Perawatan Mesin Bubut CNC: Tips Penting untuk Umur Panjang

I. Pemeliharaan Mesin Bubut

Setelah mesin bubut digunakan untuk jangka waktu tertentu, keausan terjadi di antara dua bagian yang bersentuhan, yang secara bertahap mempengaruhi kinerjanya. Pada titik ini, beberapa bagian mesin bubut harus disetel dan dirawat dengan benar untuk mengembalikan mesin bubut ke kondisi teknis normalnya.

Perawatan tingkat pertama mesin bubut dilakukan oleh operator, sedangkan perawatan tingkat kedua dilakukan bersama-sama oleh operator dan personel perawatan. Siklus perawatan dan waktu untuk setiap perawatan harus ditentukan secara wajar berdasarkan faktor-faktor seperti struktur mesin bubut, kondisi pemesinan kasar dan halus, dan harus secara teratur disesuaikan dengan keadaan aktual.

1. 1. Isi utama perawatan mesin bubut

• Bongkar, bersihkan secara menyeluruh, dan seka bagian luar dan dalam mesin bubut yang sulit dirawat dan bagian-bagian penting.
• Memeriksa komponen yang dibongkar, memperbaiki komponen yang aus, dan mengganti komponen yang sulit dikembalikan ke presisi yang diperlukan.
• Sesuaikan jarak bebas bantalan spindel utama, cengkeraman, roda rantai dan rantai, sekrup dan mur utama, serta sisipan rel pemandu. Sesuaikan tegangan sabuk penggerak dan kencangkan komponen yang longgar.
• Bersihkan filter, kempa oli, saluran oli, dan indikator oli. Bersihkan sistem pendingin, perbaiki atau ganti konektor pipa air, hilangkan kebocoran pada sistem pelumasan dan perangkat pendingin, tambahkan oli pelumas, dan ganti cairan pemotongan.
• Bersihkan rel pemandu dan permukaan pelumasan, singkirkan gerinda dan permukaan yang tergores.
• Periksa perangkat listrik dan ganti komponen yang rusak.
• Periksa apakah perangkat keselamatan dapat diandalkan dan sesuaikan.

2. Perawatan tingkat pertama mesin bubut

Perawatan mesin bubut secara langsung mempengaruhi kualitas pemrosesan komponen dan efisiensi produksi. Untuk memastikan presisi mesin bubut dan memperpanjang masa pakai, perawatan tingkat pertama biasanya diperlukan setelah 500 jam pengoperasian (sekitar tiga bulan). Perawatan tingkat pertama dilakukan oleh operator, dan daya harus diputuskan untuk memastikan keamanan selama perawatan.

(1) Pemeliharaan headstock

• Lepaskan dan bersihkan filter, pastikan filter bebas dari serpihan, lalu pasang kembali.
• Periksa spindel utama; mur penguncinya tidak boleh longgar, dan sekrup pengatur harus dikencangkan.
• Sesuaikan jarak bebas bantalan gesekan rem dan kopling.

(2) Pemeliharaan kotak roda gigi dan apron

• Lepaskan roda gigi, bushing, dan pelat sektor untuk dibersihkan, kemudian pasang kembali dan tambahkan gemuk baru ke dalam wadah gemuk.
• Sesuaikan jarak bebas penyambungan roda gigi.
• Periksa apakah bushing tidak bergoyang.
• Bersihkan celemek.

(3) Pemeliharaan tool post dan slide

• Lepaskan dan bersihkan tool post persegi.
• Lepaskan dan bersihkan sekrup utama, mur, dan sisipan slide silang dan compound.
• Lepaskan kain pelapis anti debu dari sadel, bersihkan, tambahkan oli, dan pasang kembali.
• Olesi dan pasang kembali sekrup utama, mur, sisipan, dan rel pemandu pada cross slide. Sesuaikan jarak bebas sisipan dan antara sekrup utama dan mur.
• Olesi dan pasang kembali sekrup utama, mur, sisipan, dan rel pemandu pada slide kompon. Sesuaikan jarak bebas sisipan dan antara sekrup utama dan mur.
• Bersihkan permukaan bawah tool post persegi, oleskan oli, pasang kembali, dan kencangkan.

