Konserwacja tokarek CNC: Podstawowe wskazówki dotyczące długowieczności

I. Konserwacja tokarki

Po pewnym czasie użytkowania tokarki dochodzi do zużycia dwóch stykających się części, co stopniowo wpływa na jej wydajność. W tym momencie niektóre części tokarki powinny być odpowiednio wyregulowane i konserwowane, aby przywrócić tokarkę do normalnego stanu technicznego.

Konserwacja pierwszego poziomu tokarki jest wykonywana przez operatora, natomiast konserwacja drugiego poziomu jest wykonywana wspólnie przez operatora i personel konserwacyjny. Cykl konserwacji i czas każdej konserwacji powinny być rozsądnie określone w oparciu o czynniki takie jak konstrukcja tokarki, warunki obróbki zgrubnej i dokładnej i powinny być regularnie dostosowywane do rzeczywistych okoliczności.

1. Główne elementy konserwacji tokarki

• Zdemontuj, dokładnie wyczyść i wytrzyj zewnętrzne i wewnętrzne części tokarki, które trudno utrzymać w czystości.
• Sprawdź zdemontowane części, napraw zużyte części i wymień części, które trudno przywrócić do wymaganej precyzji.
• Wyregulować luzy łożysk wrzeciona głównego, sprzęgieł, kół łańcuchowych i łańcuchów, śrub pociągowych i nakrętek oraz wkładek szyn prowadzących. Wyregulować napięcie pasów napędowych i dokręcić poluzowane elementy.
• Oczyścić filtry, filce olejowe, przewody olejowe i wskaźniki oleju. Wyczyść układ chłodzenia, napraw lub wymień złącza przewodów wodnych, usuń nieszczelności w układzie smarowania i układzie chłodzenia, dolej oleju smarowego i wymień płyn tnący.
• Oczyść prowadnice i powierzchnie smarne, usuń zadziory i zarysowania.
• Sprawdź urządzenia elektryczne i wymień uszkodzone komponenty.
• Sprawdź, czy urządzenia zabezpieczające są niezawodne i wyreguluj je.

2. Konserwacja tokarki na pierwszym poziomie

Konserwacja tokarki ma bezpośredni wpływ na jakość obróbki części i wydajność produkcji. Aby zapewnić precyzję tokarki i wydłużyć jej żywotność, konserwacja pierwszego poziomu jest zwykle wymagana po 500 godzinach pracy (około trzech miesiącach). Konserwacja pierwszego poziomu jest wykonywana przez operatora, a zasilanie musi być odłączone, aby zapewnić bezpieczeństwo podczas konserwacji.

(1) Konserwacja podgłówka

• Wyjmij i wyczyść filtr, upewniając się, że jest wolny od zanieczyszczeń, a następnie zainstaluj go ponownie.
• Sprawdź wrzeciono główne; jego nakrętka blokująca nie powinna być poluzowana, a śruby ustalające powinny być dokręcone.
• Wyregulować luz okładzin ciernych hamulca i sprzęgła.

(2) Konserwacja skrzyni biegów i fartucha

• Zdemontować koła zębate, tuleje i płyty sektorowe w celu wyczyszczenia, a następnie zmontować ponownie i dodać nowy smar do misek smarowych.
• Wyregulować luzy zazębienia kół zębatych.
• Sprawdź, czy tuleje nie chwieją się.
• Wyczyść fartuch.

(3) Konserwacja słupka narzędziowego i prowadnic

• Zdemontuj i wyczyść kwadratowy słupek narzędziowy.
• Zdemontuj i wyczyść śruby pociągowe, nakrętki i wkładki prowadnic krzyżowych i złożonych.
• Zdejmij filc olejowy z siodełka, wyczyść go, dodaj olej i zmontuj ponownie.
• Naoliwić i ponownie zamontować śrubę pociągową, nakrętkę, wkładki i szyny prowadzące prowadnicy krzyżowej. Wyregulować luzy między wkładkami i między śrubą pociągową a nakrętką.
• Naoliwić i ponownie zamontować śrubę prowadzącą, nakrętkę, wkładki i szyny prowadzące prowadnicy złożonej. Wyregulować luzy między wkładkami i między śrubą pociągową a nakrętką.
• Oczyścić dolną powierzchnię kwadratowego słupka narzędzia, naoliwić, ponownie zamontować i dokręcić.

