Основные части механических прессовых машин
Вы когда-нибудь задумывались, что заставляет работать механический пресс? Каждая деталь, от маховика до сцепления и тормоза, играет...
I. Правильное использование механических прессов
Пресс является одним из основных видов оборудования для штамповочного производства. От того, насколько правильно он используется и эксплуатируется, напрямую зависит качество продукции, эффективность производства, техническое состояние пресса, срок службы пресс-формы, производственные затраты, а также ряд важных вопросов, таких как безопасность персонала и оборудования.
Чтобы правильно использовать пресс, необходимо в разное время выполнять следующие задачи.
1. Предварительная техническая подготовка
(1) Будьте знакомы с процесс штамповки процедуры, подготовка к производству в соответствии с технологической картой штамповки и руководство производством.
(2) Помните о нормах безопасности производства, правилах и правилах штамповки.
(3) Понять структуру, производительность и технические параметры онлайновой прессы.
(4) Перед началом штамповочных работ организуйте окружающую среду вокруг пресса и смазывайте в фиксированных точках, с фиксированным качеством, в фиксированное время и в фиксированных количествах.
(5) Разъясните функции и способы регулировки работы различных переключателей, кнопок, индикаторных лампочек и измерительных приборов.
(6) Перед запуском проверьте, нет ли ненормальных условий в прессе, например, правильное ли положение различных ручек и правильное ли положение подающего устройства. Перед запуском двигателя сцепление должно находиться в нерабочем состоянии.
(7) Запуск слайдера возможен только после того, как маховик двигателя достигнет номинальной скорости.
(8) Если двигатель не вращается при нажатии кнопки запуска, немедленно нажмите кнопку остановки, чтобы предотвратить перегорание двигателя.
(9) Установка и регулировка штампа должны выполняться специальным наладчиком, техником по штамповке или квалифицированным старшим рабочим по штамповке. Малые и простые конструкции штампов могут быть отрегулированы под руководством вышеупомянутых наладчиков и квалифицированного персонала. Высота закрытия пресса должна быть больше высоты закрытия штампа.
Также измерьте высоту закрытия, когда ползун находится в нижней мертвой точке. При регулировке штампа на прессе без устройства точной настройки контролируйте количество операций, чтобы предотвратить перегрев муфты и тормоза. При установке и регулировке штампа используйте динамометрический ключ.
(10) Перед началом операций штамповки запустите пресс вхолостую на 5-10 минут, чтобы проверить, нет ли ненормальных звуков. Начинайте производство только после подтверждения нормальных условий.
(11) Установленный и отлаженный штамп может быть передан штамповщику для производства только после того, как пробные штампованные детали пройдут контроль. Штамповщики должны пройти обучение перед вступлением в должность и работать на штамповочном станке с квалифицированной аттестацией.
(12) Штамповщики должны работать на стационарных машинах на фиксированных позициях, чтобы они могли ознакомиться с конструкцией и освоить технику работы. Это также облегчает чистку и техническое обслуживание в соответствии с конструктивными особенностями и тоннажем пресса. По мере необходимости они должны приобретать и изготавливать полные комплекты ручных инструментов, таких как крюки для снятия заготовок со штампа, подающие щипцы и скребки для очистки.
(13) Во время штамповки материалы, штампы и оборудование нуждаются в смазке. Штамповщики должны заранее знать, что для разных объектов смазки требуются разные смазочные материалы и методы смазки. Они должны заранее понимать методы смазки, инструменты и контейнеры. Некоторые смазочные материалы необходимо готовить самостоятельно, поэтому они должны знать формулу смазки и способ ее приготовления.
(14) Во время штамповки рабочие должны проводить самоконтроль штампованных деталей, поэтому они должны быть оснащены основными измерительными инструментами: стальными линейками, штангенциркулями, щупами и т.д., и знать, как ими пользоваться.
(15) Носите индивидуальные средства защиты от шума, такие как беруши и шумоподавляющие шапочки.
2. Ключевые моменты для штамповщиков во время производства
(1) Полностью изучите технические требования к штампованным деталям и показатели качества, указанные в чертежах. Освоить ключевые моменты обработки штампованных деталей. Проверьте, соответствуют ли все оборудование, штампы и материалы требованиям в соответствии с процесс штамповки карты и обеспечить производство квалифицированных штампованных деталей.