(4) Pemeliharaan tailstock

• Lepaskan selongsong tailstock dan blok penjepit, bersihkan dan beri minyak.
• Lepaskan sekrup dan mur utama tailstock untuk membersihkan dan meminyaki.
• Bersihkan dan beri minyak pada tailstock.
• Pasang kembali dan sesuaikan tailstock.

(5) Pemeliharaan sistem pelumasan

• Bersihkan pompa pendingin, filter, dan wadah cairan.
• Periksa dan pastikan saluran oli bersih; oli, tali oli, dan kempa oli harus dibersihkan dari serpihan logam.
• Periksa oli pelumas dan gemuk, pastikan kondisinya baik, cangkir oli harus lengkap, dan indikator oli harus jelas.

(6) Pemeliharaan peralatan listrik

• Bersihkan debu dari motor dan kotak listrik.
• Pastikan perangkat listrik terpasang dengan aman dan lengkap.

(7) Pemeliharaan eksterior

• Bersihkan permukaan eksterior mesin bubut dan penutupnya, jaga agar tetap bersih, bebas dari karat dan noda minyak.
• Bersihkan sekrup utama, batang pemandu, dan batang kontrol.
• Periksa dan isi kembali sekrup, gagang, dan kenop.

(8) Pemeliharaan aksesori mesin bubut

Sandaran mantap, sandaran lanjutan, center, chuck, pelat muka, dll., harus lengkap, bersih, tertata rapi, dan pelumasan yang diperlukan harus diterapkan ke berbagai komponen.

(9) Tindakan Pencegahan

Sebelum melakukan perawatan tingkat pertama, persiapan yang memadai harus dilakukan, seperti menyiapkan alat pembongkaran, peralatan pembersih, pelumas, baki untuk menempatkan komponen, dan suku cadang yang diperlukan. Pemeliharaan harus dilakukan dengan tertib, dengan komponen yang dibongkar ditempatkan secara berurutan, tidak dibiarkan berserakan, untuk memastikan pengoperasian yang beradab.

3. Perawatan mesin bubut tingkat kedua

Perawatan tingkat kedua dilakukan setelah 5.000 jam pengoperasian alat berat. Pekerjaan perawatan ini dilakukan bersama oleh personel perawatan dan operator. Sambil menyelesaikan konten perawatan tingkat pertama, pembongkaran, inspeksi, perbaikan, dan penggantian secara menyeluruh dilakukan. Suku cadang yang rentan aus juga diukur dan diproduksi sebagai suku cadang untuk digunakan di masa mendatang.

(1) Pemeliharaan headstock

• Lepaskan dan bersihkan filter, pastikan filter bebas dari serpihan, lalu pasang kembali.
• Periksa spindel utama; mur penguncinya tidak boleh longgar, dan sekrup pengatur harus dikencangkan.
• Sesuaikan jarak bebas bantalan gesekan rem dan kopling.
• Periksa sistem transmisi, perbaiki atau ganti komponen yang rentan aus.
• Sesuaikan jarak bebas aksial spindel utama.
• Singkirkan gerinda dari lubang tirus spindel utama untuk memenuhi persyaratan presisi.

(2) Pemeliharaan kotak roda gigi dan apron

• Lepaskan roda gigi, bushing, dan pelat sektor untuk dibersihkan, kemudian pasang kembali dan tambahkan gemuk baru ke dalam wadah gemuk.
• Sesuaikan jarak bebas penyambungan roda gigi.
• Periksa apakah bushing tidak bergoyang.
• Periksa, perbaiki, atau ganti komponen yang rentan aus.
• Bersihkan celemek.
• Sesuaikan mur pemisah.
• Periksa, perbaiki, atau ganti komponen yang rentan aus.

