I. Właściwe korzystanie z pras mechanicznych
Prasa jest jednym z podstawowych urządzeń do produkcji tłoczników. To, czy jest używana i obsługiwana prawidłowo, jest bezpośrednio związane z jakością produktu, wydajnością produkcji, stanem technicznym prasy, żywotnością formy, kosztami produkcji i szeregiem ważnych kwestii, takich jak bezpieczeństwo osobiste i bezpieczeństwo sprzętu.
Aby prawidłowo korzystać z prasy, poniższe czynności należy wykonywać w różnym czasie.
1. Wstępne przygotowanie techniczne
(1) Być zaznajomionym z proces tłoczenia procedury, przygotowanie do produkcji zgodnie z kartą procesu tłoczenia i kierowanie produkcją.
(2) Należy pamiętać o normach bezpieczeństwa produkcji, przepisach i zasadach tłoczenia.
(3) Zrozumienie struktury, wydajności i parametrów technicznych prasy internetowej.
(4) Przed rozpoczęciem tłoczenia należy zorganizować otoczenie wokół prasy i smarować w ustalonych punktach, o ustalonej jakości, w ustalonym czasie i w ustalonych ilościach.
(5) Wyjaśnienie funkcji i metod regulacji działania różnych przełączników, przycisków, lampek kontrolnych i mierników.
(6) Przed uruchomieniem należy sprawdzić, czy w prasie nie występują nieprawidłowe warunki, takie jak prawidłowe położenie różnych pokręteł i prawidłowe położenie urządzenia podającego. Przed uruchomieniem silnika sprzęgło nie może pracować.
(7) Suwak można uruchomić dopiero po osiągnięciu przez koło zamachowe silnika prędkości znamionowej.
(8) Jeśli silnik nie obraca się po naciśnięciu przycisku uruchamiania, należy natychmiast nacisnąć przycisk zatrzymania, aby zapobiec spaleniu silnika.
(9) Instalacja i regulacja matrycy powinna być przeprowadzona przez dedykowanego regulatora, technika tłoczenia lub wykwalifikowanego starszego pracownika tłoczenia. Małe i proste matryce mogą być regulowane pod nadzorem wyżej wymienionych regulatorów i wykwalifikowanego personelu. Wysokość zamknięcia prasy musi być większa niż wysokość zamknięcia matrycy.
Należy również zmierzyć wysokość zamknięcia, gdy suwak znajduje się w dolnym martwym punkcie. Podczas regulacji matrycy na prasie bez urządzenia do precyzyjnego dostrajania należy kontrolować liczbę operacji, aby zapobiec przegrzaniu sprzęgła i hamulca. Do instalacji i regulacji matrycy należy używać klucza dynamometrycznego.
(10) Przed rozpoczęciem tłoczenia należy uruchomić pustą prasę na 5-10 minut, aby sprawdzić, czy nie występują żadne nietypowe dźwięki. Produkcję należy rozpocząć dopiero po potwierdzeniu normalnych warunków.
(11) Zainstalowana i zdebugowana matryca może zostać przekazana pracownikowi tłoczącemu do produkcji dopiero po pomyślnym przejściu kontroli próbnie wytłoczonych części. Pracownicy zajmujący się tłoczeniem muszą zostać przeszkoleni przed objęciem stanowiska i obsługiwać maszynę do tłoczenia z kwalifikowanym certyfikatem.
(12) Pracownicy tłoczni powinni obsługiwać maszyny stacjonarne w stałych pozycjach, aby mogli zapoznać się z ich strukturą i opanować techniki obsługi. Ułatwia to również czyszczenie i konserwację zgodnie z charakterystyką konstrukcyjną i tonażem prasy. Powinni oni zakupić i wykonać kompletne zestawy narzędzi ręcznych, takich jak haki do wyjmowania przedmiotów obrabianych z matrycy, szczypce do podawania i skrobaki do czyszczenia.
(13) Podczas tłoczenia materiały, matryce i sprzęt wymagają smarowania. Pracownicy zajmujący się tłoczeniem powinni z wyprzedzeniem wiedzieć, że różne obiekty smarowania wymagają różnych smarów i metod smarowania. Powinni oni z wyprzedzeniem poznać metody smarowania, narzędzia i pojemniki. Niektóre smary muszą być przygotowywane samodzielnie, więc muszą znać formułę smaru i metodę jego przygotowania.
(14) Podczas tłoczenia pracownicy powinni przeprowadzać samokontrolę tłoczonych części, dlatego powinni być wyposażeni w podstawowe narzędzia pomiarowe: linijki stalowe, suwmiarki z noniuszem, szczelinomierze itp. oraz wiedzieć, jak z nich korzystać.
(15) Nosić osobiste środki ochrony przed hałasem, takie jak zatyczki do uszu i czapki z redukcją hałasu.
2. Kluczowe punkty dla pracowników tłoczni podczas produkcji
(1) Pełne zrozumienie wymagań technicznych tłoczonych części i wskaźników jakości podanych na rysunkach. Opanować kluczowe punkty obróbki tłoczonych części. Sprawdzić, czy cały sprzęt, matryce i materiały spełniają wymagania zgodnie z instrukcjami. proces tłoczenia i zapewnić produkcję kwalifikowanych części tłoczonych.