(2) Если используется полосовой материал, подайте его вручную после очистки поверхности, измерьте размеры полосы и убедитесь в отсутствии положительных отклонений в ширине полосового материала. Заранее удалите заусенцы с обрезанных полос. Поверхность полосы должна быть очищена от ржавчины, грязи и неровностей. Если позволяют условия, выровняйте полосу перед штамповкой.
(3) Оператор не должен покидать рабочее место, должен быть сосредоточен и постоянно следить за работой пресса. При обнаружении неисправности немедленно остановите машину и приступайте к устранению неполадок.
(4) Материал не должен подаваться криво или внахлест, а между верхней и нижней матрицами не должно быть мусора, ржавчины или обрезков.
(5) Особое внимание следует уделять защите рабочей поверхности, поверхности скольжения и защитным устройствам пресса, таким как лестницы, перила и ограждения. Защитные устройства не должны произвольно перемещаться или сниматься.
(6) Проверьте, достаточна ли подача масла в каждой точке смазки и находится ли верньер или указатель уровня масла в заданном диапазоне. При обнаружении ненормальных звуков, запахов или показаний манометров (например, давления масла, давления воздуха, тока и т.д.) немедленно остановите машину и поручите ее осмотр и ремонт специалисту по техническому обслуживанию.
(7) При необходимости работы в режиме реверса дождитесь полной остановки двигателя, прежде чем начать движение задним ходом. Не включайте задний ход при вращающемся маховике.
(8) Регулярно проверяйте, не ослабли ли болты, крепящие матрицу, и затягивайте их динамометрическим ключом.
(9) Все кнопки и переключатели должны работать правильно. Не нажимайте на переключатели деревянными палками или железными блоками и не пинайте ногами ручные кнопки.
(10) После замены фрикционного блока (детали) сцепления контролируйте и уменьшайте количество одиночных ударов.
(11) Если заслонка останавливается, а расстояние до нее слишком велико (угол торможения большой), попросите специалиста по техническому обслуживанию отрегулировать тормоз, чтобы предотвратить несчастные случаи с людьми и оборудованием.
(12) Во время производства штамповщик должен самостоятельно проверять штампованные детали, не останавливая машину, и наблюдать за работой пресса. При обнаружении каких-либо отклонений от нормы немедленно остановите станок.
3. Работы, которые необходимо выполнить после остановки производства
(1) Проверьте, нет ли царапин на скользящей поверхности пресса.
(2) Регулярно наводите порядок и чистите пресс.
(3) Проверьте техническое состояние штампа и все существующие проблемы, чтобы определить, требуется ли заточка или ремонт. Если техническое состояние штампа неудовлетворительное, запишите проблемы в план и лист ремонта, а также заполните карту срока службы штампа.
(4) Если техническое состояние штампа хорошее и не требуется заточка или ремонт, очистите его, смажьте антикоррозийным маслом, приложите последний штампованный образец, заполните протокол штамповки и карту срока службы штампа перед отправкой в библиотеку пресс-форм.
(5) Возьмите последнюю штампованную заготовку, приложите чертеж штамповочной детали, технологическую карту штамповки и лист задания плана производства и отправьте ее инспектору. Дождитесь отчета о проверке, чтобы подтвердить, что штампованная заготовка квалифицирована, проверьте техническое состояние штампа и все существующие проблемы, и сделайте вывод перед снятием штампа.
(6) Сортировка и отправка штамповочного лома и отходов штамповки в библиотеку лома в соответствии с категориями и марками стали и цветных металлов металлы.
(7) Для штампованных деталей, которые должны быть обработаны в следующей последовательности, передайте их в соответствии с указаниями производственного диспетчера или технологическим маршрутом, указанным в технологической карте, или отправьте их в библиотеку полуфабрикатов.
II. Поиск и устранение неисправностей основных узлов механических прессов
Механические прессы, находящиеся в плохом техническом состоянии, должны быть остановлены для проверки, чтобы своевременно обнаружить и быстро устранить проблемы, не допуская перерастания мелких неисправностей в крупные аварии оборудования, приводящие к большим потерям и влияющие на производство.
