다양한 종류의 스프라켓 설명

I. 개요

스프로킷은 다양한 방법과 재료를 사용하여 제조할 수 있습니다. 스프라켓의 필요한 운반력, 작동 속도 및 수명을 달성하기 위해 열처리와 같은 다른 공정과 결합하여 필요한 톱니 프로파일 정확도 및 표면 거칠기에 따라 제조 방법과 재료를 선택해야 합니다.

스프라켓은 체인과의 접촉 및 작동 방식에 따라 크게 고정밀과 준정밀의 두 가지 범주로 분류됩니다. 이러한 카테고리는 재료와 제조 방법에 따라 더 세분화될 수 있으며, 비용 효율성 및 페어링되는 체인에 대한 스프라켓의 정밀도 요건 등이 다른 분류 요소로 작용합니다.

롤러 체인 및 톱니 체인 스프라켓은 일반적으로 톱니가 가공된 강철 또는 주철로 만들어지며, 톱니의 작업 표면은 일반적으로 매우 정밀한 가공이 필요합니다. 엔지니어링 스틸 체인 스프라켓은 일반적으로 강철 또는 주철로 만들어지며 톱니는 화염 절단 또는 주조 톱니로 제작됩니다.

플랫 탑 체인 스프라켓은 강철, 주철 또는 플라스틱으로 만들 수 있습니다. 강철 또는 주철 스프라켓은 일반적으로 가공되며, 플라스틱 스프라켓은 성형되는 경우가 많습니다. 이것이 일반적인 경우입니다. 특히 엔지니어링 스틸 체인 스프라켓의 경우 예외가 드물지 않습니다. 그러나 톱니의 가공 방법에 관계없이 가장 중요한 점은 체인과 스프라켓 디자인이 함께 작동할 수 있도록 호환되어야 한다는 것입니다.

가공 톱니 스프라켓은 회전 시 소음이 적고 부드럽게 작동하며 일반적으로 중/고속 전송에 사용됩니다. 캐스트 톱니 또는 플레임 컷 톱니 스프라켓은 저비용이며 저속 전송 및 운반에 충분한 수명을 제공합니다. 제조업체는 다음과 같은 유형의 스프라켓을 제공합니다.

II. 롤러 체인 스프라켓

1. 단열 정밀 롤러 체인 스프라켓

ASME B29.1 표준은 표준 롤러 체인 스프라켓 크기, 공차 및 톱니 프로파일을 지정하며, 관련 설계에서 논의됩니다.

ASME B29.1 표준에는 네 가지 유형의 스프라켓이 있습니다:

A타입은 허브가 없는 플레이트 스프라켓입니다.
B형 스프라켓은 한쪽에만 허브가 있습니다.
C타입 스프라켓은 양쪽에 허브가 있습니다.
타입 D 스프라켓에는 탈착식 허브가 있습니다.

그림 1에는 타입 A, B, C 롤러 체인 스프라켓이, 그림 2에는 타입 D 롤러 체인 스프라켓이 나와 있습니다.

탈착식 허브 스프라켓의 또 다른 디자인은 그림 3에 나와 있습니다. 이는 테이퍼 보어와 분할 테이퍼 부싱이 있는 스프라켓의 조합입니다. 이 디자인을 사용하면 표준 보어의 완성 스프라켓을 샤프트 클램프 드럼과 일치시키는 데 사용할 수 있습니다. 타입 B와 C 스프라켓도 이런 방식으로 만들 수 있습니다.

허브와 림 사이의 스포크는 크기에 따라 여러 가지 형태가 있는데, 소형 스프라켓은 무게가 가볍기 때문에 보통 가운데 구멍을 제외하고는 솔리드 형태이고, 중형 스프라켓은 무게를 줄이기 위해 허브와 림 사이에 구멍이 뚫린 스포크 플레이트(그림 4), 대형 스프라켓은 무게를 최대한 줄이기 위해 스포크형 스프라켓(그림 5)으로 주조되는 것이 보통입니다. 두 베어링 사이에 스프라켓을 설치해야 하는 경우 분할 스프라켓(그림 6 및 7)을 사용할 수 있으며, 설치 및 제거 시 샤프트를 분해하지 않아도 됩니다.

