Explicação das principais peças das prensas mecânicas
Você já se perguntou o que faz uma máquina de prensa mecânica funcionar? Desde o volante do motor até a embreagem e o freio, cada peça desempenha...
I. Uso adequado de prensas mecânicas
A prensa é um dos equipamentos básicos para a produção de estamparia. O fato de ela ser usada e operada corretamente está diretamente relacionado à qualidade do produto, à eficiência da produção, à condição técnica da prensa, à vida útil do molde, aos custos de produção e a uma série de questões importantes, como a segurança pessoal e do equipamento.
Para usar a prensa adequadamente, as tarefas a seguir devem ser realizadas em momentos diferentes.
1. Preparação técnica preliminar
(1) Estar familiarizado com os processo de estampagem procedimentos, preparar a produção de acordo com o cartão de processo de estampagem e orientar a produção.
(2) Lembre-se das normas de produção de segurança, dos regulamentos e das regras de estampagem.
(3) Compreender a estrutura, o desempenho e os parâmetros técnicos da imprensa on-line.
(4) Antes das operações de estampagem, organize o ambiente ao redor da prensa e lubrifique em pontos fixos, com qualidade fixa, em horários fixos e em quantidades fixas.
(5) Esclarecer as funções e os métodos de ajuste de operação de vários interruptores, botões, luzes indicadoras e medidores.
(6) Antes de dar a partida, verifique se há alguma condição anormal na prensa, como, por exemplo, se as posições de vários botões estão corretas e se a posição do dispositivo de alimentação está correta. A embreagem deve estar em um estado de não funcionamento antes de o motor ser ligado.
(7) O controle deslizante só pode ser iniciado depois que o volante do motor atingir a velocidade nominal.
(8) Se o motor não girar quando o botão de partida for pressionado, pressione imediatamente o botão de parada para evitar que o motor se queime.
(9) A instalação e o ajuste da matriz devem ser realizados por um ajustador dedicado, um técnico de estamparia ou um trabalhador sênior qualificado em estamparia. Matrizes de estrutura pequena e simples podem ser ajustadas sob a orientação dos ajustadores mencionados acima e de pessoal qualificado. A altura de fechamento da prensa deve ser maior do que a altura de fechamento da matriz.
Além disso, meça a altura de fechamento quando o controle deslizante estiver no ponto morto inferior. Ao ajustar a matriz em uma prensa sem um dispositivo de ajuste fino, controle o número de operações para evitar o superaquecimento da embreagem e do freio. Use uma chave de torque para a instalação e o ajuste da matriz.
(10) Antes de iniciar as operações de estampagem, opere a prensa vazia por 5 a 10 minutos para verificar se há algum som anormal. Inicie a produção somente após confirmar as condições normais.
(11) A matriz instalada e depurada só pode ser entregue ao operador de estamparia para produção depois que as peças estampadas de teste passarem pela inspeção. Os trabalhadores de estamparia devem ser treinados antes de assumir o cargo e operar a máquina de estampar com certificação qualificada.
(12) Os trabalhadores de estamparia devem operar máquinas fixas em posições fixas, para que possam se familiarizar com a estrutura e dominar as técnicas de operação. Isso também facilita a limpeza e a manutenção de acordo com as características estruturais e a tonelagem da prensa. Eles devem comprar e fazer conjuntos completos de ferramentas manuais conforme necessário, como ganchos para remover peças da matriz, pinças de alimentação e raspadores de limpeza.
(13) Durante a estampagem, todos os materiais, matrizes e equipamentos precisam de lubrificação. Os trabalhadores da estamparia devem saber com antecedência que diferentes objetos de lubrificação exigem diferentes lubrificantes e métodos de lubrificação. Eles devem entender os métodos de lubrificação, as ferramentas e os recipientes com antecedência. Alguns lubrificantes precisam ser preparados por eles mesmos, portanto, devem conhecer a fórmula do lubrificante e o método de preparação.
(14) Durante a estampagem, os trabalhadores devem realizar a autoinspeção das peças estampadas, portanto, devem estar equipados com ferramentas básicas de medição: réguas de aço, calibradores vernier, calibradores de folga, etc., e saber como usá-los.
(15) Usar dispositivos pessoais de proteção contra ruídos, como protetores auriculares e chapéus com cancelamento de ruído.
2. Pontos-chave para os trabalhadores de estamparia durante a produção
(1) Compreender totalmente os requisitos técnicos das peças estampadas e os índices de qualidade indicados nos desenhos. Dominar os pontos-chave do processamento das peças estampadas. Verificar se todos os equipamentos, matrizes e materiais atendem aos requisitos de acordo com a processo de estampagem e garantir a produção de peças estampadas qualificadas.
