Kwaliteit, betrouwbaarheid en prestaties - geleverd
[email protected]

De belangrijkste onderdelen van mechanische persmachines uitgelegd

Heb je je ooit afgevraagd wat een mechanische persmachine doet werken? Van het vliegwiel tot de koppeling en rem, elk onderdeel speelt een cruciale rol in de werking ervan. In dit artikel worden de belangrijkste onderdelen opgesplitst en wordt uitgelegd hoe ze samenwerken om precisie mogelijk te maken bij het stansen van metaal. Al lezend krijg je een duidelijk inzicht in de mechanica achter deze krachtige machines en leer je hoe hun ingewikkelde systemen zorgen voor efficiëntie en veiligheid in industriële toepassingen. Duik in de fascinerende wereld van mechanische persmachines!

Laatst bijgewerkt:
28 juni 2024
Deel je like:

Inhoudsopgave

Figuur 1 is de basisstructuur van een gesloten eenpuntspers. De samenstelling van een open pers omvat het frame (bed), het transmissiesysteem, de koppeling, de rem, de verbindingsstang en het schuifmechanisme, en het trekkussen onder de werktafel. Gesloten persen omvatten gesloten eenpuntspersen, gesloten tweepuntspersen en gesloten vierpuntpersen.

Figuur 1 Model J31-250 Gesloten eenpuntspers
Figuur 1 Model J31-250 Gesloten eenpuntspers

1 - Vliegwiel
2 - V-riem
3 - Kleine katrol
4 - Koppeling
5 - Bovenste dwarsbalk
6 - Onderkant van de glijbaan
7 - Elektrisch schakelbord
8 - Werktafelplaat
9 - Stichting
10 - Beton
11 - Luchttank
12 - Draai de schroef vast
13 - Machinevoet
14 - Schuifregelaar
15 - Geleiderail
16 - Smeeroliegat
17 - Drijfstang
18 - Typeplaatje fabrikant
19 - Technische parameters typeplaatje

Een gesloten pers met een schuif die wordt aangedreven door een enkele verbindingsstang wordt een gesloten enkelpuntspers genoemd; een pers met een schuif die wordt aangedreven door twee verbindingsstangen wordt een gesloten dubbelpuntspers genoemd; een pers met een schuif die wordt aangedreven door vier verbindingsstangen wordt een gesloten vierpuntspers genoemd. Gesloten meerpunts persen hebben niet alleen een groot tonnage, maar ook extra grote werktafels, geschikt voor het stansen van grote en extra grote onderdelen, zoals carrosserieën, grote voertuigafdekkingen, enz.

I. Transmissiesysteem van mechanische persen

Het transmissiesysteem van een gesloten mechanische pers is veel complexer dan die van een open pers, en bestaat voornamelijk uit de hoofdmotor, kleine poelie, V-snaar, grote poelie en vliegwiel, koppeling en rem, tandwielen, krukas of excentrisch wiel, kop (bovenste dwarsbalk), transmissieas en spindel, enz.

Het transmissiesysteem is het hart van de mechanische pers. De nominale druk F 公称 de stempelkracht die nodig is voor de stempelprocesen het stempelwerk worden allemaal gerealiseerd door de werking van het transmissiesysteem.

Tegelijkertijd voert het ook direct het aantal slagen per minuut van de schuif uit, en de stempelkracht en het stempelwerk bij verschillende hoekposities van de krukas. Daarom is het transmissiesysteem het belangrijkste en meest kritische onderdeel van de mechanische pers.

Het vermogen voor de werking van het transmissiesysteem van een mechanische pers komt van de elektromotor. Wanneer de elektromotor wordt ingeschakeld en gestart, wordt de rotatiekracht van de motor via de kleine riemschijf aan het uiteinde van de motoras via de V-riem overgedragen op het vliegwiel.

In de niet-werkende staat, is de koppeling ontkoppeld, en het vliegwiel roteert vrij om energie op te slaan, klaar om voldoende stempelwerk uit te voeren tijdens het stempelen; zodra de koppeling is ingeschakeld, kan de rotatiekracht van de elektromotor de krukas door de koppeling aandrijven, trekkend aan de drijfstang gemonteerd op de krukas van de krukas, en de schuif slepend om verticaal op en neer te bewegen langs de stempelrichting binnen de geleiderail.