(2) Jeśli używany jest materiał taśmowy, należy ręcznie podawać materiał po oczyszczeniu powierzchni, zmierzyć wymiary taśmy i upewnić się, że szerokość taśmy nie odbiega od normy. Usuń wcześniej zadziory ze ścinanych taśm. Powierzchnia taśmy powinna być wolna od rdzy, brudu i nierówności. Jeśli pozwalają na to warunki, wypoziomuj taśmę przed tłoczeniem.
(3) Operator nie może opuszczać stanowiska pracy, musi być skupiony i stale monitorować pracę prasy. W przypadku wykrycia usterki należy natychmiast zatrzymać maszynę i rozpocząć rozwiązywanie problemów.
(4) Materiał nie może być podawany krzywo lub na zakładkę, a między górną i dolną matrycą nie powinny znajdować się żadne zanieczyszczenia, rdza ani resztki.
(5) Należy zachować szczególną ostrożność, aby chronić powierzchnię roboczą, powierzchnię ślizgową i urządzenia ochronne prasy, takie jak drabiny, poręcze i osłony. Urządzenia ochronne nie mogą być samowolnie przesuwane lub usuwane.
(6) Sprawdzić, czy dopływ oleju w każdym punkcie smarowania jest odpowiedni i czy noniusz lub wskaźnik poziomu oleju znajduje się w określonym zakresie. Jeśli wykryte zostaną nietypowe dźwięki, zapachy lub odczyty wskaźników (takich jak ciśnienie oleju, ciśnienie powietrza, natężenie prądu itp.
(7) Jeśli konieczne jest cofnięcie, przed cofnięciem należy poczekać, aż silnik całkowicie się zatrzyma. Nie cofać, gdy koło zamachowe się obraca.
(8) Regularnie sprawdzaj, czy śruby mocujące matrycę nie są poluzowane i dokręcaj je kluczem dynamometrycznym.
(9) Wszystkie przyciski i przełączniki muszą być obsługiwane prawidłowo. Nie wolno naciskać przełączników drewnianymi kijami lub żelaznymi klockami ani kopać przycisków ręcznych stopami.
(10) Po wymianie bloku ciernego (elementu) sprzęgła należy kontrolować i zmniejszyć liczbę pojedynczych skoków.
(11) Jeśli prowadnica zatrzymuje się, a odległość w dół jest zbyt duża (kąt hamowania jest duży), należy zlecić pracownikowi serwisu wyregulowanie hamulca, aby zapobiec wypadkom z udziałem osób i sprzętu.
(12) Podczas produkcji pracownik tłoczący musi samodzielnie sprawdzać wytłoczone części bez zatrzymywania maszyny i obserwować działanie prasy. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek nieprawidłowości należy natychmiast zatrzymać maszynę.
3. Prace do wykonania po zatrzymaniu produkcji
(1) Sprawdź, czy na powierzchni ślizgowej prasy nie ma zadrapań.
(2) Prasa powinna być regularnie czyszczona.
(3) Sprawdź stan techniczny matrycy i wszelkie istniejące problemy, aby ustalić, czy konieczne jest ostrzenie lub naprawa. Jeśli stan techniczny matrycy jest zły, zapisz problemy w arkuszu planu i naprawy oraz wypełnij kartę żywotności matrycy.
(4) Jeśli stan techniczny matrycy jest dobry i nie jest wymagane ostrzenie lub naprawa, należy ją wyczyścić, nałożyć olej antykorozyjny, dołączyć ostatnią wytłoczoną próbkę i wypełnić rejestr tłoczenia oraz kartę żywotności matrycy przed wysłaniem jej do biblioteki form.
(5) Wziąć ostatni wytłoczony element, dołączyć rysunek części tłoczonej, kartę procesu tłoczenia i arkusz zadań planu produkcji, a następnie wysłać go do inspektora. Poczekaj na raport z inspekcji, aby potwierdzić, że wytłoczony element jest kwalifikowany, sprawdź stan techniczny matrycy i wszelkie istniejące problemy, a następnie wyciągnij wnioski przed usunięciem matrycy.
(6) Sortowanie i wysyłanie odpadów z tłoczenia i wykrawania do biblioteki złomu zgodnie z kategoriami i gatunkami stali i metali nieżelaznych. metale.
(7) W przypadku wytłoczonych części, które muszą zostać przetworzone w następnej kolejności, przenieś je zgodnie z instrukcjami dyspozytora produkcji lub trasą procesu pokazaną na karcie procesu lub wyślij je do biblioteki półproduktów.
II. Rozwiązywanie problemów z głównymi komponentami pras mechanicznych
Prasy mechaniczne w złym stanie technicznym powinny być zatrzymywane do kontroli w celu szybkiego wykrycia i wyeliminowania problemów, co pozwoli uniknąć przekształcania się drobnych usterek w poważne awarie sprzętu, powodujące większe straty i wpływające na produkcję.
