Risoluzione dei problemi delle presse piegatrici CNC: 18 analisi dei guasti più comuni

1. La pompa dell'olio è troppo rumorosa (riscaldamento troppo rapido) e la pompa dell'olio è danneggiata;

1. La pompa dell'olio si svuota a causa di una perdita d'aria nel tubo di aspirazione della pompa dell'olio o del basso livello dell'olio nel serbatoio dell'olio;

2. La temperatura dell'olio è troppo bassa e la viscosità dell'olio è troppo alta, con conseguente grande resistenza all'assorbimento dell'olio;

3. Il filtro dell'olio sulla bocca di aspirazione dell'olio è ostruito e l'olio è sporco;

4. La pompa è stata danneggiata (durante l'installazione della pompa) da qualsiasi urto;

5. Problemi di installazione del giunto, come la tenuta assiale e il disallineamento dell'albero motore e dell'albero della pompa dell'olio;

6. Dopo l'installazione della pompa, l'inversione di marcia si protrae a lungo durante la messa in funzione o non si effettua il rifornimento;

7. Il filtro dell'olio ad alta pressione in uscita è bloccato o il flusso non raggiunge lo standard;

8. La pompa dell'olio è vuota (c'è olio, ma c'è aria sulla porta di aspirazione della pompa dell'olio);

9. Se si tratta di una pompa a pistoni, l'altezza del tubo di ritorno dell'olio potrebbe essere troppo bassa;

10. Se si tratta della pompa dell'olio HOEBIGER, potrebbe essere necessario uno spurgo;

11. La temperatura dell'olio è troppo elevata, con conseguente riduzione della viscosità (entro 60 °C);

12. L'olio idraulico contiene acqua, che provoca l'intasamento e il danneggiamento dell'elemento filtrante ad alta pressione.

2. Il sistema non ha pressione o non è possibile crearla

1. La pompa dell'olio ruota in modo errato o è danneggiata;

2. Se il manometro è danneggiato;

3. Se la valvola di controllo della pressione ha un segnale elettrico o se la valvola è bloccata;

4. La valvola della cartuccia di pressione è bloccata e inceppata e l'olio non può essere sigillato;

5. La valvola di riempimento del liquido è bloccata (il blocco scorrevole non rallenta);

6. L'amplificatore di compensazione è troppo piccolo;

7. La pressione può raggiungere solo un certo valore. Utilizzare il metodo di alimentazione diretta a 24 V per valutare se esiste un problema con la pompa dell'olio della valvola.

3. L'aumento lento della pressione (sistema idraulico REXROTH)

1. Il foro di smorzamento sull'attacco X della valvola di pressione potrebbe essere ostruito;

2. La valvola a cartuccia della valvola di pressione potrebbe non agire in modo flessibile;

3. Possibili problemi elettrici: testare l'elettrovalvola di pressione direttamente con una tensione di 24 V, oppure testare il cursore dell'elettrovalvola di pressione con qualcosa;

4. Se il filtro dell'olio ad alta pressione è ostruito.

4. Si sente un rumore di impatto quando si scende rapidamente.

1. Rumore di impatto causato da una piastra di guida allentata;

2. La posizione della piastra nera del righello è errata;

3. Il valore di impostazione del parametro di ritardo prima del download veloce è troppo piccolo.

5. La ram non si abbassa rapidamente

1. Se la valvola di abbassamento rapido ha un segnale elettrico o è bloccata;

2. Se la valvola direzionale proporzionale elettromagnetica ha un segnale elettrico o se l'elemento della valvola agisce ed è bloccato (controllare la tensione di retroazione);

3. La parte meccanica è troppo stretta, ad esempio la piastra della guida è troppo stretta e il cilindro dell'olio è troppo stretto;

4. La valvola di riempimento del liquido è chiusa e non può essere aperta, quindi l'olio non può essere assorbito;

5. Problema del righello a griglia;

6. Controllare se l'interruttore a pedale è in buone condizioni e il cablaggio;

7. Dopo l'accensione della valvola di rallentamento, chiudere la valvola di riempimento del liquido e la camera superiore non può assorbire olio.