II. Koppelings- en remsysteem van mechanische persen

Persen gebruiken motoren met een groot vermogen, een langzame start en een grote aanloopstroom. Wanneer de motor stopt, moet het enige tijd duren om volledig tot stilstand te komen door de traagheid van de rotorrotatie. De combinatie van de koppeling en de rem kan de mechanische pers laten starten of stoppen terwijl de motor draait, zodat wordt voldaan aan de vereisten voor het stempelen met hoge snelheid en het onmiddellijk stoppen van de mechanische pers.

1. Koppeling voor mechanische persen

Koppelingen die worden gebruikt in Chinese open persen, vooral die met een nominale druk van 1600 kN of minder, zijn meestal stijve koppelingen met een eenvoudige structuur en lage kosten. Er zijn vele soorten koppelingen voor mechanische persen, over het algemeen onderverdeeld in starre koppelingen en wrijvingskoppelingen.

Veel voorkomende stijve koppelingen zijn onder andere tandkoppelingen, schuifstangkoppelingen en draaispankoppelingen. De draaisleutelkoppeling presteert beter en heeft nu de tandkoppelingen en de schuifsleutelkoppelingen vervangen en wordt veel gebruikt in open mechanische persen van Chinese makelij.

Voordelen van starre koppelingen: eenvoudige en compacte structuur, kleine afmetingen, eenvoudig te fabriceren, eenvoudig te onderhouden, lage fabricagekosten en lage gebruikskosten, geen perslucht nodig. Nadelen: kleine koppeloverdracht, niet in staat om de schuif in elke positie te stoppen, onveilige werking, gepaard met schokken en trillingen bij het inschakelen.

De toepassing van starre koppelingen is meer geschikt voor kleine open persen. Omdat de tonnage klein is, is het overgebrachte koppel ook niet groot. Om de impact bij het aangrijpen te verminderen, kan de starre koppeling op de krukas worden geïnstalleerd. Kleine persen hebben over het algemeen een lage hoogte en de schuif is klein. Bij het aanpassen van de matrijs kan het vliegwiel handmatig worden gedraaid zonder dat de slagstandaard hoeft te worden aangepast.

Figuur 2 toont de veelgebruikte dubbele spie-koppeling. De structuur en werking zijn als volgt:

Afbeelding 2 Dubbele draaisleutelkoppeling
Afbeelding 2 Dubbele draaisleutelkoppeling

1 - Vliegwiel
2 - Verlovingshoes
3 - Krukas
4, 5 - Draaiende toetsen
6 - Lente
7 - Nokplaat
8 - Lager

Het vliegwiel 1 bevat een koppelingshuls 2 met vier halfronde groeven, en twee spieën 4 en 5 zijn gemonteerd in de twee inkepingen aan het rechter uiteinde van de krukas 3. De volgorde van de werking: wanneer het uiteinde van de linkerdraaisleutel 4 de controle over het bedieningsmechanisme verliest (zie figuur 3), draaien de rechtereinden van de draaisleutels 4 en 5 een bepaalde hoek onder invloed van veer 6, waardoor beide draaisleutels in de ingeschakelde werkstand komen en de pers start.

Afbeelding 3 Bedieningsmechanisme van de draaisleutelkoppeling
Afbeelding 3 Bedieningsmechanisme van de draaisleutelkoppeling

1 - Zwaard plaat
2 - Rek
3, 5, 7 - Lente
4 - Nokkenas
6 - Hefboom
8 - Huisvesting
9 - Versnelling
10 - Trekstang
11 - Elektromagneet
12 - Cam

Wanneer de pers stopt, is het de nok 12 in Figuur 3 die terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie. Wanneer het linkeruiteinde van de draaisleutel 4 dit deel raakt, draait de draaisleutel 4 terug en gaat in de krukassleuf liggen. Op hetzelfde moment dat de spie 4 terugdraait, bedient de pal aan het rechteruiteinde de pal aan het rechteruiteinde van de spie 5, waardoor de spie 5 ook in de uitsparing van de krukas draait en het vliegwiel stationair draait.