그림 4 일반적인 C 타입 용접 스프라켓

그림 7 탈착식 허브 롤러 체인 스프라켓이 있는 일반적인 타입 C 스플릿 스프라켓

일부 타입 D 스프라켓은 단단한 허브와 분리 가능한 스프라켓 바디로 구성되어 있습니다(그림 2). 허브와 스프라켓 바디가 모두 단면 형태로 되어 있는 제품도 있습니다(그림 7). 탈착식 스프라켓은 조인트의 피치 변화를 방지하기 위해 신중하게 제조되어야 하며, 그림 7에 표시된 스프라켓은 이를 위해 특별히 로케이팅 핀이 설계되어 있습니다.

안전핀과 슬라이딩 클러치로 설계된 스프라켓은 과부하 및 과속 시 변속 장치나 기타 장비의 손상을 방지할 수 있습니다. 안전핀 스프라켓은 허브와 스프라켓 본체로 구성되며 허브는 키로 샤프트에 연결됩니다. 안전핀이 파손되면(그림 8 참조) 스프라켓이 샤프트와 허브를 기준으로 자유롭게 회전할 수 있습니다.

안전핀은 전단 강도가 알려진 재료로 만들어져 전단 평면에 계산된 직경의 홈을 가공하여 일정한 전단 값을 보장합니다. After 전단을 클릭하고 새 안전핀을 삽입하면 작동 상태로 복원할 수 있습니다.

2. 멀티 스트랜드 롤러 체인 스프라켓

멀티 스트랜드 롤러 체인 스프라켓은 일정한 피치와 정렬된 톱니를 가진 일체형 스프라켓입니다. 일반적인 멀티 스트랜드 롤러 체인 스프라켓은 그림 9에 나와 있습니다.

3. 더블 피치 롤러 체인 스프라켓

더블 피치 롤러 체인 스프라켓에는 싱글 컷(그림 10 참조)과 더블 컷(그림 11 참조)의 두 가지 유형이 있습니다. "유효 톱니"라는 용어는 스프라켓의 한 회전에서 체인과 맞물릴 수 있는 톱니의 수를 나타냅니다.

싱글컷 스프라켓의 유효 톱니 수는 실제 톱니 수와 같고, 더블컷 스프라켓의 유효 톱니 수는 실제 톱니 수의 절반입니다. 톱니 수가 홀수인 더블컷 스프라켓의 경우 유효 톱니 수는 일부분입니다. 예를 들어, 실제 톱니가 25개인 스프라켓의 유효 톱니 수는 12(1/2)개입니다.

실제 톱니 수가 홀수일 때의 장점은 각 톱니가 한 바퀴씩만 체인과 맞물려서 스프라켓의 수명을 두 배로 늘릴 수 있다는 것입니다. 실제 톱니 수가 짝수인 더블컷 스프라켓은 체인을 스프라켓의 첫 번째 톱니까지 규칙적으로 움직여 동일한 효과를 얻을 수 있습니다. 운반형 롤러(번역자 주: 대형 롤러)가 장착된 스프라켓은 이 효과가 충분하지 않다는 점에 유의하세요.

싱글 피치 체인 스프라켓에 비해 더블 피치 롤러 체인 스프라켓은 피치 직경과 루트 직경이 더 큽니다. 그러나 스프라켓 톱니 수가 35개를 초과하면 이 차이는 무시할 수 있습니다.

4. 롤러 체인 스프라켓 가공

더 작은 스프라켓은 일반적으로 스틸 봉재에서 가공되며 완전 정밀 가공됩니다. 봉재에서 가공되는 스프라켓의 크기는 봉재 배치의 최대 직경에 의해 제한됩니다. 강철로 만든 스프라켓은 열처리를 통해 내충격성과 톱니 표면 내마모성을 향상시킬 수 있습니다. 부식성이 강한 환경에서는 스테인리스 스틸 또는 청동과 같은 소재는 물론 베이클라이트, 나일론 및 다양한 플라스틱 소재를 사용할 수 있습니다.

스프라켓은 단조 스틸 또는 단조 바 스톡으로 제작되는 경우도 있습니다. 가공 정밀도는 용도의 특정 요구 사항에 따라 달라집니다. 많은 스프라켓은 스틸 허브를 플레이트 휠에 용접하여 제작되며, 이러한 일체형 스프라켓은 크기 비율이 요구 사항을 충족하는 경우에만 열처리할 수 있습니다.

