Jakość, niezawodność i wydajność - dostarczone
[email protected]
Artizono

Instrukcja obsługi i konserwacji prasy mechanicznej

Czy w pełni wykorzystujesz potencjał swojej prasy mechanicznej? Zapewnienie prawidłowego użytkowania i konserwacji tego niezbędnego sprzętu ma kluczowe znaczenie dla jakości produkcji, wydajności i bezpieczeństwa. Ten przewodnik przeprowadzi Cię przez kluczowe kroki i najlepsze praktyki w zakresie obsługi i konserwacji prasy mechanicznej, pomagając uniknąć typowych pułapek i wydłużyć żywotność maszyny. Odkryj praktyczne wskazówki, które pozwolą utrzymać prasę w doskonałym stanie, a operacje będą przebiegać płynnie.

Ostatnia aktualizacja:
28 czerwca 2024 r.
Udostępnij swoje polubienie:

Spis treści

I. Właściwe korzystanie z pras mechanicznych

Prasa jest jednym z podstawowych urządzeń do produkcji tłoczników. To, czy jest używana i obsługiwana prawidłowo, jest bezpośrednio związane z jakością produktu, wydajnością produkcji, stanem technicznym prasy, żywotnością formy, kosztami produkcji i szeregiem ważnych kwestii, takich jak bezpieczeństwo osobiste i bezpieczeństwo sprzętu.

Aby prawidłowo korzystać z prasy, poniższe czynności należy wykonywać w różnym czasie.

1. Wstępne przygotowanie techniczne

(1) Być zaznajomionym z proces tłoczenia procedury, przygotowanie do produkcji zgodnie z kartą procesu tłoczenia i kierowanie produkcją.

(2) Należy pamiętać o normach bezpieczeństwa produkcji, przepisach i zasadach tłoczenia.

(3) Zrozumienie struktury, wydajności i parametrów technicznych prasy internetowej.

(4) Przed rozpoczęciem tłoczenia należy zorganizować otoczenie wokół prasy i smarować w ustalonych punktach, o ustalonej jakości, w ustalonym czasie i w ustalonych ilościach.

(5) Wyjaśnienie funkcji i metod regulacji działania różnych przełączników, przycisków, lampek kontrolnych i mierników.

(6) Przed uruchomieniem należy sprawdzić, czy w prasie nie występują nieprawidłowe warunki, takie jak prawidłowe położenie różnych pokręteł i prawidłowe położenie urządzenia podającego. Przed uruchomieniem silnika sprzęgło nie może pracować.

(7) Suwak można uruchomić dopiero po osiągnięciu przez koło zamachowe silnika prędkości znamionowej.

(8) Jeśli silnik nie obraca się po naciśnięciu przycisku uruchamiania, należy natychmiast nacisnąć przycisk zatrzymania, aby zapobiec spaleniu silnika.

(9) Instalacja i regulacja matrycy powinna być przeprowadzona przez dedykowanego regulatora, technika tłoczenia lub wykwalifikowanego starszego pracownika tłoczenia. Małe i proste matryce mogą być regulowane pod nadzorem wyżej wymienionych regulatorów i wykwalifikowanego personelu. Wysokość zamknięcia prasy musi być większa niż wysokość zamknięcia matrycy.

Należy również zmierzyć wysokość zamknięcia, gdy suwak znajduje się w dolnym martwym punkcie. Podczas regulacji matrycy na prasie bez urządzenia do precyzyjnego dostrajania należy kontrolować liczbę operacji, aby zapobiec przegrzaniu sprzęgła i hamulca. Do instalacji i regulacji matrycy należy używać klucza dynamometrycznego.

(10) Przed rozpoczęciem tłoczenia należy uruchomić pustą prasę na 5-10 minut, aby sprawdzić, czy nie występują żadne nietypowe dźwięki. Produkcję należy rozpocząć dopiero po potwierdzeniu normalnych warunków.

(11) Zainstalowana i zdebugowana matryca może zostać przekazana pracownikowi tłoczącemu do produkcji dopiero po pomyślnym przejściu kontroli próbnie wytłoczonych części. Pracownicy zajmujący się tłoczeniem muszą zostać przeszkoleni przed objęciem stanowiska i obsługiwać maszynę do tłoczenia z kwalifikowanym certyfikatem.

(12) Pracownicy tłoczni powinni obsługiwać maszyny stacjonarne w stałych pozycjach, aby mogli zapoznać się z ich strukturą i opanować techniki obsługi. Ułatwia to również czyszczenie i konserwację zgodnie z charakterystyką konstrukcyjną i tonażem prasy. Powinni oni zakupić i wykonać kompletne zestawy narzędzi ręcznych, takich jak haki do wyjmowania przedmiotów obrabianych z matrycy, szczypce do podawania i skrobaki do czyszczenia.

(13) Podczas tłoczenia materiały, matryce i sprzęt wymagają smarowania. Pracownicy zajmujący się tłoczeniem powinni z wyprzedzeniem wiedzieć, że różne obiekty smarowania wymagają różnych smarów i metod smarowania. Powinni oni z wyprzedzeniem poznać metody smarowania, narzędzia i pojemniki. Niektóre smary muszą być przygotowywane samodzielnie, więc muszą znać formułę smaru i metodę jego przygotowania.

