I. 기계식 프레스의 올바른 사용
프레스는 스탬핑 생산의 기본 장비 중 하나입니다. 프레스의 올바른 사용 및 작동 여부는 제품 품질, 생산 효율성, 프레스의 기술 상태, 금형의 수명, 생산 비용, 개인 및 장비 안전과 같은 일련의 중요한 문제와 직접적으로 관련이 있습니다.
프레스를 올바르게 사용하려면 다음 작업을 서로 다른 시간에 수행해야 합니다.
1. 사전 기술 준비
(1) 다음 사항을 숙지하세요. 스탬핑 프로세스 절차, 스탬핑 프로세스 카드에 따른 생산 준비 및 생산 안내를 제공합니다.
(2) 안전 제작 규범, 규정 및 스탬핑 규칙을 기억하세요.
(3) 온라인 언론사의 구조, 성능 및 기술적 매개변수를 이해합니다.
(4) 스탬핑 작업 전에 프레스 주변 환경을 정리하고 고정된 지점에서 고정된 품질, 고정된 시간, 고정된 양으로 윤활합니다.
(5) 각종 스위치, 버튼, 표시등, 계량기의 기능 및 작동 조정 방법을 명확히 설명합니다.
(6) 시작하기 전에 각종 노브의 위치가 올바른지, 이송 장치의 위치가 올바른지 등 프레스의 이상 상태를 점검합니다. 모터를 시동하기 전에 클러치가 작동하지 않는 상태여야 합니다.
(7) 슬라이더는 모터 플라이휠이 정격 속도에 도달한 후에만 시작할 수 있습니다.
(8) 시작 버튼을 눌렀을 때 모터가 회전하지 않으면 즉시 정지 버튼을 눌러 모터가 소손되는 것을 방지하세요.
(9) 다이의 설치 및 조정은 전담 조정자, 스탬핑 기술자 또는 자격을 갖춘 선임 스탬핑 작업자가 수행해야 합니다. 작고 간단한 구조의 다이는 위에서 언급 한 조정자 및 자격을 갖춘 직원의지도하에 조정할 수 있습니다. 프레스의 닫힘 높이는 다이의 닫힘 높이보다 커야 합니다.
또한 슬라이더가 하단 데드 센터에 있을 때 닫히는 높이를 측정합니다. 미세 조정 장치가 없는 프레스에서 다이를 조정할 때는 클러치와 브레이크가 과열되지 않도록 작동 횟수를 조절합니다. 다이 설치 및 조정 시 토크 렌치를 사용합니다.
(10) 스탬핑 작업을 시작하기 전에 프레스를 5~10분간 공회전하여 비정상적인 소리가 들리지 않는지 확인합니다. 정상 상태를 확인한 후에만 생산을 시작하십시오.
(11) 설치 및 디버깅된 금형은 시험 스탬핑된 부품이 검사를 통과한 후에만 생산을 위해 스탬핑 작업자에게 인계할 수 있습니다. 스탬핑 작업자는 직책을 맡기 전에 교육을 받고 자격을 갖춘 인증으로 스탬핑 기계를 작동해야 합니다.
(12) 스탬핑 작업자는 고정된 위치에서 고정된 기계를 조작해야 구조에 익숙해지고 조작 기술을 숙달할 수 있습니다. 이는 또한 프레스의 구조적 특성과 톤수에 따라 청소 및 유지보수를 용이하게 합니다. 다이에서 공작물을 제거하기 위한 후크, 공급 집게, 청소용 스크레이퍼 등 필요에 따라 완전한 휴대용 도구 세트를 구입하여 만들어야 합니다.
(13) 스탬핑 중에는 재료, 금형 및 장비에 모두 윤활이 필요합니다. 스탬핑 작업자는 윤활 대상마다 다른 윤활유와 윤활 방법이 필요하다는 것을 미리 알고 있어야 합니다. 또한 윤활 방법, 도구 및 용기를 미리 이해해야 합니다. 일부 윤활제는 직접 준비해야 하므로 윤활제 공식과 준비 방법을 알고 있어야 합니다.
(14) 스탬핑하는 동안 작업자는 스탬핑 된 부품의 자체 검사를 수행해야하므로 강철 자, 버니어 캘리퍼스, 필러 게이지 등 기본 측정 도구를 갖추고 사용 방법을 알고 있어야합니다.
(15) 귀마개, 소음 차단 모자 등 개인 소음 방지 장치를 착용하세요.
2. 생산 중 스탬핑 작업자를 위한 핵심 사항
(1) 스탬핑 부품의 기술 요구 사항과 도면에 제시된 품질 지수를 완전히 이해합니다. 스탬핑 부품 가공의 핵심 사항을 숙지합니다. 모든 장비, 금형 및 재료가 다음 요구 사항을 충족하는지 확인합니다. 스탬핑 프로세스 카드를 사용하여 적격 스탬프 부품을 생산할 수 있습니다.