6. Il punto di commutazione della velocità della ram ha un lungo tempo di pausa

1. L'aria viene aspirata nella camera superiore del cilindro dell'olio e la pressione viene accumulata per lungo tempo (la conduttura di autoaspirazione perde);

2. Il flusso della valvola di riempimento del liquido o della tubazione autoadescante è ridotto, oppure il pistone si abbassa troppo velocemente, causando l'aspirazione del vuoto;

3. La valvola di riempimento non è completamente chiusa e la pressione nella camera superiore diminuisce lentamente;

4. Dopo l'accensione della valvola di rallentamento, chiudere la valvola di riempimento del liquido e la camera superiore non può assorbire olio;

5. L'apertura non è la stessa e il funzionamento non è sincrono a causa dell'errata posizione neutra della valvola proporzionale;

6. Se il test si interrompe quando la velocità di discesa rapida viene ridotta;

7. La forza di caduta rapida ha un impatto sulla chiusura della valvola di riempimento del liquido, quindi eliminare la forza di caduta rapida;

8. Regolazione dei parametri di pressione nella fase di ritardo prima dell'entrata in servizio;

9. Il foro di smorzamento della tubazione di controllo della valvola di riempimento del liquido è troppo piccolo e forma una pressione differenziale;

10. Parametri del sistema CNC (ritardo prima del rallentamento);

11. Parametri del sistema CNC (diminuzione dei parametri del guadagno di rallentamento).

7. Nessuna azione di rallentamento della ram

1. Se la valvola direzionale proporzionale elettromagnetica ha un segnale elettrico o se l'elemento della valvola agisce ed è bloccato;

2. Il sistema non riesce a stabilire la pressione;

3. La valvola di riempimento del liquido è bloccata o l'anello di tenuta della valvola di riempimento del liquido perde;

4. Se la valvola di rallentamento ha un segnale elettrico o è bloccata;

5. La contropressione è troppo alta o la pressione lenta verso il basso è troppo bassa.

8. Il martinetto vibra, oscilla e fa rumore quando si muove lentamente.

1. La pressione di scarico del cilindro dell'olio contiene delle bolle;

2. L'attrito della guida del blocco scorrevole è eccessivo, se c'è olio lubrificante;

3. Lo spazio tra le superfici di attacco della piastra di guida è ampio o irregolare;

4. Il livello della rastrelliera e del banco di lavoro non è regolato correttamente;

5. La valvola di bilanciamento è bloccata;

6. Controllare se la valvola di rilascio rapido è eccitata e aperta.

7. I parametri del sistema NC (guadagno) o la velocità di avanzamento sono impostati in modo eccessivo;

8. La valvola di contropressione è allentata e la resistenza su entrambi i lati è diversa;

9. Se la bobina del solenoide della valvola proporzionale è in tensione e se il segnale di neutro della valvola proporzionale è corretto;

10. Verificare se il segnale della servovalvola proporzionale è disturbato con lo stesso metodo di cui sopra;

11. Lo stelo del pistone è bloccato dall'anello di tenuta del cilindro dell'olio e la resistenza è elevata (prova con anello di tenuta rigido in PTFE);

12. La rondella sferica sul righello a griglia non è installata, la sede di scorrimento non si muove agevolmente e la linea di comunicazione del righello a griglia è difettosa;

13. La curva di pressione non è corretta e la pressione non è sufficiente quando si entra nel lavoro;

14. È presente una piccola perdita dall'O-ring di tenuta alla pressione della valvola di carica.

9. Grande deviazione di sincronizzazione quando si rallenta

1. Guasto al sistema di rilevamento sincrono (righello a griglia);

2. Valvola di inversione proporzionale;

3. La valvola a sgancio rapido perde;

4. La differenza di contropressione tra i due lati è elevata;

5. La temperatura dell'olio è troppo bassa;

6. Le cavità superiore e inferiore del cilindro dell'olio vengono lavate con olio;

7. Parametri del sistema NC.

10. Il martinetto vibra e si agita quando si mantiene la pressione nel punto morto inferiore.

1. Potrebbe esserci un problema con il righello del reticolo;

2. La pressione di scarico del cilindro dell'olio contiene delle bolle;

3. La valvola di bilanciamento è bloccata;

4. Parametri del sistema NC (guadagno);

5. La valvola di contropressione presenta problemi e la resistenza su entrambi i lati è diversa;

6. Problemi con la valvola proporzionale elettromagnetica: la posizione centrale potrebbe essere errata;

7. Il bullone di sollevamento del cilindro dell'olio è allentato → il punto morto inferiore si muove, il contorno non è corretto, l'angolo di piegatura non è corretto e si sente un rumore durante la piegatura.

