Руководство по установке и обслуживанию пневматической системы

I. Установка пневматических систем

1. Монтаж трубопроводов

• Перед установкой проверьте, гладкая ли внутренняя стенка трубопровода, удалите ржавчину и очистите ее.
• Опоры трубопровода должны быть прочными и не должны вибрировать во время работы.
• Затяните все соединения, и трубопровод не должен пропускать воздух.
• Сварка трубопроводов должна соответствовать указанным стандартным условиям.
• При монтаже шлангов их длина должна иметь определенный запас; при сгибании не начинайте сгибание от концевого соединения; при монтаже прямых участков не растягивайте между концевым соединением и шлангом; шланги следует прокладывать как можно дальше от источников тепла или устанавливать теплозащитные экраны; любой участок трубопроводной системы должен быть съемным; наклон, радиус изгибаРасстояние между трубопроводами, их расположение и уклон должны соответствовать нормативным требованиям.

2. Установка компонентов

• Перед установкой очистите компоненты и при необходимости выполните проверку герметичности.
• Направление стрелок или маркировки на корпусах различных клапанов должно соответствовать направлению воздушного потока.
• Логические компоненты должны быть сгруппированы и установлены на опорной плите в соответствии с потребностями схемы управления, а воздушный контур должен быть выведен на опорную плиту и соединен шлангами.
• Не устанавливайте уплотнительное кольцо слишком плотно, особенно V-образное уплотнительное кольцо, так как оно обладает высоким сопротивлением, поэтому затяжка должна быть соответствующей.
• Центральная линия подвижного цилиндра и центральная линия сила нагрузки должны быть концентрическими, в противном случае это вызовет боковое усилие, ускоряющее износ уплотнительных деталей и изгиб поршневого штока.
• Различные приборы автоматического управления, автоматические контроллеры, реле давления и т.д. должны быть откалиброваны перед установкой.

II. Промывка системы и испытание давлением

После установки трубопроводной системы используйте сухой воздух под давлением 0,6 МПа, чтобы выдуть все загрязнения в системе. Для проверки используйте белую ткань, и если в течение 5 минут загрязнения не появятся, то система признана годной. После продувки разберите и очистите такие детали, как сердечники клапанов, фильтрующие элементы и поршни.

Чтобы проверить, соответствует ли герметичность системы стандартам, проведите испытание на герметичность, как правило, выдерживая систему под давлением, в 1,2-1,5 раза превышающим номинальное, в течение определенного времени (например, 2 часов). За исключением ошибок, вызванных изменениями температуры окружающей среды, изменение давления не должно превышать значения, указанного в технической документации. Во время испытания отрегулируйте предохранительный клапан на испытательное давление.

При испытании давлением лучше всего использовать метод поэтапного тестирования и всегда обращать внимание на безопасность. Если в системе обнаружены какие-либо отклонения от нормы, немедленно остановите испытание, найдите причину, устраните неисправность, а затем продолжите испытание.

III. Отладка системы

1. Подготовка к отладке

• Ознакомьтесь с руководством и другими соответствующими техническими материалами, чтобы полностью понять принципы работы, структуру, производительность и методы эксплуатации системы.
• Уясните фактическое расположение компонентов, требующих регулировки, на оборудовании, методы работы и направление регулировочных ручек.
• Подготовьте отладочные инструменты, приборы и подключите тестовые конвейеры в соответствии с требованиями руководства.

2. Пробная эксплуатация без нагрузки

Пробная эксплуатация без нагрузки должна составлять не менее 2 часов. Обращайте внимание на изменения давления, расхода и температуры. При обнаружении любых аномальных явлений немедленно остановите машину для проверки и продолжайте работу только после устранения неисправности.

3. Эксплуатация пробной нагрузки

Испытание под нагрузкой должно проводиться поэтапно, продолжительность работы не должна быть менее 2 часов. Обращайте внимание на повышение температуры фрикционных деталей, измеряйте соответствующие данные отдельно и заносите их в журнал испытаний.

IV. Использование и обслуживание пневматической системы

1. Меры предосторожности во время использования

• Перед началом движения и после него спустите конденсат в системе и проверьте, все ли регулировочные ручки находятся в правильном положении. Убедитесь в правильности и надежности положения клапана хода, переключателя хода и стопора. Протрите сопрягаемые поверхности открытых деталей, таких как направляющие и поршневые штоки.
• Всегда следите за чистотой сжатого воздуха. Регулярно очищайте фильтрующий элемент влагоотделителя и регулярно добавляйте масло в устройство масляного тумана.
• Если оборудование не используется в течение длительного времени, ослабьте все регуляторы, чтобы предотвратить влияние поломки пружины на работу компонентов.
• Ознакомьтесь с рабочими характеристиками механизмов управления компонентами, чтобы предотвратить несчастные случаи, вызванные неправильной регулировкой. Обратите внимание на связь между направлением вращения регулировочной ручки каждого компонента и изменениями давления и расхода.

2. Загрязнение и предотвращение загрязнения сжатого воздуха

Качество сжатого воздуха в значительной степени влияет на производительность пневматической системы. Загрязненный воздух может вызвать коррозию трубопроводов и компонентов, деформацию уплотнений и засорение сопел, препятствуя нормальному функционированию системы. Основными источниками загрязнения сжатого воздуха являются влага, масло и пыль.

(1) Влажность

Воздушный компрессор впускает влажный воздух, содержащий воду. После сжатия давление повышается, а когда он снова охлаждается, выпадает конденсат, который проникает в сжатый воздух и вызывает коррозию трубопроводов и компонентов, влияя на их производительность.

