penghubung penggerak utama. | Patahan kekuatan terjadi pada tenggorokan lubang besar rocker tahap pertama dalam sistem multi-link, yang menyebabkan seluruh alat berat lumpuh. | Alasannya adalah pemisahan material, menyebabkan kerusakan akibat kelelahan karena kualitas yang lebih rendah. | Ganti rocker yang rusak. |
| 11 | Mengadu pada permukaan gigi roda gigi penggerak. | Roda gigi herringbone menengah dari sistem penggerak utama adalah yang paling serius, dengan lubang juga pada roda gigi kecepatan rendah dan poros roda gigi, menyebabkan kerusakan permukaan gigi, peningkatan dampak, dan kebisingan. | Semua pengepresan memiliki tingkat lubang yang berbeda-beda, yang paling parah terjadi pada roda gigi perantara. Penyebab kecelakaan adalah desain dan pemrosesan roda gigi yang tidak masuk akal (perbedaan kekerasan antara gigi besar dan kecil terlalu dekat, sehingga memudahkan terjadinya lubang). | Ganti roda gigi dan tingkatkan pelumasan. |
| 12 | Pelonggaran cotter pin anti-kendur melonggarkan. | Salah satu dari empat mur penyetel konektor press mengalami kelonggaran pada cotter pin-nya, sehingga menyebabkan keempat titik tidak sinkron sewaktu menyetel ketinggian cetakan, yang menyebabkan kemiringan slider yang besar dan kerusakan komponen. | Salah satu media mengalami hal ini. | Ganti komponen yang rusak, pasang kembali cotter pin, dan oleskan lem untuk mencegah kelonggaran. |
| 13 | Pelonggaran pin cotter. | Batang ayun penggerak utama bergeser dan mengendur secara aksial, menyebabkan sistem multi-link bergerak tidak menentu, rocker secara langsung menabrak pelat penutup atas balok, yang menyebabkan deformasi parah pada bagian atas balok. | Satu unit mengalami hal ini. Alasannya adalah melonggarnya pin dorong, menyebabkan sistem multi-link kehilangan kendali. | Luruskan pelat atas balok, pasang kembali batang penghubung, dan oleskan lem untuk mencegah pelonggaran. |
| 14 | Fraktur bodi silinder hidrolik. | Troli pengubah cetakan mengangkat silinder hidraulik, menyebabkan silinder patah menjadi dua bagian secara melingkar, dan troli tidak dapat keluar dari mesin. | Satu unit mengalami hal ini. Penyebabnya adalah cacat pada bahan silinder. | Ganti dengan badan silinder yang baru. |
Bahasa Indonesia 
English 
العربية 
Deutsch 
Español 
Français 
Italiano 
日本語 
한국어 
Nederlands 
Português 
Português do Brasil 
Русский 
Polski 
Türkçe