대형 롤러 체인 스프라켓은 일반적으로 주철로 만들어지며, 이러한 주철 스프라켓은 톱니를 가공하고 림, 허브, 외부 표면 및 구멍도 가공합니다. 주철은 큰 스프라켓 톱니가 일정 기간 동안 체인과 덜 자주 맞물리기 때문에 상대적으로 큰 변속비를 가진 큰 스프라켓을 만드는 데 자주 사용됩니다. 열악한 환경에서는 주강 또는 강판 스프라켓을 사용하는 것이 좋습니다.

III. 톱니 체인용 스프라켓

ASME B29.2 표준은 톱니 체인용 스프라켓의 톱니 프로파일을 지정합니다. 톱니 체인 스프라켓의 가공 공정, 재료 및 허브는 롤러 체인과 동일하지만 그림 12와 같이 톱니 프로파일은 크게 다릅니다.

톱니 체인용 스프라켓의 톱니는 기어의 톱니와 비슷합니다. 기어처럼 보이지만 톱니 체인용 스프라켓은 기어 가공에 사용되는 공구와는 다른 특수 공구로 가공됩니다. 또한 스프라켓의 톱니 프로파일과 체인 피치 크기도 톱니 체인의 종류에 따라 다릅니다.

표준 톱니 체인은 ASME B29.2 표준에 지정된 스프라켓을 사용합니다. 그러나 고성능, 다중 가닥, 양면 맞물림 톱니 체인과 같은 일부 비표준 톱니 체인도 있습니다. 이러한 비표준 체인은 특수 가공된 스프라켓이 필요한 경우가 많습니다.

체인과 스프라켓이 서로 완벽하게 일치하는 것이 중요하므로 스프라켓의 구체적인 기술적 요구 사항은 체인 제조업체에 문의하는 것이 가장 좋습니다. 일반적인 다가닥 톱니 체인 스프라켓은 그림 13에 나와 있고, 일반적인 양면 맞물림 톱니 체인 스프라켓은 그림 14에 나와 있습니다.

IV. 엔지니어링 스틸 체인 스프라켓

엔지니어링 스틸 체인용 스프라켓은 다양한 재료로 만들 수 있습니다. 금속는 다양한 스타일로 제공되며 특정 용도에 맞는 다양한 모양을 갖추고 있습니다. 대부분의 애플리케이션에는 표준 스프라켓을 사용할 수 있습니다.

엔지니어링 스틸 체인에는 ASME 표준을 준수하지 않는 스프라켓이 많이 있으며, 이에 따라 이러한 스프라켓도 많이 있습니다. 대부분은 표준 스프라켓과 매우 유사하며, 표준 스프라켓이 요구 사항을 충족하지 못하는 경우 이러한 스프라켓 중 상당수를 표준 체인과 함께 사용할 수 있습니다.

이 장에 나열된 스프라켓은 주로 표준 체인 또는 표준 체인에서 약간 변형된 체인과 함께 사용되며, 제조업체의 제품 카탈로그에 있는 특수 스프라켓은 확실히 더 많습니다.

V. 스프로킷 재료

엔지니어링 스틸 체인용 스프라켓을 제조하는 데 일반적으로 사용되는 재료는 다음과 같습니다:

주철: 일반적으로 온화한 환경에서 사용되며 가장 경제적입니다.
냉각 주철: 이 유형의 스프라켓은 냉각 주철을 사용하여 톱니를 주조합니다. 냉각 주철 톱니는 주조 후 톱니 표면을 빠르게 냉각하여 형성되며, 스프라켓 크기에 따라 1/16~3/8인치 두께의 내마모성 경질층이 있는 부드럽고 단단한 톱니를 만듭니다.
주철 또는 구조용 강철: 주철 스프라켓에는 주조 톱니가 있고, 구조용 강철 스프라켓에는 화염 절단 톱니가 있습니다. 두 가지 모두 높은 토크와 높은 충격 전달에 사용됩니다. 마모가 심한 환경에서 작업할 때는 톱니를 화염 또는 유도 경화 처리해야 합니다.
스테인리스 스틸: 부식성 환경에서 사용됩니다.

특수 요구 사항을 충족하기 위해 합금강, 합금강, 청동 및 알루미늄과 같은 더 많은 재료를 사용할 수 있습니다.

