Doğru Makaralı Zincirli Konveyör Nasıl Seçilir

I. Konveyör Tipi

Tasarımcılar, iki tür taşıma modundan birini seçmeyi düşünmelidir:

(1) Malzeme zincir ve ataşmanlar tarafından tamamen desteklenir ve taşınır. Destek tipi, etek tipi, oluk tipi, çıta tipi, çapraz çubuk tipi ve zemin tipi konveyörlerin tümü bu kategoriye aittir.

(2) Malzeme, taşınan malzemeyi desteklemeyen zincir ile bölmelerin veya diğer ataşmanların itmesi altında konveyör yüzeyi boyunca kayar. İtme tipi ve sıyırıcı tipi konveyörler bu kategoriye aittir.

Konveyör tipinin nihai seçimi de aşağıdaki koşullara bağlıdır:

• Her bir uygulama türünün avantaj ve dezavantajları.
• İlk kurulum ve günlük maliyetler.
• Gerekli çalışma ömrü ve bakım maliyetleri.
• Konveyör hızı.
• Konveyör uzunluğu.
• Yükleme yöntemi.

Yaygın olmayan veya karmaşık konveyörler için makaralı zincir üreticilerine danışmak önemlidir, çünkü bu gibi durumlarda daha iyi bir seçim yapmak için daha fazla deneyim gereklidir.

II. Konveyör Genişlik ve Yükseklik Alanı

Konveyör, öğeleri yerleştirmek veya malzemeleri taşımak için yeterli genişliğe sahip olmalı ve ayrıca ataşmanların, demirbaşların ve taşınan öğelerin geçmesine izin vermek için yeterli yükseklik alanına sahip olmalıdır. Aynı zamanda, boşaltılan ataşmanların ve demirbaşların geri dönmesi için yeterli yükseklik alanı olmalıdır. Tasarımcılar, zincirli konveyörün boyutunu belirlemeden önce tüm fiziksel koşul kısıtlamalarını dikkatle değerlendirmelidir.

III. Konveyör Uzunluğu ve Mil Merkez Mesafesi

Konveyörün uzunluğu, sürükleme zincirinin sürtünme direnci ve taşınan malzemenin ağırlığının yanı sıra zincirin nominal güç sınırından etkilenir. Taşıma uzunluğu arttıkça, gereken sürükleme kuvveti artar ve taşınan malzeme için göreceli taşıma kapasitesi azalır.

Tahrik milinin merkez mesafesi genellikle konveyörün uzunluğuna eşittir, ancak bazen daha uzundur çünkü konveyörün her iki ucuna yerleştirilen yardımcı yükleme ve boşaltma cihazları daha yüksek bir merkez mesafesi gerektirir.

IV. Konveyör Yükleme

Herhangi bir konveyör yükleme işlemi, darbeyi önlemek için mümkün olduğunca pürüzsüz olmalıdır. Mümkünse, sarsıntı ve kaba yükleme dalgalanmalarını azaltmak için konveyör yüklemesi konumlandırma ve kaydırma yöntemleri kullanılarak yapılmalıdır. Konveyörü yüklemek için kullanılan oluklar veya bunkerler mümkün olduğunca iki konveyör zincirinin ortasına yerleştirilmelidir, aksi takdirde konveyör zincirinin bir tarafı diğerinden daha hızlı aşınabilir.

V. Taşıma Kapasitesi

Taşıma kapasitesi, bir konveyörün birim zamanda taşıdığı malzeme miktarıdır (ağırlık veya sayı olarak) ve aşağıdaki formül kullanılarak hesaplanır:

W_c=60WS

Nerede

• W, taşıma kapasitesidir (lbf/sa veya adet/sa);
• W taşınan malzeme miktarıdır (lbf/ft veya parça/ft);
• S, taşıma hızıdır (ft/dak).

VI. Taşıma Hızı

Gerekli taşıma kapasitesi, taşınan malzemenin türü, taşıma yöntemi ve yükleme ve boşaltma yöntemleri ile sınırlı olan taşıma hızını belirler.

VII. Birikim

Bazen kullanıcıların konveyörü durdurmadan öğelerin taşınmasını geçici olarak durdurması gerekir, bu da biriktirme alanı gerektirir. Akümülasyon alanları genellikle itici tip ve sıyırıcı tip konveyörlerde kullanılır.