Istnieje wiele typów pras o różnych konstrukcjach, a usterki występujące podczas produkcji są również zróżnicowane. W tym miejscu przedstawiono tylko niektóre typowe zjawiska usterek, przyczyny i metody rozwiązywania problemów z typowymi elementami konstrukcyjnymi. Typowe usterki sprzęgła kluczowego przedstawiono w tabeli 1. Typowe usterki sprzęgła ciernego przedstawiono w tabeli 2. Typowe usterki mechanizmu suwakowego przedstawiono w tabeli 3. Typowe usterki podkładki ciągnącej przedstawiono w tabeli 4.
Tabela 1 Typowe usterki sprzęgła kluczowego
Numer seryjny | Zjawisko usterki | Przyczyna błędu | Metoda rozwiązywania problemów |
1 | Sprzęgło jednoobrotowe nie załącza się | Krawędź płytki klucza jest zaokrąglona i wsuwana | Naprawa (spawanie) lub wymiana na nowy |
Niewystarczająca siła sprężyny 3 | Wyregulować lub wymienić | ||
Pęknięta sprężyna klucza obrotowego | Wymień sprężynę na nową | ||
Złamany ogon klucza obrotowego | Wymień klucz obrotu na nowy | ||
2 | Suwak wibruje i zatrzymuje się w dolnym martwym punkcie. | Zerwana taśma hamulca | Wymienić na nowy |
Uszkodzona sprężyna klucza obrotowego 5 | Wymienić na nowy | ||
3 | Ostry ciągły hałas podczas rozłączania sprzęgła | Zbyt ciasna taśma hamulca | Dostosuj do normalnego poziomu |
Poluzowana sprężyna klucza obrotowego | Dostosuj do normalnego poziomu | ||
4 | Rytmiczny hałas sprzęgła, gdy koło zamachowe pracuje na biegu jałowym | Klucz obrotowy nie jest całkowicie osadzony w rowku | Usuwanie i naprawa |
Zakrzywiona powierzchnia wpustu obrotowego wyższa niż powierzchnia wału | Usuwanie i naprawa | ||
5 | Silny hałas podczas rozłączania sprzęgła | Zbyt luźny hamulec | Dostosuj do normalnego poziomu |
6 | Praca ciągła podczas pojedynczego skoku | Zbyt luźna lub pęknięta sprężyna 7 | Wyreguluj do normalnego poziomu lub wymień sprężynę |
Zbyt mocno dokręcona lub pęknięta sprężyna 5 | Wyreguluj do normalnego poziomu lub wymień sprężynę | ||
7 | Poważne uderzenie w przycisk zatrzymania | Zadziory na kluczu obrotów 4 | Usunąć i naprawić lub wymienić |
Rowek wału korbowego ma zadziory | Usunąć i naprawić lub wymienić | ||
Stalowa tuleja sprzęgła ma zadziory | Usunąć i naprawić lub wymienić |
Tabela 2 Typowe usterki sprzęgieł ciernych
Numer seryjny | Zjawisko usterki | Przyczyna usterki | Metoda rozwiązywania problemów |
1 | Sprzęgło nie załącza się mocno, suwak nie porusza się lub porusza się bardzo wolno. | Luka jest zbyt duża | Wyreguluj szczelinę lub wymień płytkę cierną |
Wadliwe działanie zaworu powietrza | Naprawa zaworu powietrza | ||
Uszczelka przecieka | Wymień uszczelkę | ||
Powierzchnia cierna zawiera olej | Wyczyść go | ||
Sworzeń prowadzący lub wpust prowadzący są zużyte | Demontaż i naprawa lub wymiana na nowe części | ||
2 | Suwak ślizga się i nie może zatrzymać samochodu | Szczelina na powierzchni ciernej hamulca jest duża | Wyregulować lub wymienić |
Wadliwe działanie zaworu powietrza | Naprawa zaworu powietrza | ||
Wiosna jest zepsuta | Wymień sprężynę | ||
Siłownik wyważający nie ma powietrza lub ciśnienie powietrza jest niskie | Nawiew powietrza lub eliminacja nieszczelności | ||
Zużycie sworznia prowadzącego lub wpustu prowadzącego | Wymontować w celu naprawy lub wymienić na nowe części | ||
3 | Blok cierny zużywa się zbyt szybko lub temperatura wzrasta nienormalnie | Blokada pneumatyczna jest nieprawidłowa, sprzęgło i hamulec kolidują ze sobą. | Wyreguluj różnicę czasu między dwoma zaworami powietrza |
Niespójna grubość bloków ciernych | Ponownie wymienić bloki cierne | ||
Ciała obce między powierzchniami ciernymi | Usuwanie ciał obcych | ||
Niewspółosiowość tarczy ciernej | Ponowna instalacja i regulacja | ||
4 | Nadmierna odległość poślizgu suwaka podczas hamowania | Duża przerwa między płytkami ciernymi w części hamującej | Wyreguluj szczelinę |
Nieprawidłowa pozycja krzywki, nieterminowy wydech podczas hamowania | Wyreguluj położenie krzywki |