(4) Konserwacja konika

• Zdemontować tuleję konika i blok zaciskowy, oczyścić je i naoliwić.
• Zdemontować śrubę pociągową konika i nakrętkę w celu wyczyszczenia i naoliwienia.
• Oczyścić i naoliwić konik.
• Ponownie zmontować i wyregulować konik.

(5) Konserwacja układu smarowania

• Wyczyść pompę płynu chłodzącego, filtr i miskę płynu.
• Sprawdź i upewnij się, że kanały olejowe są drożne; olej, przewody olejowe i filce olejowe powinny być oczyszczone z metalowych wiórów.
• Sprawdź olej smarowy i smar, upewnij się, że są w dobrym stanie, miski olejowe powinny być kompletne, a wskaźniki oleju powinny być czyste.

(6) Konserwacja sprzętu elektrycznego

• Oczyść silniki i skrzynki elektryczne z kurzu.
• Sprawdź, czy urządzenia elektryczne są dobrze zamocowane i kompletne.

(7) Konserwacja zewnętrzna

• Wyczyść zewnętrzne powierzchnie tokarki i jej osłony, utrzymując je w czystości, wolne od rdzy i plam oleju.
• Wyczyść śruby prowadzące, pręty prowadzące i pręty sterujące.
• Sprawdź i uzupełnij śruby, uchwyty i pokrętła.

(8) Konserwacja akcesoriów tokarki

Stabilne podpory, podpory, centra, uchwyty, płyty czołowe itp. powinny być kompletne, czyste, starannie rozmieszczone, a różne elementy powinny być odpowiednio nasmarowane.

(9) Środki ostrożności

Przed przystąpieniem do konserwacji pierwszego poziomu należy poczynić odpowiednie przygotowania, takie jak przygotowanie narzędzi do demontażu, sprzętu czyszczącego, smarów, tacek do umieszczania części i niezbędnych części zamiennych. Konserwacja powinna być przeprowadzana w sposób uporządkowany, z demontowanymi częściami umieszczonymi w kolejności, bez możliwości ich rozrzucenia, zapewniając cywilizowaną pracę.

3. Konserwacja tokarki na drugim poziomie

Konserwacja drugiego poziomu jest wykonywana po 5000 godzin pracy maszyny. Prace konserwacyjne są wykonywane wspólnie przez personel konserwacyjny i operatorów. Podczas wykonywania konserwacji pierwszego poziomu przeprowadzany jest dokładny demontaż, kontrola, naprawa i wymiana. Części podatne na zużycie są również mierzone i produkowane jako części zamienne do wykorzystania w przyszłości.

(1) Konserwacja podgłówka

• Wyjmij i wyczyść filtr, upewniając się, że jest wolny od zanieczyszczeń, a następnie zainstaluj go ponownie.
• Sprawdź wrzeciono główne; jego nakrętka blokująca nie powinna być poluzowana, a śruby ustalające powinny być dokręcone.
• Wyregulować luz okładzin ciernych hamulca i sprzęgła.
• Sprawdzić układ przeniesienia napędu, naprawić lub wymienić części podatne na zużycie.
• Wyregulować luz osiowy wrzeciona głównego.
• Usunąć zadziory z otworu stożka wrzeciona głównego, aby spełnić wymagania dotyczące precyzji.

(2) Konserwacja skrzyni biegów i fartucha

• Zdemontować koła zębate, tuleje i płyty sektorowe w celu wyczyszczenia, a następnie zmontować ponownie i dodać nowy smar do misek smarowych.
• Wyregulować luzy zazębienia kół zębatych.
• Sprawdź, czy tuleje nie chwieją się.
• Sprawdzaj, naprawiaj lub wymieniaj części podatne na zużycie.
• Wyczyść fartuch.
• Wyregulować nakrętkę dzieloną.
• Sprawdzaj, naprawiaj lub wymieniaj części podatne na zużycie.