1. 주철 스프라켓의 종류

스포크 스타일 허브가 있는 주조 스프라켓(그림 15)을 사용하면 무게와 비용을 줄일 수 있습니다. 또한 손으로 다루기도 더 쉽습니다. 구조용 강철 스프라켓도 그림 16과 같이 웹에 화염 절단 구멍을 뚫어 같은 용도로 사용할 수 있습니다.

스포크 공간이 너무 작으면 솔리드 스프라켓이 만들어집니다(그림 17). 또한 체인 장력이 높아 스포크 스프라켓의 강도에 대한 우려가 있거나 허브 직경이 매우 큰 경우에도 솔리드 스프라켓을 만듭니다.

두 베어링 사이에 스프로킷을 설치해야 하는 경우 스플릿 스프로킷이 만들어지기도 합니다(그림 18). 이러한 유형의 스프라켓은 샤프트 및 기타 기계 부품에 영향을 주지 않고 설치 및 제거할 수 있습니다.

탈착식 톱니 링(그림 19)은 볼트로 고정되며, 이 스프라켓 디자인은 체인, 허브, 베어링 또는 샤프트를 분해할 필요 없이 설치 및 제거할 수 있습니다.

2. 마찰 트랙션 휠

시스템에 장애물이 자주 발생하거나 과부하가 심한 경우, 단일 가닥 체인 버킷 엘리베이터의 헤드 샤프트에 마찰 트랙션 휠(그림 20)을 사용할 수 있습니다. 그러나 마찰 트랙션 휠은 항상 주의해서 사용해야 합니다. 체인과 트랙션 휠 사이의 마찰은 정상 부하에서 작업 시스템에 필요한 구동력을 전달하기에 충분해야 합니다. 견인 바퀴를 사용할 때는 엔지니어링 스틸 체인 제조업체에 문의하세요.

마찰 트랙션 휠은 미끄러질 때 열과 스파크가 발생할 수 있으므로 스파크가 폭발을 일으킬 수 있는 장소에서는 절대로 사용해서는 안 됩니다.

3. 특정 용도를 위한 엔지니어링 스틸 체인 스프라켓

그림 21은 일반적으로 주철로 만들어지며 톱니에는 담금질된 내마모성 표면이 있는 특정 용도를 위한 특수 스프라켓 세트를 보여줍니다.

a) 안전핀이 있는 스프라켓
b) 원통형 플랜지 스프로킷
c) 숄더 플랜지가 있는 스프로킷

그림 21a에 표시된 허브에 안전핀이 있는 주철 스프라켓은 그림 8에 표시된 롤러 체인 스프라켓과 유사합니다. 일반적으로 컨베이어 드라이브 시스템에 사용됩니다.

그림 21b에 표시된 두 개의 스프로킷은 트랙션 컨베이어의 강철 용접 트랙션 체인에 사용되며, 둘 다 구동 스프로킷입니다. 넓은 모서리 또는 원통형으로 확장된 스프로킷 플랜지의 목적은 컨베이어의 구동축 위에서 하역할 때 측면에서 자재가 흘러내리는 것을 방지하기 위한 것입니다.

그림 21c에 표시된 스프라켓의 숄더 플랜지는 드롭 포인트에서 체인 플레이트를 지지하여 체인과 스프라켓의 작동 수명을 연장합니다. 일반적으로 깨끗한 컨베이어에 사용됩니다. 이러한 담금질 주철 스프라켓은 롤러 체인의 이중 절단 톱니 스프라켓처럼 "톱니 교체 가능"하도록 설계되는 경우가 많습니다(그림 11).

이러한 스프라켓을 설계할 때 스프라켓 피치는 체인 피치의 절반보다 약간 더 크고 스프라켓은 홀수 개의 톱니로 주조됩니다. 체인 링크를 한 번 더 돌리면 톱니가 메시로 변경됩니다. 즉, 스프라켓의 각 톱니가 체인과 한 바퀴씩 맞물려 스프라켓의 수명을 효과적으로 두 배로 늘립니다(이 개념은 19세기 초에 나무 기어 변속기에 처음 사용되었습니다).

4. 엔지니어링 스틸 벤트 플레이트 드라이브 체인 스프라켓

엔지니어링 스틸 벤트 플레이트 드라이브 체인 스프라켓은 일반적으로 주철 또는 강판에서 화염 절단된 강판으로 만들어집니다. 허브와 같은 다른 부품은 일반적으로 조립 부품입니다. ASME B29.10 표준은 표준 스프라켓 톱니 형태를 지정합니다.