(2) 스트립 재료를 사용하는 경우 표면을 청소한 후 재료를 수동으로 공급하고 스트립 치수를 측정하여 스트립 재료의 폭에 양의 편차가 없는지 확인합니다. 전단된 스트립에서 버를 미리 제거합니다. 스트립 표면에 녹, 먼지, 요철이 없어야 합니다. 조건이 허락하는 경우 스탬핑하기 전에 스트립의 수평을 맞춥니다.
(3) 작업자는 워크스테이션을 떠나지 말고 집중력을 유지하며 프레스 작동을 지속적으로 모니터링해야 합니다. 오작동이 감지되면 즉시 기기를 중지하고 문제 해결을 시작하십시오.
(4) 재료가 비뚤어지거나 겹쳐서 공급되지 않아야 하며, 상부 다이와 하부 다이 사이에 파편, 녹 또는 스크랩이 없어야 합니다.
(5) 사다리, 난간, 가드 등 프레스의 작업 표면, 슬라이딩 표면 및 보호 장치를 보호하기 위해 특별한 주의를 기울여야 합니다. 보호 장치를 임의로 이동하거나 제거해서는 안 됩니다.
(6) 각 윤활 지점의 오일 공급이 적절한지, 버니어 또는 오일 레벨 표시기가 지정된 범위 내에 있는지 확인합니다. 비정상적인 소리, 냄새 또는 게이지 수치(오일 압력, 공기압, 전류 등)가 감지되면 즉시 기계를 정지하고 유지보수 작업자에게 점검 및 수리를 의뢰하세요.
(7) 후진 작동이 필요한 경우 모터가 완전히 정지할 때까지 기다린 후 후진하세요. 플라이휠이 회전하는 동안 후진하지 마세요.
(8) 다이를 고정하는 볼트가 느슨하지 않은지 정기적으로 점검하고 토크 렌치로 조입니다.
(9) 모든 버튼과 스위치는 올바르게 작동해야 합니다. 나무 막대기나 철제 블록으로 스위치를 누르거나 발로 수동 버튼을 걷어차지 마세요.
(10) 클러치의 마찰 블록(피스)을 교체한 후 단일 스트로크 수를 제어하고 줄입니다.
(11) 슬라이드가 멈추고 하강 거리가 너무 큰 경우(제동 각도가 큰 경우), 개인 및 장비 사고를 방지하기 위해 유지보수 작업자에게 브레이크를 조정하도록 하세요.
(12) 스탬핑 작업자는 생산 중에 기계를 멈추지 않고 스탬핑된 부품을 자체 검사하고 프레스 작동을 관찰해야 합니다. 이상이 발견되면 즉시 기계를 중지하십시오.
3. 생산 중단 후 수행해야 할 작업
(1) 프레스의 슬라이딩 표면에 긁힌 자국이 있는지 확인합니다.
(2) 프레스를 정기적으로 깔끔하고 청결하게 유지합니다.
(3) 다이의 기술적 상태와 기존 문제를 확인하여 연마 또는 수리가 필요한지 결정합니다. 다이의 기술 상태가 좋지 않은 경우 계획 및 수리 시트에 문제점을 기록하고 다이 수명 카드를 작성합니다.
(4) 금형의 기술 상태가 양호하고 연마 또는 수리가 필요하지 않은 경우 금형을 청소하고 방청유를 바르고 마지막으로 스탬핑 된 샘플을 부착하고 스탬핑 기록 및 금형 수명 카드를 작성하여 금형 라이브러리로 보냅니다.
(5) 마지막 스탬핑 된 공작물을 가져 와서 스탬핑 부품 도면, 스탬핑 프로세스 카드 및 생산 계획 작업 시트를 첨부하여 검사관에게 보냅니다. 검사 보고서가 스탬핑 된 공작물이 적격하다는 것을 확인하고 다이의 기술적 상태와 기존 문제를 확인한 후 다이를 제거하기 전에 결론을 내릴 때까지 기다립니다.
(6) 스탬핑 스크랩 프레임과 펀칭 폐기물을 철 및 비철의 범주와 등급에 따라 분류하여 스크랩 라이브러리로 보냅니다. 금속.
(7) 다음 순서로 처리해야 하는 스탬프 부품의 경우 생산 담당자의 지시 또는 공정 카드에 표시된 공정 경로에 따라 이송하거나 반제품 라이브러리로 보냅니다.
II. 기계식 프레스의 주요 구성 요소 문제 해결
기술 상태가 좋지 않은 기계식 프레스는 점검을 위해 가동을 중단하여 문제를 즉시 감지하고 신속하게 제거함으로써 작은 결함이 대형 장비 사고로 발전하여 더 큰 손실이 발생하고 생산에 영향을 미치는 것을 방지해야 합니다.