(3) Konserwacja słupka narzędziowego i prowadnic

• Zdemontuj i wyczyść kwadratowy słupek narzędziowy.
• Zdemontuj i wyczyść śruby pociągowe, nakrętki i wkładki prowadnic krzyżowych i złożonych.
• Zdejmij filc olejowy z siodełka, wyczyść go, dodaj olej i zmontuj ponownie.
• Naoliwić i ponownie zamontować śrubę pociągową, nakrętkę, wkładki i szyny prowadzące prowadnicy krzyżowej. Wyregulować luzy między wkładkami i między śrubą pociągową a nakrętką.
• Naoliwić i ponownie zamontować śrubę prowadzącą, nakrętkę, wkładki i szyny prowadzące prowadnicy złożonej. Wyregulować luzy między wkładkami i między śrubą pociągową a nakrętką.
• Oczyścić dolną powierzchnię kwadratowego słupka narzędzia, naoliwić, ponownie zamontować i dokręcić.
• Sprawdzaj, naprawiaj lub wymieniaj części podatne na zużycie.

(4) Konserwacja konika

• Zdemontować tuleję konika i blok zaciskowy, oczyścić je i naoliwić.
• Zdemontować śrubę pociągową konika i nakrętkę w celu wyczyszczenia i naoliwienia.
• Oczyścić i naoliwić konik.
• Ponownie zmontować i wyregulować konik.
• Sprawdź i napraw precyzję tulei konika.
• Sprawdzaj, naprawiaj lub wymieniaj części podatne na zużycie.

(5) Konserwacja układu smarowania

• Wyczyść pompę płynu chłodzącego, filtr i miskę płynu.
• Sprawdź i upewnij się, że kanały olejowe są drożne; olej, przewody olejowe i filce olejowe powinny być oczyszczone z metalowych wiórów.
• Sprawdź olej smarowy i smar, upewnij się, że są w dobrym stanie, miski olejowe powinny być kompletne, a wskaźniki oleju powinny być czyste.
• Sprawdź pompy hydrauliczne, siłowniki i połączenia przewodów olejowych pod kątem wycieków.
• Sprawdzić i wyregulować pręty hydraulicznego zaworu sterującego, naprawić lub wymienić w zależności od stanu zużycia.

(6) Konserwacja sprzętu elektrycznego

• Oczyść silniki i skrzynki elektryczne z kurzu.
• Sprawdź, czy urządzenia elektryczne są dobrze zamocowane i kompletne.
• Zdemontować i wyczyścić łożyska silnika.
• Sprawdzić i uporządkować skrzynkę elektryczną, aby spełniała standardowe wymagania dotyczące sprzętu w dobrym stanie.

(7) Konserwacja zewnętrzna

• Wyczyść zewnętrzne powierzchnie tokarki i jej osłony, utrzymując je w czystości, wolne od rdzy i plam oleju.
• Wyczyść śruby prowadzące, pręty prowadzące i pręty sterujące.
• Sprawdź i uzupełnij śruby, uchwyty i pokrętła.

(8) Konserwacja akcesoriów tokarki

Stabilne podpory, podpory, centra, uchwyty, płyty czołowe itp. powinny być kompletne, czyste, starannie rozmieszczone, a różne elementy powinny być odpowiednio nasmarowane.

(9) Precyzja

• Skoryguj poziom tokarki, sprawdź, wyreguluj i napraw precyzję.
• Precyzja powinna spełniać standardowe wymagania dla sprzętu w dobrym stanie.

(10) Środki ostrożności

Przed przeprowadzeniem konserwacji drugiego poziomu należy poczynić odpowiednie przygotowania, takie jak przygotowanie narzędzi do demontażu, sprzętu czyszczącego, smarów, tacek do umieszczania części i niezbędnych części zamiennych. Konserwacja powinna być przeprowadzana w sposób uporządkowany, z demontowanymi częściami umieszczonymi w kolejności, bez możliwości ich rozrzucenia, zapewniając cywilizowaną pracę.