(3) Pemeliharaan tool post dan slide

• Lepaskan dan bersihkan tool post persegi.
• Lepaskan dan bersihkan sekrup utama, mur, dan sisipan slide silang dan compound.
• Lepaskan kain pelapis anti debu dari sadel, bersihkan, tambahkan oli, dan pasang kembali.
• Olesi dan pasang kembali sekrup utama, mur, sisipan, dan rel pemandu pada cross slide. Sesuaikan jarak bebas sisipan dan antara sekrup utama dan mur.
• Olesi dan pasang kembali sekrup utama, mur, sisipan, dan rel pemandu pada slide kompon. Sesuaikan jarak bebas sisipan dan antara sekrup utama dan mur.
• Bersihkan permukaan bawah tool post persegi, oleskan oli, pasang kembali, dan kencangkan.
• Periksa, perbaiki, atau ganti komponen yang rentan aus.

(4) Pemeliharaan tailstock

• Lepaskan selongsong tailstock dan blok penjepit, bersihkan dan beri minyak.
• Lepaskan sekrup dan mur utama tailstock untuk membersihkan dan meminyaki.
• Bersihkan dan beri minyak pada tailstock.
• Pasang kembali dan sesuaikan tailstock.
• Periksa dan perbaiki ketepatan selongsong tailstock.
• Periksa, perbaiki, atau ganti komponen yang rentan aus.

(5) Pemeliharaan sistem pelumasan

• Bersihkan pompa pendingin, filter, dan wadah cairan.
• Periksa dan pastikan saluran oli bersih; oli, tali oli, dan kempa oli harus dibersihkan dari serpihan logam.
• Periksa oli pelumas dan gemuk, pastikan kondisinya baik, cangkir oli harus lengkap, dan indikator oli harus jelas.
• Periksa pompa hidraulik, silinder, dan sambungan pipa oli dari kebocoran.
• Periksa dan sesuaikan batang katup kontrol hidraulik, perbaiki atau ganti berdasarkan kondisi keausan.

(6) Pemeliharaan peralatan listrik

• Bersihkan debu dari motor dan kotak listrik.
• Pastikan perangkat listrik terpasang dengan aman dan lengkap.
• Bongkar dan bersihkan bantalan motor.
• Periksa dan atur kotak listrik agar memenuhi persyaratan standar untuk peralatan dalam kondisi baik.

(7) Pemeliharaan eksterior

• Bersihkan permukaan eksterior mesin bubut dan penutupnya, jaga agar tetap bersih, bebas dari karat dan noda minyak.
• Bersihkan sekrup utama, batang pemandu, dan batang kontrol.
• Periksa dan isi kembali sekrup, gagang, dan kenop.

(8) Pemeliharaan aksesori mesin bubut

Sandaran mantap, sandaran lanjutan, center, chuck, pelat muka, dll., harus lengkap, bersih, tertata rapi, dan pelumasan yang diperlukan harus diterapkan ke berbagai komponen.

(9) Presisi

• Mengoreksi level mesin bubut, memeriksa, menyesuaikan, dan memperbaiki presisi.
• Presisi harus memenuhi persyaratan standar untuk peralatan dalam kondisi baik.

(10) Tindakan Pencegahan

Sebelum melakukan perawatan tingkat kedua, persiapan yang memadai harus dilakukan, seperti menyiapkan alat pembongkaran, peralatan pembersih, pelumas, baki untuk menempatkan komponen, dan suku cadang yang diperlukan. Pemeliharaan harus dilakukan dengan tertib, dengan komponen yang dibongkar ditempatkan secara berurutan, tidak dibiarkan berserakan, untuk memastikan pengoperasian yang beradab.