(2) Se for usado material em tiras, alimente manualmente o material após a limpeza da superfície, meça as dimensões da tira e garanta que não haja desvio positivo na largura do material em tiras. Remova as rebarbas das tiras cortadas com antecedência. A superfície da tira deve estar livre de ferrugem, sujeira e irregularidades. Se as condições permitirem, nivele a tira antes da estampagem.
(3) O operador não deve sair da estação de trabalho, deve manter o foco e monitorar constantemente a operação da prensa. Se for detectado um mau funcionamento, pare a máquina imediatamente e inicie a solução de problemas.
(4) O material não deve ser alimentado de forma torta ou sobreposta, e não deve haver detritos, ferrugem ou resíduos entre as matrizes superior e inferior.
(5) Deve-se tomar cuidado especial para proteger a superfície de trabalho, a superfície de deslizamento e os dispositivos de proteção da prensa, como escadas, grades e proteções. Os dispositivos de proteção não devem ser movidos ou removidos arbitrariamente.
(6) Verifique se o suprimento de óleo em cada ponto de lubrificação é adequado e se o vernier ou o indicador de nível de óleo está dentro da faixa especificada. Se forem detectados sons, odores ou leituras de medidores anormais (como pressão do óleo, pressão do ar, corrente, etc.), pare a máquina imediatamente e peça a um funcionário da manutenção que a inspecione e conserte.
(7) Quando for necessária uma operação reversa, aguarde até que o motor pare completamente antes de dar ré. Não dê ré enquanto o volante do motor estiver girando.
(8) Verifique regularmente se os parafusos que fixam a matriz estão soltos e aperte-os com uma chave de torque.
(9) Todos os botões e interruptores devem ser operados corretamente. Não pressione os interruptores com varas de madeira ou blocos de ferro e não chute os botões manuais com os pés.
(10) Depois de substituir o bloco de fricção (peça) da embreagem, controle e reduza o número de golpes simples.
(11) Se a corrediça parar e a distância de descida for muito grande (o ângulo de frenagem é grande), peça a um funcionário da manutenção que ajuste o freio para evitar acidentes pessoais e com o equipamento.
(12) Durante a produção, o funcionário da estamparia deve inspecionar as peças estampadas sem parar a máquina e observar a operação da prensa. Se for encontrada alguma anormalidade, pare a máquina imediatamente.
3. Trabalho a ser feito após a parada da produção
(1) Verifique se há arranhões na superfície deslizante da prensa.
(2) Mantenha a prensa arrumada e limpa regularmente.
(3) Verifique a condição técnica da matriz e quaisquer problemas existentes para determinar se é necessário afiar ou consertar. Se a condição técnica do molde for ruim, registre os problemas na planilha de planejamento e reparo e preencha o cartão de vida útil do molde.
(4) Se a condição técnica da matriz for boa e não houver necessidade de afiação ou reparo, limpe-a, aplique óleo antiferrugem, anexe a última amostra estampada e preencha o registro de estampagem e o cartão de vida útil da matriz antes de enviá-la para a biblioteca de moldes.
(5) Pegue a última peça de trabalho estampada, anexe o desenho da peça estampada, o cartão do processo de estampagem e a folha de tarefas do plano de produção e envie-a ao inspetor. Aguarde o relatório de inspeção para confirmar que a peça estampada é qualificada, verifique a condição técnica da matriz e quaisquer problemas existentes e tire uma conclusão antes de remover a matriz.
(6) Classificar e enviar a estrutura de sucata de estampagem e os resíduos de puncionamento para a biblioteca de sucata de acordo com as categorias e graus de aço e não ferrosos metais.
(7) Para peças estampadas que precisam ser processadas na próxima sequência, transfira-as de acordo com as instruções do despachante de produção ou com a rota do processo mostrada no cartão de processo, ou envie-as para a biblioteca de produtos semiacabados.
II. Solução de problemas dos principais componentes de prensas mecânicas
As prensas mecânicas em más condições técnicas devem ser paradas para inspeção a fim de detectar e eliminar rapidamente os problemas, evitando que pequenas falhas se transformem em grandes acidentes com o equipamento, causando maiores perdas e afetando a produção.