II. Smarowanie tokarki

Tarcie występuje pomiędzy prowadnicami i siodłem, kołami zębatymi i kołami zębatymi, kulkami łożyskowymi (lub rolkami) i bieżniami oraz innymi powierzchniami styku podczas ruchu względnego na tokarce. Tarcie powoduje stopniowe zużywanie się części, marnuje moc i powoduje nagrzewanie się powierzchni styku, co może prowadzić do uszkodzeń.

Aby zmniejszyć opór tarcia między względnie ruchomymi częściami, utrzymać precyzję tokarki i wydajność przekładni oraz wydłużyć jej żywotność, najlepszą metodą jest smarowanie ruchomych powierzchni.

Ze względu na specyficzne właściwości cząsteczek oleju, mogą one przylegać do powierzchni metalowych, tworząc niezwykle cienki, ale wytrzymały film olejowy. W różnych warunkach ten film olejowy ma różną "nośność", częściowo lub nawet całkowicie oddzielając dwie metalowe powierzchnie, zmieniając tarcie między metalami lub innymi materiałami na kontakt między cząsteczkami oleju (tarcie wewnętrzne), znacznie poprawiając warunki ruchu.

1. Funkcje smarowania tokarki

(1) Zmniejszenie tarcia

Gdy powierzchnie styku dwóch części mechanicznych poruszają się względem siebie, występuje tarcie. Tarcie powoduje zużycie, zwiększa opór, a nawet może powodować nagrzewanie się powierzchni styku i ich uszkodzenie. Dodanie oleju lub smaru do powierzchni styku tarcia może obniżyć współczynnik tarcia, a tym samym zmniejszyć tarcie.

(2) Zmniejszenie zużycia

Olej lub smar smarujący tworzy warstwę na powierzchniach dwóch względnie ruchomych części, zapobiegając bezpośredniemu kontaktowi metalu z metalem i zmniejszając zużycie.

(3) Niższa temperatura

Cała energia tracona na tarcie jest przekształcana w energię cieplną. Zwłaszcza gdy smarowanie jest niewystarczające, może być generowana duża ilość ciepła, powodując gwałtowny wzrost temperatury, a nawet prowadząc do stopienia. Olej smarowy może odprowadzać wytworzone ciepło, obniżając temperaturę smarowanych powierzchni.

(4) Zapobieganie rdzewieniu

Olej smarujący nałożony na powierzchnie tworzy warstwę ochronną, zapobiegając powstawaniu rdzy i korozji.

(5) Utwórz pieczęć

Smar ma działanie uszczelniające, które zapobiega wyciekom smaru i wnikaniu zanieczyszczeń.

2. Systemy smarowania tokarek

Wszystkie powierzchnie cierne części maszyn powinny być kompleksowo i regularnie smarowane, aby zapewnić niezawodność działania maszyny oraz zmniejszyć zużycie części i straty mocy. Systemy smarowania obejmują smarowanie ręczne i scentralizowane smarowanie obiegowe.

Scentralizowane smarowanie obiegowe wykorzystuje pompę hydrauliczną do dostarczania oleju smarowego rurami do różnych punktów smarowania i zawracania go do zbiornika oleju rurami powrotnymi. Zarówno wrzeciennik, jak i skrzynia podawcza wykorzystują scentralizowane metody smarowania obiegowego.

(1) Wymiana smaru i oleju smarującego

W obrabiarce można stosować olej L-AN46 (odpowiednik oleju mechanicznego nr 30) o lepkości (3,81~4,59)×10. ^-6 m ² /s, którą można dostosować do temperatury środowiska pracy.

Skrzynia wrzeciona i skrzynia posuwu wykorzystują scentralizowane smarowanie obiegowe. Olej w zbiorniku oleju i skrzynce ślizgowej powinien być wymieniany co 50-60 dni w warsztacie dwuzmianowym. Pierwszą i drugą wymianę należy jednak przeprowadzać co 10-20 dni, aby usunąć zanieczyszczenia, które nie zostały usunięte podczas pracy próbnej. Po spuszczeniu zużytego oleju należy dokładnie wyczyścić zbiornik oleju i przewody olejowe czystą naftą. Dodany olej powinien być przefiltrowany, a poziom oleju nie powinien być niższy niż środkowa linia wskaźnika oleju.