Существует множество типов прессов с различными конструкциями, и неисправности, возникающие в процессе производства, также разнообразны. Здесь приведены только некоторые общие проявления неисправностей, причины и методы устранения неисправностей типичных конструктивных элементов. Распространенные неисправности шпоночной муфты приведены в таблице 1. Распространенные неисправности фрикционной муфты приведены в таблице 2. Общие неисправности механизма ползуна приведены в таблице 3. Распространенные неисправности колодки показаны в таблице 4.
Таблица 1 Распространенные неисправности ключевой муфты
| Серийный номер | Явление неисправности | Причина неисправности | Метод устранения неисправностей |
| 1 | Не включается однотактное сцепление | Края пластины для ключей закруглены и скользят | Ремонт (сварка) или замена на новый |
| Недостаточное усилие пружины 3 | Отрегулируйте или замените | ||
| Пружина поворотного ключа сломана | Замените пружину на новую | ||
| Хвостовик вращающегося ключа сломан | Замените на новый ротационный ключ | ||
| 2 | Ползунок вибрирует и останавливается в нижней мертвой точке | Порвалась тормозная лента | Замените на новый |
| Пружина поворотного ключа 5 сломана | Замените на новый | ||
| 3 | Резкий непрерывный шум при выключении сцепления | Слишком тугая тормозная лента | Привести в норму |
| Ослабление пружины поворотного ключа | Привести в норму | ||
| 4 | Ритмичный шум от сцепления при работе маховика на холостом ходу | Вращающийся ключ не полностью вставлен в паз | Демонтаж и ремонт |
| Изогнутая поверхность вращающейся шпонки выше поверхности вала | Демонтаж и ремонт | ||
| 5 | Сильный шум при выключении сцепления | Тормоз слишком ослаблен | Привести в норму |
| 6 | Непрерывная работа во время одного хода | Пружина 7 слишком свободна или сломана | Отрегулируйте до нормального состояния или замените пружину |
| Слишком тугая или сломанная пружина 5 | Отрегулируйте до нормального состояния или замените пружину | ||
| 7 | Сильный удар по стоп-кнопке | Заусенцы на вращающейся шпонке 4 | Снимите и отремонтируйте или замените |
| Паз коленчатого вала имеет заусенцы | Снимите и отремонтируйте или замените | ||
| Стальная втулка муфты имеет заусенцы | Снимите и отремонтируйте или замените |
Таблица 2 Распространенные неисправности фрикционных муфт
| Серийный номер | Явление неисправности | Причина неисправности | Метод устранения неисправностей |
| 1 | Сцепление включается не плотно, ползунок не двигается или двигается очень медленно | Зазор слишком велик | Отрегулируйте зазор или замените фрикционную пластину |
| Неисправность воздушного клапана | Отремонтируйте воздушный клапан | ||
| Уплотнение негерметично | Замените уплотнение | ||
| На поверхности трения есть масло | Очистите его | ||
| Изношен направляющий штифт или направляющая шпонка | Разберите и отремонтируйте или замените новыми деталями | ||
| 2 | Ползунок проскальзывает и не может остановить автомобиль | Большой зазор между поверхностями трения тормоза | Отрегулируйте или замените |
| Неисправность воздушного клапана | Отремонтируйте воздушный клапан | ||
| Весна сломана | Замените пружину | ||
| В балансировочном цилиндре нет воздуха или давление воздуха низкое | Приток воздуха или устранение утечки воздуха | ||
| Износ направляющего штифта или направляющей шпонки | Снимите для ремонта или замените новыми деталями | ||
| 3 | Фрикционный блок изнашивается слишком быстро или температура повышается ненормально | Пневматическая блокировка не работает, сцепление и тормоз мешают друг другу | Отрегулируйте разницу во времени между двумя воздушными клапанами |
| Неоднородная толщина фрикционных блоков | Снова замените фрикционные блоки | ||
| Посторонние предметы между поверхностями трения | Удалите посторонние предметы | ||
| Перекос фрикционного диска | Установите на место и отрегулируйте | ||
| 4 | Чрезмерное расстояние скольжения ползунка при торможении | Большой зазор между фрикционными накладками в тормозной части | Отрегулируйте зазор |
