CNC Abkant Pres Sorun Giderme: 18 Yaygın Arıza Analizi

1. Yağ pompasından çok fazla ses geliyor (çok hızlı ısınma) ve yağ pompası hasar görmüş;

1. Yağ pompasının yağ emme borusundaki hava kaçağı veya yağ deposundaki düşük yağ seviyesi nedeniyle yağ pompası boşalmıştır;

2. Yağ sıcaklığı çok düşük ve yağ viskozitesi çok yüksektir, bu da büyük yağ emme direncine neden olur;

3. Yağ emme portundaki yağ filtresi tıkalı ve yağ kirli;

4. Pompa herhangi bir çarpma nedeniyle hasar görmüşse (pompa kurulumu sırasında yaralanmışsa);

5. Eksenel sıkılık ve motor mili ile yağ pompası milinin yanlış hizalanması gibi kaplin montaj sorunları;

6. Pompa kurulduktan sonra, devreye alma sırasında uzun süre ters dönüyor veya yakıt ikmali yapılmıyor;

7. Çıkış yüksek basınçlı yağ filtresi tıkalı veya akış standarda ulaşamıyor;

8. Yağ pompası boş (yağ var, ancak yağ pompasının yağ emme portunda hava var);

9. Pistonlu pompa ise, yağ dönüş borusunun yüksekliği çok düşük ayarlanmış olabilir;

10. HOEBIGER yağ pompası ise, hava almak gerekebilir;

11. Yağ sıcaklığı çok yüksek, viskozite azalmasına neden oluyor (60 °C içinde);

12. Hidrolik yağı, yüksek basınç filtre elemanının tıkanmasına ve hasar görmesine neden olacak su içerir.

2. Sistemde basınç yok veya basınç oluşturulamıyor

1. Yağ pompası yanlış dönüyor veya hasarlı;

2. Basınç göstergesinin hasarlı olup olmadığı;

3. Basınç kontrol vanasında elektrik sinyali olup olmadığı veya vananın bloke olup olmadığı;

4. Basınç kartuşu valfi tıkanmış ve sıkışmış ve yağ sızdırmaz hale getirilemiyor;

5. Sıvı doldurma valfi sıkışmış (kayar blok yavaşlamıyor);

6. Kompanzasyon amplifikatörü çok küçük;

7. Basınç sadece belirli bir değere ulaşabilir. Valf yağ pompasında bir sorun olup olmadığını değerlendirmek için doğrudan 24V besleme yöntemini kullanın.

3. Yavaş basınç oluşumu (REXROTH hidrolik sistemi)

1. Basınç valfinin X portundaki sönümleme deliği tıkalı olabilir;

2. Basınç valfindeki kartuş valfi esnek hareket etmeyebilir;

3. Olası elektrik sorunları: Solenoid basınç valfini doğrudan 24V voltajla test edin veya solenoid basınç valfi makarasını bir şeyle test edin;

4. Yüksek basınçlı yağ filtresinin tıkalı olup olmadığı.

4. Hızla aşağı inerken bir darbe sesi var

1. Gevşek kılavuz plakasından kaynaklanan darbe sesi;

2. Izgara cetvelinin siyah plakasının konumu yanlış;

3. Hızlı indirmeden önceki gecikme parametresinin ayar değeri çok küçük.

5. Koç hızlı bir şekilde aşağı hareket etmiyor

1. Hızlı indirme valfinin elektrik sinyali olup olmadığı veya sıkışıp sıkışmadığı;

2. Elektromanyetik oransal yön valfinin elektrik sinyali olup olmadığı veya valf elemanının hareket edip etmediği ve sıkışıp sıkışmadığı (geri besleme voltajını kontrol edin);

3. Kılavuz ray plakası çok sıkı ve yağ silindiri çok sıkı gibi mekanik parça çok sıkı;

4. Sıvı doldurma valfi kapalıdır ve açılamaz, bu nedenle yağ emilemez;

5. Izgara cetveli problemi;

6. Ayak şalterinin ve kablo tesisatının iyi durumda olup olmadığını kontrol edin;

7. Yavaşlatma valfi açıldıktan sonra, sıvı doldurma valfini kapatın ve üst hazne yağ ememez.

6. Ram hızı anahtarlama noktası uzun bir duraklama süresine sahiptir

1. Yağ silindirinin üst haznesine hava emilir ve uzun süre basınç oluşur (kendinden emişli boru hattı sızıntı yapar);

2. Sıvı doldurma valfinin veya kendinden emişli boru hattının akışı küçüktür veya koç çok hızlı aşağı hareket ederek vakum emişine neden olur;

3. Doldurma valfi tamamen kapalı değil ve üst haznedeki basınç yavaşça azalıyor;

4. Yavaşlatma valfi açıldıktan sonra, sıvı doldurma valfini kapatın ve üst hazne yağ ememez;

5. Oransal valfin yanlış nötr konumu nedeniyle açılma aynı değildir ve çalışma senkronize değildir;

6. Hızlı aşağı doğru hız azaltıldığında testin durup durmadığı;

7. Hızlı bastırma kuvvetinin sıvı doldurma valfinin kapanması üzerinde etkisi vardır, bu nedenle hızlı bastırma kuvvetini ortadan kaldırın;