Há muitos tipos de prensas com estruturas diferentes, e as falhas que ocorrem durante a produção também são variadas. Aqui, são fornecidos apenas alguns fenômenos de falhas comuns, causas e métodos de solução de problemas de componentes estruturais típicos. As falhas comuns da embreagem de chave são mostradas na Tabela 1. As falhas comuns da embreagem de fricção são mostradas na Tabela 2. As falhas comuns do mecanismo deslizante são mostradas na Tabela 3. As falhas comuns da almofada de desenho são mostradas na Tabela 4.
Tabela 1 Falhas comuns da embreagem de chave
| Número de série | Fenômeno de falha | Causa da falha | Método de solução de problemas |
| 1 | A embreagem de curso único não engata | A borda da placa da chave é arredondada e desliza | Reparo (solda) ou substituição por um novo |
| Força insuficiente da mola 3 | Ajuste ou substituição | ||
| Mola da chave de rotação quebrada | Substituir por uma nova mola | ||
| Chave de rotação quebrada | Substituir por uma nova chave de rotação | ||
| 2 | O controle deslizante vibra e faz uma pausa no ponto morto inferior | Faixa de freio quebrada | Substituir por um novo |
| Mola da chave de rotação 5 quebrada | Substituir por um novo | ||
| 3 | Ruído agudo e contínuo quando a embreagem é desengatada | Faixa de freio muito apertada | Ajuste ao normal |
| Mola da chave de rotação solta | Ajuste ao normal | ||
| 4 | Ruído rítmico da embreagem quando o volante do motor está em marcha lenta | A chave de rotação não está totalmente encaixada na ranhura | Remover e reparar |
| Superfície curva da chave de rotação mais alta do que a superfície do eixo | Remover e reparar | ||
| 5 | Barulho forte quando a embreagem é desengatada | Freio muito solto | Ajuste ao normal |
| 6 | Operação contínua durante um único curso | Mola 7 muito frouxa ou quebrada | Ajuste para o normal ou substitua a mola |
| Mola 5 muito apertada ou quebrada | Ajuste para o normal ou substitua a mola | ||
| 7 | Impacto severo na chave de parada | Rebarbas na chave de rotação 4 | Remover e reparar ou substituir |
| A ranhura do virabrequim tem rebarbas | Remover e reparar ou substituir | ||
| A luva de aço do acoplamento tem rebarbas | Remover e reparar ou substituir |
Tabela 2 Falhas comuns das embreagens de fricção
| Número de série | Fenômeno de falha | Causa da falha | Método de solução de problemas |
| 1 | A embreagem não engata firmemente, o controle deslizante não se move ou se move muito lentamente | A lacuna é muito grande | Ajuste a folga ou substitua a placa de fricção |
| Mau funcionamento da válvula de ar | Reparo da válvula de ar | ||
| A vedação está vazando | Substitua a vedação | ||
| A superfície de atrito tem óleo | Limpe-o | ||
| O pino-guia ou a chave-guia está desgastado | Desmontar e reparar ou substituir por peças novas | ||
| 2 | O controle deslizante escorrega e não consegue parar o carro | A folga da superfície de fricção do freio é grande | Ajuste ou substituição |
| Mau funcionamento da válvula de ar | Reparo da válvula de ar | ||
| A mola está quebrada | Substitua a mola | ||
| O cilindro de equilíbrio não tem ar ou a pressão do ar está baixa | Fornecer ar ou eliminar vazamentos de ar | ||
| Desgaste do pino-guia ou da chave-guia | Remover para reparo ou substituir por peças novas | ||
| 3 | O bloco de fricção se desgasta muito rapidamente ou a temperatura aumenta de forma anormal | O intertravamento pneumático está anormal, a embreagem e o freio interferem um no outro | Ajuste a diferença de tempo entre as duas válvulas de ar |
| Espessura inconsistente dos blocos de fricção | Substitua os blocos de fricção novamente | ||
| Objetos estranhos entre as superfícies de atrito | Remover objetos estranhos | ||
| Desalinhamento do disco de fricção | Reinstalar e ajustar | ||
| 4 | Distância excessiva de deslizamento do controle deslizante durante a frenagem | Grande espaço entre as placas de fricção na parte de frenagem | Ajuste a folga |
| Posição incorreta do came, escapamento não oportuno durante a frenagem | Ajuste a posição do came |