| Неправильное положение кулачка, выхлоп не своевременный при торможении | Отрегулируйте положение кулачка |
Таблица 3 Общие неисправности механизма слайдера
| Серийный номер | Явление неисправности | Причина неисправности | Метод устранения неисправностей |
| 1 | При регулировке высоты закрытия ползунок не регулируется | Регулировочный винт погнут | Заменить или выпрямить |
| Заедание резьбы регулировочного винта и шатуна | Замените или отремонтируйте нить | ||
| Червячная передача (или вместе с регулировочной гайкой) нижней или боковой частью или выпуклой частью зуба уперлась в корпус (или кожух) ползуна | Легко отремонтируйте и поцарапайте автомобильный штифт, сильно замените его новыми деталями | ||
| Слишком малый зазор в головке шарика регулировочного винта, заклинивание головки и седла шарика | Увеличьте зазор, очистите посадочное место шарика, удалите шрамы | ||
| Шаровая головка немного ослабла и застряла на слайдере | Переназначение штифта | ||
| Слишком высокое или слишком низкое давление в балансировочном цилиндре | Отрегулируйте давление | ||
| Подшипник качения червячного вала сломан | Замените подшипник | ||
| Зазор между направляющими слишком мал | Отрегулируйте зазор | ||
| Неисправность двигателя или электрооборудования | Обслуживание электрики | ||
| Замок не разблокирован | Выпуск | ||
| 2 | Ползунок шаровой головки автоматически изменяет высоту закрытия во время работы | Это явление происходит в механизме ползуна без механизма блокировки, так как червячная передача не обеспечивает самоблокировку | Уменьшите угол спирали и т. д. На двухзвенном прессе в качестве временной меры можно использовать тормоз |
| В механизме задвижки с фиксатором часто бывает так, что высоту закрытия регулируют, а потом забывают зафиксировать или недостаточно фиксируют. | Отрегулируйте замок | ||
| 3 | Ползунок застрял в нижней мертвой точке | Перегрузка (неправильная регулировка высоты закрытия, двойная подача) | Если нет других причин, после проверки системы трансмиссии выключите сцепление, запустите двигатель в обратном направлении и, когда он достигнет скорости вращения, выключите двигатель. Используя инерцию маховика, вручную приведите в действие воздушный клапан, чтобы включить сцепление, и выведите ползун из заклинивания. Если с одного раза не получилось, повторите несколько раз. |
| 4 | При регулировке высоты закрытия ползунок бесконечно поднимается или опускается | Отказ концевого выключателя | Отремонтируйте концевой выключатель, но обязательно обратите внимание на положение верхнего и нижнего концевых выключателей при регулировке высоты закрытия, не снимайте их произвольно, иначе может произойти серьезная авария |
| 5 | Винт выталкивателя и заглушка погнуты или сломаны | Винт выталкивателя не был отрегулирован соответствующим образом при регулировке высоты закрытия | Замените поврежденные детали |
| При регулировке высоты закрытия сначала установите винт выталкивателя на максимальное расстояние, а после регулировки высоты закрытия уменьшите расстояние выталкивателя по мере необходимости | |||
| 6 | Ползун двухзвенного или четырехзвенного пресса качается во время работы | Такая ситуация возникает в прессах, где два звена качаются в одной плоскости из-за несоответствия положения шестерен и эксцентрикового колеса или шпонки коленчатого вала. | Регулировка методом смещения клавиш |
Таблица 4 Распространенные неисправности колодок для глубокой вытяжки
| Серийный номер | Феномен неудачи | Причина неисправности | Метод устранения неполадок | ||
| 1 | Плунжер глубокой вытяжки не поднимается или не доходит до верха | Уплотнительное кольцо слишком тугое | Ослабьте затяжной винт или замените уплотнительное кольцо | ||
| Неравномерное усилие на уплотнительном кольце | Отрегулируйте равномерно | ||||
| Опорная плита застряла | Направляющая слишком туго натянута | Внесите соответствующие изменения | Увеличение зазора между направляющими | ||
