CNCプレスブレーキのトラブルシューティング：18の一般的な故障分析

1.オイルポンプの音が大きすぎる（加熱が速すぎる）、オイルポンプが損傷している；

1.オイルポンプのオイルサクションパイプ内のエア漏れ、またはオイルタンク内のオイルレベル低下により、オイルポンプが空になる；

2.油温が低すぎ、油粘度が高すぎるため、吸油抵抗が大きい；

3.オイル吸引口のオイルフィルターがふさがり、オイルが汚れている；

4.ポンプがノッキングにより損傷した（ポンプ据付中に負傷した）；

5.軸方向の締まり具合、モーター軸とオイルポンプ軸のミスアライメントなど、カップリングの取り付けに問題がある；

6.ポンプが設置された後、試運転中に長時間逆回転したり、給油が行われなかったりする；

7.出口高圧オイルフィルターが詰まっているか、流量が基準に達していない；

8.オイルポンプが空である（オイルはあるが、オイルポンプのオイル吸引ポートに空気がある）；

9.プランジャーポンプの場合、オイルリターンパイプの高さが低すぎる可能性があります；

10.HOEBIGER製オイルポンプの場合、ブリードが必要な場合があります；

11.油温が高すぎ、粘度が低下している（60 °C以内）；

12.作動油には水分が含まれているため、高圧フィルタ・エレメントが詰まって損傷する。

2.システムに圧力がないか、圧力が上がらない。

1.オイルポンプの回転不良または損傷；

2.圧力計の破損の有無；

3.圧力制御バルブに電気信号があるか、バルブがブロックされているか；

4.圧力カートリッジバルブが閉塞して詰まっており、オイルを密封できない；

5.液体充填バルブが動かない（スライディングブロックが減速しない）；

6.補償アンプが小さすぎる；

7.圧力が一定の値にしかならない。直接24Vを供給する方法でバルブオイルポンプに問題がないか判断してください。

3.圧力上昇が遅い（REXROTH 油圧システム）

1.圧力バルブのポートXの減衰力調整穴が塞がれている可能性がある；

2.圧力弁のカートリッジバルブがフレキシブルに動作しない可能性がある；

3.電気的な問題の可能性：電磁圧力弁を24Vの電圧で直接テストするか、電磁圧力弁のスプールを何かでテストしてください；

4.高圧オイルフィルターが詰まっていないか。

4.急降下時に衝撃音がする。

1.ガイドプレートの緩みによる衝撃音；

2.グレーティング定規の黒い板の位置が正しくない；

3.高速ダウンロード前の遅延パラメータの設定値が小さすぎる。

5.ラムが素早く下降しない

1.クイックダウンバルブに電気信号があるか、または動かないか；

2.電磁比例方向弁に電気信号があるか、弁体が作動して動かないか（フィードバック電圧をチェックする）；

3.ガイドレールプレートがきつすぎる、オイルシリンダーがきつすぎるなど、機械部品がきつすぎる；

4.液体充填バルブは閉じており、開くことができないため、オイルを吸収することはできない；

5.格子定規の問題；

6.フットスイッチに異常がないか、配線に異常がないか確認する；

7.スローダウンバルブの電源オン後、液体充填バルブを閉じると、上部チャンバーは油を吸収できなくなります。

6.ラム速度切り替えポイントは、長い休止時間を持つ。

1.オイルシリンダーの上室に空気が吸い込まれ、長時間圧力がかかる（自吸管路が漏れる）；

2.液体充填バルブまたは自吸管路の流量が少ないか、ラムの下降速度が速すぎて真空吸引を引き起こしている；

3.充填バルブが完全に閉じておらず、上部チャンバー内の圧力が徐々に低下する；

4.スローダウンバルブの電源オン後、液体充填バルブを閉じ、上部チャンバは油を吸収することはできません；

5.比例弁の中立位置が間違っているため、開度が同じでなく、動作が同期していない；

6.高速下降速度が低下したときにテストが停止するかどうか；

7.高速ダウンフォースは液体充填バルブの閉鎖に影響を与えるので、高速ダウンフォースを排除する；

8.作業開始前の遅延段階における圧力パラメータの調整；

9.液体充填バルブの制御パイプラインの減衰孔が小さすぎ、差圧を形成している；

10.CNCシステムパラメータ（スローダウン前の遅延）；

11.CNCシステムパラメータ（減速ゲインパラメータ減少）。

7.ラムの減速動作なし

1.電磁比例方向弁に電気信号があるか、弁体が作動して動かないか；

2.システムが圧力を確立できない；

3.液体充填バルブが動かないか、液体充填バルブのシーリングリングが漏れる；

4.スローダウンバルブに電気信号があるか、または動かないか；

5.背圧が高すぎるか、ゆっくり下降する圧力が低すぎる。

8.ラムが振動し、揺れ、ゆっくり動くと音がする。

1.オイルシリンダー吐出圧油に気泡がある；

2.スライディングブロックガイドレールの摩擦が大きすぎる、潤滑油があるかどうか；

3.ガイドレールプレートの結合面間の 隙間が大きいか、不均等である；

4.ラックと作業台の水平が正しく調整されていない；

5.バランスバルブが詰まっている；

6.クイックリリースバルブが通電され、開いているか確認する。

7.NCシステムのパラメータ（ゲイン）、または送り速度の設定が大きすぎる；

8.背圧弁が緩んでおり、両側の抵抗が異なる；

9.ソレノイド比例弁コイルがバイアスされているかどうか、比例弁ニュートラル信号が正しいかどうか；

10.上記と同じ方法で比例サーボバルブの信号が乱れていないか確認する；