그림 22의 스프라켓은 2열 구동 체인의 경우 피치가 6인치인 ASME B29.10 표준을 준수하는 2열 체인과 짝을 이룹니다. 이 스프라켓은 미국 국가 표준 톱니 프로파일을 사용합니다. 가공된 톱니 프로파일은 2열 헤비 듀티 체인의 정렬을 보장합니다. 이 스프라켓은 합금강으로 만들어졌으며 열처리가 되어 있습니다.

벤트 플레이트 체인 스프라켓은 항상 가공된 톱니를 사용하는 것은 아니며, 많은 벤트 플레이트 구동 체인 스프라켓은 주조 또는 화염 절단 톱니를 사용합니다. 톱니 형태에는 여러 종류가 있습니다. ASME B29.10 표준을 사용하지 않는 비가공 톱니의 경우 체인 제조업체에 문의하세요.

5. 다른 유형의 엔지니어링 스틸 체인 스프라켓

위의 논의에서 다양한 엔지니어링 스틸 체인에 사용할 수 있는 스프라켓의 종류가 많다는 것을 알 수 있습니다. 톱니 형태와 크기만 적절하다면 이러한 체인은 다양한 스프라켓에서 작동할 수 있을 것 같지만 실제로는 그렇지 않습니다.

일부 용도의 경우 특정 유형의 스프라켓은 특정 유형의 체인과 함께 사용할 수 없습니다. 예를 들어 롤러 체인은 트랙션 휠을 사용할 수 없습니다. 일반적으로 특정 유형의 스프라켓은 항상 특정 체인과 함께 사용됩니다. 다른 모든 유형의 스프라켓도 특정 조건에서만 사용됩니다.

표 1에는 이 책에서 설명하는 엔지니어링 스틸 체인에 가장 일반적으로 사용되는 스프라켓 유형이 나와 있습니다. 이 표는 사용 방법에 대한 가이드가 아니라 일반적인 사용법을 보여줍니다.

표 1 표준 체인의 일반적인 스프라켓 유형

체인 유형			표준 롤러 체인							스프라켓 체인
체인 유형			B29.1 롤러 체인	B29.1 헤비 듀티 또는 벤트 플레이트 체인	B29.1 다열 롤러 체인	B29.1 더블 피치 체인	B29.1 더블 피치 컨베이어 체인	B29.1 대형 롤러 더블 피치 컨베이어 체인	플레이트 체인	B29.2의 모든 모델
스프라켓의 종류	기어 톱니 절단, 접촉면 마감	바 재고	●	●	●	●	○	□	●	●
		복합 강철 부품	●	●	○	●	●	●	□	□
		주철 스포크 또는 플레이트 스타일	●	●	●	●	●	●	□	●
		주철, 분할 디자인	□	□	□	□	○	○	□	□
	화염 절단 기어 톱니 및 접촉 표면	강판 어셈블리	□	□	□	□	○	○	□	-
		탈착식 치아 링 스타일, 주철 또는 조립식	□	□	□	□	□	□	□	-
		열처리된 트랙션 휠	-	-	-	-	-	-	-	-
		주철, 솔리드 또는 스포크 스타일 또는 웹에 경량화 구멍이 있는 경우	□	□	-	□	□	□		-
	주조 기어 톱니 및 접촉면(대부분 분할 설계 사용 가능)	냉각된 경질 주철, 경화 기어 톱니	□	□	-	□	□	□		-
		냉각된 경질 주철 탈착식 치아 링, 주철 또는 조립품에 볼트 고정	-	-	-	-	-	-	-	-
		탄소 또는 합금강, 열처리	□	□	-	□	□	□		-
		주철 트랙션 휠	-		-	-	-	-	-	-
		일체형 톱니 링, 냉각 경질 주철 또는 주철, 열처리 합금강	-		-	-	-	-	-	-