Tabela 3 Typowe usterki mechanizmu ślizgowego
Numer seryjny | Zjawisko usterki | Przyczyna usterki | Metoda rozwiązywania problemów |
1 | Suwaka nie można regulować podczas dostosowywania wysokości zamknięcia | Wygięta śruba regulacyjna | Wymiana lub prostowanie |
Zakleszczony gwint śruby regulacyjnej i korbowodu | Wymiana lub naprawa gwintu | ||
Przekładnia ślimakowa (lub wraz z nakrętką regulacyjną) dolna lub boczna lub wybrzuszona część zęba zakleszczona z korpusem (lub powłoką) ślizgacza | Lekko naprawić i zeskrobać sworzeń samochodu, mocno wymienić na nowe części | ||
Zbyt mała szczelina śruby regulacyjnej głowicy kulowej, zablokowana głowica kulowa i gniazdo kulowe | Powiększ szczelinę, wyczyść gniazdo kuli, usuń blizny | ||
Głowica kulowa jest lekko poluzowana i zablokowana na suwaku | Ponownie przypisz pin | ||
Ciśnienie siłownika wyważającego jest zbyt wysokie lub zbyt niskie | Regulacja ciśnienia | ||
Łożysko toczne wału ślimakowego jest uszkodzone | Wymienić łożysko | ||
Odstęp między prowadnicami jest zbyt mały | Wyreguluj szczelinę | ||
Usterka silnika lub instalacji elektrycznej | Konserwacja elektryczna | ||
Blokada nie została zwolniona | Zwolnienie | ||
2 | Suwak łączący konstrukcji głowicy kulowej automatycznie zmienia wysokość zamknięcia podczas pracy | Zjawisko to występuje w mechanizmie ślizgowym łącznika bez mechanizmu blokującego, ponieważ przekładnia ślimakowa nie zapewnia samoblokowania | Zmniejszenie kąta linii śrubowej itp. W przypadku prasy z podwójnym ogniwem, hamulec może być użyty jako środek tymczasowy |
W przypadku mechanizmu suwakowego z mechanizmem blokującym, często dzieje się tak dlatego, że wysokość zamknięcia jest regulowana, a następnie zapomina się o zablokowaniu lub nie jest wystarczająco zablokowana | Wyreguluj blokadę | ||
3 | Suwak utknął w dolnym martwym punkcie | Przeciążenie (niewłaściwa regulacja wysokości zamykania, podwójne podawanie) | Jeśli po sprawdzeniu układu przeniesienia napędu nie ma innego powodu, należy wyłączyć sprzęgło, uruchomić silnik na biegu wstecznym, a gdy osiągnie on prędkość obrotową, wyłączyć silnik. Wykorzystaj bezwładność koła zamachowego, ręcznie uruchom zawór powietrza, aby włączyć sprzęgło i wyciągnij suwak z zacięcia. Jeśli nie zadziała raz, powtórz kilka razy |
4 | Podczas regulacji wysokości zamknięcia suwak unosi się lub opada bez końca | Awaria wyłącznika krańcowego | Napraw wyłącznik krańcowy, ale pamiętaj, aby zwrócić uwagę na położenie górnego i dolnego wyłącznika krańcowego podczas regulacji wysokości zamykania, nie usuwaj ich samowolnie, w przeciwnym razie może dojść do poważnego wypadku. |
5 | Śruba wyrzutnika i zatyczka są wygięte lub złamane. | Śruba wyrzutnika nie została odpowiednio wyregulowana podczas regulacji wysokości zamknięcia | Wymiana uszkodzonych części |
Podczas regulacji wysokości zamknięcia należy najpierw ustawić śrubę wyrzutnika na maksymalną odległość, a po wyregulowaniu wysokości zamknięcia zmniejszyć odległość wyrzutnika zgodnie z wymaganiami. | |||
6 | Suwak prasy dwu- lub czterowahaczowej wykazuje zjawisko kołysania się podczas pracy | Sytuacja ta występuje w prasach, w których dwa ogniwa obracają się w tej samej płaszczyźnie ze względu na niespójność pozycji kół zębatych i koła mimośrodowego lub klucza wału korbowego | Regulacja przy użyciu metody klucza offsetowego |
Tabela 4 Najczęstsze usterki poduszek do głębokiego tłoczenia
Numer seryjny | Zjawisko awarii | Przyczyna awarii | Metoda rozwiązywania problemów | ||
1 | Tłok podkładki do głębokiego tłoczenia nie podnosi się lub nie osiąga górnej części | Pierścień uszczelniający jest zbyt ciasny | Poluzuj śrubę dokręcającą lub wymień pierścień uszczelniający | ||
Nierównomierna siła na pierścieniu uszczelniającym | Wyreguluj równomiernie | ||||
Płyta podpierająca jest zablokowana | Szyna prowadząca jest zbyt ciasna | Dokonaj odpowiednich zmian | Powiększ szczelinę szyny prowadzącej | ||