2. Bedieningsmechanisme van de draaisleutelkoppeling

Figuur 3 toont het bedieningsmechanisme van de draaikoppeling. De behuizing 8 is gemonteerd op de bedwand onder de draaikoppeling, waarbij de beweging van de nok 12 wordt gebruikt om het in- en uitschakelen van de koppeling te regelen. Met dit bedieningsmechanisme kunnen twee standaarden voor de kleine pers worden bereikt: enkele slag en continue slag.

Als de pers een enkele slag begint, moet het bovenste uiteinde van de trekstang 10 op de pen aan het onderste uiteinde van de zwaardplaat 1 passen. Nadat de elektromagneet 11 is bekrachtigd, trekt deze het rechter uiteinde van de hefboom 6 omhoog en het linker uiteinde trekt de trekstang 10 omlaag, waardoor de zwaardplaat 1 ook omlaag beweegt. De zwaardplaat 1 drukt de tandheugel 2 naar beneden, waardoor het tandwiel 9 draait. Aangezien het tandwiel 9 is gekoppeld aan de nokkenas 4, draait de nokkenas 4 ook mee.

Op dezelfde manier zwenkt de nok 12 aan de linkerkant van de as en verliest het uiteinde van de draaisleutel 4 in afbeelding 2 de controle, waardoor de sleutel in de krukas grijpt en de slider start. Als de krukas één ronde draait, duwt de nokplaat 7 die in Figuur 2 op de krukas is gemonteerd, de zwaardplaat 1 naar rechts, de tandheugel 2 verliest de controle over de zwaardplaat 1 en beweegt omhoog onder invloed van veer 7.

Het tandwiel 9 keert om, waardoor de nok 12 terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie, terwijl het uiteinde van de draaisleutel geblokkeerd wordt. De spie 4 in figuur 2 ligt in de uitsparing van de krukas, de koppeling wordt ontkoppeld en de riemrem aan het andere uiteinde van de krukas stopt de beweging van de schuif.

Wanneer de pers een continue slag maakt, moet het bovenste uiteinde van de trekstang 10 direct op de pen aan het onderste uiteinde van de heugel 2 worden geplaatst. Wanneer de elektromagneet 11 wordt bekrachtigd, trekt de hefboom 6 de heugel 2 direct naar beneden, waardoor het tandwiel 9 draait, de nok 12 slingert en de koppeling in werking treedt. Nadat de elektromagneet 11 is uitgeschakeld, beweegt de heugel 2 door de werking van veer 7 omhoog, waardoor de nok 12 terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie, de koppeling ontkoppelt en de schuif stopt met bewegen.

De mechanische pers van het open type maakt gebruik van drie soorten starre koppelingen: de zogenaamde koppeling met tanding, die aangrijpt door het zijdelings inbrengen van tanden; de schuifpen, ook bekend als de stiftkoppeling; en de draaisleutelkoppeling, die aangrijpt door het inbrengen van een schuifpen of het draaien van een sleutellichaam om rotatiekracht (koppel) over te brengen.

Deze koppelingen maken gebruik van stijve verbindingselementen zoals tanden, pennen en spieën voor een harde verbinding, waardoor de aandrijfas van het vliegwiel en de krukas als één geheel worden verbonden, het rotatievermogen (koppel) van de elektromotor via de aandrijfas wordt overgebracht op de hoofdas (krukas) en de schuif vervolgens via de verbindingsstang op en neer wordt getrokken langs de geleiderail om stempelbewerkingen uit te voeren.

De belangrijkste nadelen van dit type starre koppeling: tijdens het aangrijpen zijn er schokken en trillingen en wordt er lawaai geproduceerd, wat het milieu vervuilt; het is niet mogelijk om de schuif in elke positie te stoppen, wat de werking onveilig maakt; bij het ontkoppelen om de krukas te stoppen, kan de schuif alleen stoppen in de buurt van het bijna dode punt van de krukas, en voor het afstellen van de matrijs moet het vliegwiel handmatig worden verplaatst om een kruipslag te verkrijgen, wat onhandig en onveilig is.