프레스에는 구조가 다른 여러 종류의 프레스가 있으며, 생산 중 발생하는 결함도 다양합니다. 여기에서는 일반적인 구조 부품의 일반적인 고장 현상, 원인 및 문제 해결 방법만 제공합니다. 키 클러치의 일반적인 결함은 표 1에 나와 있습니다. 마찰 클러치의 일반적인 결함은 표 2에 나와 있습니다. 슬라이더 메커니즘의 일반적인 결함은 표 3에 나와 있습니다. 드로잉 패드의 일반적인 결함은 표 4에 나와 있습니다.
표 1 키 클러치의 일반적인 결함
| 일련 번호 | 오류 현상 | 오류 원인 | 문제 해결 방법 |
| 1 | 단일 스트로크 클러치가 작동하지 않음 | 키 플레이트의 가장자리가 둥글고 미끄러집니다. | 수리(용접) 또는 새 것으로 교체하기 |
| 스프링의 힘 부족 3 | 조정 또는 교체 | ||
| 회전 키 스프링 파손 | 새 스프링으로 교체 | ||
| 회전 키 꼬리 부러짐 | 새 회전 키로 교체 | ||
| 2 | 슬라이더가 진동하고 하단 중앙에서 일시 정지합니다. | 브레이크 밴드 파손 | 새 것으로 교체 |
| 회전 스프링 키 5 고장 | 새 것으로 교체 | ||
| 3 | 클러치가 풀릴 때 날카로운 연속 소음 | 브레이크 밴드가 너무 꽉 조임 | 정상으로 조정 |
| 회전 키 스프링 느슨해짐 | 정상으로 조정 | ||
| 4 | 플라이휠 공회전 시 클러치에서 발생하는 리드미컬한 소음 | 회전 키가 홈에 완전히 안착되지 않음 | 제거 및 복구 |
| 회전 키의 곡면이 샤프트 표면보다 높은 경우 | 제거 및 복구 | ||
| 5 | 클러치가 풀릴 때 심한 소음 | 브레이크가 너무 느슨함 | 정상으로 조정 |
| 6 | 단일 스트로크 중 연속 작동 | 스프링 7이 너무 느슨하거나 파손됨 | 정상으로 조정하거나 스프링 교체 |
| 스프링 5가 너무 빡빡하거나 파손됨 | 정상으로 조정하거나 스프링 교체 | ||
| 7 | 정지 키에 심한 충격 | 회전 키 4의 버 | 제거 및 수리 또는 교체 |
| 크랭크축 홈에 버가 있습니다. | 제거 및 수리 또는 교체 | ||
| 커플링 스틸 슬리브에 버가 있습니다. | 제거 및 수리 또는 교체 |
표 2 마찰 클러치의 일반적인 결함
| 일련 번호 | 오류 현상 | 장애 원인 | 문제 해결 방법 |
| 1 | 클러치가 단단히 맞물리지 않거나 슬라이더가 움직이지 않거나 매우 느리게 움직입니다. | 간격이 너무 큼 | 간격을 조정하거나 마찰판을 교체하세요. |
| 공기 밸브 오작동 | 공기 밸브 수리 | ||
| 씰이 새고 있습니다. | 씰 교체 | ||
| 마찰 표면에는 오일이 있습니다. | 청소하기 | ||
| 가이드 핀 또는 가이드 키가 마모된 경우 | 분해하여 수리하거나 새 부품으로 교체하기 | ||
| 2 | 슬라이더가 미끄러져 차를 멈출 수 없음 | 브레이크 마찰 표면 간격이 큼 | 조정 또는 교체 |
| 공기 밸브 오작동 | 공기 밸브 수리 | ||
| 스프링이 고장났습니다. | 스프링 교체 | ||
| 밸런스 실린더에 공기가 없거나 공기압이 낮습니다. | 공기 공급 또는 공기 누출 제거 | ||
| 가이드 핀 또는 가이드 키 마모 | 수리를 위해 제거하거나 새 부품으로 교체 | ||
| 3 | 마찰 블록이 너무 빨리 마모되거나 온도가 비정상적으로 상승하는 경우 | 공압 인터록이 비정상적이고 클러치와 브레이크가 서로 간섭합니다. | 두 공기 밸브 사이의 시간 차이 조정하기 |
| 마찰 블록의 두께가 일정하지 않음 | 마찰 블록을 다시 교체합니다. | ||
| 마찰 표면 사이의 이물질 | 이물질 제거 | ||
| 마찰 디스크 정렬 불량 | 재설치 및 조정 | ||
| 4 | 제동 중 슬라이더의 과도한 슬라이드 거리 | 제동 부분의 마찰판 사이의 큰 간격 | 간격 조정 |
