Rozwiązywanie typowych usterek pras krawędziowych CNC: Analiza ekspertów

Czy jesteś zmęczony radzeniem sobie z frustrującymi usterkami prasy krawędziowej CNC?

Czy zdarza Ci się nieustannie rozwiązywać i próbować naprawić problemy związane z powolnym wzrostem ciśnienia, nadmiernym hałasem generowanym przez pompę olejową lub siłownikiem, który wibruje podczas powolnego opadania?

Warto zapoznać się z tym kompleksowym przewodnikiem po usuwaniu typowych usterek pras krawędziowych CNC.

Od zidentyfikowania pierwotnej przyczyny problemu po wdrożenie praktycznych rozwiązań - ten artykuł obejmuje wszystkie te kwestie.

Niezależnie od tego, czy jesteś doświadczonym profesjonalistą, czy nowicjuszem, który dopiero zaczyna, znajdziesz tu cenne spostrzeżenia i praktyczne wskazówki, które pomogą Ci osiągnąć sukces. prasa krawędziowa z powrotem i działa płynnie.

Usiądź więc wygodnie, zrelaksuj się i zanurzmy się w świat rozwiązywania problemów z prasami krawędziowymi CNC.

1. Nadmierny hałas pompy oleju (zbyt szybkie nagrzewanie) i uszkodzenie pompy oleju.

1. Wyciek w rurociągu zasysania oleju lub niski poziom płynu w zbiorniku powodujący zasysanie powietrza przez pompę oleju.

2. Niska temperatura oleju i wysoka lepkość, co skutkuje wysoką odpornością na zasysanie oleju.

3. Zablokowanie filtra portu ssącego, zanieczyszczony olej.

4. Uszkodzenie pompy spowodowane nieprawidłową instalacją lub uderzeniem.

5. Problem z instalacją sprzęgła, taki jak nadmierna szczelność osiowa, niewspółosiowość wału silnika z wałem pompy.

6. Długi czas pracy wstecz lub brak oleju podczas testowania pompy po instalacji.

7. Zablokowanie wysokociśnieniowego filtra wylotowego lub przepływ niezgodny z normą.

8. Awaria ssania pompy oleju (olej jest obecny, ale powietrze jest obecne na króćcu ssania oleju pompy).

9. Jeśli jest to pompa nurnikowa, przyczyną może być zbyt niskie ustawienie wysokości rurociągu powrotnego portu oleju.

10. Jeśli jest to pompa olejowa HOEBIGER, może wymagać odpowietrzenia.

11. Wysoka temperatura oleju prowadząca do zmniejszenia lepkości (w granicach 60°C).

12. Olej hydrauliczny zawierający wodę może spowodować zablokowanie i uszkodzenie wysokociśnieniowego elementu filtrującego.

2. Brak ciśnienia w układzie lub niemożność wytworzenia ciśnienia.

1. Nieprawidłowy kierunek pompy olejowej lub uszkodzenie pompy olejowej.

2. Czy manometr jest uszkodzony.

3. Czy w zaworze regulacji ciśnienia występuje sygnał elektryczny lub czy zawór jest zablokowany.

4. Zablokowanie lub zakleszczenie zaworu wlotu ciśnienia, brak możliwości uszczelnienia oleju.

5. Zawór napełniania jest zablokowany (siłownik nie porusza się powoli w dół).

6. Wzmacniacz kompensacyjny jest ustawiony na zbyt małą wartość.

7. Ciśnienie może osiągnąć tylko określoną wartość. Użyć bezpośredniej metody 24V, aby ustalić, czy występuje problem z zaworem lub pompą olejową.

3. Powolny wzrost ciśnienia (układ hydrauliczny REXROTH).

1. Otwór tłumiący w porcie X zaworu ciśnieniowego może być zablokowany.

2. Zawór wlotowy przy zaworze ciśnieniowym może nie działać prawidłowo.

3. Możliwe problemy elektryczne: przetestuj elektromagnetyczny zawór ciśnieniowy pod bezpośrednim napięciem 24 V lub użyj przedmiotu do popchnięcia suwaka elektromagnetycznego zaworu ciśnieniowego.