체인 유형			롤러리스 스트레이트 플레이트 체인	롤러 체인	비롤러 벤트 플레이트 체인	컨베이어 대형 롤러 벤트 플레이트 체인	강철 용접 엔지니어링 체인	용접 강철 트랙션 체인	스틸 코터 체인	블록체인	B29.10 헤비 듀티 드라이브 벤트 플레이트 체인
스프라켓의 종류	기어 톱니 절단, 접촉면 마감	바 재고	-	□	□	□	□	-	□	□	-
		복합 강철 부품	-	□	□	□	□	-	□	○	□
		주철 스포크 또는 플레이트 스타일	-	□	□	□	□	-	□	○	□
		주철, 분할 디자인	-	□	□	□		-	□	□	□
	화염 절단 기어 톱니 및 접촉 표면	강판 어셈블리	●	●	●	●	●	○	○	●	●
		탈착식 치아 링 스타일, 주철 또는 조립식	○	○	○	○	□	□	□	○	□
		열처리된 트랙션 휠	○	-	○	-	□	□	□	-	-
		주철, 솔리드 또는 스포크 스타일 또는 웹에 경량화 구멍이 있는 경우	○	●	○	●	○	●	●	○	○
	주조 기어 톱니 및 접촉면(대부분 분할 설계 사용 가능)	냉각된 경질 주철, 경화 기어 톱니	●	●	●	●	○	○		○	●
		냉각된 경질 주철 탈착식 치아 링, 주철 또는 조립품에 볼트 고정	○	○	○	○	□	□	□	□	□
		탄소 또는 합금강, 열처리	○	○	○	○	□	□	□	□	○
		주철 트랙션 휠	○	-	○	-	□	□	□	-	-
		일체형 톱니 링, 냉각 경질 주철 또는 주철, 열처리 합금강	○	-	○	-	-	-	-	-	-

참고: ●-일반적으로 사용, ○-자주 사용, □-간혹 사용, 대시(-)-사용해서는 안 됩니다.

원형과 사각형 기호는 모두 사용성을 나타내지만 둘 사이에는 차이점이 있습니다. 원형 기호는 이 유형의 스프라켓이 나열된 체인에 완전히 표준으로 사용되며 이러한 표준 스프라켓은 종종 제조업체의 제품 카탈로그에 나열되어 있음을 의미합니다. 여기서 "일반적으로 사용되는" 및 "자주 사용되는"은 종종 가격 및 품질과 관련된 이유를 포함합니다.

사각형 기호는 해당 스프라켓이 나열된 체인에 가끔씩만 사용되거나 적합하지 않음을 나타냅니다. "가끔 사용"의 주된 이유는 일반적으로 비용이며, "사용해서는 안 됨"의 주된 이유는 일반적으로 기술적 요인입니다. 사각형 기호로 표시된 체인과 스프라켓의 페어링은 해당 체인 제조업체에 문의한 후에만 설치해야 합니다.

VI. 플랫 탑 체인 스프라켓

플랫 탑 체인 스프라켓의 톱니 프로파일은 ASME B29.17 표준에 명시되어 있으며, 이 장의 설계 섹션 뒷부분에서 설명합니다. 이 섹션에서는 이 책에서 설명하는 표준 플랫 탑 체인 스프라켓만 다룹니다. 이 책에서 언급된 유일한 플랫 탑 체인의 피치는 1(1/2)인치이므로 여기서 설명하는 스프라켓의 스타일은 매우 제한적입니다.

그림 23은 플랫 탑 체인에 널리 사용되는 세 가지 유형의 스프라켓을 보여줍니다. 그림 23a는 일체형 스프로킷으로, 일반적으로 톱니 수가 적고(13-21개) 주철, 강철 또는 스테인리스강으로 만들 수 있으며 일반적으로 가공된 톱니가 있습니다.

a) 일체형 스프라켓
b) 스포크 주철 스프라켓
c) 열가소성 스플릿 스프라켓

그림 23b는 스포크 주철 스프라켓으로, 일반적으로 톱니가 더 많고(19-41개) 일반적으로 기계 가공됩니다.

그림 23c는 열가소성 분할 스프로킷으로, 일반적으로 중간 톱니 수(21~29개)와 표준 성형 톱니가 있습니다. 이 유형의 스프라켓의 장점은 샤프트와 베어링을 움직이지 않고 분해할 수 있다는 것입니다. 성형 열가소성 스프로킷은 분할형 또는 일체형으로 제작할 수 있으며 주로 습하거나 중간 정도의 부식성이 있는 환경에서 사용됩니다.

다양한 유형의 스프라켓 설명

목차

I. 개요