| Лом или выталкивающий стержень застряли между опорной плитой и плитой верстака | Удалите лом, заткните неиспользуемые отверстия на верстаке пробками | ||||
| Опорная плита отклоняется и застревает в станине пресса | Отрегулируйте опорную пластину и затяните винты | ||||
| Недостаточное давление воздуха | Отрегулируйте давление воздуха и устраните утечки воздуха | ||||
| Поршень напорного цилиндра перекрывает входное отверстие для масла | Удалите воздух из этого цилиндра | ||||
| 2 | Плунжер колодки глубокой вытяжки не опускается | Неравномерное или слишком плотное прижатие уплотнительного кольца | Отрегулируйте давление уплотнения | ||
| Воздух в цилиндре глубокой вытяжки не удаляется | Вытяните воздух | ||||
| Направляющая опорной плиты затянута слишком туго | Отрегулируйте зазор | ||||
| Износ движущейся поверхности | Ремонт | ||||
| 3 | Гидравлическая воздушная подушка не обеспечивает требуемого давления зажатия | Недостаточно масла | Заправка | ||
| Поршень в цилиндре давления зажима застрял или в цилиндр не поступает воздух, поэтому поршень не двигается | Очистите цилиндр, проверьте воздушный трубопровод и воздушный клапан | ||||
| Головка поршня цилиндра давления зажима не герметична, что приводит к утечке масла на входе гидравлической воздушной подушки | Разборка, шлифовка и ремонт | ||||
| 4 | Плунжер гидравлической воздушной подушки поднимается неустойчиво, даже при ударе | Плохая смазка между стенками цилиндра и поршнем, высокое трение, или в масло гидравлической воздушной подушки попало слишком много конденсата. | Очистка и удаление ржавчины, усиление смазки, замена масла, ежедневный осмотр и отвод воды | ||
| Неравномерное усилие зажима уплотнительного кольца | Регулировка силы зажима | ||||
| 5 | После создания зажимного давления гидравлическая воздушная подушка не производит квалифицированных деталей | Неправильное положение кулачка, давление зажима создается несвоевременно | Отрегулируйте положение кулачка | ||
| Опорная плита гидравлической воздушной подушки не параллельна прижимному кольцу штампа, что приводит к неравномерному усилию зажима | Отрегулируйте параллельность опорной пластины и прижимного кольца | ||||
III. Правильное обслуживание механических прессов
Новые механические прессы, поступающие с завода, проходят строгий контроль в соответствии с национальными стандартами и стандартами вышестоящих предприятий. Чтобы сохранить заводское состояние пресса для штамповки и продлить срок его службы, после запуска новой машины в производство требуется надлежащее техническое обслуживание.
В обычных условиях механические прессы китайского производства используются в режиме онлайн около 10 лет до первого капитального ремонта. После капитального ремонта пресс теряет свое заводское техническое состояние и точность. Если пресс продолжает работать, он может быть использован только на пониженном уровне. Первичный текущий ремонт пресса, как правило, выполняется штамповщиками совместно с профессиональными электриками и машинистами, основные пункты которого приведены в таблицах 5 и 6.
Таблица 5 Первичное техническое обслуживание открытых прессов
| Серийный номер | Деталь для технического обслуживания | Содержание и требования к техническому обслуживанию |
| 1 | Внешнее обслуживание | Протирайте внешнюю поверхность и крышку пресса, следите за чистотой внутри и снаружи, не допускайте появления ржавчины и "желтой ряски". |
| Замените винты, гайки и ручки и затяните их динамометрическим ключом. | ||
| 2 | Часть трансмиссии | Проверьте и отрегулируйте натяжение приводного ремня |
| Убедитесь, что сцепление находится в хорошем рабочем состоянии | ||
| Проверьте зазор между ползуном и направляющей шиной | ||
| 3 | Смазочная часть | Проверьте и отрегулируйте каждую точку смазки, чтобы обеспечить хорошую подачу масла |
| Проверьте качество масла, чтобы убедиться, что оно хорошее | ||
| 4 | Электрическая часть | Слегка протрите двигатель и электрические приборы |