4. Czy wysokociśnieniowy filtr oleju jest zablokowany.

4. Podczas szybkiego opadania słychać odgłos uderzenia.

1. Dźwięk uderzenia może być spowodowany poluzowanymi płytkami szyny prowadzącej.

2. Położenie czarnego paska skali siatki może być nieprawidłowe.

3. Wartość ustawienia parametru opóźnienia przed szybkim zejściem może być zbyt mała.

5. Taran nie posiada funkcji szybkiego opadania.

1. Czy w zaworze szybkiego opuszczania jest sygnał elektryczny lub czy jest on zablokowany.

2. Czy w elektromagnetycznym proporcjonalnym zaworze nawrotnym występuje sygnał elektryczny lub czy suwak nie porusza się lub jest zablokowany (sprawdź napięcie sprzężenia zwrotnego).

3. Połączenie mechaniczne może być zbyt ciasne, np. płyta szyny prowadzącej lub cylinder olejowy.

4. Zawór napełniania jest zamknięty i nie można go otworzyć, co zapobiega zasysaniu oleju.

5. Problem skali kraty.

6. Czy przełącznik nożny jest nienaruszony, sprawdź okablowanie.

7. Gdy zawór powolnego opadania otrzyma zasilanie, zawór napełniania jest zamknięty, a olej nie może zostać zassany do górnej komory.

6. Czas oczekiwania w punkcie konwersji prędkości ram jest zbyt długi.

1. Do górnej komory cylindra olejowego może być zasysane powietrze, co powoduje długi czas narastania ciśnienia (nieszczelność w rurociągu samozasysającym).

2. Natężenie przepływu zaworu napełniającego lub rurociągu samozasysającego może być zbyt małe lub prędkość opadania tłoka jest zbyt duża, co powoduje zasysanie próżniowe.

3. Zawór napełniający nie jest całkowicie zamknięty, więc ciśnienie w górnej komorze spada powoli.

4. Gdy zawór powolnego opadania otrzyma zasilanie, zawór napełniania jest zamknięty, a olej nie może zostać zassany do górnej komory.

5. Nieprawidłowe środkowe położenie zaworu proporcjonalnego powoduje różne otwarcia i ruch asynchroniczny.

6. Spróbuj zmniejszyć prędkość szybkiego opadania, aby sprawdzić, czy występuje przerwa.

7. Wielkość ciśnienia gwałtownego opadania ma wpływ na zamknięcie zaworu napełniania. Wykluczyć ciśnienie gwałtownego opadania.

8. Regulacja parametru ciśnienia podczas etapu opóźnienia przed podawaniem roboczym.

9. Otwór tłumiący w obwodzie sterującym zaworu napełniającego może być zbyt mały, co powoduje różnicę ciśnień.

10. Parametry systemu CNC (opóźnienie przed powolnym opadaniem).

11. Parametry systemu CNC (redukcja parametru wzmocnienia przed powolnym opadaniem).

7. Taran nie ma funkcji powolnego opadania.

1. Czy w elektromagnetycznym proporcjonalnym zaworze przełączającym występuje sygnał elektryczny lub czy suwak nie porusza się lub jest zablokowany.

2. System nie może wytworzyć ciśnienia.

3. Zawór napełniający może być zablokowany lub pierścień uszczelniający zaworu napełniającego może być nieszczelny.

4. Czy w zaworze powolnego opadania występuje sygnał elektryczny lub czy jest on zablokowany.

5. Ciśnienie wsteczne może być zbyt wysokie lub ciśnienie powolnego opadania może być zbyt niskie.

8. Siłownik wibruje, oscyluje lub hałasuje podczas powolnego opadania.

1. Olej pod ciśnieniem wypływający z cylindra zawiera pęcherzyki powietrza.

2. Siła tarcia prowadnicy siłownika jest zbyt duża lub nie ma oleju smarującego.

3. Szczelina między współpracującymi powierzchniami płyt szyny prowadzącej jest zbyt duża lub nierówna.

4. Rama lub stół roboczy nie mogą być regulowane w poziomie.

5. Zawór równoważący może być zablokowany.

6. Sprawdź, czy zawór szybkiego opuszczania jest zasilany i otwarty.

7. Parametry systemu CNC (wzmocnienie) lub ustawienie zbyt wysokiej prędkości posuwu roboczego.

8. Zawór zwrotny może być luźny, co powoduje różny opór po obu stronach.

9. Czy cewka elektromagnetycznego zaworu proporcjonalnego ma odchylenie i czy sygnał położenia środkowego zaworu proporcjonalnego jest prawidłowy.

