Качество, надежность и производительность - с доставкой
[email protected]
Artizono

Устранение распространенных неисправностей листогибочных станков с ЧПУ: Экспертный анализ

Последнее обновление:
24 августа, 2023
Поделитесь своим мнением:

Оглавление

Вам надоело бороться с досадными неисправностями листогибочного пресса с ЧПУ?

Вы постоянно пытаетесь устранить неполадки, связанные с медленным набором давления, чрезмерным шумом масляного насоса или вибрацией плунжера при медленном спуске?

Посмотрите это исчерпывающее руководство по устранению распространенных неисправностей в листогибочных станках с ЧПУ.

В этой статье мы расскажем обо всем: от выявления первопричины проблемы до внедрения практических решений.

Будь вы опытным профессионалом или новичком, только начинающим свою карьеру, вы найдете ценные сведения и практические советы, которые помогут вам добиться успеха. листогибочный пресс снова работает без сбоев.

Итак, усаживайтесь поудобнее, расслабьтесь, и давайте погрузимся в мир поиска и устранения неисправностей листогибочных станков с ЧПУ.

1. Чрезмерный шум масляного насоса (слишком быстрый нагрев) и повреждение масляного насоса.

1. Утечка во всасывающем маслопроводе или низкий уровень жидкости в баке, в результате чего масляный насос всасывает воздух.

2. Низкая температура масла и высокая вязкость, что приводит к высокому сопротивлению всасыванию масла.

3. Засорение фильтра всасывающего патрубка, загрязненное масло.

4. Повреждение насоса в результате неправильной установки или любого ударного повреждения.

5. Проблема с установкой муфты, например, чрезмерная осевая затяжка, несоосность вала двигателя с валом насоса.

6. Длительное время работы в обратном направлении или отсутствие масла при испытании насоса после установки.

7. Засорение выходного фильтра высокого давления или несоответствие скорости потока стандарту.

8. Неисправность всасывания масляного насоса (масло присутствует, но на всасывающем отверстии насоса присутствует воздух).

9. Если это плунжерный насос, возможно, причина в слишком низкой настройке высоты трубопровода обратного масляного канала.

10. Если это масляный насос HOEBIGER, он может потребовать удаления воздуха.

11. Высокая температура масла, приводящая к снижению вязкости (в пределах 60°C).

12. Гидравлическое масло, содержащее воду, может привести к засорению и повреждению фильтрующего элемента высокого давления.

2. Отсутствие давления в системе или невозможность его создания.

1. Неправильное направление масляного насоса или повреждение масляного насоса.

2. Поврежден ли манометр.

3. Есть ли электрический сигнал в клапане управления давлением или клапан заблокирован.

4. Блокировка или заклинивание клапана ввода давления, неспособность уплотнить масло.

5. Наполнительный клапан заклинило (плунжер медленно не опускается).

6. Компенсационный усилитель настроен слишком мало.

7. Давление может достигать только определенного значения. Используйте прямой метод 24 В для определения проблемы с клапаном или масляным насосом.

3. Медленное нарастание давления (гидравлическая система REXROTH).

1. Возможно, заблокировано демпфирующее отверстие в порте X клапана давления;

2. Возможно, неправильно работает вставной клапан на клапане давления.

3. Возможные электрические проблемы: проверьте электромагнитный клапан давления постоянным напряжением 24 В или используйте предмет, чтобы нажать на золотник электромагнитного клапана давления.

4. Заблокирован ли масляный фильтр высокого давления.

4. Во время стремительного спуска раздается звук удара.

1. Звук удара может быть вызван ослаблением пластин направляющих рельсов.

2. Положение черной полосы шкалы решетки может быть неправильным.

3. Значение параметра задержки перед быстрым спуском может быть слишком маленьким.

5. Таран не имеет функции быстрого спуска.

1. Есть ли электрический сигнал в клапане быстрого спуска или он заклинен.

2. Есть ли электрический сигнал в электромагнитном пропорциональном реверсивном клапане, не движется ли золотник или застрял (проверьте напряжение обратной связи).

3. Механическое соединение может быть слишком плотным, например, слишком плотно прилегает пластина направляющей или масляный цилиндр.

4. Заправочный клапан закрыт и не может быть открыт, что предотвращает всасывание масла.

5. Проблема решетчатой шкалы.

6. Если ножной переключатель исправен, проверьте проводку.

7. После того как клапан медленного спуска получает питание, заправочный клапан закрывается, и масло не может быть засосано в верхнюю камеру.

6. Время пребывания в точке переключения скорости плунжера слишком велико.

1. В верхнюю камеру масляного цилиндра может засасываться воздух, что приводит к длительному нарастанию давления (утечка в самовсасывающем трубопроводе).

2. Расход наполнительного клапана или самовсасывающего трубопровода может быть слишком мал, или скорость спуска плунжера слишком велика, что приводит к вакуумному всасыванию.