| Проверка и регулировка для обеспечения правильности и надежности различных операций | ||
| Электроприборы должны быть безопасными, закрепленными и опрятными | ||
| Проверьте и отрегулируйте устройство ограничения безопасности для обеспечения безопасности и надежности | ||
| 5 | Защитное устройство | Проверьте, насколько он чувствителен и надежен |
Таблица 6 Первичное техническое обслуживание закрытого пресса
| Серийный номер | Деталь для технического обслуживания | Содержание и требования к техническому обслуживанию |
| 1 | Внешнее обслуживание | Протрите поверхность и крышку пресса, чтобы он был чистым внутри и снаружи, без ржавчины и "желтой мантии". |
| Очистите от масла и мусора Т-образные пазы и отверстия для крепежных винтов | ||
| Заменить внешние винты | ||
| 2 | Часть трансмиссии | Проверьте, нет ли ненормальных звуков в трансмиссионной части |
| Проверьте, соответствует ли угол торможения | ||
| Проверьте, нет ли утечек масла в каждой детали, и устраните их по возможности | ||
| Проверьте, в норме ли различные индикаторы, и примите меры по их устранению | ||
| 3 | Часть слайдера | Проверьте наличие утечек воздуха в балансировочном устройстве и устраните их, насколько это возможно |
| Механизм быстрого зажима штампа должен работать надежно | ||
| Проверьте и отрегулируйте пневматический механизм выталкивателя, чтобы обеспечить надежную и нормальную работу | ||
| Проверьте и отрегулируйте устройство перегрузки для обеспечения чувствительности и надежности | ||
| 4 | Деталь чертежного стола | Проверьте, в норме ли усилие нажатия и усилие отпускания. |
| Проверьте, нет ли углублений на опорной пластине обрезного чертежа. | ||
| Уберите отходы со всех частей чертежного стола | ||
| Настройте механизм регулировки хода планшета для обеспечения гибкости и надежности | ||
| 5 | Нефтегазовая система | Устранение утечек нефти и газа |
| Проверьте, насколько чувствительны и надежны различные манометры | ||
| Проверьте уровень масла в каждом масляном баке и при недостатке долейте его. | ||
| Отрегулируйте каждую точку смазки, чтобы обеспечить хорошую подачу масла | ||
| 6 | Защитные и предохранительные устройства | Проверьте, насколько они полны, чувствительны и надежны |
| 7 | Электрическая часть | Слегка протрите двигатель и электрические приборы |
| Проверка, регулировка и обеспечение правильности и надежности различных эксплуатационных характеристик | ||
| Электроприборы должны быть безопасными, закрепленными и опрятными | ||
| Проверьте и отрегулируйте предельные устройства безопасности для обеспечения безопасности и надежности |
IV. Обслуживание и устранение неисправностей средних и больших закрытых прессов
Закрытые прессы, особенно многоточечные закрытые прессы, являются крупным и средним современным штамповочным оборудованием на производственных линиях штамповки наружных покрытий в автомобильной промышленности (в основном производство автомобилей). Они имеют сложную структуру, полный набор функций и высокую степень автоматизации.
Среди них многозвенная закрытая четырехточечная механический пресс не только имеет многозвенную трансмиссию, но и оснащен гидравлическим устройством безопасности разгрузки с предварительно выбранным тоннажем. Верстак представляет собой полуавтоматическую тележку для смены пресс-форм, а верхняя и нижняя пресс-формы используют электрические или гидравлические зажимные устройства. В системе смазки используется система количественной подачи масла, управляемая ПЛК, а в системе вытяжного стола - чистый воздух.
Этот высокотоннажный пресс усовершенствованной конструкции имеет частоту штамповки 3,2 раза/мин на производственной линии. При трех сменах и непрерывном производстве без остановок он работает 22,5 часа в сутки, производя 4320 штамповок в день, а среднее время простоя составляет менее 5%. После 5 миллионов штамповок и максимум до 12 миллионов штамповок в прессах этого типа начинают проявляться различные неисправности, требующие ремонта. Подробности см. в таблице 7.