| 잘못된 캠 위치, 제동 시 배기가 적시에 이루어지지 않음 | 캠 위치 조정 |
표 3 슬라이더 메커니즘의 일반적인 결함
| 일련 번호 | 오류 현상 | 장애 원인 | 문제 해결 방법 |
| 1 | 닫힘 높이를 조정할 때 슬라이더를 조정할 수 없습니다. | 구부러진 나사 조정 | 교체 또는 곧게 펴기 |
| 조정 나사산 및 커넥팅 로드 고착됨 | 스레드 교체 또는 수리 | ||
| 웜기어(또는 조정 너트와 함께) 바닥 또는 측면 또는 톱니 돌출부가 슬라이더 본체(또는 쉘)에 붙어 있는 경우 | 자동차 핀을 가볍게 수리하고 긁어 내고 새 부품으로 크게 교체하십시오. | ||
| 조정 나사 볼 헤드 간격이 너무 작음, 볼 헤드와 볼 시트가 끼임 | 간격을 넓히고, 볼 시트를 청소하고, 흉터를 제거합니다. | ||
| 볼 헤드가 약간 느슨하여 슬라이더에 붙어 있습니다. | 핀 재할당 | ||
| 저울 실린더의 압력이 너무 높거나 낮습니다. | 압력 조절 | ||
| 웜 샤프트의 구름 베어링이 파손되었습니다. | 베어링 교체 | ||
| 가이드 레일 사이의 간격이 너무 작습니다. | 간격 조정 | ||
| 모터 또는 전기적 결함 | 전기 기술자 유지보수 | ||
| 잠금이 해제되지 않습니다. | 릴리스 | ||
| 2 | 볼 헤드 구조의 링크 슬라이더가 작동 중에 자동으로 닫힘 높이를 변경합니다. | 이 현상은 웜 기어가 자체 잠금을 보장하지 않기 때문에 잠금 메커니즘이 없는 링크 슬라이더 메커니즘에서 발생합니다. | 나선 각도 등을 줄입니다. 더블 링크 프레스에서는 브레이크를 임시 조치로 사용할 수 있습니다. |
| 잠금 메커니즘이있는 링크 슬라이더 메커니즘에서 닫힘 높이를 조정 한 다음 잠그는 것을 잊었거나 충분히 잠기지 않은 경우가 종종 있습니다. | 잠금 재조정 | ||
| 3 | 슬라이더가 하단 중앙에 고정되어 있습니다. | 과부하(닫힘 높이의 부적절한 조정, 이중 공급) | 변속기 시스템을 점검한 후 다른 이유가 없으면 클러치를 풀고 모터를 후진으로 시동한 후 회전 속도에 도달하면 모터를 끄세요. 플라이휠 관성을 사용하고 에어 밸브를 수동으로 조작하여 클러치를 체결한 다음 잼에서 슬라이더를 빼내세요. 한 번 작동하지 않으면 여러 번 반복하세요. |
| 4 | 닫힘 높이를 조정할 때 슬라이더가 끝없이 올라가거나 내려갑니다. | 리미트 스위치 오류 | 리미트 스위치를 수리하되 폐쇄 높이를 조정할 때 상한 및 하한 이동 스위치의 위치에주의를 기울이고 임의로 제거하지 마십시오. 그렇지 않으면 큰 사고가 발생할 수 있습니다. |
| 5 | 이젝터 나사와 스토퍼가 구부러지거나 파손되었습니다. | 닫힘 높이를 조정할 때 이젝터 나사가 적절하게 조정되지 않았습니다. | 손상된 부품 교체 |
| 닫힘 높이를 조정할 때는 먼저 이젝터 나사를 최대 거리로 조정하고, 닫힘 높이가 조정된 후 필요에 따라 이젝터 거리를 줄이십시오. | |||
| 6 | 더블 링크 또는 4링크 프레스의 슬라이더가 작동 중에 흔들리는 현상이 있습니다. | 이 상황은 기어와 편심 휠 또는 크랭크축 키의 위치가 일치하지 않아 두 링크가 같은 평면에서 스윙하는 프레스에서 발생합니다. | 오프셋 키 방법을 사용하여 조정 |
표 4 딥 드로잉 패드의 일반적인 고장 원인
| 일련 번호 | 실패 현상 | 실패 원인 | 문제 해결 방법 | ||
| 1 | 딥 드로잉 패드 플런저가 올라가지 않거나 상단에 닿지 않습니다. | 밀봉 링이 너무 꽉 조여 있습니다. | 조임 나사를 풀거나 밀봉 링을 교체합니다. | ||
| 씰링 링에 가해지는 고르지 않은 힘 | 균일하게 조정 | ||||
| 지지판이 고착되었습니다. | 가이드 레일이 너무 빡빡합니다. | 관련 조정하기 | 가이드 레일 간격 확대 | ||
