Yaygın CNC Abkant Pres Arızalarının Giderilmesi: Bir Uzman Analizi

CNC abkant presinizdeki sinir bozucu arızalarla uğraşmaktan bıktınız mı?

Kendinizi sürekli sorun giderirken ve yavaş basınç oluşumu, yağ pompasından gelen aşırı gürültü veya yavaş iniş sırasında titreşen bir koç ile ilgili sorunları çözmeye çalışırken mi buluyorsunuz?

CNC abkant preslerdeki yaygın arızaları gidermek için bu kapsamlı kılavuzdan başka bir yere bakmanıza gerek yok.

Bu makale, sorunun temel nedeninin belirlenmesinden pratik çözümlerin uygulanmasına kadar her şeyi kapsamaktadır.

İster deneyimli bir profesyonel ister yeni başlayan bir acemi olun, kendi işinizi yapmanıza yardımcı olacak değerli bilgiler ve pratik ipuçları bulacaksınız. pres freni geri dönüp sorunsuz bir şekilde çalışıyor.

Öyleyse arkanıza yaslanın, rahatlayın ve CNC abkant pres sorun giderme dünyasına dalalım.

1. Yağ pompasından aşırı ses gelmesi (çok hızlı ısınması) ve yağ pompasının hasar görmesi.

1. Yağ emme boru hattında sızıntı veya depodaki düşük sıvı seviyesi yağ pompasının hava emmesine neden olur.

2. Düşük yağ sıcaklığı ve yüksek viskozite, yüksek yağ emme direnci ile sonuçlanır.

3. Emme portu filtresinin tıkanması, kirli yağ.

4. Yanlış kurulum veya herhangi bir darbe hasarı nedeniyle pompa hasarı.

5. Aşırı eksenel sıkılık, motor milinin pompa mili ile yanlış hizalanması gibi kaplin montaj sorunu.

6. Kurulumdan sonra pompa testi sırasında uzun ters çalışma süresi veya yağ eksikliği.

7. Yüksek basınç çıkış filtresinin tıkanması veya akış hızının standardı karşılamaması.

8. Yağ pompası emme arızası (yağ mevcut, ancak pompanın yağ emme portunda hava mevcut).

9. Eğer bir dalgıç pompa ise, bunun nedeni dönüş yağı portu boru hattının yükseklik ayarının çok düşük olması olabilir.

10. Eğer bir HOEBIGER yağ pompası ise, havalandırma gerektirebilir.

11. Viskozitenin azalmasına yol açan yüksek yağ sıcaklığı (60°C içinde).

12. Su içeren hidrolik yağ, yüksek basınçlı filtre elemanının tıkanmasına ve hasar görmesine neden olabilir.

2. Sistemde basınç yok veya basınç oluşturulamıyor.

1. Yağ pompasının yönü yanlış veya yağ pompası hasarlı.

2. Basınç göstergesinin hasarlı olup olmadığı.

3. Basınç kontrol valfinde elektrik sinyali olup olmadığı veya valfin bloke olup olmadığı.

4. Basınç yerleştirme valfinin tıkanması veya sıkışması, yağı sızdırmaz hale getirememesi.

5. Doldurma valfi sıkışmış (koç yavaşça aşağı hareket etmiyor).

6. Kompanzasyon amplifikatörü çok küçük ayarlanmış.

7. Basınç sadece belirli bir değere ulaşabilir. Valf veya yağ pompasında bir sorun olup olmadığını belirlemek için doğrudan 24V yöntemini kullanın.

3. Yavaş basınç oluşumu (REXROTH hidrolik sistemi).

1. Basınç valfinin X portundaki sönümleme deliği tıkalı olabilir.

2. Basınç valfindeki yerleştirme valfi düzgün çalışmıyor olabilir.

3. Olası elektrik sorunları: solenoid basınç valfini doğrudan 24V voltajla test edin veya solenoid basınç valfinin makarasını itmek için bir nesne kullanın.