10. Czy sygnał serwozaworu proporcjonalnego jest zakłócany. Sprawdź w taki sam sposób jak powyżej.

11. Pierścień uszczelniający cylindra może mocno trzymać tłoczysko, powodując duży opór (spróbuj użyć twardych pierścieni uszczelniających PTFE).

12. Sferyczna podkładka na wadze kratowej nie jest zainstalowana, a ruch suwaka nie jest płynny. Może również występować problem z linią komunikacyjną wagi kratowej.

13. Krzywa ciśnienia jest nieprawidłowa, a ciśnienie jest niewystarczające podczas podawania roboczego.

14. O-ring uszczelniający zaworu napełniającego powoduje niewielki wyciek.

9. Duże odchylenie synchroniczne podczas powolnego opadania.

1. Awaria synchronicznego systemu detekcji (skala siatki).

2. Proporcjonalny kierunkowy zawór zwrotny.

3. Nieszczelność zaworu szybkiego opuszczania.

4. Duża różnica ciśnień między obiema stronami.

5. Temperatura oleju jest zbyt niska.

6. Wyciek oleju między górną i dolną komorą cylindra.

7. Parametry systemu CNC.

10. Siłownik oscyluje lub trzęsie się podczas utrzymywania ciśnienia w dolnym martwym punkcie podczas powolnego opadania.

1. Może występować problem ze skalą siatki.

2. Olej pod ciśnieniem wypływający z cylindra zawiera pęcherzyki powietrza.

3. Zawór równoważący może być zablokowany.

4. Parametry systemu CNC (wzmocnienie).

5. Problemy z zaworem zwrotnym o różnym oporze po obu stronach.

6. Problemy z elektromagnetycznym zaworem proporcjonalnym: położenie środkowe może być nieprawidłowe.

7. Śruby mocujące siłownik olejowy mogą być poluzowane, powodując drgania w dolnym martwym punkcie, nierówną wysokość, niedokładne kąty gięcia i hałas podczas gięcia.

11. Ram nie ma akcji powrotnej lub powrót jest bardzo powolny.

1. Czy elektromagnetyczny proporcjonalny zawór przełączający działa wstecz i czy nie jest uszkodzony.

2. Czy w systemie wytworzyło się ciśnienie lub czy ciśnienie powrotne jest zbyt niskie.

3. Jeden z zaworów napełniających może być zablokowany lub niecałkowicie otwarty.

4. Gdy zawór powolnego opuszczania otrzyma zasilanie, zamknięcie zaworu napełniania zapobiegnie szybkiemu powrotowi.

5. System CNC: kąt programowania może być zbyt mały, co uniemożliwia osiągnięcie dolnego martwego punktu programowania gięcia.

6. Regulacja parametrów systemu CNC.

7. Uszkodzenie siatki lub problemy z kablami.

8. Sprawdź, czy ciśnienie w układzie rośnie powoli.

12. Siłownik wibruje lub trzęsie się podczas powrotu

1. Ciśnienie powrotne może być zbyt wysokie lub zbyt niskie.

2. Parametry systemowe lub moduły PLC i DM02.

3. Czy cewka zaworu proporcjonalnego ma jakiekolwiek odchylenia.

13. Siłownik przesuwa się w dół (do górnego martwego punktu).

1. Regulacja zaworu zwrotnego.

2. Nieszczelność zaworu zwrotnego lub zaworu szybkiego spustu.

3. Wyciek oleju między górną i dolną komorą cylindra.

4. Odchylenie zaworu proporcjonalnego.

5. Stabilność pierścienia uszczelniającego nie jest wystarczająca, a gdy się odkształca, siłownik przesuwa się w dół.

6. Aby ustalić przyczynę ruchu w dół, zdejmij zawór proporcjonalny i obserwuj, czy olej wypływa z wylotu oleju w dolnej komorze.