Malları kaldırmak veya zinciri indirmek için belirli bir cihaz kullanarak, mallar platform veya sabit bant üzerine yerleştirilirken, malların altındaki konveyör zinciri her zamanki gibi çalışmaya devam eder. Malların bu şekilde askıya alınması zincir gerilimini artırmaz, aksine azaltır.

Bazen çıtalı konveyörlerde, konveyör bandı malların altından kayarken cihazın malları yerinde tuttuğu birikme bölümleri vardır. Malların bu şekilde durdurulması zincir gerilimini büyük ölçüde artırır, bu nedenle biriktirme bölümü mümkün olduğunca kısa olmalıdır. Sürekli çalışan konveyörler, malları bekletirken çok fazla ısı üretir, bu nedenle bekletme süresi mümkün olduğunca kısa olmalıdır.

VIII. Zincir Türleri

1. Hassas Makaralı Zincirler

Konveyörlerde genellikle ataşmanlı hassas makaralı zincirler kullanılır. Bu zincirler ve kullanılan standart ataşmanlar ASME B29.1'de gösterilmiştir. Bazı üreticiler düz yan plakalı konveyörler için hassas makaralı zincirler sunmaktadır. Hassas makaralı zincirler genellikle dişli boyutları sınırlı olduğunda veya yüksek aktarım düzgünlüğü gerektiğinde kullanılır.

2. Konveyörler için Çift Adımlı Makaralı Zincirler

Konveyörler için çift adımlı makaralı zincirler de konveyörlerde kullanılır. Bu zincirler ve kullanılan standart ataşmanlar ASME B29.4'te gösterilmiştir. Konveyörler için çift adımlı makaralı zincirler düz yan plakalara sahiptir ve makaralar büyük ve küçük çaplarda mevcuttur.

Küçük çaplı makaralı zincirler genellikle dikey konveyörlerde veya zincirin zincir plakasının kenarı boyunca kayarak çalıştığı kısa mesafeli konveyörlerde kullanılır. Büyük çaplı makaralı zincirler genellikle sürtünme kuvvetini azaltmak için uzun mesafeli taşımalarda kullanılır.

3. İçi Boş Pimli Makaralı Zincirler

İçi boş pimli zincirler neredeyse yalnızca çapraz çubuklu konveyörlerde kullanılır. İçi boş pimli zincirlerin tek adımlı ve çift adımlı tipleri de mevcuttur ve makaralar büyük ve küçük çaplarda mevcuttur.

IX. Zincir Aralığı

Konveyör zinciri seçimi genellikle çalışma yüküne dayanır ve zincirin çalışma yükü hatveye karşılık gelir. Buna ek olarak, taşınan öğelerin boyutu ve ataşmanlar için gereken alan da hatve tarafından kısıtlanır. Kısa hatveli zincirler (35-80) genellikle kısa mesafeli konveyörler için veya düzgün çalışma gerektiğinde kullanılır. Büyük hatveli zincirler (100-200 veya c2040-c2160) genellikle nispeten düşük hızlara sahip uzun mesafeli konveyörler için kullanılır.

X. Zincir Ataşmanları

Şekil 1'de bazı özel ataşmanlar, Şekil 2 ve 3'te ise ataşmanların kullanımı gösterilmektedir.

Şekil 2, tek sıralı zincirler için ataşman kurulumunu göstermektedir. Şeklin sol tarafında, genellikle silindirik nesneleri taşımak için kullanılan A-1 ve M-1 ataşmanları ile V-bloklar takılmıştır. Şeklin orta kısmındaki üst ve orta resimler, M-1 ve D-1 ataşmanları kullanılarak takılan makaralı zincirleri göstermektedir. M-1 ataşmanlarıyla takılan makaralar, taşınan öğelerin yuvarlanma sürtünmesi teması için zincire "bastırmasına" izin verirken, D-1 ataşmanlarıyla takılan makaralar genellikle yuvarlanma sürtünmesi ile zinciri desteklemek içindir.

Ortadaki alt resimde, yüksek sürtünmeli bir taşıma yüzeyi sağlayan D-3 ataşmanları ile monte edilmiş kauçuk bloklar görülmektedir. Sağ üst resim, itme plakaları oluşturmak için K-2 ataşmanlarıyla bağlanan köşebentleri göstermektedir. Sağ alt resim, dişli yatak blokları ile monte edilmiş M-2 ataşmanlı bir zinciri göstermektedir.