Tabela 3 Falhas comuns do mecanismo do controle deslizante
| Número de série | Fenômeno de falha | Causa da falha | Método de solução de problemas |
| 1 | O controle deslizante não pode ser ajustado durante o ajuste da altura de fechamento | Parafuso de ajuste torto | Substituir ou endireitar |
| Rosca do parafuso de ajuste e biela presa | Substituir ou reparar a rosca | ||
| Parte inferior ou lateral da engrenagem sem-fim (ou junto com a porca de ajuste) ou parte protuberante do dente presa no corpo do controle deslizante (ou carcaça) | Conserte e raspe levemente o pino do carro, substitua-o pesadamente por peças novas | ||
| Folga do parafuso de ajuste da cabeça esférica muito pequena, cabeça esférica e assento esférico presos | Aumentar o espaço, limpar o assento da bola, remover cicatrizes | ||
| A cabeça esférica está ligeiramente solta e presa no controle deslizante | Reatribuir o pino | ||
| A pressão do cilindro de equilíbrio está muito alta ou muito baixa | Ajuste a pressão | ||
| O rolamento do eixo sem-fim está quebrado | Substitua o rolamento | ||
| O espaço entre os trilhos de guia é muito pequeno | Ajuste a folga | ||
| Falha elétrica ou no motor | Manutenção de eletricistas | ||
| A trava não é liberada | Liberação | ||
| 2 | O controle deslizante de ligação da estrutura do cabeçote esférico altera automaticamente a altura de fechamento durante a operação | Esse fenômeno ocorre no mecanismo de deslizamento do link sem um mecanismo de travamento porque a engrenagem sem-fim não garante o travamento automático | Reduzir o ângulo da hélice, etc. Em uma prensa de link duplo, um freio pode ser usado como medida temporária |
| No mecanismo deslizante de ligação com um mecanismo de travamento, isso geralmente ocorre porque a altura de fechamento é ajustada e, em seguida, esquecida de travar ou não travada o suficiente | Reajuste a trava | ||
| 3 | O controle deslizante está preso no ponto morto inferior | Sobrecarga (ajuste inadequado da altura de fechamento, alimentação dupla) | Se não houver outro motivo, após verificar o sistema de transmissão, desengate a embreagem, dê partida no motor em marcha a ré e, quando ele atingir a velocidade de rotação, desligue o motor. Use a inércia do volante, opere manualmente a válvula de ar para acionar a embreagem e retire o controle deslizante do congestionamento. Se não funcionar uma vez, repita várias vezes |
| 4 | Ao ajustar a altura do fechamento, o controle deslizante sobe ou desce infinitamente | Falha no interruptor de limite | Repare a chave de limite, mas preste atenção à posição das chaves de limite de deslocamento superior e inferior ao ajustar a altura de fechamento, não as remova arbitrariamente, caso contrário, poderá ocorrer um acidente grave |
| 5 | O parafuso do ejetor e a tampa estão dobrados ou quebrados | O parafuso ejetor não foi ajustado adequadamente ao ajustar a altura de fechamento | Substituir peças danificadas |
| Ao ajustar a altura do fechamento, primeiro ajuste o parafuso ejetor para a distância máxima e, depois que a altura do fechamento for ajustada, reduza a distância do ejetor conforme necessário | |||
| 6 | O controle deslizante da prensa de dois ou quatro elos tem um fenômeno de oscilação durante a operação | Essa situação ocorre em prensas nas quais os dois elos oscilam no mesmo plano devido à inconsistência das posições das engrenagens e da roda excêntrica ou da chaveta do virabrequim | Ajuste usando o método da tecla de deslocamento |
Tabela 4 Falhas comuns dos blocos de extração profunda
| Número de série | Fenômeno de falha | Causa da falha | Método de solução de problemas | ||
| 1 | O êmbolo do bloco de extração profunda não sobe ou não chega ao topo | O anel de vedação está muito apertado | Solte o parafuso de aperto ou substitua o anel de vedação | ||
| Força desigual no anel de vedação | Ajustar uniformemente | ||||
| A placa de suporte está presa | O trilho-guia está muito apertado | Fazer ajustes relevantes | Aumentar a folga do trilho-guia | ||