3. Наполнительный клапан закрыт не полностью, поэтому давление в верхней камере падает медленно.

4. После того как клапан медленного спуска получает питание, клапан наполнения закрывается, и масло не может быть засосано в верхнюю камеру.

5. Неправильное среднее положение пропорционального клапана приводит к разным открытиям и асинхронному движению.

6. Попробуйте уменьшить скорость быстрого спуска и посмотреть, не возникнет ли пауза.

7. Величина давления быстрого спуска влияет на закрытие клапана наполнения. Исключите давление быстрого спуска.

8. Регулировка параметра давления на этапе задержки перед рабочей подачей.

9. Демпфирующее отверстие в цепи управления наполнительного клапана может быть слишком маленьким, что приводит к перепаду давления.

10. Параметры системы ЧПУ (задержка перед медленным спуском).

11. Параметры системы ЧПУ (уменьшение параметра усиления перед медленным спуском).

7. Таран не имеет функции медленного спуска.

1. Есть ли электрический сигнал в электромагнитном пропорциональном реверсивном клапане, не движется ли золотник или застрял.

2. Система не может создать давление.

3. Наполнительный клапан может заклинить, или уплотнительное кольцо наполнительного клапана может протекать.

4. Есть ли электрический сигнал в клапане медленного спуска или он заклинен.

5. Противодавление может быть слишком высоким, или давление медленного спуска может быть слишком низким.

8. Плунжер вибрирует, колеблется или издает шум во время медленного спуска.

1. Масло под давлением, вытекающее из цилиндра, содержит пузырьки.

2. Сила трения в направляющей плунжера слишком велика или отсутствует смазочное масло.

3. Зазор между сопрягаемыми поверхностями пластин направляющих слишком велик или неравномерен.

4. Рама или рабочий стол не могут быть отрегулированы в горизонтальном направлении.

5. Балансировочный клапан может быть заблокирован.

6. Проверьте, подано ли напряжение на клапан быстрого спуска и открыт ли он.

7. Параметры системы ЧПУ (усиление) или слишком высокая скорость рабочей подачи.

8. Клапан обратного давления может быть ослаблен, что приводит к различному сопротивлению с обеих сторон.

9. Имеет ли катушка электромагнитного пропорционального клапана смещение, и является ли сигнал среднего положения пропорционального клапана правильным.

10. Не нарушен ли сигнал пропорционального сервоклапана. Проверьте так же, как указано выше.

11. Уплотнительное кольцо цилиндра может плотно прижимать шток поршня, что приводит к большому сопротивлению (попробуйте использовать жесткие уплотнительные кольца из ПТФЭ).

12. Сферическая шайба на решетчатых весах не установлена, и движение плунжера не является плавным. Также может быть проблема с коммуникационной линией решетчатых весов.

13. Неправильная кривая давления, недостаточное давление при рабочей подаче.

14. Уплотнительное кольцо заправочного клапана под давлением дает небольшую утечку.

9. Большое синхронное отклонение во время медленного спуска.

1. Отказ синхронной системы обнаружения (шкала решетки).

2. Пропорциональный реверсивный клапан.

3. Негерметичность клапана быстрого спуска.

4. Большая разница противодавления между обеими сторонами.

5. Слишком низкая температура масла.

6. Утечка масла между верхней и нижней камерами цилиндра.

7. Параметры системы ЧПУ.

10. Плунжер колеблется или трясется при удержании давления в нижней мертвой точке во время медленного спуска.

1. Возможно, проблема со шкалой решетки.

2. Масло под давлением, вытекающее из цилиндра, содержит пузырьки.

3. Балансировочный клапан может быть заблокирован.

4. Параметры системы ЧПУ (усиление).

5. Проблемы с клапаном обратного давления, с разным сопротивлением с обеих сторон.

6. Проблемы с электромагнитным пропорциональным клапаном: среднее положение может быть неправильным.

7. Болты, крепящие масляный цилиндр, могут быть ослаблены, что приводит к тряске в нижней мертвой точке, неравномерной высоте, неточным углам изгиба и шуму при изгибе.

11. Овен не имеет возвратного действия или возврат происходит очень медленно.

1. Есть ли обратное действие в электромагнитном пропорциональном реверсивном клапане и не поврежден ли он.

2. Повысилось ли давление в системе или обратное давление слишком низкое.

3. Один из заправочных клапанов может быть заклинен или не полностью открыт.

4. После того как клапан медленного спуска получит питание, закрытие клапана наполнения предотвратит быстрый возврат.

5. Система ЧПУ: угол программирования может быть слишком мал, не позволяет достичь нижней мертвой точки при программировании гибки.

6. Настройка параметров системы ЧПУ.

7. Повреждение решетки или проблемы с кабелем.

8. Проверьте, медленно ли нарастает давление в системе.

12. Во время возврата плунжер вибрирует или трясется.