Belangrijker nog, als tijdens het neerwaarts sluiten en persen van de matrijs ontdekt wordt dat er vreemde voorwerpen in het werkgebied van de matrijs zitten die dringend opgeruimd moeten worden, of dat de materiaaltoevoer niet op zijn plaats zit en bijgesteld moet worden, of dat handen onbedoeld in het werkgebied van de matrijs komen zonder tijd om zich terug te trekken of niet in staat zijn om zich onmiddellijk terug te trekken, of dat het gevaar om vingers te pletten nog niet beseft is...

Op het moment dat de bovenste matrijs naar beneden slaat, hoewel de hoofdoperator het gevaar opmerkt en snel de scheidingsschakelaar bedient om de slider te stoppen, zal de slider, zelfs als de koppeling ontkoppeld is, nog steeds naar beneden bewegen, een slag voltooien voordat hij terugkeert naar het bovenste dode punt om te stoppen. Ongelukken met schimmels, apparatuur of zelfs persoonlijke veiligheid zijn onvermijdelijk!

3. Rem

Figuur 4 toont de riemrem die aan het andere uiteinde van de krukas is gemonteerd. Deze rem remt de beweging van de schuif nadat de koppeling is ontkoppeld, waardoor de pers stopt.

Het remwiel is vastgezet op de krukas. Het remhuis is op het bed gemonteerd. Het frictiemateriaal op het binnenoppervlak van de remband wrijft tegen het buitenoppervlak van het remwiel en genereert zo een remmoment. Met de stelschroef kan de grootte van het remmoment worden aangepast.

Figuur 4 Riem-type rem
Figuur 4 Riem-type rem

1 - Stelschroef
2 - Remhendel
3 - Rol
4 - Remwiel
5 - Krukas
6 - Remband
7 - Rembehuizing

4. Wrijvingskoppeling

Middelgrote en grote persen gebruiken allemaal wrijvingskoppelingen. De voordelen van dit type koppeling zijn: het brengt een groot koppel over; het kan verschillende gestandaardiseerde bewerkingen uitvoeren, zoals een enkele slag, automatische continue slag, kruipsgewijze instelslag, enz. De nadelen zijn: complexe structuur; grote afmetingen; relatief slippen tussen wrijvingsplaten verbruikt een aanzienlijke hoeveelheid energie en genereert een grote hoeveelheid warmte.

Er zijn vele soorten frictiekoppelingen, waaronder droge en natte types, het type met één schijf en het type met meerdere platen. Hun krachtbronnen zijn onder andere pneumatisch, hydraulisch en elektromagnetisch. Figuur 5 toont een frictiekoppeling met één schijf die zowel nationaal als internationaal veel gebruikt wordt.

Figuur 5 Frictiekoppeling met één remschijf
Figuur 5 Frictiekoppeling met één remschijf

1 - Kleine versnelling
2 - Koppelingsas
3 - Vliegwiel
4 - Inschakelcilinder
5 - Zuiger
6, 11 - Wrijvingsblok
7 - Wrijvingsplaat
8 - Frictie blok
9 - Zuiger
10 - Remcilinder
12 - Lente
13 - Luchtinlaat
14 - Rem
15 - Koppeling

De koppeling en rem zijn op dezelfde as gemonteerd, waarbij de koppeling ook op het vliegwiel is gemonteerd en het remhuis samen met het pershuis is bevestigd. Wanneer de pers stilstaat, draait het vliegwiel 3 stationair op de koppelingsas 2. Bij het starten van de pers wordt de perslucht van het luchtverdelingsventiel verdeeld in twee paden, A en B, die de rem en de koppeling binnenkomen.

Door het tijdsverschil van de luchtklep komt de samengeperste lucht van pad A eerst in de remcilinder 10, waardoor de zuiger 9 naar rechts wordt geduwd om los te komen van het wrijvingsblok 11, terwijl de veer 12 wordt samengedrukt.

De perslucht uit pad B komt vanaf het rechteruiteinde van de as via de luchtinlaat 13 en de gaten in de koppelingsas 2 in de inschakelcilinder 4 van de koppeling, waardoor de zuiger 5 naar rechts wordt geduwd en het wrijvingsblok 6 strak tegen de wrijvingsplaat 7 wordt gedrukt. Op dat moment drijft het vliegwiel de frictieblokplaat 8 en de koppelingsas 2 aan om te draaien, waardoor het transmissiesysteem van de pers wordt aangedreven via het kleine tandwiel aan het linker uiteinde van de koppelingsas 2.