| A sucata ou a haste do ejetor está presa entre a placa de suporte e a placa da bancada | Remova a sucata, tampe os orifícios não utilizados na bancada de trabalho com tampões | ||||
| A placa de suporte é desviada e presa pela base da prensa | Ajuste a placa de suporte e aperte os parafusos | ||||
| Pressão de ar insuficiente | Ajuste a pressão do ar e elimine vazamentos de ar | ||||
| O pistão do cilindro de pressão bloqueia a entrada de óleo | Remova o ar desse cilindro | ||||
| 2 | O êmbolo do bloco de extração profunda não desce | Pressão do anel de vedação irregular ou muito apertada | Ajuste a pressão de vedação | ||
| O ar no cilindro da almofada de extração profunda não pode ser expelido | Exaustão do ar | ||||
| O trilho-guia da placa de suporte está muito apertado | Ajuste a folga | ||||
| Desgaste na superfície móvel | Reparo | ||||
| 3 | O colchão de ar hidráulico não obtém a pressão de fixação necessária | Óleo insuficiente | Reabastecimento | ||
| O pistão no cilindro de pressão de fixação está preso ou o cilindro não recebe ar, de modo que o pistão não se move | Limpe o cilindro, verifique a tubulação de ar e a válvula de ar | ||||
| A cabeça do pistão do cilindro de pressão de fixação não está bem vedada, causando vazamento de óleo na entrada da almofada de ar hidráulica | Desmontar, esmerilhar e reparar | ||||
| 4 | O êmbolo do colchão de ar hidráulico sobe de forma instável, mesmo com o impacto | Lubrificação deficiente entre a parede do cilindro e o pistão, alto atrito ou o óleo do colchão de ar hidráulico está contaminado com muita água condensada. | Limpe e remova a ferrugem, melhore a lubrificação, substitua o óleo e reforce a inspeção diária e a drenagem de água | ||
| Força de fixação desigual do anel de vedação | Ajuste a força de fixação | ||||
| 5 | Após gerar pressão de fixação, o colchão de ar hidráulico não produz peças qualificadas | Posição incorreta do came, a pressão de fixação não é gerada a tempo | Ajuste a posição do came | ||
| A placa de suporte do colchão de ar hidráulico não está paralela ao anel de pressão da matriz, causando uma força de fixação desigual. | Ajuste o paralelismo da placa de suporte e do anel de pressão | ||||
III. Manutenção adequada de prensas mecânicas
As novas prensas mecânicas da fábrica são rigorosamente inspecionadas de acordo com os padrões nacionais e os padrões empresariais mais elevados. Para manter a condição de fábrica da prensa para estamparia e prolongar sua vida útil, é necessário fazer a manutenção adequada depois que a nova máquina for colocada em produção.
Em circunstâncias normais, as prensas mecânicas fabricadas na China são usadas on-line por cerca de 10 anos antes da primeira grande revisão. Após a revisão, a prensa perde sua condição técnica e precisão de fábrica. Se a prensa tiver que continuar em serviço, ela só poderá ser usada em um nível inferior. A manutenção primária de rotina da prensa é geralmente realizada por trabalhadores da estamparia em colaboração com eletricistas de manutenção e maquinistas profissionais, com os principais itens listados nas Tabelas 5 e 6.
Tabela 5 Manutenção primária de prensas abertas
| Número de série | Peça de manutenção | Conteúdo e requisitos de manutenção |
| 1 | Manutenção externa | Limpe a parte externa e a tampa da prensa, mantenha-a limpa por dentro e por fora, livre de ferrugem e "manto amarelo" |
| Reponha os parafusos, porcas e alças e aperte-os com uma chave de torque | ||
| 2 | Peça da transmissão | Verifique e ajuste a tensão da correia de transmissão |
| Verifique se a embreagem está em boas condições de funcionamento | ||
| Verifique a folga entre o controle deslizante e o trilho de guia | ||
| 3 | Peça de lubrificação | Verifique e ajuste cada ponto de lubrificação para garantir um bom suprimento de óleo |
| Verifique a qualidade do óleo para garantir que ele esteja bom | ||
| 4 | Parte elétrica | Limpe levemente o motor e os aparelhos elétricos |
| Verificar e ajustar para garantir que várias operações sejam corretas e confiáveis | ||