| 지지판과 작업대 플레이트 사이에 스크랩 또는 이젝터 막대가 끼어 있습니다. | 스크랩을 제거하고 작업대의 사용하지 않는 구멍을 플러그로 막습니다. | ||||
| 지지판이 프레스 베드에 의해 편향되어 붙어 있습니다. | 지지판을 조정하고 나사를 조입니다. | ||||
| 공기압 부족 | 공기압 조정 및 공기 누출 제거 | ||||
| 압력 실린더의 피스톤이 오일 주입구를 막습니다. | 이 실린더에서 공기를 제거합니다. | ||||
| 2 | 딥 드로잉 패드 플런저가 내려오지 않음 | 씰링 링의 압력이 고르지 않거나 너무 빡빡한 경우 | 밀봉 압력 조정 | ||
| 딥 드로잉 패드 실린더의 공기를 배출할 수 없습니다. | 공기 배출 | ||||
| 지지판 가이드 레일이 너무 빡빡합니다. | 간격 조정 | ||||
| 움직이는 표면에서의 마모 | 수리 | ||||
| 3 | 유압식 에어 쿠션이 필요한 클램핑 압력을 얻지 못합니다. | 오일 부족 | 연료 보급 | ||
| 클램핑 압력 실린더의 피스톤이 고착되었거나 실린더가 공기를 흡입하지 않아 피스톤이 움직이지 않습니다. | 실린더를 청소하고 공기 파이프 라인과 공기 밸브를 점검합니다. | ||||
| 클램핑 압력 실린더의 피스톤 헤드가 단단히 밀봉되지 않아 유압 에어 쿠션 주입구에서 오일 누출이 발생합니다. | 분해, 연마 및 수리 | ||||
| 4 | 유압식 에어 쿠션의 플런저가 충격에도 불안정하게 상승합니다. | 실린더 벽과 피스톤 사이의 윤활 상태가 좋지 않거나 마찰이 심하거나 유압 에어 쿠션 오일이 응축수로 인해 너무 많이 오염되었습니다. | 청소 및 녹 제거, 윤활 강화, 오일 교체, 일일 점검 및 배수 강화 | ||
| 씰링 링의 고르지 않은 체결력 | 고정력 조정 | ||||
| 5 | 클램핑 압력을 생성한 후 유압 에어 쿠션은 적격 부품을 생성하지 않습니다. | 캠 위치가 잘못되어 클램핑 압력이 제때 생성되지 않음 | 캠 위치 조정 | ||
| 유압 에어 쿠션의 지지판이 금형 압력 링과 평행하지 않아 클램핑력이 고르지 않습니다. | 지지판과 압력 링의 평행도를 조정합니다. | ||||
III. 기계식 프레스의 적절한 유지보수
공장에서 출고되는 새 기계식 프레스는 국가 표준 및 더 높은 기업 표준에 따라 엄격하게 검사됩니다. 스탬핑용 프레스의 공장 상태를 유지하고 수명을 연장하려면 새 기계를 생산에 투입한 후 적절한 유지보수가 필요합니다.
일반적인 상황에서 중국산 기계식 프레스는 첫 번째 주요 점검을 받기 전까지 약 10년 동안 온라인에서 사용됩니다. 오버홀이 끝나면 프레스는 공장의 기술 상태와 정밀도를 잃게 됩니다. 프레스를 계속 사용하려면 다운그레이드된 수준에서만 사용할 수 있습니다. 프레스의 일상적인 1차 유지보수는 일반적으로 전문 유지보수 전기 기술자 및 기계공과 협력하여 스탬핑 작업자가 수행하며, 주요 항목은 표 5 및 6에 나열되어 있습니다.
표 5 오픈 프레스의 주요 유지보수
| 일련 번호 | 유지 관리 부분 | 유지 관리 내용 및 요구 사항 |
| 1 | 외부 유지 관리 | 프레스의 외부와 커버를 닦고 녹과 "노란 가운"이 없도록 안팎을 깨끗하게 유지합니다. |
| 나사, 너트, 손잡이를 보충하고 토크 렌치로 조입니다. | ||
| 2 | 전송 부품 | 드라이브 벨트의 장력 점검 및 조정 |
| 클러치의 작동 상태가 양호한지 확인합니다. | ||
| 슬라이더와 가이드 레일 사이의 간격을 확인합니다. | ||
| 3 | 윤활 부품 | 각 윤활 지점을 점검하고 조정하여 오일 공급이 원활하게 이루어지도록 합니다. |
| 오일의 품질이 좋은지 확인합니다. | ||