Таблица 7 Общие неисправности и методы их устранения для многозвенных закрытых четырехточечных прессов
| Серийный номер | Название неисправности | Расположение дефектов и их последствия | Причины неисправностей и несчастных случаев | Методы устранения неполадок |
| 1 | Перелом головки винта с внутренним шестигранником | Винт торцевой поверхности втулки опоры маховика M36×100, момент предварительной затяжки 895 Н-м, 3 штуки сломаны, вызывая сильное колебание маховика, чрезвычайно опасно | Винты и гайки, как стандартный крепеж, производятся на специализированных заводах. Из-за низкого качества изготовления винтов, маленькой галтели, слишком глубокого шестигранника и недостаточной прочности происходят переломы. | Снимите маховик, замените винты и воспользуйтесь динамометрическим ключом. |
| Винт затяжки торцевой крышки сцепления M30×220, 9 штук, момент предварительной затяжки 885 Н-м, 4 штуки сломаны, вызывая шум и удары в сцеплении, что делает его неработоспособным | Снимите сцепление, замените винты и воспользуйтесь динамометрическим ключом. | |||
| Винт затяжки торцевой крышки тормоза M24×180, 12 штук, момент предварительной затяжки 470 Н-м, вызывает удар, требующий остановки для ремонта | Снимите тормоз, замените винты и воспользуйтесь динамометрическим ключом. | |||
| 2 | Ослабление или перелом винта с шестигранной головкой | Винт установки нижней воздушной подушки M48×200, 8 штук, гайки ослабли, что привело к полному падению, неравномерное усилие на винтах привело к перелому, что в конечном итоге привело к наклону и отключению воздушной подушки | Эти крупные винты должны быть предварительно затянуты и приклеены, чтобы избежать ослабления при установке. Ослабление часто происходит из-за небрежности при установке и несоблюдения процедур сборки. | Поднимите наклонную воздушную подушку, замените винты и гайки, предварительно затянув их с помощью нагрева, и нанесите клей для предотвращения ослабления |
| Излом или ослабление винта затяжки штыря торцевой поверхности многозвенной системы, M12×60, M16×60, по 8 штук, что приводит к осевому смещению многозвенной системы и вибрации механизма | Причина - осевая ударная нагрузка на многозвенный штифт неизвестного происхождения, приведшая к нарушению прочности, и небольшие корневые галтели на головке винта, вызвавшие концентрацию напряжений | Замените винты и воспользуйтесь динамометрическим ключом. | ||
| 3 | Ослабление гайки винта с шестигранной головкой | В подъемном штифте основания главного двигателя используются двойные гайки для защиты от ослабления. Под воздействием вибрации обе гайки ослабевают, в результате чего штифт длиной 1,5 м может выскользнуть из отверстия, что приведет к внезапному падению двигателя и едва не станет причиной серьезной аварии. | Причина в том, что двойная гайка против закручивания ненадежна | Установите штифт на место, нанесите клей, чтобы предотвратить ослабление |
| Винт крышки седла подшипника главного распределительного вала пресса двойного действия ослаблен, в результате чего крышка соскакивает, ломается ограничитель позиционирования крышки, что приводит к серьезному соскакиванию распределительного вала и потере точности станка | Причина в том, что двойная гайка против закручивания ненадежна | Снимите распределительный вал главного привода, установите винты на место и нанесите клей для предотвращения ослабления | ||
| 4 | Липкость подшипников | Подшипник вращающегося шарнира сцепления не является гибким, в результате чего вращающийся шарнир сцепления вращается вместе с маховиком, откручивает шланг, разбивает кожух и едва не травмирует людей. | Причина - низкое качество подшипника | Следует использовать надежные высококачественные подшипники или регулярно заменять их |
| 5 | Старение уплотнений и утечка масла | Большие уплотнения, используемые для подшипников тормоза и маховика, приводят к выбросу смазочного масла вдоль маховика, влияя на работу и загрязняя трансмиссионный ремень | Каждый аппарат имеет этот недостаток. Полиуретановый материал китайского производства жесткий и легко стареет, через 3 года полностью превращаясь в сломанные угольные соты | Регулярно заменяйте уплотнения, перейдите на нитриловый материал, который имеет гораздо больший срок службы |
| 6 | Негерметичность уплотнения | Уплотнение гидроцилиндра, поднимающего тележку для смены пресс-форм, пропускает масло, не позволяя гидроцилиндру создать давление масла, и тележка не может быть открыта внутри станка | Все тележки для смены пресс-форм имеют этот дефект, причиной которого является старение уплотнений. | Замените отечественные уплотнения на импортные |
