استكشاف أعطال مكابس الضغط CNC الشائعة وإصلاحها: تحليل الخبراء

هل سئمتَ من التعامل مع الأعطال المحبطة في مكابح الضغط بنظام التحكم الرقمي؟

هل تجد نفسك تقوم باستكشاف الأخطاء وإصلاحها باستمرار وتحاول إصلاح المشكلات المتعلقة بتراكم الضغط البطيء، أو الضوضاء المفرطة الصادرة من مضخة الزيت، أو الكبش الذي يهتز أثناء الهبوط البطيء؟

لا تنظر إلى أبعد من هذا الدليل الشامل لاستكشاف الأعطال الشائعة في مكابس الضغط CNC وإصلاحها.

يغطي هذا المقال كل شيء بدءًا من تحديد السبب الجذري للمشكلة إلى تنفيذ الحلول العملية.

وسواء كنت محترفًا متمرسًا أو مبتدئًا مبتدئًا، ستجد رؤى قيمة ونصائح عملية لمساعدتك في الحصول على مكابح الضغط العودة وتشغيلها بسلاسة.

لذا، استرخِ واسترخِ ودعنا نغوص في عالم استكشاف أخطاء مكابس المكابس CNC وإصلاحها.

1. ضجيج مفرط من مضخة الزيت (تسخن بسرعة كبيرة) وتلف مضخة الزيت.

1. تسرب في خط أنابيب شفط الزيت أو انخفاض مستوى السائل في الخزان مما يتسبب في امتصاص مضخة الزيت للهواء.

2. درجة حرارة الزيت المنخفضة واللزوجة العالية، مما يؤدي إلى مقاومة شفط الزيت العالية.

3. انسداد مرشح منفذ الشفط، زيت متسخ.

4. تلف المضخة بسبب التركيب غير السليم أو أي تلف ناتج عن الصدمات.

5. مشكلة في تركيب الوصلة، مثل الشد المحوري المفرط، وعدم محاذاة عمود المحرك مع عمود المضخة.

6. وقت تشغيل عكسي طويل أو نقص الزيت أثناء اختبار المضخة بعد التركيب.

7. انسداد مرشح مخرج الضغط العالي أو عدم استيفاء معدل التدفق للمعيار.

8. فشل شفط مضخة الزيت (الزيت موجود، ولكن الهواء موجود في منفذ شفط الزيت بالمضخة).

9. إذا كانت المضخة ذات غطاسة، فقد يكون السبب في ذلك هو أن إعداد ارتفاع خط أنابيب منفذ الزيت المرتجع منخفض للغاية.

10. إذا كانت مضخة زيت HOEBIGER، فقد تحتاج إلى تنفيس.

11. ارتفاع درجة حرارة الزيت مما يؤدي إلى انخفاض اللزوجة (في حدود 60 درجة مئوية).

12. يمكن أن يتسبب الزيت الهيدروليكي المحتوي على الماء في انسداد وتلف عنصر مرشح الضغط العالي.

2. عدم وجود ضغط في النظام أو عدم القدرة على زيادة الضغط.

1. الاتجاه غير الصحيح لمضخة الزيت أو تلف مضخة الزيت.

2. ما إذا كان مقياس الضغط تالفاً.

3. ما إذا كانت هناك إشارة كهربائية في صمام التحكم في الضغط أو ما إذا كان الصمام مسدوداً.

4. انسداد أو تشويش صمام إدخال الضغط، غير قادر على سد الزيت.

5. صمام الملء عالق (الكبش لا يتحرك لأسفل ببطء).

6. تم ضبط مضخم التعويض صغير جداً.

7. يمكن أن يصل الضغط إلى قيمة معينة فقط. استخدم طريقة 24 فولت مباشرة لتحديد ما إذا كانت هناك مشكلة في الصمام أو مضخة الزيت.

3. تراكم الضغط البطيء (النظام الهيدروليكي REXROTH).

1. قد تكون فتحة التخميد عند المنفذ X لصمام الضغط مسدودة.

2. قد لا يعمل صمام الإدخال في صمام الضغط بشكل صحيح.

3. مشاكل كهربائية محتملة: اختبر صمام الضغط اللولبي بجهد 24 فولت مباشرة أو استخدم جسماً لدفع بكرة صمام الضغط اللولبي.

4. ما إذا كان فلتر الزيت عالي الضغط مسدوداً.

4. هناك صوت ارتطام أثناء الهبوط السريع.

1. قد يكون صوت الارتطام ناتجًا عن ألواح سكة التوجيه المفكوكة.