(14) Podczas tłoczenia pracownicy powinni przeprowadzać samokontrolę tłoczonych części, dlatego powinni być wyposażeni w podstawowe narzędzia pomiarowe: linijki stalowe, suwmiarki z noniuszem, szczelinomierze itp. oraz wiedzieć, jak z nich korzystać.

(15) Nosić osobiste środki ochrony przed hałasem, takie jak zatyczki do uszu i czapki z redukcją hałasu.

2. Kluczowe punkty dla pracowników tłoczni podczas produkcji

(1) Pełne zrozumienie wymagań technicznych tłoczonych części i wskaźników jakości podanych na rysunkach. Opanować kluczowe punkty obróbki tłoczonych części. Sprawdzić, czy cały sprzęt, matryce i materiały spełniają wymagania zgodnie z instrukcjami. proces tłoczenia i zapewnić produkcję kwalifikowanych części tłoczonych.

(2) Jeśli używany jest materiał taśmowy, należy ręcznie podawać materiał po oczyszczeniu powierzchni, zmierzyć wymiary taśmy i upewnić się, że szerokość taśmy nie odbiega od normy. Usuń wcześniej zadziory ze ścinanych taśm. Powierzchnia taśmy powinna być wolna od rdzy, brudu i nierówności. Jeśli pozwalają na to warunki, wypoziomuj taśmę przed tłoczeniem.

(3) Operator nie może opuszczać stanowiska pracy, musi być skupiony i stale monitorować pracę prasy. W przypadku wykrycia usterki należy natychmiast zatrzymać maszynę i rozpocząć rozwiązywanie problemów.

(4) Materiał nie może być podawany krzywo lub na zakładkę, a między górną i dolną matrycą nie powinny znajdować się żadne zanieczyszczenia, rdza ani resztki.

(5) Należy zachować szczególną ostrożność, aby chronić powierzchnię roboczą, powierzchnię ślizgową i urządzenia ochronne prasy, takie jak drabiny, poręcze i osłony. Urządzenia ochronne nie mogą być samowolnie przesuwane lub usuwane.

(6) Sprawdzić, czy dopływ oleju w każdym punkcie smarowania jest odpowiedni i czy noniusz lub wskaźnik poziomu oleju znajduje się w określonym zakresie. Jeśli wykryte zostaną nietypowe dźwięki, zapachy lub odczyty wskaźników (takich jak ciśnienie oleju, ciśnienie powietrza, natężenie prądu itp.

(7) Jeśli konieczne jest cofnięcie, przed cofnięciem należy poczekać, aż silnik całkowicie się zatrzyma. Nie cofać, gdy koło zamachowe się obraca.

(8) Regularnie sprawdzaj, czy śruby mocujące matrycę nie są poluzowane i dokręcaj je kluczem dynamometrycznym.

(9) Wszystkie przyciski i przełączniki muszą być obsługiwane prawidłowo. Nie wolno naciskać przełączników drewnianymi kijami lub żelaznymi klockami ani kopać przycisków ręcznych stopami.

(10) Po wymianie bloku ciernego (elementu) sprzęgła należy kontrolować i zmniejszyć liczbę pojedynczych skoków.

(11) Jeśli prowadnica zatrzymuje się, a odległość w dół jest zbyt duża (kąt hamowania jest duży), należy zlecić pracownikowi serwisu wyregulowanie hamulca, aby zapobiec wypadkom z udziałem osób i sprzętu.

(12) Podczas produkcji pracownik tłoczący musi samodzielnie sprawdzać wytłoczone części bez zatrzymywania maszyny i obserwować działanie prasy. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek nieprawidłowości należy natychmiast zatrzymać maszynę.

3. Prace do wykonania po zatrzymaniu produkcji

(1) Sprawdź, czy na powierzchni ślizgowej prasy nie ma zadrapań.

(2) Prasa powinna być regularnie czyszczona.

(3) Sprawdź stan techniczny matrycy i wszelkie istniejące problemy, aby ustalić, czy konieczne jest ostrzenie lub naprawa. Jeśli stan techniczny matrycy jest zły, zapisz problemy w arkuszu planu i naprawy oraz wypełnij kartę żywotności matrycy.

(4) Jeśli stan techniczny matrycy jest dobry i nie jest wymagane ostrzenie lub naprawa, należy ją wyczyścić, nałożyć olej antykorozyjny, dołączyć ostatnią wytłoczoną próbkę i wypełnić rejestr tłoczenia oraz kartę żywotności matrycy przed wysłaniem jej do biblioteki form.

(5) Wziąć ostatni wytłoczony element, dołączyć rysunek części tłoczonej, kartę procesu tłoczenia i arkusz zadań planu produkcji, a następnie wysłać go do inspektora. Poczekaj na raport z inspekcji, aby potwierdzić, że wytłoczony element jest kwalifikowany, sprawdź stan techniczny matrycy i wszelkie istniejące problemy, a następnie wyciągnij wnioski przed usunięciem matrycy.

(6) Sortowanie i wysyłanie odpadów z tłoczenia i wykrawania do biblioteki złomu zgodnie z kategoriami i gatunkami stali i metali nieżelaznych. metale.