Złom lub pręt wyrzutnika utknął między płytą podporową a płytą stołu warsztatowego | Usuń złom, zatkaj nieużywane otwory w stole warsztatowym za pomocą zatyczek | ||||
Płyta podpierająca jest odchylona i zablokowana przez łoże prasy | Wyreguluj płytę podporową i dokręć śruby | ||||
Niewystarczające ciśnienie powietrza | Wyreguluj ciśnienie powietrza i wyeliminuj nieszczelności | ||||
Tłok siłownika ciśnieniowego blokuje wlot oleju | Usuń powietrze z tego cylindra | ||||
2 | Tłok podkładki do głębokiego tłoczenia nie opada | Nierówny lub zbyt mocny docisk pierścienia uszczelniającego | Wyregulować ciśnienie uszczelnienia | ||
Powietrze w cylindrze głębokiego tłoczenia nie może zostać usunięte | Wyciąg powietrza | ||||
Szyna prowadząca płyty nośnej jest zbyt napięta | Wyreguluj szczelinę | ||||
Zużycie na ruchomej powierzchni | Naprawa | ||||
3 | Hydrauliczna poduszka powietrzna nie uzyskuje wymaganego ciśnienia zacisku | Za mało oleju | Tankowanie | ||
Tłok w siłowniku dociskowym jest zablokowany lub siłownik nie zasysa powietrza, przez co tłok nie porusza się. | Wyczyść cylinder, sprawdź przewód powietrza i zawór powietrza | ||||
Głowica tłoka siłownika dociskowego nie jest szczelnie zamknięta, co powoduje wyciek oleju na wlocie hydraulicznej poduszki powietrznej. | Demontaż, szlifowanie i naprawa | ||||
4 | Tłok hydraulicznej poduszki powietrznej unosi się niestabilnie, nawet przy uderzeniu | Słabe smarowanie między ścianą cylindra a tłokiem, wysokie tarcie lub olej hydrauliczny poduszki powietrznej jest zanieczyszczony zbyt dużą ilością skroplonej wody. | Wyczyść i usuń rdzę, popraw smarowanie, wymień olej i wzmocnij codzienną kontrolę i odprowadzanie wody | ||
Nierówna siła zacisku pierścienia uszczelniającego | Regulacja siły zacisku | ||||
5 | Po wytworzeniu ciśnienia zacisku hydrauliczna poduszka powietrzna nie wytwarza kwalifikowanych części | Nieprawidłowa pozycja krzywki, ciśnienie zacisku nie jest generowane na czas | Wyreguluj położenie krzywki | ||
Płyta nośna hydraulicznej poduszki powietrznej nie jest równoległa do pierścienia dociskowego matrycy, co powoduje nierównomierną siłę zacisku. | Wyregulować równoległość płyty nośnej i pierścienia dociskowego |
III. Właściwa konserwacja pras mechanicznych
Nowe prasy mechaniczne z fabryki są ściśle kontrolowane zgodnie z normami krajowymi i wyższymi standardami korporacyjnymi. Aby utrzymać fabryczny stan prasy do tłoczenia i przedłużyć jej żywotność, wymagana jest odpowiednia konserwacja po wprowadzeniu nowej maszyny do produkcji.
W normalnych warunkach chińskie prasy mechaniczne są używane online przez około 10 lat przed pierwszym poważnym remontem. Po remoncie prasa traci swój fabryczny stan techniczny i precyzję. Jeśli prasa ma nadal działać, może być używana tylko na niższym poziomie. Rutynowa podstawowa konserwacja prasy jest zazwyczaj przeprowadzana przez pracowników tłoczni we współpracy z profesjonalnymi elektrykami i mechanikami, z głównymi elementami wymienionymi w tabelach 5 i 6.
Tabela 5 Podstawowa konserwacja pras otwartych
Numer seryjny | Część konserwacyjna | Zawartość i wymagania dotyczące konserwacji |
1 | Konserwacja zewnętrzna | Wytrzyj zewnętrzną część i pokrywę prasy, utrzymuj ją w czystości wewnątrz i na zewnątrz, wolną od rdzy i "żółtej szaty". |
Uzupełnić śruby, nakrętki i uchwyty oraz dokręcić je kluczem dynamometrycznym. | ||
2 | Część transmisyjna | Sprawdź i wyreguluj napięcie paska napędowego |
Sprawdź, czy sprzęgło jest w dobrym stanie. | ||
Sprawdź szczelinę między suwakiem a szyną prowadzącą. | ||
3 | Część smarująca | Sprawdź i wyreguluj każdy punkt smarowania, aby zapewnić dobry dopływ oleju. |
Sprawdź jakość oleju, aby upewnić się, że jest dobry | ||
4 | Część elektryczna | Lekko przetrzeć silnik i urządzenia elektryczne |