| Os dispositivos elétricos devem ser seguros, fixos e organizados | ||
| Verifique e ajuste o dispositivo de limite de segurança para garantir a segurança e a confiabilidade | ||
| 5 | Dispositivo de proteção de segurança | Verifique se ele é sensível e confiável |
Tabela 6 Manutenção primária da prensa fechada
| Número de série | Peça de manutenção | Conteúdo e requisitos de manutenção |
| 1 | Manutenção externa | Limpe a superfície e a tampa da prensa para mantê-la limpa por dentro e por fora, livre de ferrugem e "manto amarelo" |
| Limpe o óleo e os resíduos das ranhuras em T e dos orifícios dos parafusos de montagem | ||
| Reponha os parafusos externos | ||
| 2 | Peça da transmissão | Verifique se há sons anormais na parte da transmissão |
| Verifique se o ângulo do freio está adequado | ||
| Verifique se há vazamento de óleo em cada peça e elimine-o o máximo possível | ||
| Verifique se as várias luzes indicadoras estão normais e tome medidas para lidar com elas | ||
| 3 | Parte do controle deslizante | Verifique se há vazamentos de ar no dispositivo de balanceamento e elimine-os o máximo possível |
| O mecanismo de fixação rápida da matriz deve funcionar de forma confiável | ||
| Verifique e ajuste o mecanismo do ejetor pneumático para garantir uma operação confiável e normal | ||
| Verifique e ajuste o dispositivo de sobrecarga para garantir a sensibilidade e a confiabilidade | ||
| 4 | Peça do bloco de desenho | Verifique se a força de pressão e a força de liberação estão normais |
| Verifique se há algum recuo na placa de suporte do desenho de corte | ||
| Limpe os materiais residuais de todas as partes do bloco de desenho | ||
| Ajuste o mecanismo de ajuste de curso da plataforma de desenho para garantir flexibilidade e confiabilidade | ||
| 5 | Sistema de petróleo e gás | Eliminar vazamentos de óleo e gás |
| Verifique se os vários medidores de pressão são sensíveis e confiáveis | ||
| Verifique os níveis de óleo em cada tanque de óleo e reabasteça se for insuficiente | ||
| Ajuste cada ponto de lubrificação para garantir um bom suprimento de óleo | ||
| 6 | Dispositivos de segurança e proteção | Verifique se eles são completos, sensíveis e confiáveis |
| 7 | Parte elétrica | Limpe levemente o motor e os aparelhos elétricos |
| Verificar, ajustar e garantir que várias especificações operacionais estejam corretas e sejam confiáveis | ||
| Os dispositivos elétricos devem ser seguros, fixos e organizados | ||
| Verifique e ajuste os dispositivos de limite de segurança para garantir a segurança e a confiabilidade |
IV. Manutenção e solução de problemas de prensas fechadas de médio e grande porte
As prensas fechadas, especialmente as prensas fechadas multiponto, são equipamentos modernos de estamparia de grande e médio porte nas linhas de produção de estamparia de revestimento externo no setor automotivo (principalmente na fabricação de automóveis). Elas têm estruturas complexas, funções completas e um alto grau de automação.
Entre eles, o multi-link fechado de quatro pontos prensa mecânica Além de ter um sistema de transmissão multi-link, o sistema também é equipado com um dispositivo de segurança de descarga hidráulica com tonelagem pré-selecionada. A bancada de trabalho é um carrinho de troca de molde semiautomático, e os moldes superior e inferior usam dispositivos de fixação elétricos ou hidráulicos. O sistema de lubrificação usa um sistema de suprimento de óleo quantitativo controlado por PLC, e o sistema de almofada de desenho usa um tipo de ar puro.
Esse tipo de prensa de alta tonelagem e design avançado tem uma frequência de estampagem de 3,2 vezes/min na linha de produção. Com três turnos e produção contínua sem paradas, ela trabalha 22,5 horas por dia, com 4320 estampagens por dia e uma taxa média de tempo de inatividade inferior a 5%. Após 5 milhões de estampagens, e até um máximo de 12 milhões de estampagens, várias falhas começam a aparecer nesse tipo de prensa, exigindo reparos necessários. Consulte a Tabela 7 para obter detalhes.