(7) W przypadku wytłoczonych części, które muszą zostać przetworzone w następnej kolejności, przenieś je zgodnie z instrukcjami dyspozytora produkcji lub trasą procesu pokazaną na karcie procesu lub wyślij je do biblioteki półproduktów.

II. Rozwiązywanie problemów z głównymi komponentami pras mechanicznych

Prasy mechaniczne w złym stanie technicznym powinny być zatrzymywane do kontroli w celu szybkiego wykrycia i wyeliminowania problemów, co pozwoli uniknąć przekształcania się drobnych usterek w poważne awarie sprzętu, powodujące większe straty i wpływające na produkcję.

Istnieje wiele typów pras o różnych konstrukcjach, a usterki występujące podczas produkcji są również zróżnicowane. W tym miejscu przedstawiono tylko niektóre typowe zjawiska usterek, przyczyny i metody rozwiązywania problemów z typowymi elementami konstrukcyjnymi. Typowe usterki sprzęgła kluczowego przedstawiono w tabeli 1. Typowe usterki sprzęgła ciernego przedstawiono w tabeli 2. Typowe usterki mechanizmu suwakowego przedstawiono w tabeli 3. Typowe usterki podkładki ciągnącej przedstawiono w tabeli 4.

Tabela 1 Typowe usterki sprzęgła kluczowego

Numer seryjnyZjawisko usterkiPrzyczyna błęduMetoda rozwiązywania problemów
1Sprzęgło jednoobrotowe nie załącza sięKrawędź płytki klucza jest zaokrąglona i wsuwanaNaprawa (spawanie) lub wymiana na nowy
Niewystarczająca siła sprężyny 3Wyregulować lub wymienić
Pęknięta sprężyna klucza obrotowegoWymień sprężynę na nową
Złamany ogon klucza obrotowegoWymień klucz obrotu na nowy
2Suwak wibruje i zatrzymuje się w dolnym martwym punkcie.Zerwana taśma hamulcaWymienić na nowy
Uszkodzona sprężyna klucza obrotowego 5Wymienić na nowy
3Ostry ciągły hałas podczas rozłączania sprzęgłaZbyt ciasna taśma hamulcaDostosuj do normalnego poziomu
Poluzowana sprężyna klucza obrotowegoDostosuj do normalnego poziomu
4Rytmiczny hałas sprzęgła, gdy koło zamachowe pracuje na biegu jałowymKlucz obrotowy nie jest całkowicie osadzony w rowkuUsuwanie i naprawa
Zakrzywiona powierzchnia wpustu obrotowego wyższa niż powierzchnia wałuUsuwanie i naprawa
5Silny hałas podczas rozłączania sprzęgłaZbyt luźny hamulecDostosuj do normalnego poziomu
6Praca ciągła podczas pojedynczego skokuZbyt luźna lub pęknięta sprężyna 7Wyreguluj do normalnego poziomu lub wymień sprężynę
Zbyt mocno dokręcona lub pęknięta sprężyna 5Wyreguluj do normalnego poziomu lub wymień sprężynę
7Poważne uderzenie w przycisk zatrzymaniaZadziory na kluczu obrotów 4Usunąć i naprawić lub wymienić
Rowek wału korbowego ma zadzioryUsunąć i naprawić lub wymienić
Stalowa tuleja sprzęgła ma zadzioryUsunąć i naprawić lub wymienić

Tabela 2 Typowe usterki sprzęgieł ciernych

Numer seryjnyZjawisko usterkiPrzyczyna usterkiMetoda rozwiązywania problemów
1Sprzęgło nie załącza się mocno, suwak nie porusza się lub porusza się bardzo wolno.Luka jest zbyt dużaWyreguluj szczelinę lub wymień płytkę cierną
Wadliwe działanie zaworu powietrzaNaprawa zaworu powietrza
Uszczelka przeciekaWymień uszczelkę
Powierzchnia cierna zawiera olejWyczyść go
Sworzeń prowadzący lub wpust prowadzący są zużyteDemontaż i naprawa lub wymiana na nowe części
2Suwak ślizga się i nie może zatrzymać samochoduSzczelina na powierzchni ciernej hamulca jest dużaWyregulować lub wymienić
Wadliwe działanie zaworu powietrzaNaprawa zaworu powietrza
Wiosna jest zepsutaWymień sprężynę
Siłownik wyważający nie ma powietrza lub ciśnienie powietrza jest niskieNawiew powietrza lub eliminacja nieszczelności
Zużycie sworznia prowadzącego lub wpustu prowadzącegoWymontować w celu naprawy lub wymienić na nowe części
3Blok cierny zużywa się zbyt szybko lub temperatura wzrasta nienormalnieBlokada pneumatyczna jest nieprawidłowa, sprzęgło i hamulec kolidują ze sobą.Wyreguluj różnicę czasu między dwoma zaworami powietrza
Niespójna grubość bloków ciernychPonownie wymienić bloki cierne
Ciała obce między powierzchniami ciernymiUsuwanie ciał obcych
Niewspółosiowość tarczy ciernejPonowna instalacja i regulacja
4Nadmierna odległość poślizgu suwaka podczas hamowaniaDuża przerwa między płytkami ciernymi w części hamującejWyreguluj szczelinę
Nieprawidłowa pozycja krzywki, nieterminowy wydech podczas hamowaniaWyreguluj położenie krzywki