8. İşe girişten önce gecikme aşamasında basınç parametrelerinin ayarlanması;

9. Sıvı doldurma vanasının kontrol boru hattının sönümleme deliği çok küçüktür ve bir diferansiyel basınç oluşturur;

10. CNC sistem parametreleri (yavaşlamadan önceki gecikme);

11. CNC sistem parametreleri (yavaşlama kazancı parametreleri azalır).

7. Koçun yavaşlama hareketi yok

1. Elektromanyetik oransal yön valfinde elektrik sinyali olup olmadığı veya valf elemanının hareket edip etmediği ve sıkışıp sıkışmadığı;

2. Sistem basınç oluşturamıyor;

3. Sıvı doldurma valfi sıkışmış veya sıvı doldurma valfinin sızdırmazlık halkası sızdırıyor;

4. Yavaşlatma valfinin elektrik sinyali olup olmadığı veya sıkışıp sıkışmadığı;

5. Geri basınç çok yüksek veya yavaş aşağı basınç çok düşük.

8. Koç yavaş hareket ederken titriyor, sallanıyor ve ses çıkarıyor

1. Yağ silindiri boşaltma basıncı yağı kabarcıklar içeriyor;

2. Kayar blok kılavuz rayı sürtünmesi çok büyük, yağlama yağı olup olmadığı;

3. Kılavuz ray plakasının bağlama yüzeyleri arasındaki boşluk büyük veya düzensiz;

4. Raf ve çalışma tezgahının seviyesi düzgün ayarlanmamış;

5. Denge valfi tıkalı;

6. Hızlı serbest bırakma valfine enerji verilip verilmediğini ve açılıp açılmadığını kontrol edin.

7. NC sistem parametreleri (kazanç) veya besleme hızı çok büyük ayarlanmış;

8. Geri basınç valfi gevşek ve her iki taraftaki direnç farklı;

9. Solenoid oransal valf bobininin önyargılı olup olmadığı ve oransal valf nötr sinyalinin doğru olup olmadığı;

10. Oransal servo valf sinyalinin bozulup bozulmadığını yukarıdaki aynı yöntemle kontrol edin;

11. Piston kolu yağ silindiri conta segmanı tarafından kilitlenir ve direnç büyüktür (PTFE sert conta segmanı ile test edin);

12. Izgara cetveli üzerindeki küresel rondela takılmamış, kayar koltuk düzgün hareket etmiyor ve ızgara cetvelinin iletişim hattı arızalı;

13. Basınç eğrisi doğru değil ve işe girerken basınç yeterli değil;

14. Şarj valfinin basınç contası O-ringinde az miktarda sızıntı vardır.

9. Yavaşlama sırasında büyük senkronizasyon sapması

1. Senkronize algılama sistemi arızası (ızgara cetveli);

2. Oransal yönlü ters çevirme valfi;

3. Hızlı serbest bırakma valfi sızdırıyor;

4. İki taraf arasındaki geri basınç farkı büyüktür;

5. Yağ sıcaklığı çok düşük;

6. Yağ silindirinin üst ve alt boşlukları yağ ile yıkanır;

7. NC sistem parametreleri.

10. Alt ölü noktada basıncı korurken koç titreşir ve sallanır

1. Izgara cetvelinde bir sorun olabilir;

2. Yağ silindiri boşaltma basıncı yağı kabarcıklar içeriyor;

3. Denge valfi tıkalı;

4. NC sistem parametreleri (kazanç);

5. Geri basınç valfinde sorunlar var ve her iki taraftaki direnç farklı;

6. Elektromanyetik oransal valf ile ilgili sorunlar: orta konum yanlış olabilir;

7. Yağ silindirinin kaldırma cıvatası gevşek → alt ölü nokta sallanıyor, kontur doğru değil, bükülme açısı doğru değil ve bükülürken ses geliyor.

11. Koçun geri dönüş eylemi yok veya geri dönüş eylemi çok yavaş

1. Elektromanyetik oransal geri dönüş vanasının ters dönüp dönmediğini ve hasarlı olup olmadığını kontrol edin;

2. Sistemde basınç oluşup oluşmadığı veya dönüş basıncının çok düşük olup olmadığı;

3. Şarj vanasının bir tarafı sıkışmış veya tam olarak açılmamış olabilir;