(2) Proces scentralizowanego smarowania

Pompa hydrauliczna jest napędzana przez silnik główny, pompując olej smarujący do skrzyni wrzeciona i skrzyni podającej. Po uruchomieniu maszyny należy sprawdzić, czy olej wypływa z miski olejowej skrzyni wrzeciona. Po minucie od uruchomienia silnika głównego olej w skrzynce wrzeciona powinien być wystarczający do nasmarowania wszystkich części, a następnie można uruchomić wrzeciono.

Na skrzyni zasilającej znajduje się zbiornik oleju, dzięki czemu olej pompowany przez pompę hydrauliczną może smarować różne punkty przed spłynięciem z powrotem do zbiornika oleju. Trójkątny filtr na tylnym końcu skrzynki wrzeciona powinien być czyszczony naftą raz w tygodniu.

(3) Smarowanie siodełka, prowadnicy łoża i kół zębatych

W dolnej części fartucha znajduje się zbiornik na olej. Olej należy dolewać do środkowej pozycji wskaźnika oleju. Smarowanie siodełka i prowadnicy łoża jest zapewniane przez skrzynkę olejową wewnątrz siodełka. Olej należy dolewać raz na zmianę. Podczas dodawania oleju należy obrócić uchwyt siodełka, aby przesunąć prowadnicę do tyłu lub do przodu siodełka.

Wlej olej do pojemnika na olej na środku siodełka. Na fartuchu znajduje się zbiornik oleju, z którego wełniane nici pobierają olej do smarowania różnych łożysk. Przekładnia ślimakowa i niektóre koła zębate są zanurzone w oleju, tworząc mgłę olejową do smarowania kół zębatych podczas obracania. Gdy poziom oleju spadnie poniżej wskaźnika, należy otworzyć otwór wlewu oleju i dolać go do fartucha.

(4) Smarowanie słupka narzędzia i śruby posuwu poprzecznego

Do smarowania prowadnicy narzędzia i śruby posuwu poprzecznego należy używać pistoletu olejowego. Raz w tygodniu należy czyścić filc ochronny siodełka naftą i niezwłocznie wymieniać zużyty filc.

(5) Smarowanie kół zębatych zmiany biegów

Na końcu wału przekładni zmiany biegów znajduje się korek. Należy ją przekręcić raz na zmianę, aby dostarczyć smar pomiędzy wałek i tuleję.

(6) Smarowanie tulei konika, śruby i nakrętki

Tuleja konika, śruba i nakrętka mogą być smarowane pistoletem olejowym raz na zmianę.

(7) Smarowanie śruby pociągowej, drążka podającego i czopów drążka rozruchowego.

Śruba pociągowa, drążek posuwu i czopy drążka rozruchowego są smarowane przez gwinty wełniane pobierające olej ze zbiornika oleju w tylnym wsporniku. Olej należy dolewać raz na zmianę.

(8) Smarowanie pionowego wału mechanizmu nawrotnego

Pionowy wał mechanizmu cofania powinien być smarowany raz w tygodniu.

(9) Smarowanie słupka hydraulicznego narzędzia kopiującego (dla specjalistycznego sprzętu)

W przypadku smarowania hydraulicznego słupka narzędzia kopiującego (używanego w sprzęcie specjalistycznym), należy naoliwić dwie miski olejowe w części uchwytu regulacyjnego, korek olejowy na wale słupka narzędzia i prowadnicę raz na zmianę.

3. Usterki układu smarowania tokarki i ich przyczyny

(1) Pompa hydrauliczna nie uruchamia się lub nie pobiera oleju po uruchomieniu.