| 4 | 전기 부품 | 모터와 전기 제품을 가볍게 닦아주세요. |
| 다양한 작업이 정확하고 안정적인지 확인하고 조정합니다. | ||
| 전기 장치는 안전하고 고정되어 있어야 하며 깔끔해야 합니다. | ||
| 안전 및 신뢰성 확보를 위한 안전 제한 장치 점검 및 조정 | ||
| 5 | 안전 보호 장치 | 민감하고 신뢰할 수 있는지 확인 |
표 6 폐쇄형 프레스의 주요 유지보수
| 일련 번호 | 유지 관리 부분 | 유지 관리 내용 및 요구 사항 |
| 1 | 외부 유지 관리 | 프레스의 표면과 커버를 닦아서 안팎을 깨끗하게 유지하고 녹과 "노란 가운"이 없도록 합니다. |
| T 슬롯과 장착 나사 구멍에서 오일과 이물질을 청소합니다. | ||
| 외부 나사 보충 | ||
| 2 | 전송 부품 | 전송 부분의 이상음 확인 |
| 브레이크 각도가 적절한지 확인 | ||
| 각 부품의 오일 누출을 점검하고 가능한 한 제거하십시오. | ||
| 각종 표시등이 정상인지 확인하고 조치를 취합니다. | ||
| 3 | 슬라이더 부분 | 밸런싱 장치에 공기 누출이 있는지 확인하고 가능한 한 제거합니다. |
| 다이의 퀵 클램핑 메커니즘이 안정적으로 작동해야 합니다. | ||
| 공압 이젝터 메커니즘을 점검하고 조정하여 안정적이고 정상적인 작동을 보장합니다. | ||
| 감도와 안정성을 보장하기 위해 과부하 장치를 점검하고 조정합니다. | ||
| 4 | 드로잉 패드 부분 | 누르는 힘과 놓는 힘이 정상인지 확인합니다. |
| 트리밍 드로잉 지지판에 홈이 있는지 확인합니다. | ||
| 드로잉 패드의 모든 부분에서 폐기물을 정리합니다. | ||
| 드로잉 패드의 스트로크 조정 메커니즘을 조정하여 유연성과 안정성을 보장합니다. | ||
| 5 | 석유 및 가스 시스템 | 오일 및 가스 누출 제거 |
| 다양한 압력 게이지가 민감하고 신뢰할 수 있는지 확인합니다. | ||
| 각 오일 탱크의 오일 레벨을 확인하고 부족할 경우 보충합니다. | ||
| 각 윤활 지점을 조정하여 오일 공급이 원활하게 이루어지도록 합니다. | ||
| 6 | 안전 및 보호 장치 | 완전하고 민감하며 신뢰할 수 있는지 확인하세요. |
| 7 | 전기 부품 | 모터와 전기 제품을 가볍게 닦아주세요. |
| 다양한 작동 사양이 정확하고 신뢰할 수 있는지 확인, 조정 및 보장합니다. | ||
| 전기 장치는 안전하고 고정되어 있어야 하며 깔끔해야 합니다. | ||
| 안전과 신뢰성을 보장하기 위한 안전 제한 장치 점검 및 조정 |
IV. 중대형 폐쇄형 프레스의 유지보수 및 문제 해결
폐쇄형 프레스, 특히 다점 폐쇄형 프레스는 자동차 산업(주로 자동차 제조)의 스탬핑 생산 라인을 덮는 외부 덮개에 사용되는 대형 및 중형 현대식 스탬핑 장비입니다. 복잡한 구조와 완벽한 기능, 높은 수준의 자동화를 갖추고 있습니다.
그중에서도 멀티 링크 폐쇄형 4점식 기계식 프레스 는 멀티 링크 전송 시스템을 갖추고 있을 뿐만 아니라 톤수가 미리 선택된 유압식 하역 안전 장치도 장착되어 있습니다. 작업대는 반자동 금형 교환 트롤리이며, 상부 및 하부 금형은 전기 또는 유압 클램핑 장치를 사용합니다. 윤활 시스템은 PLC 제어 정량 오일 공급 시스템을 사용하고, 드로잉 패드 시스템은 순수 공기 방식을 사용합니다.
이 유형의 고톤수 고급 디자인 프레스는 생산 라인에서 분당 3.2회 스탬핑 빈도가 있습니다. 3교대 근무와 중단 없는 연속 생산으로 하루 22.5시간, 하루 4320회 스탬핑을 수행하며 평균 다운타임은 5% 미만입니다. 이 유형의 프레스는 500만 번, 최대 1,200만 번 스탬핑 후 다양한 결함이 나타나기 시작하여 필요한 수리가 필요합니다. 자세한 내용은 표 7을 참조하십시오.