2. قد لا يكون موضع الشريط الأسود لمقياس المقياس الشبكي صحيحًا.

3. قد تكون قيمة إعداد معلمة التأخير قبل الهبوط السريع صغيرة جداً.

5. لا يحتوي الكبش على حركة هبوط سريع.

1. ما إذا كانت هناك إشارة كهربائية في صمام الهبوط السريع أو ما إذا كان عالقاً.

2. ما إذا كانت هناك إشارة كهربائية في الصمام العكسي التناسبي الكهرومغناطيسي أو ما إذا كانت البكرة لا تتحرك أو عالقة (تحقق من جهد التغذية المرتدة).

3. قد تكون الوصلة الميكانيكية ضيقة للغاية، مثل أن تكون لوحة سكة التوجيه أو أسطوانة الزيت ضيقة للغاية.

4. صمام الملء مغلق ولا يمكن فتحه، مما يمنع امتصاص الزيت.

5. مشكلة مقياس الشبكة.

6. ما إذا كان مفتاح القدم سليماً، افحص الأسلاك.

7. بعد أن يتلقى صمام الهبوط البطيء الطاقة، يغلق صمام الملء، ولا يمكن امتصاص الزيت في الغرفة العلوية.

6. وقت المكوث عند نقطة تحويل سرعة ذاكرة الوصول العشوائي طويل جدًا.

1. قد يكون هناك هواء ممتص في الحجرة العلوية لأسطوانة الزيت، مما يؤدي إلى وقت طويل لتراكم الضغط (تسرب في خط أنابيب التحضير الذاتي).

2. قد يكون معدل التدفق لصمام الملء أو خط أنابيب التحضير الذاتي صغيرًا جدًا، أو قد تكون سرعة الهبوط السريع للكبش سريعة جدًا، مما يتسبب في شفط الفراغ.

3. لا يكون صمام الملء مغلقاً تماماً، وبالتالي ينخفض ضغط الحجرة العلوية ببطء.

4. بعد أن يتلقى صمام الهبوط البطيء الطاقة، يغلق صمام الملء، ولا يمكن امتصاص الزيت في الحجرة العلوية.

5. يؤدي الوضع غير الصحيح في منتصف موضع الصمام النسبي إلى فتحات مختلفة وحركة غير متزامنة.

6. حاول تقليل سرعة الهبوط السريع لمعرفة ما إذا كان هناك أي توقف مؤقت.

7. يؤثر حجم ضغط الهبوط السريع على إغلاق صمام الملء. استبعاد ضغط الهبوط السريع.

8. تعديل معلمة الضغط أثناء مرحلة التأخير قبل تغذية العمل.

9. قد يكون ثقب التخميد في دائرة التحكم في صمام الملء صغيراً جداً، مما يؤدي إلى فرق في الضغط.

10. معلمات نظام CNC (التأخير قبل الهبوط البطيء).

11. معلمات نظام CNC (تخفيض معلمة الكسب قبل الهبوط البطيء).

7. لا يحتوي الكبش على حركة هبوط بطيء.

1. ما إذا كانت هناك إشارة كهربائية في الصمام العكسي التناسبي الكهرومغناطيسي أو ما إذا كانت البكرة لا تتحرك أو عالقة.

2. لا يمكن للنظام بناء الضغط.

3. قد يكون صمام الملء عالقاً، أو قد يكون هناك تسرب من حلقة إحكام صمام الملء.

4. ما إذا كانت هناك إشارة كهربائية في صمام الهبوط البطيء أو ما إذا كان عالقاً.

5. قد يكون الضغط الخلفي مرتفعاً جداً، أو قد يكون ضغط الهبوط البطيء منخفضاً جداً.

8. يهتز الكبش أو يتأرجح أو يصدر ضوضاء أثناء الهبوط البطيء.

1. يحتوي زيت الضغط المفرغ من الأسطوانة على فقاعات.

2. قوة احتكاك سكة توجيه الكبش كبيرة جدًا أو لا يوجد زيت تشحيم.

3. الفجوة بين أسطح التزاوج لألواح السكك التوجيهية كبيرة للغاية أو غير متساوية.

4. لا يجوز تعديل الإطار أو طاولة العمل أفقياً.

5. قد يكون صمام التوازن مسدوداً.

6. تحقق مما إذا كان صمام الهبوط السريع مفعلًا ومفتوحًا.

7. معلمات نظام التحكم الرقمي باستخدام الحاسب الآلي (الكسب) أو ضبط سرعة تغذية العمل عالية جدًا.