Wanneer de pers wordt gestopt, wordt de luchtverdeelklep die de twee cilinders aanstuurt tegelijkertijd spanningsloos gemaakt. Door een tijdsverschil in het verdeelventiel ontlucht eerst de koppelingscilinder, waardoor de koppeling wordt ontkoppeld. Daarna ontlucht de remcilinder en onder invloed van de veer wordt de beweging van de persslede afgeremd.

III. Mechanisch pers Drijfstang- en schuifsysteem

Het drijfstang- en schuifsysteem, zoals getoond in Figuur 6. Dit is een drijfstang- en schuifsysteem met één perspunt. De drijfstang is gemonteerd op de krukas en de draaiende beweging van de krukas wordt omgezet in de heen en weer gaande lineaire beweging van de slede. De drijfstang zet het koppel van de krukas om in de ponskracht van de slede op het werkstuk.

Afbeelding 6 Schuifmechanisme koppeling
Afbeelding 6 Schuifmechanisme koppeling

1 - Deksel koppeling
2 - Verband
3 - Stelschroef
4 - Schuifregelaar
5 - Motor afstellen
6 - Turbine
7 - Instortend blok
8 - Uitwerperstang
9 - Schakeltegel

1. Koppelingsmechanisme

De hefinrichting bestaat uit twee hoofdonderdelen: de hefinrichting en de stelschroef. Het bovenste uiteinde van de hefinrichting is verbonden met de krukas en het onderste uiteinde van de schroef is verbonden met de schuifregelaar.

2. Schuifmechanisme

Het schuifmechanisme omvat het schuiflichaam, het gesloten mechanisme voor hoogteverstelling, de balanceerinrichting, de overbelastingsbeveiliging en de materiaalretourinrichting, enz.

(1) De behuizing van de glijder is doosvormig.

Het onderste oppervlak heeft een trapeziumvormige groef of een gat met schroefdraad voor het bevestigen van de bovenste basisplaat van de stempelmatrijs.

(2) Gesloten mechanisme voor hoogteaanpassing

Het instelmechanisme voor de gesloten hoogte is zo ingesteld dat mallen met verschillende gesloten hoogtes op dezelfde pers kunnen worden geïnstalleerd, zodat stempelmatrijzen met verschillende gesloten hoogtes op dezelfde pers kunnen werken.

Voor grote en middelgrote persen, vooral voor gesloten enkelpuntspersen, gesloten dubbelpuntspersen en gesloten vierpuntspersen, is de schuif zwaar en wordt meestal een gemotoriseerd verstelmechanisme gebruikt. Dit mechanisme bestaat uit een speciale motor en een set reductietandwielen, en de gesloten hoogte kan automatisch worden aangepast door simpelweg de schakelaar van de motor aan te zetten. Bij kleine persen kan de sluithoogte vanwege de kleinere massa van de schuif meestal handmatig worden ingesteld met een speciale sleutel.

(3) Balancer.

Bij gesloten persen, vooral bij gesloten enkelpunt-, dubbelpunt- en vierpuntpersen met een groot tonnage, is de schuif zwaar en samen met de bovenste matrijs die op de schuif is bevestigd, wordt de massa gemeten in tonnen, sommige wegen zelfs tientallen tonnen.

Tijdens de stempelprocesZo'n zware glijder in combinatie met de stempelmatrijs kan een nadelig effect hebben op de stabiliteit van de verticale structuur van de pers. Daarom worden pneumatische balancers veel gebruikt op grote en middelgrote gesloten persen, met de functies van:

  • Verbetering van de stabiliteit van de schuifbeweging;
  • Verbetering van de werking van de rem, minder warmteontwikkeling;
  • De dynamische nauwkeurigheid van de pers wordt gehandhaafd door de speling tussen de verschillende geleidingsoppervlakken van de glijder uniform te houden;
  • Voorkomen dat de glijder valt door zijn eigen gewicht in geval van ongelukken, wat leidt tot persoonlijk letsel.

De typische structuur van de balancer wordt getoond in Figuur 7.