Методы предотвращения попадания конденсата в сжатый воздух включают в себя:

• Своевременный сброс конденсата, скопившегося в дренажных клапанах системы.
• Регулярно проверяйте исправность автоматического слива и осушителя.
• Регулярно очищайте внутренние компоненты водоотделителя и автоматического слива.

(2) Нефть

Речь идет об отработанном смазочном масле, испортившемся под воздействием тепла. Часть смазочного масла, используемого в воздушном компрессоре, смешивается со сжатым воздухом в виде тумана, испаряется при нагревании и попадает в систему вместе со сжатым воздухом, вызывая деформацию уплотнений, утечку воздуха, повышение сопротивления трению, ухудшение работы клапанов и приводов, а также загрязнение окружающей среды.

Методы удаления масла из сжатого воздуха включают: отделение крупных частиц масла из воздуха с помощью водомасляных сепараторов и водоотделителей и сброс их через дренажный клапан оборудования. Более мелкие частицы масла могут быть удалены путем адсорбции активированным углем.

(3) Пыль

Пыль в атмосфере, частицы ржавчины в трубопроводах и мусор из уплотнительных материалов могут проникать в сжатый воздух, вызывая заклинивание подвижных частей, сбои в работе, блокировку сопел, ускоряя износ компонентов, сокращая срок службы и приводя к отказам, что серьезно влияет на производительность системы.

Основные методы предотвращения проникновения пыли в сжатый воздух включают:

• Регулярно очищайте фильтр предварительной очистки перед воздушным компрессором.
• Регулярно очищайте фильтрующий элемент водоотделителя.
• Своевременная замена фильтрующих элементов.

3. Ежедневное обслуживание пневматической системы

Ежедневное обслуживание пневматической системы включает в себя, главным образом, удаление конденсата и смазку системы.

(1) Управление конденсатом

Сброс конденсата затрагивает всю пневматическую систему, от воздушного компрессора, доохладителя, воздушного бака, системы трубопроводов до различных воздушных фильтров, осушителей и автоматических сливов. По окончании работы слейте конденсат из всех мест, чтобы предотвратить его замерзание при ночном понижении температуры ниже 0°C.

Поскольку ночью температура внутри трубопровода падает, что приводит к дальнейшему выпадению конденсата, перед ежедневной эксплуатацией слейте конденсат из пневматического устройства. Проверьте, правильно ли работает автоматический слив, и убедитесь, что в чаше для воды нет избытка воды.

(2) Управление смазкой системы

В пневматической системе все поверхности с относительным движением, от компонентов управления до исполнительных механизмов, нуждаются в смазке. Неправильное смазывание может увеличить сопротивление трения, привести к ухудшению работы компонентов или к утечкам в системе из-за износа уплотнительных поверхностей.

Свойства смазочного масла напрямую влияют на эффект смазки. Как правило, высоковязкое смазочное масло используется в высокотемпературных средах, а низковязкое - в низкотемпературных. Если температура особенно низкая, в масляный стакан можно установить нагреватель, чтобы преодолеть трудности, связанные с запотеванием.

Количество подаваемого масла зависит от формы, состояния движения и величины нагрузки смазываемой детали. Количество подаваемого масла всегда больше, чем фактически необходимое. Обратите внимание на то, правильно ли работает генератор масляного тумана. Если количество масла не уменьшается, своевременно отрегулируйте количество капель масла. Если регулировка неэффективна, генератор масляного тумана следует отремонтировать или заменить.

4. Регулярное техническое обслуживание пневматической системы

Интервал между регулярным обслуживанием обычно составляет три месяца. Основное содержание:

(1) Определите места утечки в системе и попытайтесь их устранить.

(2) Проверьте выпускное отверстие распределительного клапана, определите, соответствует ли количество смазочного масла и есть ли конденсат в воздухе.

Если смазка плохая, проверьте, соответствуют ли технические характеристики генератора масляного тумана, правильно ли выбрано место установки и соответствует ли количество капель масла норме. Если выделяется большое количество конденсата, проверьте, правильно ли установлено положение фильтра, подходит ли устройство для отвода конденсата и полностью ли отводится конденсат.

Если при закрытом выпускном отверстии распределительного клапана все еще наблюдается небольшая утечка, это часто является начальной стадией повреждения компонентов. После проверки можно заменить изношенные детали, чтобы предотвратить неисправность.

(3) Проверьте надежность работы предохранительного клапана и аварийного выключателя. Во время регулярного технического обслуживания необходимо подтверждать надежность их работы для обеспечения безопасности оборудования и персонала.

(4) Проверьте надежность работы распределительного клапана. Определите, есть ли примеси в сопряженных деталях железного сердечника и якоря, по наличию ненормального звука при переключении. Проверьте, не изношен ли сердечник клапана и не стареют ли уплотнительные детали.

(5) Повторно переключите распределительный клапан и наблюдайте за работой цилиндра, чтобы определить, хорошо ли уплотнение на поршне. Проверьте открытую часть штока поршня, чтобы определить, есть ли утечка на сопрягаемой части передней крышки.

Результаты вышеуказанных проверок и ремонта должны быть записаны для использования при устранении неисправностей и капитальном ремонте.

Межремонтный интервал пневматической системы составляет один год или несколько лет. Основное содержание заключается в проверке работоспособности и срока службы каждого компонента и части системы, а также в ремонте или замене компонентов в частях, которые обычно выходят из строя, устраняя все возможные факторы отказа в течение ремонтного интервала.