표 7 멀티링크 폐쇄형 4포인트 프레스의 일반적인 결함 및 문제 해결 방법
| 일련 번호 | 결함 이름 | 결함 위치 및 결과 | 장애 및 사고의 원인 | 문제 해결 방법 |
| 1 | 육각 소켓 헤드 캡 스크류의 헤드 골절 | 플라이휠 지지 슬리브 끝면 나사 M36×100, 사전 조임 토크 895N-m, 3개 파손, 심한 플라이휠 흔들림, 매우 위험함 | 표준 패스너인 나사와 너트는 전문 공장에서 생산됩니다. 나사의 제조 품질 불량, 작은 뿌리 필렛, 너무 깊은 육각 소켓, 불충분한 강도로 인해 파손이 발생합니다. | 플라이휠을 제거하고 나사를 교체한 후 토크 렌치를 사용합니다. |
| 클러치 엔드 커버 조임 나사 M30×220, 9개, 사전 조임 토크 885N-m, 4개가 파손되어 클러치 소음 및 충격이 발생하여 작동하지 않습니다. | 클러치를 제거하고 나사를 교체한 후 토크 렌치를 사용합니다. | |||
| 브레이크 엔드 커버 조임 나사 M24×180, 12개, 사전 조임 토크 470N-m, 충격 발생, 수리를 위해 정지해야 함 | 브레이크를 제거하고 나사를 교체한 후 토크 렌치를 사용합니다. | |||
| 2 | 육각 헤드 나사 풀림 또는 파손 | 하단 에어 쿠션 설치 나사 M48×200, 8 개, 너트가 느슨해져 완전히 떨어지고 나사에 고르지 않은 힘이 가해져 파손되어 결국 에어 쿠션이 기울어지고 작동이 중단되었습니다. | 이 큰 나사는 설치 중에 풀리지 않도록 미리 조이고 접착제로 붙여야 합니다. 설치 부주의 및 조립 절차 미준수로 인해 나사가 풀리는 경우가 종종 발생합니다. | 기울어진 에어 쿠션을 들어 올리고 나사와 너트를 교체하고 가열로 미리 조인 다음 풀림을 방지하기 위해 접착제를 바릅니다. |
| 멀티 링크 시스템 핀 엔드 페이스 키 조임 나사 파손 또는 빔 내부 풀림, M12×60, M16×60, 각 8개로 인해 멀티 링크의 축 방향 변위 및 메커니즘 진동이 발생했습니다. | 원인을 알 수 없는 멀티 링크 핀의 축 방향 충격 하중으로 인해 강도 저하가 발생하고 나사 헤드의 작은 루트 필렛이 응력 집중을 유발합니다. | 나사를 교체하고 토크 렌치를 사용합니다. | ||
| 3 | 육각 헤드 나사 너트 풀기 | 메인 모터 베이스 리프팅 핀은 풀림 방지를 위해 이중 너트를 사용합니다. 진동이 발생하면 두 너트가 모두 느슨해져 1.5m 길이의 핀이 핀 구멍에서 축 방향으로 빠져나와 모터가 갑자기 떨어지면서 큰 사고가 발생할 뻔했습니다. | 그 이유는 이중 너트 풀림 방지 기능이 신뢰할 수 없기 때문입니다. | 핀을 다시 설치하고 풀리지 않도록 접착제를 바르세요. |
| 더블 액션 프레스의 메인 구동 캠축 베어링 시트 커버 나사가 느슨해져 커버가 점프하고 커버 포지셔닝 스톱이 파손되어 심각한 캠축 점프와 기계 정확도 저하로 이어집니다. | 그 이유는 이중 너트 풀림 방지 기능이 신뢰할 수 없기 때문입니다. | 메인 드라이브 캠축을 제거하고 나사를 다시 조립한 다음 풀리지 않도록 접착제를 바르세요. | ||
| 4 | 베어링 끈적임 | 클러치 회전 조인트 베어링이 유연하지 않아 클러치 회전 조인트가 플라이휠과 함께 회전하여 호스가 비틀어지고 쉘 커버가 파손되어 사람이 다칠 뻔했습니다. | 그 이유는 베어링의 품질이 좋지 않기 때문입니다. | 신뢰할 수 있는 고품질 베어링을 사용하거나 베어링을 정기적으로 교체해야 합니다. |
| 5 | 씰 노화 및 오일 누출 | 브레이크 및 플라이휠 베어링에 사용되는 대형 씰은 플라이휠을 따라 윤활유가 흘러내려 작동에 영향을 미치고 변속기 벨트를 오염시킵니다. | 모든 기계에는 이 결함이 있습니다. 중국산 폴리우레탄 소재는 단단하고 노화되기 쉬워 3년이 지나면 완전히 깨진 벌집 모양으로 변합니다. | 씰을 정기적으로 교체하고 수명이 훨씬 긴 니트릴 재질로 교체하세요. |
| 6 | 씰 누출 | 금형 교환 트롤리를 들어 올리는 유압 실린더의 씰에서 오일이 누출되어 유압 실린더에 오일 압력이 축적되어 공작 기계 내부에서 트롤리를 열 수 없습니다. | 모든 금형 교환 트롤리에는 이 결함이 있으며, 그 이유는 씰 노화 때문입니다. | 국산 인감을 수입 인감으로 교체 |