14. Duży błąd kąta gięcia.

1. Sprawdź, czy siłownik kompensacyjny ma duże odchylenie i nie może całkowicie powrócić do pozycji zerowej.

2. Sprawdź, czy klin szybkiego zacisku nie jest poluzowany.

3. Sprawdź, czy podczas każdego zginania nie nastąpiła zmiana dolnego martwego punktu.

4. Sprawdź, czy montaż jednostki wieńczącej jest standardowy, czy otwory na śruby są wyrównane.

5. Zmiany w samej płycie (grubość, materiał, naprężenia).

6. Czy skala kraty jest luźna.

7. Niedokładna dokładność pozycjonowania: czy zerowa wartość przesunięcia zaworu proporcjonalnego jest odpowiednia i czy może osiągnąć dolny martwy punkt pozycjonowania, co zapobiega powrotowi.

15. Duży błąd prostoliniowości gięcia.

1. Sprawdź, czy siłownik kompensacyjny ma odpowiednie ugięcie do kompensacji.

2. Sprawdź, czy klin szybkiego zacisku nie jest poluzowany.

3. Sprawdź, czy pozioma i pionowa forma dopasowanie powierzchnie siłownika są zdeformowane.

4. Sprawdź, czy górna i dolna forma nie są zdeformowane.

5. Zmiany w samej płycie (grubość, materiał, naprężenia).

6. Sprawdź, czy dolny stół roboczy (płyta neutralna) nie jest zdeformowany.

16. Wyciek oleju hydraulicznego lub pęknięcie przewodu hydraulicznego.

1. Sprawdź, czy instalacja węża hydraulicznego spełnia wymagania (długość przedłużenia, średnica rury, grubość ścianki, tuleja zaciskowa, nadmierne dokręcenie lub poluzowanie nakrętki), promień gięciaitd.).

2. Sprawdź, czy przewód hydrauliczny nie jest narażony na uderzenia lub wibracje.

3. Sprawdź, czy rurociąg nie koliduje z innymi obiektami.

4. Rurociąg może nie mieć zacisku do mocowania rur.

17. Środki ostrożności dotyczące instalacji i konserwacji układów hydraulicznych:

1. Nie wolno samodzielnie demontować ani regulować zaworów uszczelnionych farbą.

2. Po wyczyszczeniu zaworu i jego normalnym działaniu należy natychmiast wymienić olej i wyczyścić zbiornik oleju.

3. Podczas montażu pompa oleju nie może być narażona na uderzenia, a przed jej testowaniem należy ją wstępnie napełnić olejem.

4. Podczas instalacji każdego zaworu można poruszać tylko jego korpusem i nie może on dotykać żadnego zaworu elektromagnetycznego.

18. Wspólna analiza usterek tylnego ogranicznika materiałowego.

1. Tylny ogranicznik materiału nie może się poruszyć:

Sprawdź, czy sterownik jest wyposażony w alarm

Sprawdź wyłączniki krańcowe każdej osi

Sprawdź niezawodność złączy

2. Alarm dla kierowcy

3. Praca osi X i R jest niestabilna przy wstrząsach

4. Zmiany w dokładności pozycjonowania:

Problemy mechaniczne (sprawdź luzy lub uderzenia)

Problemy elektryczne (pozycjonowanie jednokierunkowe, regulacja parametrów)

Sprawdź, czy koło zaciskowe lub nakrętka łącząca śruby nie są poluzowane.

5. Alarm przeciążenia: sprawdź, czy śruba kulowa może się płynnie obracać, możliwe uszkodzenie stalowych kulek.

6. Alarm sterownika osi R 16 → uszkodzona sprężyna gazowa

7. Alarm osi Z1, Z2 22 → wymienić kabel enkodera

8. Alarm 38 → luźne połączenie w okablowaniu

9. Serwomotor hałasuje: zbyt wysokie ustawienia wzmocnienia.