Tabela 3 Typowe usterki mechanizmu ślizgowego

Numer seryjnyZjawisko usterkiPrzyczyna usterkiMetoda rozwiązywania problemów
1Suwaka nie można regulować podczas dostosowywania wysokości zamknięciaWygięta śruba regulacyjnaWymiana lub prostowanie
Zakleszczony gwint śruby regulacyjnej i korbowoduWymiana lub naprawa gwintu
Przekładnia ślimakowa (lub wraz z nakrętką regulacyjną) dolna lub boczna lub wybrzuszona część zęba zakleszczona z korpusem (lub powłoką) ślizgaczaLekko naprawić i zeskrobać sworzeń samochodu, mocno wymienić na nowe części
Zbyt mała szczelina śruby regulacyjnej głowicy kulowej, zablokowana głowica kulowa i gniazdo kulowePowiększ szczelinę, wyczyść gniazdo kuli, usuń blizny
Głowica kulowa jest lekko poluzowana i zablokowana na suwakuPonownie przypisz pin
Ciśnienie siłownika wyważającego jest zbyt wysokie lub zbyt niskieRegulacja ciśnienia
Łożysko toczne wału ślimakowego jest uszkodzoneWymienić łożysko
Odstęp między prowadnicami jest zbyt małyWyreguluj szczelinę
Usterka silnika lub instalacji elektrycznejKonserwacja elektryczna
Blokada nie została zwolnionaZwolnienie
2Suwak łączący konstrukcji głowicy kulowej automatycznie zmienia wysokość zamknięcia podczas pracyZjawisko to występuje w mechanizmie ślizgowym łącznika bez mechanizmu blokującego, ponieważ przekładnia ślimakowa nie zapewnia samoblokowaniaZmniejszenie kąta linii śrubowej itp. W przypadku prasy z podwójnym ogniwem, hamulec może być użyty jako środek tymczasowy
W przypadku mechanizmu suwakowego z mechanizmem blokującym, często dzieje się tak dlatego, że wysokość zamknięcia jest regulowana, a następnie zapomina się o zablokowaniu lub nie jest wystarczająco zablokowanaWyreguluj blokadę
3Suwak utknął w dolnym martwym punkciePrzeciążenie (niewłaściwa regulacja wysokości zamykania, podwójne podawanie)Jeśli po sprawdzeniu układu przeniesienia napędu nie ma innego powodu, należy wyłączyć sprzęgło, uruchomić silnik na biegu wstecznym, a gdy osiągnie on prędkość obrotową, wyłączyć silnik. Wykorzystaj bezwładność koła zamachowego, ręcznie uruchom zawór powietrza, aby włączyć sprzęgło i wyciągnij suwak z zacięcia. Jeśli nie zadziała raz, powtórz kilka razy
4Podczas regulacji wysokości zamknięcia suwak unosi się lub opada bez końcaAwaria wyłącznika krańcowegoNapraw wyłącznik krańcowy, ale pamiętaj, aby zwrócić uwagę na położenie górnego i dolnego wyłącznika krańcowego podczas regulacji wysokości zamykania, nie usuwaj ich samowolnie, w przeciwnym razie może dojść do poważnego wypadku.
5Śruba wyrzutnika i zatyczka są wygięte lub złamane.Śruba wyrzutnika nie została odpowiednio wyregulowana podczas regulacji wysokości zamknięciaWymiana uszkodzonych części
Podczas regulacji wysokości zamknięcia należy najpierw ustawić śrubę wyrzutnika na maksymalną odległość, a po wyregulowaniu wysokości zamknięcia zmniejszyć odległość wyrzutnika zgodnie z wymaganiami.
6Suwak prasy dwu- lub czterowahaczowej wykazuje zjawisko kołysania się podczas pracySytuacja ta występuje w prasach, w których dwa ogniwa obracają się w tej samej płaszczyźnie ze względu na niespójność pozycji kół zębatych i koła mimośrodowego lub klucza wału korbowegoRegulacja przy użyciu metody klucza offsetowego