11. Il ram non ha un'azione di ritorno o l'azione di ritorno è molto lenta.

1. Controllare se la valvola di inversione proporzionale elettromagnetica si inverte e se è danneggiata;

2. Se il sistema ha accumulato pressione o se la pressione di ritorno è troppo bassa;

3. Un lato della valvola di carica potrebbe essere bloccato o non completamente aperto;

4. Dopo l'accensione della valvola di rallentamento, chiudere la valvola di riempimento del liquido e non tornare indietro rapidamente;

5. Sistema CNC: l'angolo di programmazione è troppo piccolo per raggiungere il punto morto inferiore della programmazione della piegatura;

6. Impostazione dello zero dei parametri del sistema CNC;

7. Il righello della griglia è danneggiato o il cablaggio è difettoso;

8. Controllare se la pressione del sistema aumenta lentamente.

12. L'ariete vibra e si agita durante il ritorno

1. La pressione di ritorno è troppo alta o troppo bassa;

2. Parametri di sistema o moduli PLC e DM02;

3. Controllare se la bobina della valvola proporzionale è deviata.

13. Slitta del montante (punto morto superiore)

1. Regolazione della valvola di contropressione;

2. La valvola di contropressione perde o la valvola di abbassamento rapido perde;

3. Le cavità superiore e inferiore del cilindro dell'olio vengono lavate con olio;

4. Offset della valvola proporzionale;

5. La stabilità di supporto dell'anello di tenuta non è sufficiente e il blocco di scorrimento scivolerà dopo la deformazione;

6. Determinare la causa dello slittamento: dopo aver rimosso la valvola proporzionale, osservare se l'uscita dell'olio della camera inferiore contiene olio.

14. Errore di angolo di curvatura elevato

1. Controllare se la deflessione di compensazione del cilindro di compensazione è grande e se non è possibile ripristinare completamente la posizione zero;

2. Controllare se il cuneo del morsetto rapido è allentato;

3. Controllare se il punto morto inferiore di ciascuna curva cambia;

4. Controllare se la chiave ad arco è installata in modo standard e se il foro della vite è ostruito;

5. La variazione della piastra stessa (spessore, materiale, sollecitazione);

6. Se il righello della griglia è allentato;

7. Precisione di posizionamento imprecisa: se il valore di offset dello zero della valvola proporzionale è appropriato e se il posizionamento non può raggiungere il punto morto inferiore, il ritorno non può essere effettuato.

15. Grande errore di rettilineità di flessione

1. Controllare se la deflessione di compensazione del cilindro di compensazione è adeguata;

2. Controllare se il cuneo del morsetto rapido è allentato;

3. Controllare se le superfici di fissaggio orizzontali e verticali dello stampo sul cursore sono deformate;

4. Controllare se gli stampi superiori e inferiori sono deformati;

5. La variazione della piastra stessa (spessore, materiale, sollecitazione);

6. Controllare se il banco di lavoro inferiore (piastra neutra) è deformato.

16. La conduttura idraulica perde olio o il tubo dell'olio crolla.

1. Controllare se l'installazione del tubo dell'olio soddisfa i requisiti (lunghezza della prolunga, diametro del tubo, spessore della parete, ghiera, dado troppo stretto o troppo allentato), raggio di curvatura, ecc.);

2. Se il tubo dell'olio è soggetto a urti e vibrazioni;

3. Verificare se la conduttura interferisce o collide con altre;

4. La tubazione non è fissata con la fascetta per tubi.

17. Precauzioni per l'installazione e la manutenzione dell'impianto idraulico:

1. Le valvole sigillate con vernice non devono essere smontate o regolate da sole;

2. Se la valvola funziona normalmente dopo la pulizia, sostituirla con olio nuovo e pulire immediatamente il serbatoio dell'olio;

3. La pompa dell'olio non deve essere urtata o colpita durante l'installazione e la pompa dell'olio deve essere rifornita prima della messa in funzione;

4. Durante l'installazione di ciascuna valvola, è possibile maneggiare solo il corpo della valvola e non deve essere toccata alcuna elettrovalvola.

18. Analisi dei guasti comuni del tappo posteriore

1. Il fermo posteriore non può funzionare:

① Controllare se gli allarmi del conducente;

② Controllare i finecorsa di ciascun albero;

③ Verificare l'affidabilità dei connettori.

2. Allarme conducente;

3. Gli assi X e R scorrono in modo instabile e con un certo jitter;

4. Variazione della precisione di posizionamento:

① Problemi meccanici (allentamento e urti)

② Elettrico → posizionamento unidirezionale;

③ Regolazione dei parametri;

④ Controllare se la ruota di tensionamento è allentata e se la vite di collegamento della vite di guida è allentata.

5. Allarme di sovraccarico: se la vite a sfera può ruotare facilmente, la sfera d'acciaio può essere danneggiata;

6. Allarme n. 16 del driver dell'asse R → molla a gas rotta;

7. Allarme n. 22 di Z₁ e Z₂ asse → sostituire il cavo dell'encoder;

8. Allarme n. 38 → connettore di linea allentato;

9. Il servomotore fa rumore: l'impostazione del guadagno è troppo grande.