11.ピストンロッドがオイルシリンダーシールリングでロックされ、抵抗が大きい（PTFEハードシールリングでテスト）；

12.グレーチング定規の球面ワッシャーが取り付けられておらず、スライドシートがスムーズに動かず、グレーチング定規の通信ラインに不具合がある；

13.圧力曲線が正しくない；

14.チャージングバルブのプレッシャーシールOリングから少量の漏れがある。

9.減速時の同期ズレが大きい

1.同期検出システムの故障（グレーティング定規）；

2.比例方向反転弁；

3.クイックリリースバルブの漏れ；

4.両側の背圧差が大きい；

5.油温が低すぎる；

6.オイルシリンダーの上下キャビティはオイルで洗浄される；

7.NCシステムパラメータ。

10.下死点で圧力を維持する際、ラムが振動して揺れる。

1.格子定規に問題があるかもしれない；

2.オイルシリンダー吐出圧油に気泡がある；

3.バランスバルブが詰まっている；

4.NCシステムパラメータ（ゲイン）；

5.背圧弁に問題があり、両側の抵抗が異なる；

6.電磁比例弁の問題：中間位置が正しくない可能性がある；

7.オイルシリンダーのリフティングボルトが緩んでいる→下死点がブレる、輪郭がおかしい、曲げ角度がおかしい、曲げた時に異音がする。

11.ラムに復帰動作がないか、復帰動作が非常に遅い。

1.電磁比例反転弁が反転し、破損していないか確認する；

2.システムに圧力が溜まっているか、戻り圧力が小さすぎるか；

3.チャージングバルブの片側が動かないか、完全に開いていない可能性があります；

4.スローダウンバルブに電源が入った後、液体充填バルブを閉じ、すぐに戻らない；

5.CNCシステム：プログラミング角度が小さすぎて、曲げプログラミングの下死点に届かない；

6.CNCシステムパラメータのゼロ設定；

7.格子定規が破損しているか、配線に異常がある；

8.システム圧がゆっくり上がっているか確認する。

12.ラムが振動し、揺れながら戻る。

1.戻り圧力が高すぎるか低すぎる；

2.システムパラメータまたは PLC および DM02 モジュール；

3.比例弁コイルがたわんでいないか確認する。

13.ラムスライド（上死点）

1.背圧弁の調整；

2.背圧バルブの漏れ、またはクイッ ク下降バルブの漏れ；

3.オイルシリンダーの上下キャビティはオイルで洗浄される；

4.比例弁のオフセット；

5.シールリングの支持安定性が不十分で、スライディングブロックが変形後にスライドする；

6.摺動原因の特定-比例弁を取り外した後、下部チャンバーのオイル出口にオイルがあるかどうかを観察する。

14.大きな曲げ角度の誤差

1.補正シリンダの補正たわみが大きく、ゼロ位置が完全に復元できないか確認する；

2.クイッククランプウェッジが緩んでいないか確認する；

3.各ベンドの下死点が変化していないか確認する；

4.ボウレンチが標準的な方法で取り付けられているか、ネジ穴が塞がれていないかを確認する；

5.プレート自体の変化（厚さ、材質、応力）；

6.格子定規が緩んでいないか；

7.位置決め精度が不正確：比例弁のゼロオフセット値が適切かどうか、位置決めが下死点に達しない場合、復帰できない。

15.大きな曲げ真直度誤差

1.補正シリンダの補正たわみが適切か確認する；

2.クイッククランプウェッジが緩んでいないか確認する；

3.スライダーの水平および垂直の型はめ面が変形していないか確認する；

4.上型と下型が変形していないか確認する；

5.プレート自体の変化（厚さ、材質、応力）；

6.下部作業台（ニュートラルプレート）が変形していないか確認する。

16.油圧パイプラインのオイル漏れまたはオイルパイプの崩壊

1.オイルパイプの取り付けが要件を満たしているかチェックする（延長長さ、パイプ径、肉厚、フェルール、ナットの締めすぎ、緩めすぎ、 曲げ半径など）；

2.オイルパイプに衝撃や振動があるかどうか；

3.パイプラインが他のものに干渉したり、衝突したりしないかチェックする；

4.パイプラインはパイプクランプで固定されていない。

17.油圧システムの設置および保守に関する注意事項：

1.塗料で密閉されたバルブは、自分で分解したり調整したりしてはならない；

2.洗浄後、バルブが正常に作動する場合は、直ちに新しいオイルに交換し、オイルタンクを洗浄してください；

3.オイルポンプは据付中に叩いたり衝撃を与えたりしてはならず、試運転前に給油すること；

4.各バルブの取り付け中、バルブ本体のみを扱うことができ、電磁弁に接触してはならない。

18.リアストッパーの共通故障解析

1.リアストッパーが作動しない：

ドライバーアラームの有無を確認する；

各軸のリミットスイッチを確認する；

コネクタの信頼性をチェックする。

2.ドライバーアラーム；

3.X軸とR軸がジッターを伴って不安定に動く；

4.測位精度の変化：

機械的な問題（緩みや衝撃）

電気的→一方向位置決め；

パラメーター調整

テンションホイールが緩んでいないか、リードスクリューの連結ネジが緩んでいないか。

5.過負荷警報：ボールねじが簡単に回転できる場合、鋼球が損傷する可能性があります；

6.R 軸ドライバのアラーム No.16 → ガススプリング破損；

7.Zの22番アラーム₁ とZ₂ 軸→エンコーダケーブルを交換する；

8.No.38 アラーム → ラインコネクタが緩んでいる；

9.サーボモーターから異音がする：ゲイン設定が大きすぎる。