Guia de instalação e manutenção do sistema pneumático

I. Instalação de sistemas pneumáticos

1. Instalação de tubulações

• Antes da instalação, verifique se a parede interna da tubulação está lisa, remova a ferrugem e limpe-a.
• Os suportes da tubulação devem ser firmes e não devem vibrar durante a operação.
• Aperte todas as juntas, e a tubulação não deve apresentar vazamento de ar.
• A soldagem da tubulação deve atender às condições padrão especificadas.
• Ao instalar as mangueiras, seu comprimento deve ter uma certa margem; ao dobrar, não comece a dobrar a partir da junta da extremidade; ao instalar seções retas, não estique entre a junta da extremidade e a mangueira; as mangueiras devem ser instaladas o mais longe possível de fontes de calor ou instalar protetores térmicos; qualquer seção do sistema de tubulação deve ser removível; a inclinação, raio de curvaturaA distância, o espaçamento e a inclinação da instalação da tubulação devem atender às normas pertinentes.

2. Instalação de componentes

• Antes da instalação, limpe os componentes e realize testes de vedação, se necessário.
• A direção das setas ou marcações em vários corpos de válvulas deve corresponder à direção do fluxo de ar.
• Os componentes lógicos devem ser agrupados e instalados na placa de base de acordo com as necessidades do circuito de controle, e o circuito de ar deve ser conduzido para fora da placa de base e conectado com mangueiras.
• Não instale o anel de vedação com muita força, especialmente o anel de vedação em forma de V, pois ele tem alta resistência, portanto, o aperto deve ser adequado.
• A linha de centro do cilindro móvel e a linha de centro do força de carga deve ser concêntrica, caso contrário, causará força lateral, acelerando o desgaste das peças de vedação e dobrando a haste do pistão.
• Vários instrumentos de controle automático, controladores automáticos, relés de pressão, etc., devem ser calibrados antes da instalação.

II. Lavagem do sistema e teste de pressão

Depois que o sistema de tubulação for instalado, use ar seco com uma pressão de 0,6 MPa para soprar todas as impurezas do sistema. Use um pano branco para verificar e, se não houver impurezas em 5 minutos, o sistema está qualificado. Depois de soprar, desmonte e limpe as peças, como núcleos de válvulas, elementos de filtro e pistões.

Para verificar se a vedação do sistema atende aos padrões, realize um teste de estanqueidade, geralmente mantendo o sistema com 1,2 a 1,5 vezes a pressão nominal por um período (por exemplo, 2 horas). Excluindo erros causados por mudanças de temperatura ambiental, a mudança de pressão não deve exceder o valor especificado nos documentos técnicos. Durante o teste, ajuste a válvula de segurança para a pressão de teste.

Durante o teste de pressão, é melhor usar um método de teste passo a passo e sempre prestar atenção à segurança. Se for encontrada alguma anormalidade no sistema, interrompa o teste imediatamente, encontre a causa, elimine a falha e continue o teste.

III. Depuração do sistema

1. Preparativos antes da depuração

• Familiarize-se com o manual e outros materiais técnicos relevantes para entender completamente os princípios, a estrutura, o desempenho e os métodos de operação do sistema.
• Entenda a posição real dos componentes que precisam de ajuste no equipamento, os métodos de operação e a direção dos botões de ajuste.
• Preparar ferramentas de depuração, instrumentos e conectar pipelines de teste conforme exigido pelo manual.

2. Operação de teste sem carga

A operação de teste sem carga não deve ser inferior a 2 horas. Preste atenção às mudanças de pressão, fluxo e temperatura. Se algum fenômeno anormal for encontrado, pare a máquina imediatamente para inspeção e continue a operação somente depois que a falha for eliminada.

3. Operação de teste de carga

A operação de teste de carga deve ser realizada em etapas, e a operação não deve ser inferior a 2 horas. Preste atenção ao aumento de temperatura das peças de atrito, meça os dados relevantes separadamente e anote-os no registro de execução do teste.

IV. Uso e manutenção do sistema pneumático

1. Precauções durante o uso

• Antes e depois de dirigir, libere o condensado no sistema e verifique se todos os botões de ajuste estão na posição correta antes de dirigir. Certifique-se de que as posições da válvula de deslocamento, da chave de deslocamento e do batente estejam corretas e seguras. Limpe as superfícies de contato das peças expostas, como os trilhos-guia e as hastes do pistão.
• Sempre preste atenção à limpeza do ar comprimido. Limpe regularmente o elemento filtrante do separador de água e adicione óleo regularmente ao dispositivo de névoa de óleo.
• Quando o equipamento não for usado por um longo período, solte todos os botões para evitar que a falha da mola afete o desempenho do componente.
• Familiarize-se com as características operacionais dos mecanismos de controle dos componentes para evitar acidentes causados por ajustes incorretos. Preste atenção à relação entre o sentido de rotação do botão de ajuste de cada componente e as alterações na pressão e na taxa de fluxo.

2. Poluição e prevenção de ar comprimido

A qualidade do ar comprimido afeta muito o desempenho do sistema pneumático. Se estiver contaminado, pode causar corrosão na tubulação e nos componentes, deformação da vedação e bloqueio do bocal, impedindo o funcionamento adequado do sistema. As principais fontes de poluição do ar comprimido são umidade, óleo e poeira.

(1) Umidade

O compressor de ar inala ar úmido contendo água. Após a compressão, a pressão aumenta e, quando ele esfria novamente, o condensado se precipita, infiltrando-se no ar comprimido e causando corrosão na tubulação e nos componentes, afetando seu desempenho.