4. Yüksek basınçlı yağ filtresinin tıkalı olup olmadığı.

4. Hızlı iniş sırasında bir çarpma sesi duyulur.

1. Darbe sesi gevşek kılavuz ray plakalarından kaynaklanıyor olabilir.

2. Izgara ölçeği siyah şeridinin konumu doğru olmayabilir.

3. Hızlı inişten önceki gecikme parametresinin ayar değeri çok küçük olabilir.

5. Koçun hızlı iniş hareketi yoktur.

1. Hızlı iniş valfinde elektrik sinyali olup olmadığı veya sıkışıp sıkışmadığı.

2. Elektromanyetik oransal ters çevirme valfinde elektrik sinyali olup olmadığı veya makaranın hareket etmediği veya sıkışıp sıkışmadığı (geri besleme voltajını kontrol edin).

3. Mekanik bağlantı çok sıkı olabilir, örneğin kılavuz ray plakası veya yağ silindiri çok sıkı olabilir.

4. Doldurma valfi kapalıdır ve açılamaz, bu da yağın emilmesini önler.

5. Izgara ölçeği problemi.

6. Ayak şalterinin sağlam olup olmadığını, kablo bağlantılarını kontrol edin.

7. Yavaş iniş valfi güç aldıktan sonra, doldurma valfi kapanır ve yağ üst hazneye emilemez.

6. Ram hızı dönüştürme noktasındaki bekleme süresi çok uzun.

1. Yağ silindirinin üst haznesine hava emilmiş olabilir, bu da basıncın oluşması için uzun süre geçmesine neden olur (kendinden emişli boru hattında sızıntı).

2. Doldurma valfinin veya kendinden emişli boru hattının akış hızı çok küçük olabilir veya koçun hızlı iniş hızı çok yüksektir ve vakum emişine neden olur.

3. Doldurma valfi tamamen kapalı değildir, bu nedenle üst hazne basıncı yavaşça düşer.

4. Yavaş iniş valfi güç aldıktan sonra, doldurma valfi kapanır ve yağ üst hazneye emilemez.

5. Oransal valfin yanlış orta konumu farklı açıklıklara ve asenkron harekete neden olur.

6. Herhangi bir duraklama olup olmadığını görmek için hızlı iniş hızını azaltmayı deneyin.

7. Hızlı iniş basıncının boyutu, dolum vanasının kapanması üzerinde etkilidir. Hızlı iniş basıncını hariç tutun.

8. Çalışma beslemesinden önceki gecikme aşamasında basınç parametresinin ayarlanması.

9. Doldurma valfinin kontrol devresindeki sönümleme deliği çok küçük olabilir ve bu da basınç farkına neden olur.

10. CNC sistem parametreleri (yavaş inişten önceki gecikme).

11. CNC sistem parametreleri (yavaş inişten önce kazanç parametresinin azaltılması).

7. Koçun yavaş iniş hareketi yoktur.

1. Elektromanyetik oransal ters çevirme valfinde elektrik sinyali olup olmadığı veya makaranın hareket etmediği veya sıkışıp sıkışmadığı.

2. Sistem basınç oluşturamıyor.

3. Doldurma valfi sıkışmış olabilir veya doldurma valfinin sızdırmazlık halkası sızdırıyor olabilir.

4. Yavaş iniş valfinde elektrik sinyali olup olmadığı veya sıkışıp sıkışmadığı.

5. Geri basınç çok yüksek veya yavaş iniş basıncı çok düşük olabilir.

8. Koç yavaş iniş sırasında titreşir, salınır veya ses çıkarır.

1. Silindirden boşaltılan basınçlı yağ kabarcıklar içeriyor.

2. Koç kılavuz rayının sürtünme kuvveti çok büyük veya yağlama yağı yok.

3. Kılavuz ray plakalarının eşleşme yüzeyleri arasındaki boşluk çok büyük veya düzensiz.

4. Çerçeve veya çalışma masası yatay olarak ayarlanamaz.

5. Denge valfi tıkanmış olabilir.

6. Hızlı iniş vanasına enerji verilip verilmediğini ve açılıp açılmadığını kontrol edin.

7. CNC sistem parametreleri (kazanç) veya çalışma ilerleme hızının çok yüksek ayarlanması.

8. Geri basınç valfi gevşek olabilir, bu da her iki tarafta farklı dirence neden olur.

9. Elektromanyetik oransal valf bobininde herhangi bir sapma olup olmadığı ve oransal valfin orta konum sinyalinin doğru olup olmadığı.