Tabela 4 Najczęstsze usterki poduszek do głębokiego tłoczenia

Numer seryjnyZjawisko awariiPrzyczyna awariiMetoda rozwiązywania problemów
1Tłok podkładki do głębokiego tłoczenia nie podnosi się lub nie osiąga górnej częściPierścień uszczelniający jest zbyt ciasnyPoluzuj śrubę dokręcającą lub wymień pierścień uszczelniający
Nierównomierna siła na pierścieniu uszczelniającymWyreguluj równomiernie
Płyta podpierająca jest zablokowanaSzyna prowadząca jest zbyt ciasnaDokonaj odpowiednich zmianPowiększ szczelinę szyny prowadzącej
Złom lub pręt wyrzutnika utknął między płytą podporową a płytą stołu warsztatowegoUsuń złom, zatkaj nieużywane otwory w stole warsztatowym za pomocą zatyczek
Płyta podpierająca jest odchylona i zablokowana przez łoże prasyWyreguluj płytę podporową i dokręć śruby
Niewystarczające ciśnienie powietrzaWyreguluj ciśnienie powietrza i wyeliminuj nieszczelności
Tłok siłownika ciśnieniowego blokuje wlot olejuUsuń powietrze z tego cylindra
2Tłok podkładki do głębokiego tłoczenia nie opadaNierówny lub zbyt mocny docisk pierścienia uszczelniającegoWyregulować ciśnienie uszczelnienia
Powietrze w cylindrze głębokiego tłoczenia nie może zostać usunięteWyciąg powietrza
Szyna prowadząca płyty nośnej jest zbyt napiętaWyreguluj szczelinę
Zużycie na ruchomej powierzchniNaprawa
3Hydrauliczna poduszka powietrzna nie uzyskuje wymaganego ciśnienia zaciskuZa mało olejuTankowanie
Tłok w siłowniku dociskowym jest zablokowany lub siłownik nie zasysa powietrza, przez co tłok nie porusza się.Wyczyść cylinder, sprawdź przewód powietrza i zawór powietrza
Głowica tłoka siłownika dociskowego nie jest szczelnie zamknięta, co powoduje wyciek oleju na wlocie hydraulicznej poduszki powietrznej.Demontaż, szlifowanie i naprawa
4Tłok hydraulicznej poduszki powietrznej unosi się niestabilnie, nawet przy uderzeniuSłabe smarowanie między ścianą cylindra a tłokiem, wysokie tarcie lub olej hydrauliczny poduszki powietrznej jest zanieczyszczony zbyt dużą ilością skroplonej wody.Wyczyść i usuń rdzę, popraw smarowanie, wymień olej i wzmocnij codzienną kontrolę i odprowadzanie wody
Nierówna siła zacisku pierścienia uszczelniającegoRegulacja siły zacisku
5Po wytworzeniu ciśnienia zacisku hydrauliczna poduszka powietrzna nie wytwarza kwalifikowanych częściNieprawidłowa pozycja krzywki, ciśnienie zacisku nie jest generowane na czasWyreguluj położenie krzywki
Płyta nośna hydraulicznej poduszki powietrznej nie jest równoległa do pierścienia dociskowego matrycy, co powoduje nierównomierną siłę zacisku.Wyregulować równoległość płyty nośnej i pierścienia dociskowego

III. Właściwa konserwacja pras mechanicznych

Nowe prasy mechaniczne z fabryki są ściśle kontrolowane zgodnie z normami krajowymi i wyższymi standardami korporacyjnymi. Aby utrzymać fabryczny stan prasy do tłoczenia i przedłużyć jej żywotność, wymagana jest odpowiednia konserwacja po wprowadzeniu nowej maszyny do produkcji.

W normalnych warunkach chińskie prasy mechaniczne są używane online przez około 10 lat przed pierwszym poważnym remontem. Po remoncie prasa traci swój fabryczny stan techniczny i precyzję. Jeśli prasa ma nadal działać, może być używana tylko na niższym poziomie. Rutynowa podstawowa konserwacja prasy jest zazwyczaj przeprowadzana przez pracowników tłoczni we współpracy z profesjonalnymi elektrykami i mechanikami, z głównymi elementami wymienionymi w tabelach 5 i 6.

Tabela 5 Podstawowa konserwacja pras otwartych

Numer seryjnyCzęść konserwacyjnaZawartość i wymagania dotyczące konserwacji
1Konserwacja zewnętrznaWytrzyj zewnętrzną część i pokrywę prasy, utrzymuj ją w czystości wewnątrz i na zewnątrz, wolną od rdzy i "żółtej szaty".
Uzupełnić śruby, nakrętki i uchwyty oraz dokręcić je kluczem dynamometrycznym.
2Część transmisyjnaSprawdź i wyreguluj napięcie paska napędowego
Sprawdź, czy sprzęgło jest w dobrym stanie.
Sprawdź szczelinę między suwakiem a szyną prowadzącą.
3Część smarującaSprawdź i wyreguluj każdy punkt smarowania, aby zapewnić dobry dopływ oleju.
Sprawdź jakość oleju, aby upewnić się, że jest dobry
4Część elektrycznaLekko przetrzeć silnik i urządzenia elektryczne
Sprawdź i dostosuj, aby zapewnić, że różne operacje są prawidłowe i niezawodne.
Urządzenia elektryczne powinny być bezpieczne, zamocowane i uporządkowane.
Sprawdź i wyreguluj ogranicznik bezpieczeństwa, aby zapewnić bezpieczeństwo i niezawodność.
5Urządzenie zabezpieczająceSprawdź, czy jest czuły i niezawodny