II. Pelumasan Mesin Bubut

Gesekan terjadi antara rel pemandu dan sadel, roda gigi dan roda gigi, bola bantalan (atau roller) dan jalur balap, dan permukaan kontak lainnya selama gerakan relatif pada mesin bubut. Gesekan menyebabkan keausan komponen secara bertahap, memboroskan daya, dan menyebabkan permukaan kontak memanas, sehingga berpotensi menyebabkan kerusakan.

Untuk mengurangi hambatan gesekan antara komponen yang relatif bergerak, mempertahankan presisi dan efisiensi transmisi mesin bubut, serta memperpanjang masa pakai, metode terbaik adalah dengan melumasi permukaan yang bergerak.

Karena sifat spesifik molekul oli, molekul oli dapat melekat pada permukaan logam, membentuk lapisan oli yang sangat tipis namun kokoh. Dalam kondisi yang berbeda-beda, lapisan oli ini memiliki "kapasitas penahan beban" yang berbeda-beda, memisahkan sebagian atau bahkan sepenuhnya dua permukaan logam, mengubah gesekan antara logam atau bahan lainnya menjadi kontak antara molekul oli (gesekan internal), sehingga sangat meningkatkan kondisi gerakan.

1. Fungsi pelumasan mesin bubut

(1) Mengurangi gesekan

Ketika dua permukaan kontak komponen mekanis bergerak relatif satu sama lain, gesekan terjadi. Gesekan menyebabkan keausan, meningkatkan resistensi, dan bahkan dapat menyebabkan permukaan kontak menjadi panas dan rusak. Menambahkan minyak pelumas atau gemuk ke permukaan kontak gesekan dapat menurunkan koefisien gesekan, sehingga mengurangi gesekan.

(2) Mengurangi keausan

Oli atau gemuk pelumas membentuk lapisan pada permukaan dua bagian yang relatif bergerak, mencegah kontak langsung antara logam dengan logam dan mengurangi keausan.

(3) Suhu yang lebih rendah

Semua energi yang hilang akibat gesekan diubah menjadi energi panas. Khususnya ketika pelumasan tidak mencukupi, sejumlah besar panas dapat dihasilkan, menyebabkan suhu naik dengan cepat dan bahkan menyebabkan pelelehan. Minyak pelumas dapat membawa panas yang dihasilkan, menurunkan suhu permukaan yang dilumasi.

(4) Mencegah karat

Minyak pelumas yang dioleskan pada permukaan akan membentuk lapisan pelindung, mencegah karat dan korosi.

(5) Membuat segel

Gemuk pelumas memiliki efek penyegelan yang mencegah kebocoran pelumas dan penetrasi kotoran.

2. Sistem pelumasan mesin bubut

Semua permukaan gesekan komponen alat berat harus dilumasi secara menyeluruh dan teratur untuk memastikan keandalan pengoperasian alat berat dan mengurangi keausan komponen serta kehilangan daya. Sistem pelumasan mencakup pelumasan manual dan pelumasan sirkulasi terpusat.

Pelumasan sirkulasi terpusat menggunakan pompa hidraulik untuk mengalirkan oli pelumas melalui pipa ke berbagai titik pelumasan dan mengembalikannya ke tangki oli melalui pipa balik. Baik headstock maupun kotak umpan menggunakan metode pelumasan sirkulasi terpusat.

(1) Penggantian gemuk dan oli pelumas

Alat mesin dapat menggunakan oli sistem kehilangan total L-AN46 (setara dengan oli mekanis No. 30), dengan viskositas (3,81 ~ 4,59) × 10 ^-6 m ² /s, yang dapat disesuaikan menurut suhu lingkungan kerja.