Afbeelding 7 Typische balanceerinrichting voor mechanische persen
Afbeelding 7 Typische balanceerinrichting voor mechanische persen
Afbeelding 7 Typische balanceerinrichting voor mechanische persen (vervolg)
Afbeelding 7 Typische balanceerinrichting voor mechanische persen (vervolg)

a) Balancer voor J31-400 type gesloten eenpuntspers
b) J36-400 type gesloten tweepuntspersbalancer

De installatiepositie van de balanscilinder hangt af van de algemene lay-out van de pers en mag het onderhoudsgemak niet over het hoofd zien. Gewoonlijk worden de balanscilinders gemonteerd op de bovenkant van de dwarsbalk, de voor- en achterkant van de dwarsbalk, of aan de binnenkant van de linker- en rechterkolom, met een aantal variërend van 2 tot 4, en zware persen kunnen tot 6 balanscilinders hebben. De resulterende krachtlijn van elke balanscilinder moet door het zwaartepunt van het glijblok lopen om te voorkomen dat het glijblok kantelt door ongelijke krachten en niet soepel werkt.

(4) Blankingvoorziening.

Mechanische persen zijn uitgerust met een afstopinrichting in het schuifblok, die wordt gebruikt om de gestanste onderdelen uit de matrijs te duwen tijdens de teruggaande slag van het schuifblok, of om het overtollige materiaal uit de stempel te verwijderen. Op open persen worden meestal starre openingen gebruikt.

Veel voorkomende starre afdekkingen zijn zichtbare en onzichtbare typen, waarbij het zichtbare type het meest wordt gebruikt. In feite wordt een dwarsbalk (ook wel dwarsbalk genoemd), een starre afruimer, in het glijblok geïnstalleerd. Grote en middelgrote gesloten persen gebruiken vaak pneumatische openingen.

(5) Overbelastingsbeveiliging.

Tijdens het stempelproces van een mechanische pers overschrijdt de gegenereerde stempelkracht de toegestane druk van de pers, wat wordt beschouwd als overbelasting. Overbelasting van de pers kan vervorming of zelfs schade veroorzaken aan dragende onderdelen van de pers, zoals de krukas en de transmissietandwielen, wat kan leiden tot ongelukken met de apparatuur.

Aangezien de toelaatbare druk van de pers afhangt van de buigsterkte van de krukas en de afschuifsterkte van het tandwielprofiel, hangt het vermogen van de pers af van de opgeslagen energie van het vliegwiel en het uitgangsvermogen van de elektromotor en de toelaatbare overbelastingscapaciteit. Als bij het selecteren van een pers alleen de druk wordt berekend, kan de vliegwielsnelheid van de pers sterk dalen door overbelasting van het vermogen, waardoor de elektromotor gaat slippen, de spoel oververhit raakt en doorbrandt.

De nominale druk van de pers is de maximale druk die het glijblok genereert voordat het het onderste dode punt bereikt tijdens zijn hele slag, en de druk in het midden van zijn slag is de kleinste, slechts de helft van de nominale druk. Dit is erg belangrijk voor extrusie, dieptrekken en het ponsen van dikke platen en moet zorgvuldig worden berekend. De druk-slagcurve van de pers moet worden vergeleken met de druk-slagcurve van verschillende stempelprocessen van de gestempelde onderdelen om de daadwerkelijke stempelkracht niet te overbelasten.

Overbelasting van de pers en fenomenen die overbelasting kunnen veroorzaken, komen vaak voor bij het stempelen: onjuiste selectie van de pers; loszittende schroeven van de matrijs, wat resulteert in een verkeerde uitlijning van de matrijs en het uitwerpen van de bovenste matrijs; verlies van afstelling van de matrijs; tolerantie van de materiaaldikte of verhoogde dikte; overmatige variatie in het volume van de matrijs; verandering van materiaalsoort met verhoogde sterkte (weerstand tegen vervorming); stomp worden van de matrijsrand of zelfs afbrokkelen; gestapeld materiaal dat in de matrijs terechtkomt of vreemde voorwerpen in de matrijs, enz. Al deze zaken kunnen schade aan de apparatuur en ongelukken veroorzaken, waardoor de installatie van overbelastingsbeveiligingen in het glijblok, dat wil zeggen overbelastingsbeveiligingen, noodzakelijk wordt.