Şekil 3'te üç tip çift zincir kombinasyonu gösterilmektedir. Soldaki resimde A-1 ataşmanları ile monte edilmiş çıtalar gösterilmektedir. Ortadaki resimde uzun parçaların taşınması için M-35 ataşmanları ara parça ve yer belirleyici olarak kullanılmaktadır. Sağdaki resimde, içi boş pimli zincirler ve uzatılmış çapraz çubuklarla da elde edilebilen bir taşıma yüzeyi olarak D-3 ataşmanları ile monte edilmiş uzun borular gösterilmektedir.

XI. Konveyör Zinciri Desteği

Genel olarak, çoklu taĢıma zincirleri raylar veya kılavuz raylar tarafından desteklenir. Konveyör zincirinin büyük çaplı makaraları varsa, makaralı zincir genellikle raylarda çalışan makaralar tarafından desteklenir; konveyör zincirinin küçük çaplı makaraları varsa, makaralı konveyör zinciri genellikle zincir plakasının alt kenarı boyunca kaymaya dayanır. Konveyör zincirinin küçük çaplı makaraları olduğunda, zincirin yük taşıyan kenarı makaralarla desteklenmemelidir, çünkü bu durum makaraların dönmemesine ve düzleşmesine neden olabilir.

Tahrikin merkez mesafesi 80 zincir baklasını aştığında, konveyör zincirinin dönüş tarafı desteklenmelidir, çünkü çok uzun olan desteksiz bir dönüş tarafı sarkar ve zincir gerilimini büyük ölçüde artırabilir. Genellikle, dönüş tarafı desteklendikten sonra zincir gerilimi büyük ölçüde azalır.

Buna ek olarak, dönüş tarafının sarkması bazen aşınma ve uzama nedeniyle yeni konveyörlerde meydana gelmeyecek "yapışma" engellerine neden olabilir. Dönüş tarafının desteklenmesi de dalgalanmaları ve sallanmayı azaltabilir.

Çoğu konveyörde dönüş tarafı, zincir plakası kenarının kılavuz ray üzerinde kaydırılmasıyla veya montaj parçalarının platform üzerinde kaydırılmasıyla döndürülür. Büyük çaplı makaralı zincirlerde bile dönüş tarafı ray veya platform üzerinde kaydırılarak döndürülür, çünkü zincir bağlantıları veya bunların montaj parçaları genellikle makaraların dönüş tarafında çalışmasını engeller.

XII. Konveyör Tahriki

Konveyörün gücü, genellikle konveyörün boşaltma ucunda olan tahrik için kafa miline yerleştirilmelidir, böylece konveyör zinciri çalışırken zincir sadece taşıma tarafında maksimum gerilime sahip olur.

Konveyör zincirinin aşınma ömrü yükün ve yük süresinin bir fonksiyonu olduğundan, konveyör kuyruk mili tarafından tahrik ediliyorsa, tüm zincirin her iki tarafı da yük altındadır, bu da göreceli ömrü kısaltır. Kuyruk mili tahriki ayrıca zincirin biriken gevşekliğinin kuyruk mili dişlisinde yığılmasına neden olur (bkz. Şekil 4), bu da konveyör için yükleme sorunlarına veya zincirin dişlideki dişleri atlamasına neden olabilir.

XIII. Dişliler

1. Dişli Boyutu

Çoğu konveyörün ön ve arka şaftlarında aynı dişli boyutu bulunur. Pürüzsüzlük aranmıyorsa, çift adımlı zincirler için, çok düşük hızlı konveyörlerde 6 etkili dişe sahip bir dişli kullanılabilir. Ancak, nispeten ideal bir aktarım etkisi elde etmek için 15'ten fazla etkin dişe ihtiyaç vardır.

Tek adımlı zincirler için, zincir dişlisi en az 15 dişe sahip olmalıdır. Yüksek pürüzsüzlük gerektiğinde, çokgen etkisini azaltmak için zincir dişlisi 21 veya daha fazla dişe sahip olmalıdır. Bununla birlikte, alan sınırlıysa, diş sayısı mümkün olduğunca mevcut alana göre seçilmelidir.