Kotak spindel dan kotak umpan menggunakan pelumasan sirkulasi terpusat. Oli di dalam tangki oli dan kotak geser harus diganti setiap 50-60 hari dalam bengkel dua shift. Namun, penggantian pertama dan kedua harus dilakukan setiap 10-20 hari untuk menghilangkan kotoran yang tidak dibersihkan selama uji coba. Setelah menguras oli bekas, bersihkan tangki oli dan saluran oli secara menyeluruh dengan minyak tanah yang bersih. Oli yang ditambahkan harus disaring, dan ketinggian oli tidak boleh lebih rendah dari garis tengah pengukur oli.

(2) Proses pelumasan terpusat

Pompa hidraulik digerakkan oleh motor utama, memompa oli pelumas ke dalam kotak spindel dan kotak umpan. Setelah menghidupkan mesin, periksa apakah oli keluar dari tempat oli kotak spindel. Satu menit setelah menghidupkan motor utama, oli di dalam kotak spindel harus cukup untuk melumasi semua bagian, kemudian spindel dapat dihidupkan.

Terdapat tangki penyimpanan oli pada kotak umpan, sehingga oli yang dipompa oleh pompa hidrolik dapat melumasi berbagai titik sebelum dialirkan kembali ke tangki oli. Filter segitiga di ujung belakang kotak spindel harus dibersihkan dengan minyak tanah seminggu sekali.

(3) Pelumasan sadel, jalur pemandu tempat tidur, dan roda gigi

Bagian bawah celemek adalah tangki penyimpanan minyak. Oli harus ditambahkan ke posisi tengah pengukur oli. Pelumasan sadel dan pemandu tempat tidur disuplai oleh kotak oli di dalam sadel. Tambahkan oli sekali per shift. Ketika menambahkan oli, putar pegangan sadel untuk memindahkan slide ke bagian belakang atau depan sadel.

Tambahkan oli ke kotak oli di tengah sadel. Terdapat tangki penyimpanan oli pada apron, dengan benang wol yang menarik oli untuk melumasi berbagai bearing. Roda gigi cacing dan beberapa roda gigi direndam dalam oli, menciptakan kabut oli untuk melumasi roda gigi saat berputar. Ketika level oli berada di bawah pengukur oli, buka lubang pengisi oli dan tambahkan oli ke apron.

(4) Pelumasan pada tool post dan sekrup umpan silang

Gunakan pistol oli untuk melumasi tiang pahat dan sekrup umpan silang. Bersihkan kain flanel pelindung sadel dengan minyak tanah seminggu sekali, dan segera ganti kain flanel yang sudah aus.

(5) Pelumasan roda gigi ganti

Terdapat sumbat di ujung poros roda gigi ganti. Putar sekali per shift untuk menyuplai minyak pelumas antara poros dan selongsong.

(6) Pelumasan selongsong tailstock, sekrup, dan mur

Selongsong tailstock, sekrup, dan mur dapat dilumasi dengan pistol oli sekali per shift.

(7) Pelumasan sekrup utama, batang pengumpan, dan jurnal batang start

Sekrup utama, batang pengumpan, dan jurnal batang start dilumasi oleh benang wol yang menarik oli dari kolam oli di braket belakang. Tambahkan oli sekali per shift.

(8) Pelumasan poros vertikal mekanisme pembalikan

Poros vertikal mekanisme pembalikan harus diberi minyak seminggu sekali.

(9) Pelumasan tiang alat penyalinan hidraulik (untuk peralatan khusus)

Untuk pelumasan tool post penyalinan hidraulik (digunakan pada peralatan khusus), lumasi dua cangkir oli di bagian pegangan penyetelan, steker oli pada poros tool post, dan jalur pemandu satu kali per shift.