10. Oransal servo valfin sinyaline müdahale edilip edilmediği. Yukarıdaki ile aynı şekilde kontrol edin.

11. Silindirin sızdırmazlık segmanı piston kolunu sıkıca tutarak büyük bir dirence neden olabilir (PTFE sert sızdırmazlık segmanları kullanmayı deneyin).

12. Izgara kantarı üzerindeki küresel rondela takılı değil ve koç hareketi düzgün değil. Izgara kantarının iletişim hattında da bir sorun olabilir.

13. Basınç eğrisi yanlıştır ve çalışma beslemesi sırasında basınç yetersizdir.

14. Doldurma valfinin basınç sızdırmaz O-ringi az miktarda sızıntıya neden olur.

9. Yavaş iniş sırasında büyük senkron sapma.

1. Senkronize algılama sistemi arızası (ızgara ölçeği).

2. Oransal yönlü ters çevirme valfi.

3. Hızlı iniş valfinde sızıntı.

4. Her iki taraf arasında büyük geri basınç farkı.

5. Yağ sıcaklığı çok düşük.

6. Silindirin üst ve alt odacıkları arasında yağ sızıntısı.

7. CNC sistem parametreleri.

10. Yavaş iniş sırasında alt ölü merkezde basınç tutarken koç sallanır veya sallanır.

1. Izgara ölçeği ile ilgili bir sorun olabilir.

2. Silindirden boşaltılan basınçlı yağ kabarcıklar içerir.

3. Denge valfi tıkanmış olabilir.

4. CNC sistem parametreleri (kazanç).

5. Her iki tarafta farklı dirence sahip geri basınç valfi sorunları.

6. Elektromanyetik oransal valf ile ilgili sorunlar: orta konum doğru olmayabilir.

7. Yağ silindirini sabitleyen cıvatalar gevşek olabilir, bu da alt ölü noktada sallanmaya, eşit olmayan yüksekliğe, hatalı bükme açılarına ve bükme sırasında gürültüye neden olabilir.

11. Koçun geri dönüş hareketi yoktur veya geri dönüş çok yavaştır.

1. Elektromanyetik oransal ters çevirme valfinde herhangi bir ters çevirme hareketi olup olmadığı ve hasarlı olup olmadığı.

2. Sistemde basınç oluşup oluşmadığı veya dönüş basıncının çok düşük olup olmadığı.

3. Doldurma valflerinden biri sıkışmış veya tamamen açılmamış olabilir.

4. Yavaş iniş valfi güç aldıktan sonra, doldurma valfinin kapatılması hızlı geri dönüşü önleyecektir.

5. CNC sistemi: programlama açısı çok küçük olabilir, bükme programlamasının alt ölü merkezine ulaşamayabilir.

6. CNC sistem parametrelerinin ayarlanması.

7. Izgara ölçeği hasarı veya kablo sorunları.

8. Sistem basıncının yavaşça yükselip yükselmediğini kontrol edin.

12. Koç geri dönüş sırasında titrer veya sallanır

1. Dönüş basıncı çok yüksek veya çok düşük olabilir.

2. Sistem parametreleri veya PLC ve DM02 modülleri.

3. Oransal valfin bobininde herhangi bir sapma olup olmadığı.

13. Koç aşağı hareket eder (üst ölü noktaya).

1. Geri basınç valfinin ayarlanması.

2. Geri basınç valfinde veya hızlı iniş valfinde sızıntı.

3. Silindirin üst ve alt odacıkları arasında yağ sızıntısı.

4. Oransal valf sapması.

5. Sızdırmazlık halkasının destek stabilite performansı yeterli değildir ve deforme olduğunda koç aşağı hareket eder.

6. Aşağı doğru hareketin nedenini belirlemek için oransal valfi çıkarın ve alt bölmedeki yağ çıkışından yağ çıkıp çıkmadığını gözlemleyin.