Os métodos para evitar a infiltração de condensado no ar comprimido incluem:

• Descarga oportuna do condensado acumulado nas válvulas de drenagem do sistema.
• Verifique regularmente se o dreno automático e a secadora estão funcionando corretamente.
• Limpe regularmente os componentes internos do separador de água e do dreno automático.

(2) Óleo

Isso se refere ao óleo lubrificante usado que se deteriorou devido ao calor. Parte do óleo lubrificante usado pelo compressor de ar se mistura com o ar comprimido em forma de névoa, vaporiza quando aquecido e entra no sistema com o ar comprimido, causando deformação da vedação, vazamento de ar, aumento da resistência ao atrito, baixo desempenho da válvula e do atuador e poluição ambiental.

Os métodos para remover o óleo do ar comprimido incluem: separar as partículas maiores de óleo do ar usando separadores óleo-água e separadores de água e descarregá-las pela válvula de drenagem do equipamento. As partículas menores de óleo podem ser removidas por meio de adsorção por carvão ativado.

(3) Poeira

A poeira na atmosfera, as partículas de ferrugem dentro das tubulações e os detritos dos materiais de vedação podem se infiltrar no ar comprimido, fazendo com que as peças móveis emperrem, apresentem mau funcionamento, bloqueiem os bicos, acelerem o desgaste dos componentes, reduzam a vida útil e causem falhas, afetando gravemente o desempenho do sistema.

Os principais métodos para evitar a infiltração de poeira no ar comprimido incluem:

• Limpe regularmente o pré-filtro na frente do compressor de ar.
• Limpe regularmente o elemento filtrante do separador de água.
• Substituição oportuna dos elementos filtrantes.

3. Manutenção diária do sistema pneumático

A manutenção diária do sistema pneumático envolve principalmente o gerenciamento do condensado e a lubrificação do sistema.

(1) Gerenciamento de condensado

A descarga de condensado envolve todo o sistema pneumático, desde o compressor de ar, o pós-resfriador, o tanque de ar, o sistema de tubulação até vários filtros de ar, secadores e drenos automáticos. Ao final das operações, descarregue o condensado de todos os locais para evitar o congelamento devido às temperaturas noturnas que caem abaixo de 0°C.

Como a temperatura dentro da tubulação cai à noite, precipitando ainda mais o condensado, descarregue o condensado do dispositivo pneumático antes da operação diária. Verifique se o dreno automático está funcionando corretamente e certifique-se de que o copo de água não contenha excesso de água.

(2) Gerenciamento da lubrificação do sistema

No sistema pneumático, todas as superfícies com movimento relativo, desde os componentes de controle até os atuadores, precisam de lubrificação. A lubrificação inadequada pode aumentar a resistência ao atrito, causar desempenho ruim dos componentes ou levar a vazamentos no sistema devido ao desgaste das superfícies de vedação.

As propriedades do óleo lubrificante afetam diretamente o efeito de lubrificação. Geralmente, o óleo lubrificante de alta viscosidade é usado em ambientes de alta temperatura, e o óleo lubrificante de baixa viscosidade é usado em ambientes de baixa temperatura. Se a temperatura for particularmente baixa, um aquecedor pode ser instalado no copo de óleo para superar a dificuldade de embaçamento.

A quantidade de fornecimento de óleo varia de acordo com a forma, o estado de movimento e o tamanho da carga da peça de lubrificação. A quantidade de fornecimento de óleo é sempre maior do que a quantidade real necessária. Preste atenção se o gerador de névoa de óleo está funcionando corretamente. Se a quantidade de óleo não diminuir, ajuste a quantidade de gotejamento de óleo em tempo hábil. Se o ajuste não for eficaz, o gerador de névoa de óleo deverá ser consertado ou substituído.

4. Manutenção regular do sistema pneumático

O intervalo para manutenção regular é geralmente de três meses. Os principais conteúdos são:

(1) Identifique os pontos de vazamento do sistema e tente resolvê-los.

(2) Ao verificar a porta de escape da válvula de controle direcional, determine se a quantidade de óleo lubrificante é adequada e se há condensado no ar.

Se a lubrificação for ruim, verifique se as especificações do gerador de névoa de óleo são adequadas, se a posição de instalação está correta e se a quantidade de gotejamento de óleo é normal. Se uma grande quantidade de condensado for descarregada, verifique se a posição de instalação do filtro é apropriada, se o dispositivo de descarga de condensado é adequado e se o condensado é completamente descarregado.

Se ainda houver uma pequena quantidade de vazamento quando a porta de exaustão da válvula de controle direcional estiver fechada, isso geralmente é o estágio inicial de dano ao componente. Após a inspeção, as peças desgastadas podem ser substituídas para evitar o mau funcionamento.

(3) Verifique se a válvula de segurança e a chave de segurança de emergência estão operando de forma confiável. Durante a manutenção regular, a confiabilidade de sua operação deve ser confirmada para garantir a segurança pessoal e do equipamento.

(4) Observe se a operação da válvula direcional é confiável. Determine se há impurezas nas peças correspondentes do núcleo de ferro e da armadura com base no fato de o som ser anormal durante a comutação. Verifique se o núcleo da válvula está desgastado e se as peças de vedação estão envelhecendo.

(5) Alterne repetidamente a válvula direcional e observe a operação do cilindro para determinar se a vedação no pistão está boa. Verifique a parte exposta da haste do pistão para determinar se há vazamento na parte correspondente da tampa frontal.

Os resultados das inspeções e reparos acima devem ser registrados para uso na solução de problemas e em reparos maiores.

O intervalo de revisão do sistema pneumático é de um ano ou vários anos. O conteúdo principal é verificar o desempenho e a vida útil de cada componente e parte do sistema e reparar ou substituir componentes em peças que geralmente falham, eliminando todos os possíveis fatores de falha dentro do intervalo de reparo.