1. Давление на обратном трубопроводе может быть слишком высоким или слишком низким.

2. Параметры системы или модулей ПЛК и DM02.

3. Имеет ли катушка пропорционального клапана какие-либо отклонения.

13. Плунжер перемещается вниз (в верхнюю мертвую точку).

1. Регулировка клапана обратного давления.

2. Негерметичность клапана обратного давления или клапана быстрого спуска.

3. Утечка масла между верхней и нижней камерами цилиндра.

4. Отклонение пропорционального клапана.

5. Уплотнительное кольцо не обладает достаточной устойчивостью, и при его деформации плунжер перемещается вниз.

6. Чтобы определить причину движения вниз, снимите пропорциональный клапан и посмотрите, выходит ли масло из отверстия для выхода масла в нижней камере.

14. Большая погрешность угла изгиба.

1. Проверьте, не имеет ли компенсационный цилиндр большого отклонения и не может ли он полностью вернуться в нулевое положение.

2. Проверьте, не ослаблен ли клин быстрого зажима.

3. Проверьте, нет ли изменений в нижней мертвой точке при каждом изгибе.

4. Проверьте, является ли установка венца стандартной, заподлицо ли отверстия для винтов.

5. Изменения в самой пластине (толщина, материал, напряжение).

6. Не ослаблена ли решетка.

7. Неточная точность позиционирования: соответствует ли значение нулевого смещения пропорционального клапана и может ли он достичь нижней мертвой точки при позиционировании, что предотвращает возврат.

15. Большая погрешность прямолинейности изгиба.

1. Проверьте, имеет ли компенсационный цилиндр соответствующий прогиб для компенсации.

2. Проверьте, не ослаблен ли клин быстрого зажима.

3. Убедитесь, что горизонтальная и вертикальная форма фитинг поверхности на плунжере деформируются.

4. Проверьте, не деформированы ли верхняя и нижняя формы;

5. Изменения в самой пластине (толщина, материал, напряжение).

6. Проверьте, не деформирован ли нижний рабочий стол (нейтральная плита).

16. Утечка гидравлического масла или разрыв гидравлического шланга.

1. Проверьте, соответствует ли установка гидравлического шланга требованиям (длина удлинителя, диаметр трубы, толщина стенки, зажимная втулка, чрезмерная затяжка или ослабление гайки, радиус изгиба, и т.д.).

2. Проверьте, нет ли на гидравлическом шланге ударов или вибрации.

3. Проверьте, не мешает ли трубопровод другим объектам и не сталкивается ли с ними.

4. Трубопровод может не иметь трубного хомута для фиксации.

17. Меры предосторожности при монтаже и обслуживании гидравлических систем:

1. Запрещается самостоятельно разбирать и регулировать клапаны с лакокрасочным покрытием.

2. После очистки и нормальной работы клапана необходимо немедленно заменить новое масло и очистить масляный бак.

3. Во время установки масляный насос не должен подвергаться ударам или толчкам, а перед испытанием масляного насоса его необходимо предварительно заполнить маслом.

4. При установке каждого клапана можно перемещать только его корпус, и он не должен касаться электромагнитного клапана.

18. Общий анализ неисправностей в задней материальной остановке.

1. Задний ограничитель материала не перемещается:

Проверьте, есть ли у водителя сигнализация

Проверьте концевые выключатели каждой оси

Проверьте надежность разъемов

2. Сигнал тревоги для водителя

3. Работа осей X и R нестабильна при тряске

4. Изменения в точности позиционирования:

Механические проблемы (проверьте на ослабление или удар)

Электрические проблемы (одностороннее позиционирование, регулировка параметров)

Проверьте, не ослабло ли зажимное колесо или соединительная гайка винта.

5. Сигнализация перегрузки: проверьте, может ли ШВП вращаться плавно, возможно повреждение стальных шариков.

6. Аварийный сигнал привода оси R 16 → плохая газовая пружина

7. Аварийный сигнал оси Z1, Z2 22 → замените кабель энкодера

8. Сигнал тревоги 38 → Ослабление соединения в проводке

9. Серводвигатель шумит: слишком высокие настройки усиления.

Не забывайте, что делиться - значит заботиться! : )
Запрос БЕСПЛАТНОГО предложения
Контактная форма

Последние сообщения
Будьте в курсе новых и интересных материалов на различные темы, включая полезные советы.
Поговорите с экспертом
Свяжитесь с нами
Наши инженеры по продажам готовы ответить на любые ваши вопросы и предоставить быстрое предложение с учетом ваших потребностей.

Запросить индивидуальное предложение

Контактная форма

Запрос индивидуального предложения
Получите индивидуальное предложение с учетом ваших уникальных потребностей в обработке.
© 2024 Artizono. Все права защищены.
Получить бесплатную цитату
Вы получите наш квалифицированный ответ в течение 24 часов.
Контактная форма