Kiedy taka sytuacja ma miejsce, przyczyny i rozwiązania są następujące:

• Poziom oleju w zbiorniku jest zbyt niski, a cylinder filtra rury ssącej jest wystawiony ponad powierzchnię oleju. Rozwiązaniem jest dolewanie oleju do zbiornika, aż poziom oleju spełni wymagania wskazane na zbiorniku.
• Kierunek obrotów pompy hydraulicznej jest nieprawidłowy. Dostosuj kierunek instalacji pompy hydraulicznej lub kierunek obrotów silnika.
• W rurze ssącej lub pompie hydraulicznej występuje poważny wyciek powietrza. W przypadku stwierdzenia wycieku powietrza należy go wyeliminować.
• Olej nie jest czysty, a filtr przewodu ssącego jest zatkany. W takim przypadku należy wymontować filtr, dokładnie go wyczyścić, zamontować ponownie i jeszcze raz przefiltrować olej.
• Współpracujące części pompy hydraulicznej są zbyt ciasne lub uszczelnienie w dławnicy jest zbyt ciasne, co powoduje zbyt duży pobór mocy. Sprawdź nowo zmontowane pompy hydrauliczne pod kątem tego problemu. W przypadku ich stwierdzenia, przed ponownym montażem należy je ponownie zeskrobać zgodnie z tolerancją pasowania ciasnego, aby uzyskać prawidłowe wymiary.
• Wewnętrzne części pompy hydraulicznej są mocno zużyte, co powoduje nadmierny luz. Napraw lub wymień mocno zużyte części przed ponownym montażem.
• Oprócz powyższych przyczyn, niskie napięcie, niska prędkość pompy hydraulicznej, zatkane przewody olejowe lub wysoka lepkość oleju w niskich temperaturach mogą również powodować, że pompa hydrauliczna nie pobiera oleju.

(2) Pompa hydrauliczna generuje hałas, niestabilne ciśnienie i niewystarczający przepływ oleju.

Przyczyny i rozwiązania tej sytuacji są następujące:

1) Wał silnika i wał pompy hydraulicznej nie są wyrównane, co powoduje hałas tarcia metalu w pompie. Skoryguj błąd instalacji lub napraw sprzęgło elastyczne.

2) Występuje wyciek powietrza, który umożliwia przedostanie się powietrza do pompy hydraulicznej, powodując niestabilne ciśnienie i niewystarczający przepływ oleju. Wycieki powietrza mogą mieć wiele przyczyn, ale głównie występują w rurze ssącej lub samej pompie. Sprawdź, wlewając olej na podejrzane złącza i połączenia pompy. Jeśli olej zostanie zassany, oznacza to, że nieszczelność występuje w tym miejscu. Uszczelnij połączenia szczeliwem lub dokręć je.

Ponadto uszkodzone uszczelki olejowe w pompie hydraulicznej mogą powodować przedostawanie się powietrza. Wymień uszczelki na nowe. Niski poziom oleju w zbiorniku lub częściowo odsłonięty filtr rury ssącej również mogą powodować przedostawanie się powietrza do pompy, dlatego należy sprawdzić również te elementy.

3) Obszar rury ssącej jest zbyt mały, co uniemożliwia terminowe uzupełnianie oleju w pompie hydraulicznej, powodując kawitację. Aby to naprawić, należy zwiększyć średnicę rury ssącej (powinna ona być większa niż rura wylotowa).

Zanieczyszczone przewody ssące lub filtry z częściowo zatkanymi sitami mogą również zmniejszać obszar wlotu oleju, powodując kawitację. Wyczyść filtr i usuń zanieczyszczenia z przewodów olejowych.

4) Nieprawidłowa instalacja przewodu powrotnego oleju lub niski poziom oleju w zbiorniku mogą spowodować wystawanie końca przewodu powrotnego ponad powierzchnię oleju, powodując powstawanie pęcherzyków powietrza w oleju. Spowoduje to pienienie się oleju, wahania wskazówki manometru i wzrost temperatury oleju.