Er zijn veel soorten overbelastingsbeveiligingen voor mechanische persen, zoals getoond in Figuur 8.

Figuur 8 Types overbelastingsbeveiligingen voor mechanische persen
Figuur 8 Types overbelastingsbeveiligingen voor mechanische persen

Veelgebruikte overbelastingsbeveiligingen voor mechanische persen worden getoond in Figuur 9.

Figuur 9 Vaak gebruikte overbelastingsbeveiligingen voor mechanische persen
Figuur 9 Vaak gebruikte overbelastingsbeveiligingen voor mechanische persen

a) Overbelastingsbeveiliging van het type afschuifplaat
b) Inklapbare overbelastingsbeveiliging van het bloktype
c) Duitse overbelastingsbeveiliging van het inklapbare bloktype
1-Drukblok
2-Pad
3-Reisschakelaar
4-Laag deksel
5-Rode signaallamp
d-knop
d) Duitse overbelastingsbeveiliging met hydraulische pomp
1-Schuifblok
2-Verbindingsstang
3, 20, 21-poort
4-Keerklep
5-Aanpassende klep
6-Elektromotor
7 - Hydraulische pomp
8 - Een paar luchtpijpen
9 - Oliemeter
10 - Brandstoftank
11 - Staartstang
12 - Verpletterende schijf
13 - Dekking
14 - Duwstang
15 - Cilinder met drukvulling
16 - Oplaadzuiger
17 - Een paar cilinders
18 - Kern losventiel
19 - Luchtopslagcilinder
22 - Drukreduceerventiel
23 - Manometer
e) Duitse overbelastingsbeveiliging zonder hydraulische pomp
1 - Ventiel
2 - Bovenste olietank
3 - Lagere olietank
4 - Versterkingscilinder
5 - Boost zuiger

IV. Dieptrekkussen

1. Doel van het dieptrekkussen

Tijdens het dieptrekproces van plaatmetaal wordt, om het rimpelen als gevolg van een hoge mate van vervorming te voorkomen, meestal gebruik gemaakt van randpersen bij dieptrekken. Het dieptrekkussen is speciaal ontworpen om de kracht te leveren die op de rand drukt. Bovendien kan het dieptrekkussen ook de uitwerpkracht leveren voor het uitwerpen van de gevormde stempeldelen van de holle matrijs, met inbegrip van ponsen en diverse vormen, volume stempelen delen.

Kleine persen installeren geen dieptrekpads en het indrukken van de rand en het uitwerpen van dieptrekonderdelen gebeurt allemaal door de matrijs. Er zijn geen problemen met het structurele ontwerp van de matrijs.

2. Structurele vormen van het dieptrekkussen

Er zijn vier structurele vormen van het dieptrekkussen: rubbertype, veertype, zuiver pneumatisch type en een combinatie van pneumatisch en hydraulisch type. Dieptrekkussens die elastische elementen zoals rubber en veren gebruiken om randdrukkracht en uitwerpkracht te leveren, worden meestal geïnstalleerd op de matrijs, geschikt voor kleine, ondiepe dieptrekstempeldelen en matrijzen met kleine uitwerpkracht. Voor dieptrekken op kleine open persen met nominale druk F 公称 ≤1000kN, wordt dit type dieptrekmat vaak gebruikt.

Grote en middelgrote mechanische persen zijn gesloten persen met een nominale druk F 公称 ≤1600KN, waaronder gesloten eenpuntspersen, gesloten tweepuntspersen, gesloten dubbelwerkende dieptrekpersen en gesloten vierpuntspersen, gebruiken over het algemeen de twee soorten dieptrekmatten die worden getoond in Figuur 10.