Sprawdź i dostosuj, aby zapewnić, że różne operacje są prawidłowe i niezawodne. | ||
Urządzenia elektryczne powinny być bezpieczne, zamocowane i uporządkowane. | ||
Sprawdź i wyreguluj ogranicznik bezpieczeństwa, aby zapewnić bezpieczeństwo i niezawodność. | ||
5 | Urządzenie zabezpieczające | Sprawdź, czy jest czuły i niezawodny |
Tabela 6 Podstawowa konserwacja prasy zamkniętej
Numer seryjny | Część konserwacyjna | Zawartość i wymagania dotyczące konserwacji |
1 | Konserwacja zewnętrzna | Wytrzyj powierzchnię i pokrywę prasy, aby utrzymać ją w czystości wewnątrz i na zewnątrz, wolną od rdzy i "żółtej szaty". |
Wyczyść olej i zanieczyszczenia z rowków T i otworów na śruby montażowe. | ||
Uzupełnić śruby zewnętrzne | ||
2 | Część transmisyjna | Sprawdź, czy w części transmisyjnej nie występują nietypowe dźwięki |
Sprawdź, czy kąt hamowania jest odpowiedni | ||
Sprawdź, czy w każdej części nie ma wycieków oleju i wyeliminuj je w miarę możliwości. | ||
Sprawdź, czy różne kontrolki świecą się prawidłowo i podejmij odpowiednie kroki. | ||
3 | Część suwakowa | Sprawdź, czy w urządzeniu wyważającym nie ma wycieków powietrza i wyeliminuj je w miarę możliwości. |
Mechanizm szybkiego mocowania matrycy powinien działać niezawodnie | ||
Sprawdzić i wyregulować mechanizm wyrzutnika pneumatycznego w celu zapewnienia niezawodnego i normalnego działania. | ||
Sprawdź i wyreguluj urządzenie przeciążeniowe, aby zapewnić jego czułość i niezawodność. | ||
4 | Część podkładki do rysowania | Sprawdź, czy siła nacisku i siła zwalniania są normalne |
Sprawdź, czy na płycie podpierającej rysunek wykończeniowy nie ma żadnych wgłębień. | ||
Usunąć odpady ze wszystkich części podkładki do rysowania. | ||
Dostosuj mechanizm regulacji skoku podkładki kreślarskiej, aby zapewnić elastyczność i niezawodność | ||
5 | System ropy i gazu | Eliminacja wycieków oleju i gazu |
Sprawdź, czy różne manometry są czułe i niezawodne. | ||
Sprawdź poziom oleju w każdym zbiorniku i uzupełnij go, jeśli jest niewystarczający. | ||
Wyreguluj każdy punkt smarowania, aby zapewnić dobry dopływ oleju | ||
6 | Urządzenia zabezpieczające i ochronne | Sprawdź, czy są kompletne, czułe i wiarygodne |
7 | Część elektryczna | Lekko przetrzeć silnik i urządzenia elektryczne |
Sprawdź, wyreguluj i upewnij się, że różne specyfikacje operacyjne są prawidłowe i niezawodne. | ||
Urządzenia elektryczne powinny być bezpieczne, zamocowane i uporządkowane. | ||
Sprawdź i wyreguluj ograniczniki bezpieczeństwa, aby zapewnić bezpieczeństwo i niezawodność. |
IV. Konserwacja i rozwiązywanie problemów średnich i dużych pras zamkniętych
Prasy zamknięte, zwłaszcza wielopunktowe prasy zamknięte, to duże i średnie nowoczesne urządzenia do tłoczenia na zewnętrznych liniach produkcyjnych do tłoczenia w przemyśle motoryzacyjnym (głównie w produkcji samochodów). Mają one złożone struktury, kompletne funkcje i wysoki stopień automatyzacji.
Wśród nich, wielowahaczowy zamknięty czteropunktowy prasa mechaniczna ma nie tylko wielowahaczowy układ przeniesienia napędu, ale jest również wyposażony w hydrauliczne urządzenie bezpieczeństwa rozładunku o wstępnie wybranym tonażu. Stół roboczy to półautomatyczny wózek do wymiany form, a górne i dolne formy wykorzystują elektryczne lub hydrauliczne urządzenia zaciskowe. System smarowania wykorzystuje sterowany przez PLC system ilościowego dostarczania oleju, a system tłoczenia wykorzystuje czyste powietrze.
Ten typ prasy o wysokim tonażu i zaawansowanej konstrukcji ma częstotliwość tłoczenia 3,2 razy/min na linii produkcyjnej. Przy trzech zmianach i ciągłej produkcji bez zatrzymywania, pracuje 22,5 godziny dziennie, z 4320 wytłoczeniami dziennie i średnim wskaźnikiem przestojów poniżej 5%. Po 5 milionach wytłoczeń i maksymalnie 12 milionach wytłoczeń, w tego typu prasach zaczynają pojawiać się różne usterki, wymagające niezbędnych napraw. Szczegółowe informacje znajdują się w tabeli 7.