| 7 | 외부 육각 나사 풀림 | 메인 드라이브 시스템의 편심 휠 어셈블리의 고정 나사 M48×300, 4개가 느슨해졌습니다. 원래 설계에서는 너트를 미리 조인 후 풀림을 방지하기 위해 포지셔닝 용접을 사용했습니다. 충격 하중으로 인해 용접 위치가 균열되고 큰 너트가 느슨해졌으며 스크류로드가 축 방향으로 움직였습니다. 이를 제때 감지하지 못하면 심각한 부품 손상을 초래할 수 있었습니다. | 그 이유는 너트의 풀림을 방지하기 위해 포지셔닝 용접을 사용하는 방법이 신뢰할 수없고 용접 지점이 균열되기 때문입니다. | 좁은 설치 공간으로 인해 사전 조임이 불가능하므로 너트를 약간만 조이고 풀림을 방지하기 위해 접착제를 바르십시오. |
| 빔 내부의 캠 스위치 전송 시스템에서 1단 전송 기어 시트의 나사 M16×20이 느슨해져 전송 기어가 축 방향으로 이동하여 캠 스위치와 메인 드라이브 간의 동기화가 파괴되어 슬라이더의 작동 체제에 혼란을 초래합니다. | 그 이유는 나사에 풀림 방지 대책이 없기 때문입니다. | 나사를 조이고 풀리지 않도록 접착제를 바르세요. | ||
| 1단 기어 샤프트 레이디얼 스러스트 베어링 블록의 원형 너트 풀림 방지 패드가 손상되어 베어링의 내부 링이 축 방향으로 움직여 베어링 정밀도가 떨어지고 클러치 샤프트 진동이 심하게 발생합니다. | 그 이유는 풀림 방지 와셔의 혀가 부러져 풀림 방지 고장을 일으켰기 때문입니다. | 클러치, 플라이휠 및 지지 슬리브를 제거하고 풀림 방지 와셔를 교체하고 풀림 방지 접착제를 바른 다음 나사를 조입니다. | ||
| 8 | 외부 육각 고정 나사 풀림 | 커넥터 가이드 포스트 크로스 핀의 고정 나사가 느슨해져 크로스 핀이 축 방향으로 움직여 가이드 슬리브가 절단되고 가이드 포스트가 변형되어 셧다운이 발생합니다. | 그 이유는 풀림 방지 강철 와이어가 끊어져 고정 나사가 풀림 방지를 위해 신뢰할 수 없게 되었기 때문입니다. | 기존의 풀림 방지 방법은 완전히 효과적이지 않으며 구조를 변경합니다. |
| 9 | 새들 타일 과도한 마모 | 커넥터의 하중을 견디는 새들 타일이 과도하게 마모되어 작업 스트로크 중에 크로스 핀이 하중을 견디고 크로스 핀이 굽힘 응력을 받아 파손되어 (원래 설계는 작업 스트로크 중에 크로스 핀이 굽힘을 받지 않고 리턴 스트로크 중에만) 크로스 핀이 움직이고 셧다운이 발생했습니다. | 새들 타일이 과도하게 마모되어 크로스 핀에 충격이 가해졌기 때문입니다. | 새들 타일을 정기적으로 교체하고 작업 스트로크 중에 크로스 핀이 구부러지지 않아야 합니다. |
| 10 | 메인 드라이브 커넥팅 로드 골절. | 멀티 링크 시스템의 1단 로커의 큰 구멍의 목 부분에 강도 골절이 발생하여 전체 기계가 마비되었습니다. | 그 이유는 재료가 분리되어 품질 저하로 인한 피로 손상이 발생하기 때문입니다. | 손상된 로커를 교체합니다. |
| 11 | 드라이브 기어의 톱니 표면에 구멍이 생겼습니다. | 주 구동 시스템의 중간 헤링본 기어가 가장 심각하며, 저속 기어와 기어 샤프트에도 구멍이 생겨 치아 표면 손상, 충격 증가, 소음을 유발합니다. | 모든 프레스에는 다양한 정도의 피팅이 있으며, 중간 기어에서 가장 심하게 발생합니다. 사고의 원인은 기어의 불합리한 설계와 가공(큰 톱니와 작은 톱니의 경도 차이가 너무 가까워서 쉽게 구멍이 뚫림)입니다. | 기어를 교체하고 윤활을 강화하세요. |
| 12 | 코터 핀 풀림 방지. | 프레스 커넥터의 조정 너트 4개 중 하나의 코터 핀이 느슨해져 다이 높이를 조정할 때 네 지점이 동기화되지 않아 슬라이더가 크게 기울어지고 부품이 손상될 수 있습니다. | 한 언론사에서 이를 경험했습니다. | 손상된 부품을 교체하고 코터 핀을 다시 끼운 다음 풀리지 않도록 접착제를 바르세요. |
| 13 | 코터 핀 풀기. | 메인 구동 스윙로드가 축 방향으로 이동하고 느슨해져 멀티 링크 시스템이 비정상적으로 움직이고 로커가 빔 상부 커버 플레이트에 직접 부딪혀 빔 상단의 심각한 변형이 발생했습니다. | 한 유닛에서 이런 일이 발생했습니다. 그 이유는 스러스트 핀이 느슨해져 멀티링크 시스템이 제어력을 잃었기 때문입니다. | 빔 상판을 곧게 펴고 커넥팅로드를 다시 설치한 다음 풀리지 않도록 접착제를 바릅니다. |
| 14 | 유압 실린더 본체 골절. | 금형 교환 트롤리가 유압 실린더를 들어올려 실린더가 원주 방향으로 두 조각으로 부서져 트롤리가 기계에서 빠져나오지 못했습니다. | 한 유닛에서 이런 일이 발생했습니다. 그 이유는 실린더 재질에 결함이 있었기 때문입니다. | 새 실린더 본체로 교체합니다. |
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