Tabela 7 Falhas comuns e métodos de solução de problemas para prensas multi-link fechadas de quatro pontos
| Número de série | Nome da falha | Localização e consequências da falha | Causas de falhas e acidentes | Métodos de solução de problemas |
| 1 | Fratura da cabeça do parafuso de cabeça sextavada | Parafuso da face da extremidade da luva de suporte do volante M36×100, torque de pré-aperto 895N-m, 3 peças fraturadas, causando oscilação grave do volante, extremamente perigoso | Os parafusos e porcas, como fixadores padrão, são produzidos por fábricas especializadas. Devido à baixa qualidade de fabricação dos parafusos, pequenos filetes de raiz, soquetes hexagonais muito profundos e resistência insuficiente, ocorrem fraturas. | Remova o volante do motor, recoloque os parafusos e use uma chave de torque |
| Parafuso de aperto da tampa da extremidade da embreagem M30×220, 9 peças, torque de pré-aperto 885N-m, 4 peças fraturadas, causando ruído e impacto na embreagem, tornando-a inoperante | Remova a embreagem, recoloque os parafusos e use uma chave de torque | |||
| Parafuso de aperto da tampa da extremidade do freio M24×180, 12 peças, torque de pré-aperto de 470N-m, causando impacto, exigindo desligamento para reparo | Remova o freio, recoloque os parafusos e use uma chave de torque | |||
| 2 | Afrouxamento ou fratura do parafuso de cabeça sextavada | Parafuso de instalação do colchão de ar inferior M48×200, 8 peças, porcas afrouxadas, causando queda completa, força desigual nos parafusos, levando à fratura, causando, por fim, a inclinação e o desligamento do colchão de ar | Esses parafusos grandes devem ser pré-apertados e colados para evitar que se soltem durante a instalação. O afrouxamento geralmente ocorre devido à negligência na instalação e ao não cumprimento dos procedimentos de montagem. | Levante o colchão de ar inclinado, substitua os parafusos e as porcas, aperte-os previamente com aquecimento e aplique cola para evitar que se soltem |
| Fratura ou afrouxamento do parafuso de aperto da chave da face da extremidade do pino do sistema multi-link dentro da viga, M12×60, M16×60, 8 peças cada, causando deslocamento axial do multi-link e vibração do mecanismo | Causada por carga de impacto axial no pino multi-link de origem desconhecida, levando à falha de resistência, e pequenos filetes de raiz na cabeça do parafuso causando concentração de tensão | Recoloque os parafusos e use uma chave de torque | ||
| 3 | Afrouxamento da porca do parafuso de cabeça sextavada | O pino de elevação da base do motor principal usa porcas duplas para evitar o afrouxamento. Sob vibração, ambas as porcas se afrouxam, fazendo com que o pino de 1,5 m de comprimento deslize axialmente para fora do orifício do pino, levando à queda repentina do motor, quase causando um acidente grave | O motivo é que o antiafrouxamento da porca dupla não é confiável | Reinstale o pino e aplique cola para evitar que se solte |
| O parafuso da tampa do assento do rolamento do eixo de comando de válvulas principal da prensa de dupla ação se solta, fazendo com que a tampa salte, quebrando o batente de posicionamento da tampa, levando a um grave salto do eixo de comando de válvulas e à perda de precisão da máquina | O motivo é que o antiafrouxamento da porca dupla não é confiável | Remova o eixo de comando do acionamento principal, remonte os parafusos e aplique cola para evitar que se soltem | ||
| 4 | Aderência do rolamento | O rolamento da junta rotativa da embreagem não é flexível, fazendo com que a junta rotativa da embreagem gire com o volante do motor, torcendo a mangueira, quebrando a tampa da carcaça e quase ferindo pessoas | O motivo é a baixa qualidade do rolamento | Devem ser usados rolamentos confiáveis de alta qualidade ou os rolamentos devem ser substituídos regularmente |
| 5 | Envelhecimento da vedação e vazamento de óleo | As grandes vedações usadas nos rolamentos do freio e do volante fazem com que o óleo lubrificante seja jogado para fora do volante, afetando a operação e poluindo a correia de transmissão | Toda máquina tem esse defeito. O material de poliuretano fabricado na China é duro e fácil de envelhecer, transformando-se completamente em um favo de mel quebrado após 3 anos | Substitua regularmente as vedações, mude para o material nitrílico, que tem uma vida útil muito mais longa |
| 6 | Vazamento da vedação | A vedação do cilindro hidráulico que levanta o carrinho de troca de molde apresenta vazamento de óleo, impedindo que o cilindro hidráulico aumente a pressão do óleo, e o carrinho não pode ser aberto dentro da máquina-ferramenta | Todos os carrinhos de troca de molde têm essa falha, e o motivo é o envelhecimento da vedação | Substituir as vedações nacionais por vedações importadas |