3. Kesalahan dan penyebab sistem pelumasan mesin bubut

(1) Pompa hidraulik gagal dihidupkan atau tidak mengeluarkan oli setelah dihidupkan

Ketika situasi ini terjadi, berikut adalah penyebab dan solusinya:

• Level oli di dalam tangki terlalu rendah, dan silinder filter pipa hisap terbuka di atas permukaan oli. Solusinya adalah dengan menambahkan oli ke dalam tangki hingga ketinggian oli memenuhi persyaratan yang tertera pada tangki.
• Arah putaran pompa hidraulik salah. Sesuaikan arah pemasangan pompa hidraulik atau arah putaran motor.
• Terdapat kebocoran udara yang serius pada pipa hisap atau pompa hidraulik. Jika ditemukan kebocoran udara, maka kebocoran tersebut harus dihilangkan.
• Oli tidak bersih, dan filter pipa hisap tersumbat. Dalam kasus ini, lepaskan filter, bersihkan secara menyeluruh, pasang kembali, dan saring oli sekali lagi.
• Bagian perkawinan pompa hidraulik terlalu kencang, atau kemasan dalam kotak isian terlalu kencang, sehingga menghabiskan terlalu banyak daya. Periksa pompa hidraulik yang baru dirakit untuk masalah ini. Jika ditemukan, kikis ulang sesuai dengan toleransi kesesuaian gangguan untuk mencapai dimensi yang benar sebelum memasang kembali.
• Terdapat keausan yang parah pada bagian internal pompa hidraulik, yang mengakibatkan jarak bebas yang berlebihan. Perbaiki atau ganti komponen yang sangat aus sebelum dipasang kembali untuk digunakan.
• Selain alasan di atas, tegangan rendah, kecepatan pompa hidraulik yang rendah, pipa oli yang tersumbat, atau viskositas oli yang tinggi pada suhu rendah juga dapat menyebabkan pompa hidraulik gagal menarik oli.

(2) Pompa hidraulik menimbulkan suara bising, tekanan tidak stabil, dan aliran oli tidak mencukupi

Penyebab dan solusi untuk situasi ini adalah:

1) Poros motor dan poros pompa hidraulik tidak sejajar, sehingga menyebabkan suara gesekan logam pada pompa. Sesuaikan kesalahan pemasangan atau perbaiki konektor fleksibel.

2) Terdapat kebocoran udara, yang memungkinkan udara masuk ke dalam pompa hidraulik, sehingga menyebabkan tekanan yang tidak stabil dan aliran oli yang tidak mencukupi. Kebocoran udara dapat disebabkan oleh banyak hal, tetapi umumnya terjadi pada pipa hisap atau pompa itu sendiri. Periksa dengan menuangkan oli pada sambungan yang dicurigai dan sambungan pompa. Jika oli tersedot, di situlah letak kebocorannya. Tutuplah sambungan-sambungan tersebut dengan sealant atau kencangkan kembali.

Selain itu, segel oli yang rusak pada pompa hidraulik dapat memungkinkan masuknya udara. Gantilah dengan segel oli yang baru. Level oli yang rendah di dalam tangki atau filter pipa hisap yang terbuka sebagian juga dapat memungkinkan udara masuk ke dalam pompa, jadi periksalah juga.

3) Area pipa hisap terlalu kecil, sehingga mencegah pengisian oli tepat waktu ke pompa hidraulik, dan menyebabkan kavitasi. Untuk mengatasinya, tingkatkan diameter pipa hisap (umumnya harus lebih besar dari pipa keluar).

Selain itu, pipa hisap yang kotor atau filter dengan saringan filter yang tersumbat sebagian dapat mengurangi area saluran masuk oli, sehingga menyebabkan kavitasi. Bersihkan filter dan bersihkan kotoran dari pipa oli.

4) Pemasangan pipa oli balik yang salah atau level oli yang rendah di dalam tangki dapat membuat ujung pipa balik berada di atas permukaan oli, sehingga menyebabkan gelembung udara di dalam oli. Hal ini akan menyebabkan oli berbusa, jarum pengukur tekanan berfluktuasi, dan suhu oli meningkat.

5) Pemasangan yang tidak benar atau keausan parah pada komponen pompa hidraulik (seperti poros roda gigi, selongsong poros, baling-baling, cincin stator, dan bodi pompa) dapat menyebabkan peningkatan kebocoran oli, output oli yang tidak merata, aliran oli yang tidak mencukupi, atau kebisingan. Perbaiki atau ganti komponen sesuai kebutuhan.