14. Büyük bükülme açısı hatası.

1. Dengeleme silindirinin büyük bir sapmaya sahip olup olmadığını ve sıfır konumuna tamamen geri dönemediğini kontrol edin.

2. Hızlı kelepçe kamasının gevşek olup olmadığını kontrol edin.

3. Her bükme sırasında alt ölü merkezde herhangi bir değişiklik olup olmadığını kontrol edin.

4. Taçlandırma ünitesinin montajının standart olup olmadığını, vida deliklerinin aynı hizada olup olmadığını kontrol edin.

5. Plakanın kendisindeki değişiklikler (kalınlık, malzeme, stres).

6. Izgara ölçeğinin gevşek olup olmadığı.

7. Yanlış konumlandırma doğruluğu: oransal valfin sıfır ofset değerinin uygun olup olmadığı ve geri dönüşü engelleyen konumlandırma için alt ölü merkeze ulaşıp ulaşamayacağı.

15. Büyük bükme düzlüğü hatası.

1. Dengeleme silindirinin dengeleme için uygun bir sapmaya sahip olup olmadığını kontrol edin.

2. Hızlı kelepçe kamasının gevşek olup olmadığını kontrol edin.

3. Yatay ve dikey kalıp olup olmadığını kontrol edin uydurma koç üzerindeki yüzeyler deforme olur.

4. Üst ve alt kalıpların deforme olup olmadığını kontrol edin.

5. Plakanın kendisindeki değişiklikler (kalınlık, malzeme, stres).

6. Alt çalışma tablasının (nötr plaka) deforme olup olmadığını kontrol edin.

16. Hidrolik yağ sızıntısı veya hidrolik hortum kopması.

1. Hidrolik hortum kurulumunun gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını kontrol edin (uzatma uzunluğu, boru çapı, duvar kalınlığı, sıkıştırma manşonu, somun aşırı sıkma veya gevşek, bükülme yarıçapıvb.).

2. Hidrolik hortumda herhangi bir darbe veya titreşim olup olmadığını kontrol edin.

3. Boru hattının diğer nesnelerle etkileşime girip girmediğini ve onlarla çarpışıp çarpışmadığını kontrol edin.

4. Boru hattında sabitleme için bir boru kelepçesi bulunmayabilir.

17. Hidrolik sistemlerin kurulumu ve bakımı için önlemler:

1. Boya sızdırmaz vanalar kendi başlarına sökülmemeli veya ayarlanmamalıdır.

2. Vana temizlendikten ve normal çalıştıktan sonra, yeni yağ hemen değiştirilmeli ve yağ deposu temizlenmelidir.

3. Yağ pompası montaj sırasında herhangi bir darbe veya çarpmaya maruz kalmamalı ve yağ pompası test edilmeden önce yağ ile önceden doldurulmalıdır.

4. Her bir vanayı monte ederken, sadece vana gövdesi hareket ettirilebilir ve herhangi bir solenoid vanaya temas etmemelidir.

18. Arka malzeme durağındaki hataların ortak analizi.

1. Arka malzeme durdurucusu hareket edemiyor:

Sürücünün alarmı olup olmadığını kontrol edin

Her eksenin limit anahtarlarını kontrol edin

Konektörlerin güvenilirliğini kontrol edin

2. Sürücü alarmı

3. X ve R ekseni çalışması sarsıntı ile dengesiz

4. Konumlandırma doğruluğundaki değişiklikler:

Mekanik sorunlar (gevşeklik veya darbe olup olmadığını kontrol edin)

Elektrik sorunları (tek yönlü konumlandırma, parametre ayarlamaları)

Sıkıştırma çarkının veya vida bağlantı somununun gevşek olup olmadığını kontrol edin.

5. Aşırı yük alarmı: vidalı milin düzgün dönüp dönmediğini kontrol edin, çelik bilyalarda olası hasar.

6. R ekseni sürücü alarmı 16 → kötü gaz yayı

7. Z1, Z2 eksen alarmı 22 → enkoder kablosunu değiştirin

8. Alarm 38 → kablo tesisatında gevşek bağlantı

9. Servo motor gürültü yapıyor: kazanç ayarları çok yüksek.