Tabela 7 Najczęstsze usterki i metody rozwiązywania problemów w prasach wielopunktowych z czterema zamkniętymi cięgnami
Numer seryjny | Nazwa błędu | Lokalizacja usterki i jej konsekwencje | Przyczyny usterek i wypadków | Metody rozwiązywania problemów |
1 | Złamanie łba śruby z łbem sześciokątnym | Śruba czołowa tulei wspornika koła zamachowego M36×100, moment dokręcania 895N-m, pęknięte 3 części, powodujące poważne chybotanie koła zamachowego, bardzo niebezpieczne | Śruby i nakrętki, jako standardowe elementy złączne, są produkowane przez wyspecjalizowane fabryki. Ze względu na niską jakość produkcji śrub, małe zaokrąglenia korzeni, zbyt głębokie gniazda sześciokątne i niewystarczającą wytrzymałość, dochodzi do złamań. | Wymontować koło zamachowe, wymienić śruby i użyć klucza dynamometrycznego |
Śruba dokręcająca pokrywę sprzęgła M30×220, 9 sztuk, wstępny moment dokręcania 885N-m, 4 sztuki pękły, powodując hałas i uderzenia sprzęgła, uniemożliwiając jego działanie. | Wymontować sprzęgło, wymienić śruby i użyć klucza dynamometrycznego | |||
Śruba dokręcająca pokrywę końcową hamulca M24×180, 12 sztuk, wstępny moment dokręcania 470N-m, powodująca uderzenie, wymagająca wyłączenia w celu naprawy | Wymontować hamulec, wymienić śruby i użyć klucza dynamometrycznego | |||
2 | Poluzowanie lub złamanie śruby z łbem sześciokątnym | Dolna śruba montażowa poduszki powietrznej M48 × 200, 8 sztuk, poluzowane nakrętki, powodujące całkowity upadek, nierównomierna siła na śrubach prowadząca do pęknięcia, ostatecznie powodująca przechylenie poduszki powietrznej i wyłączenie | Te duże śruby powinny być wstępnie dokręcone i przyklejone, aby zapobiec poluzowaniu podczas instalacji. Poluzowanie często występuje z powodu zaniedbań montażowych i nieprzestrzegania procedur montażowych. | Podnieś przechyloną poduszkę powietrzną, wymień śruby i nakrętki, dokręć wstępnie za pomocą ogrzewania i nałóż klej, aby zapobiec poluzowaniu. |
Pęknięcie lub poluzowanie śruby dokręcającej końcówkę sworznia systemu wielowahaczowego wewnątrz belki, M12 × 60, M16 × 60, po 8 sztuk każda, powodujące osiowe przemieszczenie wielowahacza i wibracje mechanizmu | Spowodowane przez osiowe obciążenie udarowe sworznia wielopunktowego nieznanego pochodzenia, prowadzące do uszkodzenia wytrzymałości, oraz małe zaokrąglenia na łbie śruby powodujące koncentrację naprężeń. | Wymień śruby i użyj klucza dynamometrycznego | ||
3 | Poluzowanie nakrętki śruby z łbem sześciokątnym | Główny sworzeń podnoszący podstawę silnika wykorzystuje podwójne nakrętki zapobiegające poluzowaniu. Pod wpływem wibracji obie nakrętki poluzowują się, powodując osiowe wysunięcie się sworznia o długości 1,5 m z otworu sworznia, co prowadzi do nagłego upuszczenia silnika, niemal powodując poważny wypadek | Powodem jest to, że podwójne zabezpieczenie nakrętki przed poluzowaniem jest zawodne | Ponownie zainstaluj sworzeń, nałóż klej, aby zapobiec poluzowaniu. |
Śruba pokrywy gniazda łożyska wałka rozrządu napędu głównego prasy dwustronnego działania luzuje się, powodując przeskok pokrywy, zerwanie ogranicznika pozycjonowania pokrywy, co prowadzi do poważnego przeskoku wałka rozrządu i utraty dokładności maszyny. | Powodem jest to, że podwójna nakrętka zabezpieczająca przed poluzowaniem jest zawodna | Zdemontować wałek rozrządu napędu głównego, ponownie zamontować śruby i nałożyć klej, aby zapobiec poluzowaniu. | ||
4 | Lepkość łożyska | Łożysko przegubu obrotowego sprzęgła nie jest elastyczne, co powoduje, że przegub obrotowy sprzęgła obraca się wraz z kołem zamachowym, skręcając przewód, łamiąc pokrywę skorupy i prawie raniąc ludzi. | Powodem jest niska jakość łożyska | Należy stosować niezawodne łożyska wysokiej jakości lub regularnie je wymieniać |
5 | Starzenie się uszczelki i wyciek oleju | Duże uszczelki stosowane w łożyskach hamulca i koła zamachowego powodują wyrzucanie oleju smarującego wzdłuż koła zamachowego, co wpływa na działanie i zanieczyszcza pas transmisyjny | Każda maszyna ma tę wadę. Wykonany w Chinach materiał poliuretanowy jest twardy i łatwo się starzeje, po 3 latach całkowicie zmieniając się w kształt połamanego plastra miodu. | Regularnie wymieniaj uszczelki, przejdź na materiał nitrylowy, który ma znacznie dłuższą żywotność. |
6 | Nieszczelność uszczelki | Z uszczelki siłownika hydraulicznego podnoszącego wózek do wymiany form wycieka olej, co uniemożliwia siłownikowi hydraulicznemu wytworzenie ciśnienia oleju, a wózka nie można otworzyć wewnątrz obrabiarki. | Wszystkie wózki do wymiany form mają tę wadę, a powodem jest starzenie się uszczelnienia | Wymiana uszczelek krajowych na importowane |