| 7 | Parafusos hexagonais externos soltos | Os parafusos de fixação M48×300 do conjunto da roda excêntrica do sistema de acionamento principal, 4 peças, afrouxaram. O projeto original usava solda de posicionamento para evitar o afrouxamento após o pré-aperto das porcas. A carga de impacto fez com que o posicionamento da solda rachasse, as porcas grandes se soltaram e a haste do parafuso se moveu axialmente. Se não fosse detectado a tempo, isso causaria sérios danos aos componentes | O motivo é que o método de usar a soldagem de posicionamento para evitar o afrouxamento das porcas não é confiável, e os pontos de soldagem racham | Devido ao espaço estreito de instalação, não é possível fazer o pré-aperto, portanto, aperte apenas levemente as porcas e aplique cola para evitar que se soltem |
| No sistema de transmissão do interruptor de came dentro da viga, os parafusos M16×20 do assento da engrenagem de transmissão do primeiro estágio afrouxam, fazendo com que a engrenagem de transmissão se mova axialmente, destruindo a sincronização entre o interruptor de came e o acionamento principal, resultando em confusão no regime de trabalho do controle deslizante | O motivo é que os parafusos não têm medidas antiafrouxamento | Aperte os parafusos e aplique cola para evitar que se soltem | ||
| A almofada anti-afrouxamento da porca redonda do bloco do rolamento axial radial do eixo da engrenagem do primeiro estágio está danificada, fazendo com que o anel interno do rolamento se mova axialmente, perdendo a precisão do rolamento e causando vibração severa no eixo da embreagem | O motivo é que a lingueta da arruela antiafrouxamento quebrou, causando falha no antiafrouxamento | Remova a embreagem, o volante e a luva de suporte, substitua a arruela antiafrouxamento, aplique cola antiafrouxamento e aperte os parafusos | ||
| 8 | Solte os parafusos de fixação hexagonais externos | Os parafusos de ajuste do pino cruzado da coluna da guia do conector se soltam, fazendo com que o pino cruzado se mova axialmente, cortando a luva da guia, deformando a coluna da guia e causando o desligamento | O motivo é que o fio de aço antiafrouxamento quebrou, tornando os parafusos de fixação não confiáveis para o antiafrouxamento | Os métodos tradicionais antiafrouxamento são completamente ineficazes, alteram a estrutura |
| 9 | Desgaste excessivo do ladrilho da sela | O ladrilho da sela que suporta a carga do conector está excessivamente desgastado, fazendo com que o pino cruzado suporte a carga durante o curso de trabalho, submetendo o pino cruzado a uma tensão de flexão e quebrando-o (o projeto original não submete o pino cruzado à flexão durante o curso de trabalho, apenas durante o curso de retorno), fazendo com que o pino cruzado se mova e resultando em um desligamento | O motivo é o desgaste excessivo do ladrilho do selim, causando o impacto do pino transversal. | Substitua regularmente o ladrilho do selim, e o pino transversal não deve ser dobrado durante o curso de trabalho. |
| 10 | Fratura da biela do acionamento principal. | Uma fratura de resistência ocorreu na garganta do grande orifício do balancim do primeiro estágio no sistema multi-link, causando a paralisação de toda a máquina. | O motivo é a segregação do material, que causa danos por fadiga devido à baixa qualidade. | Substitua o balancim danificado. |
| 11 | Pitting na superfície do dente da engrenagem de acionamento. | A engrenagem intermediária em espinha do sistema de acionamento principal é a mais grave, com corrosão também na engrenagem de baixa velocidade e no eixo da engrenagem, causando danos à superfície do dente, maior impacto e ruído. | Todas as prensas têm graus variados de corrosão, sendo que o mais grave ocorre na engrenagem intermediária. A causa do acidente é o projeto e o processamento não razoáveis da engrenagem (a diferença de dureza entre os dentes grandes e pequenos é muito próxima, facilitando a corrosão). | Substitua a engrenagem e aumente a lubrificação. |
| 12 | Afrouxamento do contrapino anti-afrouxamento. | Uma das quatro porcas de ajuste do conector da prensa teve seu contrapino afrouxado, fazendo com que os quatro pontos ficassem fora de sincronia ao ajustar a altura da matriz, levando a uma grande inclinação do controle deslizante e a danos nos componentes. | Uma imprensa passou por isso. | Substitua os componentes danificados, recoloque o contrapino e aplique cola para evitar o afrouxamento. |
| 13 | Afrouxamento do contrapino. | A haste oscilante do acionamento principal se deslocou e se soltou axialmente, fazendo com que o sistema multi-link se movesse de forma errática, o balancim atingiu diretamente a placa de cobertura superior da viga, levando a uma grave deformação da parte superior da viga. | Uma unidade passou por isso. O motivo é o afrouxamento do pino de pressão, fazendo com que o sistema multi-link perca o controle. | Endireite a placa superior da viga, reinstale a haste de conexão e aplique cola para evitar que se solte. |
| 14 | Fratura do corpo do cilindro hidráulico. | O carrinho de troca de molde levantou o cilindro hidráulico, fazendo com que o cilindro se partisse em duas partes circunferencialmente, e o carrinho não pôde sair da máquina. | Uma unidade passou por isso. O motivo é um defeito no material do cilindro. | Substitua por um novo corpo de cilindro. |
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