Figuur 10 Gebruikelijke diepe tekenstroken
Figuur 10 Gebruikelijke diepe tekenstroken

a) Pneumatisch dieptrekkussen
1 - Afstandsplaat
2 - Zuigercilinder
3, 5, 8 - Afdichtringen
4 - Vaste zuiger
6 - Ontluchtingsventiel
7 - Vaste zuigerstang
9 - Beweegbare stekker
10 - Cilinderhuis

Figuur 10 Gangbare dieptrekkussens (vervolg)
Figuur 10 Gangbare dieptrekkussens (vervolg)

b) Hydraulisch dieptrekkussen
1 - Dienblad
2 - Zuiger
3 - Flens
4 - Afdichtring
5 - Hydraulische cilinder
6 - Bout
7 - Basisplaat
8 - Sluitcilinderhuis
9 - Klepsteel
10 - Zuiger

V. Pneumatisch krachtoverbrengingssysteem

Mechanische persen maken op grote schaal gebruik van perslucht om bepaalde onderdelen aan te drijven en tijdens het stempelproces, of om handarbeid te vervangen voor verschillende automatiseringstaken. Grote en middelgrote mechanische persen gebruiken pneumatische frictiekoppelingen, remmen, dieptrekkussens, balanscilinders, manipulatoren, evenals het afblazen van gestempelde onderdelen van de matrijs, het reinigen van de werktafel van de pers en het werkgebied van de matrijs, allemaal aangedreven of afgeblazen door 0,4 - 0,6MPa perslucht.

Pneumatische transmissie heeft de voordelen van snelle werking, eenvoudig onderhoud, schoon medium en het gemak van gecentraliseerde productielevering en transport van perslucht over lange afstanden. Tegelijkertijd heeft perslucht een breed scala aan bronnen, lage kosten en is het een onmisbaar basisproductiemateriaal voor productiefabrieken. De persproductie hoeft alleen maar verbinding te maken met de luchtleiding om in te voeren.

VI. Smeersysteem

1. De rol van perssmering

De bewegende, verstelbare onderdelen die op de pers worden gebruikt, vooral die met relatieve beweging (fitting) oppervlakken, moeten worden gesmeerd om de slijtage van machineonderdelen te verminderen, de fabrieksprecisie en technische staat van de pers zo lang mogelijk te behouden, de levensduur te verbeteren en tegelijkertijd het energieverbruik en de onderhoudskosten te verlagen.

2. Soorten smeermiddelen voor persen

Smeermiddelen voor mechanische persen kunnen worden onderverdeeld in twee categorieën: smeeroliën en vetten. Veel gebruikte smeeroliën zijn onder andere L-AN32, L-AN46, L-AN68 en L-AN100 voor "total loss"-systemen. Veel gebruikte vetten zijn nr. 2, nr. 3, nr. 4 vetten op calciumbasis en nr. 2, nr. 3, nr. 4 vetten op natriumbasis.

3. Smeermethoden

De smeringsmethoden die gebruikt worden door algemene mechanische persen zijn gecentraliseerde smering en verspreide smering. Centrale smering wordt verzorgd door een smeertoestel met meerdere uitgangen dat olie kan leveren aan meerdere aangewezen smeerpunten. Centrale vetsmering kan worden uitgevoerd met motorpompen of handpompen. Als centrale smering met smeerolie wordt gebruikt, kan circulatiesmering worden bereikt.

Gedistribueerde smering behandelt elk smeerpunt dat in het ontwerp is gespecificeerd als onderdeel van een smeersysteemschema, waarbij smeercycli naar behoefte worden ingesteld. De smering wordt op tijd en op de aangewezen punten uitgevoerd. Deze smeringsmethode vereist de installatie van apparaten zoals afgedekte oliecups, druksmeernippels, olieleidingen en gewone oliecups voor het vasthouden van olie voor smering.

Vergeet niet: sharing is caring! : )
Vraag GRATIS Offerte aan
Contactformulier

Dit vind je misschien ook leuk
We hebben ze speciaal voor jou uitgezocht. Lees verder en kom meer te weten!
Praat met een expert
Neem contact met ons op
Onze verkooptechnici staan klaar om al je vragen te beantwoorden en je snel een offerte op maat te bezorgen.

Een offerte op maat aanvragen

Contactformulier

Een offerte op maat aanvragen
Ontvang een persoonlijke offerte op maat van uw unieke bewerkingsbehoeften.
© 2025 Artizono. Alle rechten voorbehouden.
Gratis Offerte
Je krijgt binnen 24 uur een deskundig antwoord van ons.
Contactformulier