8. قد يكون صمام الضغط الخلفي مفكوكاً، مما يؤدي إلى مقاومة مختلفة على كلا الجانبين.

9. ما إذا كان لملف الصمام التناسبي الكهرومغناطيسي أي انحياز، وما إذا كانت إشارة منتصف موضع الصمام التناسبي صحيحة.

10. ما إذا كانت إشارة صمام المؤازرة التناسبي متداخلة. افحص بنفس الطريقة المذكورة أعلاه.

11. قد تمسك حلقة منع التسرب للأسطوانة بقضيب المكبس بإحكام، مما يؤدي إلى مقاومة كبيرة (جرب استخدام حلقات مانعة للتسرب صلبة من مادة PTFE).

12. لم يتم تركيب الغسالة الكروية على مقياس الشبكات، وحركة الكبش ليست سلسة. قد تكون هناك أيضًا مشكلة في خط الاتصال بمقياس الشبك.

13. منحنى الضغط غير صحيح، والضغط غير كافٍ أثناء التغذية العاملة.

14. تنتج الحلقة الدائرية المانعة للضغط في صمام الملء كمية صغيرة من التسرب.

9. انحراف متزامن كبير أثناء الهبوط البطيء.

1. تعطل نظام الكشف المتزامن (مقياس الشبك).

2. صمام عكسي الاتجاه التناسبي.

3. تسرب صمام الهبوط السريع.

4. فرق ضغط خلفي كبير بين الجانبين.

5. درجة حرارة الزيت منخفضة للغاية.

6. تسرب الزيت بين الحجرتين العلوية والسفلية للأسطوانة.

7. معلمات نظام CNC.

10. يتأرجح الكبش أو يهتز عند الضغط على مركز القاع الميت أثناء الهبوط البطيء.

1. قد تكون هناك مشكلة في مقياس الشبكة.

2. يحتوي زيت الضغط المفرغ من الأسطوانة على فقاعات.

3. قد يكون صمام التوازن مسدوداً.

4. معلمات نظام CNC (الكسب).

5. مشاكل صمام الضغط الخلفي، مع وجود مقاومة مختلفة على كلا الجانبين.

6. مشاكل في الصمام التناسبي الكهرومغناطيسي: قد لا يكون الموضع المتوسط صحيحاً.

7. قد تكون البراغي التي تثبت أسطوانة الزيت مفكوكة، مما يسبب اهتزازاً في المركز الميت السفلي، وارتفاعاً غير متساوٍ، وزوايا ثني غير دقيقة، وضوضاء أثناء الثني.

11. الكبش ليس له حركة عودة أو أن العودة بطيئة للغاية.

1. ما إذا كان هناك أي عمل عكسي في الصمام العكسي التناسبي الكهرومغناطيسي وما إذا كان تالفاً.

2. ما إذا كان النظام قد تراكم عليه الضغط أو أن الضغط المرتجع منخفض للغاية.

3. قد يكون أحد صمامات التعبئة عالقاً أو غير مفتوح بالكامل.

4. بعد أن يتلقى صمام الهبوط البطيء الطاقة، يمنع إغلاق صمام الملء العودة السريعة.

5. نظام التحكم الرقمي باستخدام الحاسب الآلي: قد تكون زاوية البرمجة صغيرة جدًا، وغير قادرة على الوصول إلى المركز الميت السفلي لبرمجة الانحناء.

6. تعديل بارامترات نظام التحكم الرقمي باستخدام الحاسب الآلي.

7. تلف في مقياس الشبكة أو مشاكل في الكابلات.

8. تحقق مما إذا كان ضغط النظام يتزايد ببطء.

12. يهتز الكبش أو يهتز أثناء العودة

1. قد يكون ضغط الإرجاع مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا.

2. معلمات النظام أو وحدات PLC وDM02.

3. ما إذا كان ملف الصمام النسبي به أي انحراف.

13. يتحرك الكبش لأسفل (إلى أعلى المنتصف الميت).

1. ضبط صمام الضغط الخلفي.

2. تسرب صمام الضغط الخلفي أو صمام الهبوط السريع.

3. تسرب الزيت بين الحجرتين العلوية والسفلية للأسطوانة.

4. انحراف الصمام التناسبي.

5. إن أداء الثبات الداعم لحلقة الختم ليس كافياً، وعندما تتشوه يتحرك الكبش إلى أسفل.