| 7 | Ослабление внешних шестигранных винтов | Ослабли крепежные винты M48×300 эксцентрикового колеса в сборе системы главного привода, 4 штуки. В оригинальной конструкции использовалась позиционная сварка для предотвращения ослабления после предварительной затяжки гаек. Под воздействием ударной нагрузки позиционирование сварки треснуло, большие гайки ослабли, и стержень винта переместился в осевом направлении. Если не обнаружить это вовремя, это может привести к серьезным повреждениям компонентов. | Причина в том, что метод позиционной сварки для предотвращения ослабления гаек ненадежен, и места сварки трескаются. | Из-за узкого монтажного пространства предварительная затяжка невозможна, поэтому слегка затяните гайки и нанесите клей для предотвращения ослабления |
| В системе передачи кулачкового переключателя внутри балки винты M16×20 седла шестерни первой ступени передачи ослабли, что привело к осевому перемещению шестерни передачи, нарушив синхронизацию между кулачковым переключателем и главным приводом, что привело к нарушению режима работы ползуна. | Причина в том, что винты не имеют мер против откручивания. | Затяните винты и нанесите клей для предотвращения расшатывания | ||
| Повреждена прокладка круглой гайки блока радиального упорного подшипника вала шестерни первой ступени, в результате чего внутреннее кольцо подшипника перемещается в осевом направлении, теряется точность подшипника и возникает сильная вибрация вала сцепления. | Причина в том, что язычок антизакручивающей шайбы сломался, что привело к отказу антизакручивания | Снимите сцепление, маховик и опорную втулку, замените антиослабляющую шайбу, нанесите антиослабляющий клей и затяните винты | ||
| 8 | Ослабьте внешние шестигранные установочные винты | Установочные винты поперечного штифта направляющей стойки разъема ослабевают, в результате чего поперечный штифт перемещается в осевом направлении, разрезает направляющую втулку, деформирует направляющую стойку и вызывает ее отключение | Причина в том, что стальная проволока для защиты от ослабления сломалась, что делает установочные винты ненадежными для защиты от ослабления. | Традиционные методы борьбы с разрыхлением совершенно неэффективны, изменяют структуру |
| 9 | Чрезмерный износ седельной плитки | Седельная плитка, несущая нагрузку на соединитель, чрезмерно изношена, в результате чего поперечный штифт несет нагрузку во время рабочего хода, подвергая поперечный штифт изгибу и ломая его (в оригинальной конструкции поперечный штифт не подвергался изгибу во время рабочего хода, только во время обратного хода), вызывая перемещение поперечного штифта и приводя к отключению | Причина - чрезмерный износ седловой плитки, вызывающий удар по поперечному штифту. | Регулярно заменяйте седловую плитку, а поперечный штифт не должен быть согнут во время рабочего хода. |
| 10 | Излом шатуна главного привода. | В горловине большого отверстия качалки первой ступени в многозвенной системе произошел разрыв прочности, в результате чего вся машина была парализована. | Причина - расслоение материала, вызывающее усталостные повреждения из-за низкого качества. | Замените поврежденное коромысло. |
| 11 | Точечная коррозия на поверхности зубьев ведущей шестерни. | Промежуточная елочная шестерня системы главного привода является наиболее серьезной, питтинг также присутствует на низкоскоростной шестерне и валу шестерни, вызывая повреждение поверхности зубьев, повышенный удар и шум. | Все прессы имеют различную степень питтинга, наиболее сильный происходит на промежуточной шестерне. Причиной аварии является непродуманная конструкция и обработка шестерни (разница в твердости между крупными и мелкими зубьями слишком велика, что облегчает питтинг). | Замените шестерню и усильте смазку. |
| 12 | Ослабление шплинта против ослабления. | У одной из четырех регулировочных гаек соединителя пресса ослаб шплинт, что привело к рассинхронизации четырех точек при регулировке высоты штампа, что привело к большому наклону ползуна и повреждению компонентов. | Один из журналистов испытал это на себе. | Замените поврежденные компоненты, снова вставьте шплинт и нанесите клей для предотвращения ослабления. |
| 13 | Ослабление шплинта. | Поворотная штанга главного привода сместилась и ослабла в осевом направлении, что привело к нестабильному движению многозвенной системы, качалка непосредственно ударила по верхней крышке балки, что привело к сильной деформации верхней части балки. | С этим столкнулась одна единица техники. Причина - ослабление упорного штифта, в результате чего многозвенная система теряет управление. | Выпрямите верхнюю пластину балки, установите на место шатун и нанесите клей для предотвращения ослабления. |
| 14 | Разрушение корпуса гидроцилиндра. | Тележка для смены пресс-форм подняла гидравлический цилиндр, в результате чего цилиндр разломился на две части по окружности, и тележка не смогла выйти из машины. | Это произошло с одним устройством. Причина - дефект материала цилиндра. | Замените корпус цилиндра на новый. |
Русский 
English 
العربية 
Bahasa Indonesia 
Deutsch 
Español 
Français 
Italiano 
日本語 
한국어 
Nederlands 
Português 
Português do Brasil 
Polski 
Türkçe