Tabela 6 Podstawowa konserwacja prasy zamkniętej

Numer seryjnyCzęść konserwacyjnaZawartość i wymagania dotyczące konserwacji
1Konserwacja zewnętrznaWytrzyj powierzchnię i pokrywę prasy, aby utrzymać ją w czystości wewnątrz i na zewnątrz, wolną od rdzy i "żółtej szaty".
Wyczyść olej i zanieczyszczenia z rowków T i otworów na śruby montażowe.
Uzupełnić śruby zewnętrzne
2Część transmisyjnaSprawdź, czy w części transmisyjnej nie występują nietypowe dźwięki
Sprawdź, czy kąt hamowania jest odpowiedni
Sprawdź, czy w każdej części nie ma wycieków oleju i wyeliminuj je w miarę możliwości.
Sprawdź, czy różne kontrolki świecą się prawidłowo i podejmij odpowiednie kroki.
3Część suwakowaSprawdź, czy w urządzeniu wyważającym nie ma wycieków powietrza i wyeliminuj je w miarę możliwości.
Mechanizm szybkiego mocowania matrycy powinien działać niezawodnie
Sprawdzić i wyregulować mechanizm wyrzutnika pneumatycznego w celu zapewnienia niezawodnego i normalnego działania.
Sprawdź i wyreguluj urządzenie przeciążeniowe, aby zapewnić jego czułość i niezawodność.
4Część podkładki do rysowaniaSprawdź, czy siła nacisku i siła zwalniania są normalne
Sprawdź, czy na płycie podpierającej rysunek wykończeniowy nie ma żadnych wgłębień.
Usunąć odpady ze wszystkich części podkładki do rysowania.
Dostosuj mechanizm regulacji skoku podkładki kreślarskiej, aby zapewnić elastyczność i niezawodność
5System ropy i gazuEliminacja wycieków oleju i gazu
Sprawdź, czy różne manometry są czułe i niezawodne.
Sprawdź poziom oleju w każdym zbiorniku i uzupełnij go, jeśli jest niewystarczający.
Wyreguluj każdy punkt smarowania, aby zapewnić dobry dopływ oleju
6Urządzenia zabezpieczające i ochronneSprawdź, czy są kompletne, czułe i wiarygodne
7Część elektrycznaLekko przetrzeć silnik i urządzenia elektryczne
Sprawdź, wyreguluj i upewnij się, że różne specyfikacje operacyjne są prawidłowe i niezawodne.
Urządzenia elektryczne powinny być bezpieczne, zamocowane i uporządkowane.
Sprawdź i wyreguluj ograniczniki bezpieczeństwa, aby zapewnić bezpieczeństwo i niezawodność.

IV. Konserwacja i rozwiązywanie problemów średnich i dużych pras zamkniętych

Prasy zamknięte, zwłaszcza wielopunktowe prasy zamknięte, to duże i średnie nowoczesne urządzenia do tłoczenia na zewnętrznych liniach produkcyjnych do tłoczenia w przemyśle motoryzacyjnym (głównie w produkcji samochodów). Mają one złożone struktury, kompletne funkcje i wysoki stopień automatyzacji.

Wśród nich, wielowahaczowy zamknięty czteropunktowy prasa mechaniczna ma nie tylko wielowahaczowy układ przeniesienia napędu, ale jest również wyposażony w hydrauliczne urządzenie bezpieczeństwa rozładunku o wstępnie wybranym tonażu. Stół roboczy to półautomatyczny wózek do wymiany form, a górne i dolne formy wykorzystują elektryczne lub hydrauliczne urządzenia zaciskowe. System smarowania wykorzystuje sterowany przez PLC system ilościowego dostarczania oleju, a system tłoczenia wykorzystuje czyste powietrze.

Ten typ prasy o wysokim tonażu i zaawansowanej konstrukcji ma częstotliwość tłoczenia 3,2 razy/min na linii produkcyjnej. Przy trzech zmianach i ciągłej produkcji bez zatrzymywania, pracuje 22,5 godziny dziennie, z 4320 wytłoczeniami dziennie i średnim wskaźnikiem przestojów poniżej 5%. Po 5 milionach wytłoczeń i maksymalnie 12 milionach wytłoczeń, w tego typu prasach zaczynają pojawiać się różne usterki, wymagające niezbędnych napraw. Szczegółowe informacje znajdują się w tabeli 7.

Tabela 7 Najczęstsze usterki i metody rozwiązywania problemów w prasach wielopunktowych z czterema zamkniętymi cięgnami