2. Dişli Dişi Sertleştirme

Dişli diş sertleştirme esas olarak aşağıdaki durumlar için düşünülür:

• Aşındırıcı ortamlar.
• Kullanımı Dişliler 15'ten az dişi olan.
• Yüksek hız: 150 ft/dk'dan daha yüksek hızlar
• Yüksek yük: nominal gücün 50%'sinden daha büyük yükler.

3. Dişli Eşleştirme

Birden fazla paralel aktarım zincirine sahip konveyörlerde, kafa mili dişlilerinin doğru hizalanması son derece önemlidir (bkz. Şekil 5). Dişliler bir set olarak sipariş edilmeli, düz bir çizgi oluşturacak şekilde anahtarlarla bağlanmalı, simetrik olarak eşleştirilmeli ve işaretlenmelidir.

Kuyruk mili dişlilerini takarken, dişlilerden biri mile bir anahtarla sabitlenir ve mille birlikte döner, diğer dişli ise mile gevşek bir şekilde takılır, her iki taraftan tutma halkalarıyla sabitlenir ve iki zincir arasındaki eşit olmayan aşınmayı otomatik olarak dengelemek için mil üzerinde serbestçe dönebilir.

XIV. Germe Cihazları

Çoğu konveyör zincir gerginliğini ayarlamak için gerdirme cihazlarına ihtiyaç duyar. Germe cihazları, milin merkez mesafesini ayarlayan cihazlardır ve konveyörler genellikle aşınmadan kaynaklanan zincir uzamasını ayarlamak için yükleme ucuna germe cihazları takarlar.

Germe cihazları ayrıca zincir montajı ve bakımı sırasında zinciri gevşetmeye yarar. Germe cihazı, konveyörün optimum çalışma durumuna göre ayarlanmalıdır. Dört temel tip gerdirme cihazı vardır: vidalı tip, yaylı tip, yerçekimi çekişli tip ve zincir asma tipi. Bu dört tip Şekil 6'da gösterilmektedir.

XV. Asılı Gerilim ve Zincir Gevşek Tarafı

Çoğu uzun mesafeli konveyörde, dönüş tarafı zincirinin uzunluğunun çoğu desteklenmelidir. Asılı veya kısmen asılı desteklenmeyen zincirin ağırlığı, tüm zincir gerilimi için göz ardı edilemeyecek bir faktördür, çünkü zincir üzerindeki toplam yük, yatak ve şaft yükü hesaplamalarını da etkileyecektir ve asılı zincirin bu kısmından kaynaklanan artan gerilim, konveyör gücü hesaplamasına dahil edilmez.

Germe cihazları kullanılırken, zincir aşınma uzamasını karşılamak için 30-50 zincir baklası desteklenmeyen uzunluk olarak ayrılabilir. Asmanın bu kısmı, ağır yükler altında zincirin atlaması gibi olayları önlemek için gevşek tarafın yeterli gerilime sahip olmasını da sağlar.

Zincirin gevşek tarafı için yeterli sarkma alanı sağlanmalıdır. Uzun açıklıklı bir zincirin sarkması çok küçükse, rulmanlar ve zincir üzerindeki kuvveti büyük ölçüde artıracaktır. Zincirin sarkması, sarkma uzunluğunun 3%'sinden az olmamalıdır.

XVI. Elastik Uzama

Makaralı zincirler kuvvete maruz kaldıklarında elastik değişikliklere uğrarlar. Kuvvet zincirin akma dayanımından daha azsa, dış kuvvet kaldırıldıktan sonra zincir neredeyse orijinal uzunluğuna geri çekilebilir. Elastik uzama miktarı aşağıdaki iki formül kullanılarak hesaplanır:

Tek adımlı zincirler için d=0,15PC/12500p²

Çift aralıklı zincirler için d=0,15PC/3125p²

Nerede

• d toplam elastik uzamadır (inç);
• P zincir gerginliğidir (lbf);
• C konveyör uzunluğudur (ft);
• p zincir adımıdır (inç).

Uzun mesafeli konveyörler için elastik uzama miktarı daha büyük olacaktır. Taşıma uzunluğu 20 ft'yi aştığında, taşınan şeyden bağımsız olarak, elastik uzama hesaplanmalı ve hesaplama hatası 0,5 inç içinde tutulmalıdır. Zincir hassas adımlama için kullanıldığında da elastik uzama hesaplanmalıdır.