6) Perakitan yang tidak benar atau jarak bebas berlebihan yang disebabkan oleh keausan pada bagian-bagian tertentu dari pompa hidrolik (antara gigi roda gigi, permukaan ujung roda gigi dan bodi pompa, baling-baling dan cincin rotor atau stator, dll.).

Selama perawatan, jarak bebas antara permukaan ujung roda gigi dan badan pompa tidak boleh melebihi 0,04-0,08 mm; jarak bebas antara baling-baling dan lebar cincin rotor atau stator harus dipertahankan antara 0,015-0,03 mm.

7) Kecepatan pompa hidraulik yang terlalu tinggi atau terlalu rendah dapat menyebabkan tekanan yang tidak stabil dan aliran oli yang tidak memadai.

(3) Getaran pompa hidrolik

Penyebab dan solusi untuk situasi ini adalah:

• Udara masuk ke dalam pompa hidrolik. Ini adalah penyebab utama getaran pompa. Lihat teks di atas untuk mengetahui metode pemeriksaan dan penghilangan kebocoran udara.
• Kerusakan pada bagian internal pompa (roda gigi, baling-baling, piston, dll.). Hal ini akan menghasilkan suara ketukan yang tajam, sehingga pompa harus dibongkar untuk diperiksa.
• Pompa hidraulik longgar. Periksa pemasangan dan kencangkan untuk menghilangkan getaran.
• Pipa hisap terlalu sempit atau tersumbat, filter atau katup distribusi tersumbat, sehingga aliran oli tidak lancar. Bersihkan kotoran yang menyumbat agar aliran oli lancar dan hilangkan getaran.
• Kekentalan oli yang terlalu tinggi juga dapat menyebabkan getaran pompa. Ganti dengan oli pelumas dengan viskositas yang lebih rendah.

4. Metode pelumasan yang umum untuk mesin bubut horizontal meliputi:

(1) Pelumasan penuangan oli

Untuk permukaan geser mesin bubut yang terbuka, seperti jalur pemandu alas, jalur pemandu geser silang, jalur pemandu geser majemuk, dan sekrup utama, bersihkan lalu lumasi dengan menggunakan kaleng oli.

(2) Pelumasan percikan

Bagian-bagian di dalam kotak roda gigi mesin bubut dan area lainnya umumnya dilumasi oleh percikan oli dari roda gigi yang berputar. Oli harus diganti setiap tiga bulan. Saat menambahkan oli baru, gunakan saringan filter, dan pastikan ketinggian oli tidak berada di bawah garis tengah pengukur oli.

(3) Pelumasan sumbu minyak

Benang wol direndam dalam reservoir oli, menggunakan aksi kapiler untuk menarik oli ke titik pelumasan yang diperlukan. Sebagai contoh, kotak umpan mesin bubut menggunakan pelumasan sumbu oli.

(4) Pelumasan ball oiler

Area bantalan tailstock dan bantalan handwheel geser silang/majemuk umumnya menggunakan ball oiler. Untuk melumasi, tekan bola dengan nosel pistol oli dan injeksikan oli pelumas. Ball oiler harus dilumasi setidaknya sekali per shift.

(5) Pelumasan cangkir gemuk

Roda gigi perantara dalam kotak roda gigi ganti mesin bubut umumnya menggunakan pelumasan cangkir gemuk. Isi cangkir gemuk dengan gemuk industri, dan ketika tutup cangkir dikencangkan, gemuk dipaksa masuk ke dalam rumah bantalan.

(6) Pelumasan sirkulasi pompa hidraulik

Metode ini mengandalkan pompa hidrolik internal mesin bubut untuk memasok oli yang cukup ke lokasi yang diperlukan untuk pelumasan.