Numer seryjnyNazwa błęduLokalizacja usterki i jej konsekwencjePrzyczyny usterek i wypadkówMetody rozwiązywania problemów
1Złamanie łba śruby z łbem sześciokątnymŚruba czołowa tulei wspornika koła zamachowego M36×100, moment dokręcania 895N-m, pęknięte 3 części, powodujące poważne chybotanie koła zamachowego, bardzo niebezpieczneŚruby i nakrętki, jako standardowe elementy złączne, są produkowane przez wyspecjalizowane fabryki. Ze względu na niską jakość produkcji śrub, małe zaokrąglenia korzeni, zbyt głębokie gniazda sześciokątne i niewystarczającą wytrzymałość, dochodzi do złamań.Wymontować koło zamachowe, wymienić śruby i użyć klucza dynamometrycznego
Śruba dokręcająca pokrywę sprzęgła M30×220, 9 sztuk, wstępny moment dokręcania 885N-m, 4 sztuki pękły, powodując hałas i uderzenia sprzęgła, uniemożliwiając jego działanie.Wymontować sprzęgło, wymienić śruby i użyć klucza dynamometrycznego
Śruba dokręcająca pokrywę końcową hamulca M24×180, 12 sztuk, wstępny moment dokręcania 470N-m, powodująca uderzenie, wymagająca wyłączenia w celu naprawyWymontować hamulec, wymienić śruby i użyć klucza dynamometrycznego
2Poluzowanie lub złamanie śruby z łbem sześciokątnymDolna śruba montażowa poduszki powietrznej M48 × 200, 8 sztuk, poluzowane nakrętki, powodujące całkowity upadek, nierównomierna siła na śrubach prowadząca do pęknięcia, ostatecznie powodująca przechylenie poduszki powietrznej i wyłączenieTe duże śruby powinny być wstępnie dokręcone i przyklejone, aby zapobiec poluzowaniu podczas instalacji. Poluzowanie często występuje z powodu zaniedbań montażowych i nieprzestrzegania procedur montażowych.Podnieś przechyloną poduszkę powietrzną, wymień śruby i nakrętki, dokręć wstępnie za pomocą ogrzewania i nałóż klej, aby zapobiec poluzowaniu.
Pęknięcie lub poluzowanie śruby dokręcającej końcówkę sworznia systemu wielowahaczowego wewnątrz belki, M12 × 60, M16 × 60, po 8 sztuk każda, powodujące osiowe przemieszczenie wielowahacza i wibracje mechanizmuSpowodowane przez osiowe obciążenie udarowe sworznia wielopunktowego nieznanego pochodzenia, prowadzące do uszkodzenia wytrzymałości, oraz małe zaokrąglenia na łbie śruby powodujące koncentrację naprężeń.Wymień śruby i użyj klucza dynamometrycznego
3Poluzowanie nakrętki śruby z łbem sześciokątnymGłówny sworzeń podnoszący podstawę silnika wykorzystuje podwójne nakrętki zapobiegające poluzowaniu. Pod wpływem wibracji obie nakrętki poluzowują się, powodując osiowe wysunięcie się sworznia o długości 1,5 m z otworu sworznia, co prowadzi do nagłego upuszczenia silnika, niemal powodując poważny wypadekPowodem jest to, że podwójne zabezpieczenie nakrętki przed poluzowaniem jest zawodnePonownie zainstaluj sworzeń, nałóż klej, aby zapobiec poluzowaniu.
Śruba pokrywy gniazda łożyska wałka rozrządu napędu głównego prasy dwustronnego działania luzuje się, powodując przeskok pokrywy, zerwanie ogranicznika pozycjonowania pokrywy, co prowadzi do poważnego przeskoku wałka rozrządu i utraty dokładności maszyny.Powodem jest to, że podwójna nakrętka zabezpieczająca przed poluzowaniem jest zawodnaZdemontować wałek rozrządu napędu głównego, ponownie zamontować śruby i nałożyć klej, aby zapobiec poluzowaniu.
4Lepkość łożyskaŁożysko przegubu obrotowego sprzęgła nie jest elastyczne, co powoduje, że przegub obrotowy sprzęgła obraca się wraz z kołem zamachowym, skręcając przewód, łamiąc pokrywę skorupy i prawie raniąc ludzi.Powodem jest niska jakość łożyskaNależy stosować niezawodne łożyska wysokiej jakości lub regularnie je wymieniać
5Starzenie się uszczelki i wyciek olejuDuże uszczelki stosowane w łożyskach hamulca i koła zamachowego powodują wyrzucanie oleju smarującego wzdłuż koła zamachowego, co wpływa na działanie i zanieczyszcza pas transmisyjnyKażda maszyna ma tę wadę. Wykonany w Chinach materiał poliuretanowy jest twardy i łatwo się starzeje, po 3 latach całkowicie zmieniając się w kształt połamanego plastra miodu.Regularnie wymieniaj uszczelki, przejdź na materiał nitrylowy, który ma znacznie dłuższą żywotność.
6Nieszczelność uszczelkiZ uszczelki siłownika hydraulicznego podnoszącego wózek do wymiany form wycieka olej, co uniemożliwia siłownikowi hydraulicznemu wytworzenie ciśnienia oleju, a wózka nie można otworzyć wewnątrz obrabiarki.Wszystkie wózki do wymiany form mają tę wadę, a powodem jest starzenie się uszczelnieniaWymiana uszczelek krajowych na importowane
7Zewnętrzne śruby sześciokątne poluzowaneŚruby mocujące M48×300 zespołu koła mimośrodowego głównego układu napędowego, 4 sztuki, poluzowały się. W oryginalnym projekcie zastosowano spawanie pozycjonujące, aby zapobiec poluzowaniu po wstępnym dokręceniu nakrętek. Obciążenie udarowe spowodowało pęknięcie pozycjonowania spawania, duże nakrętki poluzowały się, a pręt śruby przesunął się osiowo. Jeśli nie zostanie to wykryte na czas, spowoduje to poważne uszkodzenie podzespołówPowodem jest to, że metoda spawania pozycjonującego w celu zapobiegania poluzowaniu nakrętek jest zawodna, a punkty spawania pękająZe względu na wąską przestrzeń montażową wstępne dokręcenie nie jest możliwe, dlatego należy tylko lekko dokręcić nakrętki i nałożyć klej, aby zapobiec poluzowaniu.