6. لتحديد سبب الحركة إلى أسفل، قم بإزالة الصمام النسبي ولاحظ ما إذا كان الزيت يخرج من مخرج الزيت في الحجرة السفلية.

14. خطأ كبير في زاوية الانحناء.

1. تحقق مما إذا كانت أسطوانة التعويض بها انحراف كبير ولا يمكنها العودة تمامًا إلى وضع الصفر.

2. تحقق مما إذا كان إسفين المشبك السريع مفكوكاً أم لا.

3. تحقق مما إذا كان هناك أي تغيير في المركز الميت السفلي أثناء كل ثني.

4. تحقق مما إذا كان تركيب وحدة التاج قياسيًا، وما إذا كانت فتحات البراغي متساوية.

5. التغيرات في الصفيحة نفسها (السماكة، المادة، الإجهاد).

6. ما إذا كان المقياس الشبكي مفكوكاً.

7. دقة تحديد الموضع غير الدقيقة: ما إذا كانت قيمة الإزاحة الصفرية للصمام التناسبي مناسبة، وما إذا كان يمكن أن تصل إلى المركز الميت السفلي لتحديد الموضع، مما يمنع العودة.

15. خطأ كبير في استقامة الانحناء.

1. تحقق مما إذا كانت أسطوانة التعويض بها انحراف مناسب للتعويض.

2. تحقق مما إذا كان إسفين المشبك السريع مفكوكاً أم لا.

3. تحقق مما إذا كان القالب الأفقي والرأسي التركيب الأسطح على الكبش مشوهة.

4. تحقق مما إذا كانت القوالب العلوية والسفلية مشوهة.

5. التغيرات في الصفيحة نفسها (السماكة، المادة، الإجهاد).

6. تحقق مما إذا كانت طاولة العمل السفلية (اللوحة المحايدة) مشوهة.

16. تسرب الزيت الهيدروليكي أو تمزق الخرطوم الهيدروليكي.

1. تحقق مما إذا كان تركيب الخرطوم الهيدروليكي يفي بالمتطلبات (طول التمديد، قطر الأنبوب، سمك الجدار، غلاف التثبيت، الصامولة مشدودة أكثر من اللازم أو مفكوكة, نصف قطر الانحناءإلخ).

2. تحقق مما إذا كان للخرطوم الهيدروليكي أي تأثير أو اهتزاز.

3. تحقق مما إذا كان خط الأنابيب يتداخل مع أجسام أخرى ويصطدم بها.

4. قد لا يكون لخط الأنابيب مشبك أنابيب للتثبيت.

17. احتياطات تركيب وصيانة الأنظمة الهيدروليكية:

1. يجب عدم تفكيك الصمامات محكمة الغلق بالطلاء أو تعديلها بنفسها.

2. بعد تنظيف الصمام وعمله بشكل طبيعي، يجب استبدال الزيت الجديد فوراً وتنظيف خزان الزيت.

3. يجب ألا تتعرض مضخة الزيت لأي ضرب أو صدم أثناء التركيب، ويجب ملؤها مسبقاً بالزيت قبل اختبار مضخة الزيت.

4. عند تركيب كل صمام، يمكن تحريك جسم الصمام الخاص به فقط، ويجب ألا يلمس أي صمام لولبي.

18. تحليل مشترك للأعطال في توقف المواد الخلفية.

1. لا يمكن إيقاف المواد الخلفية أن تتحرك:

تحقق مما إذا كان لدى السائق جهاز إنذار

افحص مفاتيح الحد لكل محور

تحقق من موثوقية الموصلات

2. إنذار السائق

3. تشغيل المحور X والمحور R غير مستقر مع الاهتزاز

4. التغييرات في دقة تحديد المواقع:

المشاكل الميكانيكية (تحقق من عدم وجود رخاوة أو تأثير)

المشكلات الكهربائية (تحديد المواقع في اتجاه واحد، وتعديل المعلمات)

تحقق مما إذا كانت عجلة التثبيت أو صامولة التوصيل اللولبية مفكوكة.

5. إنذار التحميل الزائد: تحقق مما إذا كان البرغي الكروي يمكن أن يدور بسلاسة، واحتمال تلف الكرات الفولاذية.

6. إنذار محرك المحور R 16 → نابض الغاز التالف

7. إنذار المحور Z1، Z2 إنذار المحور 22 ← استبدل كابل أداة التشفير

8. الإنذار 38 → وصلة مفكوكة في الأسلاك

9. يصدر محرك المؤازر ضوضاء: إعدادات الكسب مرتفعة للغاية.