4. Yavaşlatma valfi açıldıktan sonra sıvı doldurma valfini kapatın ve hızlı bir şekilde geri dönmeyin;

5. CNC sistemi: programlama açısı, bükme programlamasının alt ölü noktasına ulaşmak için çok küçüktür;

6. CNC sistem parametrelerinin sıfır ayarı;

7. Izgara cetveli hasar görmüş veya kablo tesisatı arızalı;

8. Sistem basıncının yavaşça oluşup oluşmadığını kontrol edin.

12. Dönüş sırasında koç titreşir ve sallanır

1. Dönüş basıncı çok yüksek veya çok düşük;

2. Sistem parametreleri veya PLC ve DM02 modülleri;

3. Oransal valf bobininin saptırılıp saptırılmadığını kontrol edin.

13. Ram kızağı (üst ölü nokta)

1. Geri basınç valfinin ayarlanması;

2. Geri basınç valfi sızdırıyor veya hızlı indirme valfi sızdırıyor;

3. Yağ silindirinin üst ve alt boşlukları yağ ile yıkanır;

4. Oransal valf ofseti;

5. Conta halkasının destek stabilitesi yeterli değildir ve kayar blok deformasyondan sonra kayacaktır;

6. Kaymanın nedenini belirleyin - oransal valfi çıkardıktan sonra, alt haznenin yağ çıkışında yağ olup olmadığını gözlemleyin.

14. Büyük bükülme açısı hatası

1. Dengeleme silindirinin dengeleme sapmasının büyük olup olmadığını ve sıfır konumunun tamamen geri yüklenip yüklenemediğini kontrol edin;

2. Hızlı kelepçe kamasının gevşek olup olmadığını kontrol edin;

3. Her bükümün alt ölü noktasının değişip değişmediğini kontrol edin;

4. Yay anahtarının standart bir şekilde takılıp takılmadığını ve vida deliğinin tıkalı olup olmadığını kontrol edin;

5. Plakanın kendisinin değişimi (kalınlık, malzeme, stres);

6. Izgara cetvelinin gevşek olup olmadığı;

7. Yanlış konumlandırma doğruluğu: Oransal valfin sıfır ofset değerinin uygun olup olmadığı ve konumlandırmanın alt ölü noktaya ulaşamaması durumunda geri dönüş yapılamaz.

15. Büyük bükme düzlüğü hatası

1. Dengeleme silindirinin dengeleme sapmasının uygun olup olmadığını kontrol edin;

2. Hızlı kelepçe kamasının gevşek olup olmadığını kontrol edin;

3. Kaydırıcı üzerindeki yatay ve dikey kalıp geçme yüzeylerinin deforme olup olmadığını kontrol edin;

4. Üst ve alt kalıpların deforme olup olmadığını kontrol edin;

5. Plakanın kendisinin değişimi (kalınlık, malzeme, stres);

6. Alt çalışma tezgahının (nötr plaka) deforme olup olmadığını kontrol edin.

16. Hidrolik boru hattı yağ sızdırıyor veya yağ borusu çöküyor

1. Yağ borusu tesisatının gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını kontrol edin (uzatma uzunluğu, boru çapı, duvar kalınlığı, yüksük, somun çok sıkı, çok gevşek, bükülme yarıçapıvb.);

2. Yağ borusunda darbe ve titreşim olup olmadığı;

3. Boru hattının başkalarına müdahale edip etmediğini veya başkalarıyla çarpışıp çarpışmadığını kontrol edin;

4. Boru hattı boru kelepçesi ile sabitlenmemiştir.

17. Hidrolik sistemin montajı ve bakımı için önlemler:

1. Boya ile kapatılmış vanalar kendi başlarına sökülmemeli veya ayarlanmamalıdır;

2. Valf temizlendikten sonra normal çalışıyorsa, yeni yağ ile değiştirin ve yağ deposunu hemen temizleyin;

3. Yağ pompası montaj sırasında devrilmemeli veya darbe almamalıdır ve devreye almadan önce yağ pompasına yakıt doldurulmalıdır;

4. Her bir vananın montajı sırasında sadece vana gövdesine dokunulabilir ve hiçbir solenoid vanaya temas edilmemelidir.

18. Arka durdurucunun ortak hata analizi

1. Arka durdurucu çalışmıyor:

① Sürücü alarmlarının olup olmadığını kontrol edin;

② Her bir milin limit anahtarlarını kontrol edin;

③ Konektörlerin güvenilirliğini kontrol edin.

2. Sürücü alarmı;

3. X ve R eksenleri titreme ile dengesiz çalışır;

4. Konumlandırma doğruluğu değişikliği:

① Mekanik sorunlar (gevşeklik ve darbe)

② Elektrik → tek yönlü konumlandırma;

③ Parametre ayarı;

④ Germe çarkının gevşek olup olmadığını ve kılavuz vidanın bağlantı vidasının gevşek olup olmadığını kontrol edin.

5. Aşırı yük alarmı: Bilyalı vida kolayca dönebilirse, çelik bilye hasar görebilir;

6. Eksen R sürücüsünün 16 numaralı alarmı → gazlı yay kırık;

7. No. 22 Z alarmı₁ ve Z₂ ekseni → enkoder kablosunu değiştirin;

8. No. 38 alarm → gevşek hat konnektörü;

9. Servo motor gürültü yapıyor: kazanç ayarı çok büyük.