5) Nieprawidłowa instalacja lub znaczne zużycie części pompy hydraulicznej (takich jak wały zębate, tuleje wałów, łopatki, pierścienie stojana i korpusy pomp) może prowadzić do zwiększonego wycieku oleju, nierównomiernego wydatku oleju, niewystarczającego przepływu oleju lub hałasu. W razie potrzeby należy naprawić lub wymienić części.

6) Nieprawidłowy montaż lub nadmierny luz spowodowany zużyciem w niektórych częściach pompy hydraulicznej (między zębami koła zębatego, powierzchniami czołowymi koła zębatego i korpusem pompy, łopatkami i wirnikiem lub pierścieniem stojana itp.)

Podczas konserwacji luz między powierzchniami czołowymi kół zębatych a korpusem pompy nie powinien przekraczać 0,04-0,08 mm; luz między łopatkami a szerokością pierścienia wirnika lub stojana powinien wynosić 0,015-0,03 mm.

7) Zbyt wysoka lub zbyt niska prędkość pompy hydraulicznej może powodować niestabilne ciśnienie i niewystarczający przepływ oleju.

(3) Wibracje pompy hydraulicznej

Przyczyny i rozwiązania tej sytuacji są następujące:

• Powietrze dostające się do pompy hydraulicznej. Jest to główna przyczyna wibracji pompy. Patrz powyższy tekst, aby zapoznać się z metodami kontroli i eliminacji wycieków powietrza.
• Uszkodzenie wewnętrznych części pompy (kół zębatych, łopatek, tłoków itp.). Spowoduje to ostry dźwięk stukania, wymagający demontażu pompy w celu jej sprawdzenia.
• Poluzowana pompa hydrauliczna. Sprawdź instalację i dokręć, aby wyeliminować wibracje.
• Zbyt wąski lub zatkany przewód ssący, zatkany filtr lub zawór rozdzielczy, co uniemożliwia płynny przepływ oleju. Usuń zatkane zanieczyszczenia, aby umożliwić płynny przepływ oleju i wyeliminować wibracje.
• Zbyt wysoka lepkość oleju może również powodować wibracje pompy. Wymień olej na olej o niższej lepkości.

4. Typowe metody smarowania tokarek poziomych obejmują:

(1) Smarowanie olejem

W przypadku odsłoniętych powierzchni ślizgowych tokarki, takich jak prowadnica łoża, prowadnica suwaka poprzecznego, prowadnica suwaka złożonego i śruba pociągowa, oczyść je, a następnie nasmaruj za pomocą puszki z olejem.

(2) Smarowanie rozbryzgowe

Części wewnątrz skrzyni przekładniowej tokarki i innych obszarów są zazwyczaj smarowane olejem rozpryskiwanym przez obracające się koła zębate. Olej należy wymieniać co trzy miesiące. Podczas dolewania nowego oleju należy używać filtra siatkowego i upewnić się, że poziom oleju nie znajduje się poniżej środkowej linii wskaźnika oleju.

(3) Smarowanie knotem olejowym

Nici wełniane są nasączane w zbiorniku oleju, wykorzystując działanie kapilarne do zasysania oleju do wymaganych punktów smarowania. Na przykład skrzynka posuwu tokarki wykorzystuje smarowanie knotem olejowym.

(4) Smarowanie olejarki kulkowej

W obszarach łożyskowania kółka ręcznego konika i suwaka poprzecznego/kompaktowego zazwyczaj stosuje się smarownice kulkowe. W celu nasmarowania należy nacisnąć kulkę dyszą olejarki i wtrysnąć olej smarujący. Smarownice kulkowe powinny być smarowane co najmniej raz na zmianę.

(5) Smarowanie miski olejowej

Koła zębate pośrednie w skrzynce przekładniowej tokarki są zazwyczaj smarowane za pomocą smarowniczki. Smarowniczkę należy napełnić smarem przemysłowym, a po dokręceniu pokrywy smar jest wtłaczany do obudowy łożyska.

(6) Smarowanie obiegu pompy hydraulicznej

Metoda ta opiera się na wewnętrznej pompie hydraulicznej tokarki, która dostarcza wystarczającą ilość oleju do wymaganych miejsc smarowania.