7 | Zewnętrzne śruby sześciokątne poluzowane | Śruby mocujące M48×300 zespołu koła mimośrodowego głównego układu napędowego, 4 sztuki, poluzowały się. W oryginalnym projekcie zastosowano spawanie pozycjonujące, aby zapobiec poluzowaniu po wstępnym dokręceniu nakrętek. Obciążenie udarowe spowodowało pęknięcie pozycjonowania spawania, duże nakrętki poluzowały się, a pręt śruby przesunął się osiowo. Jeśli nie zostanie to wykryte na czas, spowoduje to poważne uszkodzenie podzespołów | Powodem jest to, że metoda spawania pozycjonującego w celu zapobiegania poluzowaniu nakrętek jest zawodna, a punkty spawania pękają | Ze względu na wąską przestrzeń montażową wstępne dokręcenie nie jest możliwe, dlatego należy tylko lekko dokręcić nakrętki i nałożyć klej, aby zapobiec poluzowaniu. |
W układzie przekładni przełącznika krzywkowego wewnątrz belki, śruby M16×20 gniazda przekładni pierwszego stopnia poluzowały się, powodując osiowy ruch przekładni, niszcząc synchronizację między przełącznikiem krzywkowym a napędem głównym, co spowodowało zamieszanie w reżimie pracy suwaka. | Powodem jest to, że śruby nie mają zabezpieczeń przed poluzowaniem | Dokręć śruby i nałóż klej, aby zapobiec poluzowaniu. | ||
Okrągła nakrętka zapobiegająca poluzowaniu bloku promieniowego łożyska oporowego wału przekładni pierwszego stopnia jest uszkodzona, powodując osiowy ruch pierścienia wewnętrznego łożyska, utratę precyzji łożyska i poważne wibracje wału sprzęgła. | Przyczyną jest pęknięcie języka podkładki zapobiegającej poluzowaniu, co spowodowało awarię zabezpieczenia przed poluzowaniem | Wymontować sprzęgło, koło zamachowe i tuleję podporową, wymienić podkładkę zapobiegającą poluzowaniu, nałożyć klej zapobiegający poluzowaniu i dokręcić śruby. | ||
8 | Zewnętrzne sześciokątne śruby ustalające poluzowane | Śruby ustalające sworznia poprzecznego słupka prowadzącego złącza poluzowują się, powodując osiowy ruch sworznia poprzecznego, przecinając tuleję prowadzącą, deformując słupek prowadzący i powodując wyłączenie. | Powodem jest to, że stalowy drut zapobiegający poluzowaniu pękł, przez co śruby ustalające nie są niezawodne w zabezpieczaniu przed poluzowaniem | Tradycyjne metody zapobiegające poluzowaniu są całkowicie nieskuteczne, zmieniają strukturę |
9 | Nadmierne zużycie płytki siodełka | Płytka siodła przenosząca obciążenie złącza jest nadmiernie zużyta, co powoduje, że sworzeń krzyżowy przenosi obciążenie podczas skoku roboczego, poddając sworzeń krzyżowy naprężeniom zginającym i łamiąc go (oryginalna konstrukcja nie poddawała sworznia krzyżowego zginaniu podczas skoku roboczego, tylko podczas skoku powrotnego), powodując ruch sworznia krzyżowego i wyłączenie | Przyczyną jest nadmierne zużycie płytki siodełka, powodujące uderzenie sworznia poprzecznego. | Regularnie wymieniaj płytkę siodełka, a sworzeń krzyżowy nie może być wygięty podczas skoku roboczego. |
10 | Pęknięcie korbowodu napędu głównego. | Pęknięcie wytrzymałościowe wystąpiło w gardzieli dużego otworu wahacza pierwszego stopnia w układzie wielowahaczowym, powodując paraliż całej maszyny. | Powodem jest segregacja materiału, powodująca uszkodzenia zmęczeniowe z powodu niższej jakości. | Wymień uszkodzony rocker. |
11 | Wżery na powierzchni zębów koła zębatego napędu. | Pośrednie koło zębate w jodełkę głównego układu napędowego jest najpoważniejsze, z wżerami również na kole zębatym niskiej prędkości i wale przekładni, powodując uszkodzenie powierzchni zębów, zwiększone uderzenia i hałas. | Wszystkie prasy mają różne stopnie wżerów, z których najpoważniejsze występują na przekładni pośredniej. Przyczyną wypadku jest nieracjonalna konstrukcja i obróbka koła zębatego (różnica twardości między dużymi i małymi zębami jest zbyt mała, co ułatwia powstawanie wżerów). | Wymienić przekładnię i poprawić smarowanie. |
12 | Zawleczka zapobiegająca poluzowaniu. | Jedna z czterech nakrętek regulacyjnych złącza prasy miała poluzowaną zawleczkę, co spowodowało, że cztery punkty nie były zsynchronizowane podczas regulacji wysokości matrycy, co doprowadziło do dużego przechylenia suwaka i uszkodzenia komponentów. | Doświadczyła tego jedna prasa. | Wymień uszkodzone elementy, ponownie wkręć zawleczkę i nałóż klej, aby zapobiec poluzowaniu. |
13 | Poluzowanie zawleczki. | Drążek wahadłowy napędu głównego przesunął się i poluzował osiowo, powodując nieregularny ruch układu wielowahaczowego, a wahacz uderzył bezpośrednio w górną płytę pokrywy belki, co doprowadziło do poważnego odkształcenia górnej części belki. | Jedna jednostka doświadczyła tego. Przyczyną jest poluzowanie sworznia oporowego, co powoduje utratę kontroli nad układem wielowahaczowym. | Wyprostuj górną płytę belki, ponownie zamontuj korbowód i nałóż klej, aby zapobiec poluzowaniu. |
14 | Pęknięcie korpusu siłownika hydraulicznego. | Wózek do wymiany form podniósł siłownik hydrauliczny, powodując pęknięcie siłownika na dwie obwodowe części, a wózek nie mógł opuścić maszyny. | Jedna jednostka doświadczyła tego problemu. Przyczyną jest wada materiału cylindra. | Wymień korpus cylindra na nowy. |