W układzie przekładni przełącznika krzywkowego wewnątrz belki, śruby M16×20 gniazda przekładni pierwszego stopnia poluzowały się, powodując osiowy ruch przekładni, niszcząc synchronizację między przełącznikiem krzywkowym a napędem głównym, co spowodowało zamieszanie w reżimie pracy suwaka.Powodem jest to, że śruby nie mają zabezpieczeń przed poluzowaniemDokręć śruby i nałóż klej, aby zapobiec poluzowaniu.
Okrągła nakrętka zapobiegająca poluzowaniu bloku promieniowego łożyska oporowego wału przekładni pierwszego stopnia jest uszkodzona, powodując osiowy ruch pierścienia wewnętrznego łożyska, utratę precyzji łożyska i poważne wibracje wału sprzęgła.Przyczyną jest pęknięcie języka podkładki zapobiegającej poluzowaniu, co spowodowało awarię zabezpieczenia przed poluzowaniemWymontować sprzęgło, koło zamachowe i tuleję podporową, wymienić podkładkę zapobiegającą poluzowaniu, nałożyć klej zapobiegający poluzowaniu i dokręcić śruby.
8Zewnętrzne sześciokątne śruby ustalające poluzowaneŚruby ustalające sworznia poprzecznego słupka prowadzącego złącza poluzowują się, powodując osiowy ruch sworznia poprzecznego, przecinając tuleję prowadzącą, deformując słupek prowadzący i powodując wyłączenie.Powodem jest to, że stalowy drut zapobiegający poluzowaniu pękł, przez co śruby ustalające nie są niezawodne w zabezpieczaniu przed poluzowaniemTradycyjne metody zapobiegające poluzowaniu są całkowicie nieskuteczne, zmieniają strukturę
9Nadmierne zużycie płytki siodełkaPłytka siodła przenosząca obciążenie złącza jest nadmiernie zużyta, co powoduje, że sworzeń krzyżowy przenosi obciążenie podczas skoku roboczego, poddając sworzeń krzyżowy naprężeniom zginającym i łamiąc go (oryginalna konstrukcja nie poddawała sworznia krzyżowego zginaniu podczas skoku roboczego, tylko podczas skoku powrotnego), powodując ruch sworznia krzyżowego i wyłączeniePrzyczyną jest nadmierne zużycie płytki siodełka, powodujące uderzenie sworznia poprzecznego.Regularnie wymieniaj płytkę siodełka, a sworzeń krzyżowy nie może być wygięty podczas skoku roboczego.
10Pęknięcie korbowodu napędu głównego.Pęknięcie wytrzymałościowe wystąpiło w gardzieli dużego otworu wahacza pierwszego stopnia w układzie wielowahaczowym, powodując paraliż całej maszyny.Powodem jest segregacja materiału, powodująca uszkodzenia zmęczeniowe z powodu niższej jakości.Wymień uszkodzony rocker.
11Wżery na powierzchni zębów koła zębatego napędu.Pośrednie koło zębate w jodełkę głównego układu napędowego jest najpoważniejsze, z wżerami również na kole zębatym niskiej prędkości i wale przekładni, powodując uszkodzenie powierzchni zębów, zwiększone uderzenia i hałas.Wszystkie prasy mają różne stopnie wżerów, z których najpoważniejsze występują na przekładni pośredniej. Przyczyną wypadku jest nieracjonalna konstrukcja i obróbka koła zębatego (różnica twardości między dużymi i małymi zębami jest zbyt mała, co ułatwia powstawanie wżerów).Wymienić przekładnię i poprawić smarowanie.
12Zawleczka zapobiegająca poluzowaniu.Jedna z czterech nakrętek regulacyjnych złącza prasy miała poluzowaną zawleczkę, co spowodowało, że cztery punkty nie były zsynchronizowane podczas regulacji wysokości matrycy, co doprowadziło do dużego przechylenia suwaka i uszkodzenia komponentów.Doświadczyła tego jedna prasa.Wymień uszkodzone elementy, ponownie wkręć zawleczkę i nałóż klej, aby zapobiec poluzowaniu.
13Poluzowanie zawleczki.Drążek wahadłowy napędu głównego przesunął się i poluzował osiowo, powodując nieregularny ruch układu wielowahaczowego, a wahacz uderzył bezpośrednio w górną płytę pokrywy belki, co doprowadziło do poważnego odkształcenia górnej części belki.Jedna jednostka doświadczyła tego. Przyczyną jest poluzowanie sworznia oporowego, co powoduje utratę kontroli nad układem wielowahaczowym.Wyprostuj górną płytę belki, ponownie zamontuj korbowód i nałóż klej, aby zapobiec poluzowaniu.
14Pęknięcie korpusu siłownika hydraulicznego.Wózek do wymiany form podniósł siłownik hydrauliczny, powodując pęknięcie siłownika na dwie obwodowe części, a wózek nie mógł opuścić maszyny.Jedna jednostka doświadczyła tego problemu. Przyczyną jest wada materiału cylindra.Wymień korpus cylindra na nowy.
Nie zapominaj, że dzielenie się to troska! : )
Poproś o BEZPŁATNĄ wycenę
Formularz kontaktowy

Możesz także polubić
Wybraliśmy je specjalnie dla Ciebie. Czytaj dalej i dowiedz się więcej!
Porozmawiaj z ekspertem
Kontakt
Nasi inżynierowie sprzedaży chętnie odpowiedzą na wszelkie pytania i przedstawią szybką wycenę dostosowaną do potrzeb klienta.

Poproś o wycenę niestandardową

Formularz kontaktowy

Zamów niestandardową wycenę
Uzyskaj spersonalizowaną wycenę dostosowaną do Twoich unikalnych potrzeb w zakresie obróbki skrawaniem.
© 2024 Artizono. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Darmowa wycena
Otrzymasz odpowiedź naszego eksperta w ciągu 24 godzin.
Formularz kontaktowy