Herramientas esenciales para el montaje mecánico: Guía rápida

I. Herramientas e instrumentos de medida de uso común

Las herramientas comunes incluyen mazos, martillos, cinceles, pulidoras angulares, muelas de mano, palancas, llaves inglesas, gatos y diversas herramientas de marcado, etc. Los instrumentos de medición comunes incluyen cintas métricas de acero, reglas de acero, niveles, escuadras de 90°, plomadas y diversas plantillas de posicionamiento para inspeccionar piezas. La Figura 3-1 muestra varias palancas simples comunes, la Figura 3-2 muestra un esquema de varias herramientas de montaje de uso común y la Figura 3-3 muestra un esquema de instrumentos de medición de montaje de uso común.

II. Equipos de ensamblaje de uso común

1. Requisitos generales para el equipo de montaje

Para garantizar la precisión dimensional de los productos tras el montaje, la superficie de la plataforma o la fijación debe ser lisa y plana, y debe colocarse horizontalmente; en el caso de las fijaciones de montaje más grandes, deben colocarse sobre una base bastante sólida para evitar que la base se hunda y provoque la deformación de la fijación; la fijación debe facilitar las operaciones de montaje, como la carga, la descarga, el posicionamiento y la soldadura; el equipo seleccionado debe ser de construcción sencilla, fácil de usar, fácil de mantener y de bajo coste.

2. Plataforma de montaje

(1) Plataforma de hierro fundido

Esta plataforma está hecha de muchas piezas de hierro fundido, con una estructura robusta y una planitud relativamente alta de la superficie de la pieza de trabajo. Tiene muchos agujeros en la superficie para instalar accesorios. Se utiliza habitualmente para el ensamblaje y el plegado en caliente de chapas de acero y acero estructural (véase la figura 3-4).

(2) Plataforma de estructura de acero

Esta plataforma se suelda a partir de acero estructural y chapas gruesas de acero. Su superficie superior no suele estar mecanizada, por lo que su planitud es menor. Se suele utilizar para soldar grandes estructuras de acero o hacer estructuras de celosía.

(3) Plataforma del carril guía

Esta plataforma consta de muchos raíles guía instalados sobre una base de cemento. La superficie superior de cada raíl guía está mecanizada y tiene ranuras para pernos para fijar las piezas de trabajo (véase la Figura 3-5). Esta plataforma se utiliza para fabricar grandes componentes estructurales.

(4) Plataforma de cemento

La plataforma de cemento es una plataforma sencilla y adecuada para trabajos de gran superficie, realizada mediante vertido de cemento. Antes de verterlo, se incrustan estacas y anillas en determinadas posiciones para fijar la pieza de trabajo durante el montaje.

En la superficie de la plataforma de cemento también se coloca acero plano en forma de cruz (alineado con la superficie de cemento) como placa conductora o para fijar piezas de trabajo. Este tipo de plataforma de cemento puede ensamblarse con placas de acero, bastidores y componentes, y sobre ella pueden colocarse bastidores de neumáticos para ensamblar piezas de mayor tamaño.

(5) Plataforma electromagnética

La plataforma electromagnética consta de una plataforma (soldada a partir de perfiles de acero y chapas de acero) y electroimanes. Los electroimanes de la plataforma electromagnética pueden fijar firmemente placas de acero o secciones de acero en la plataforma, reduciendo la deformación durante la soldadura. La función de la manguera inflable y el fundente es formar una almohadilla de fundente para soldadura por arco sumergido, lo que puede evitar fugas de escoria y que el hierro fundido fluya hacia abajo.

La figura 3-6 muestra el uso de la plataforma electromagnética junto con el dispositivo de almohadilla de flujo. En el centro del carro hay una cubeta de fundente de lona 6, dos mangueras de aire comprimido con diámetros de 50~65mm, 2 y 4, se pueden inflar para elevar la almohadilla de fundente y presionar firmemente contra la parte posterior de la pieza soldada para asegurar una buena formación posterior del cordón de soldadura durante la soldadura a una cara y el conformado a dos caras.

Los pestillos electromagnéticos 8 situados a ambos lados sirven para sujetar firmemente las planchas de acero, impidiendo su desalineación, movimiento y reduciendo la deformación angular. Los rodillos de apoyo 5 se elevan tras inflar la manguera de aire comprimido 3, facilitando la carga y descarga de tiras y la alineación de las costuras.

1-Carro móvil
2, 3, 4 Mangueras de aire comprimido
5-Rodillo de apoyo
Canal de flujo de 6 lonas
Soporte de almohadilla 7-Flux
8-Picaporte electromagnético

3. Marco del neumático

El bastidor de neumáticos, también conocido como bastidor de molde, se utiliza cuando la estructura de la pieza de trabajo no es adecuada para ser soportada por una plataforma de montaje (como barcos, chasis de vehículos locomotores, aviones y diversas estructuras de contenedores), requiriendo la fabricación de un bastidor de neumáticos de montaje para soportar la pieza de trabajo durante el montaje. Por lo tanto, los bastidores de neumáticos se utilizan a menudo para algunos componentes estructurales de formas complejas y alta precisión.

Su principal ventaja es el uso de fijaciones para colocar las distintas piezas de forma cómoda y precisa. Algunos bastidores de neumáticos también pueden diseñarse para ser reversibles, volteando la pieza a una posición adecuada para la soldadura. El uso de bastidores de neumáticos para el montaje puede mejorar la precisión y la velocidad de montaje, pero como el coste de producción de los bastidores de neumáticos es elevado, suelen diseñarse y fabricarse para productos específicos, adecuados para líneas de montaje o producción por lotes (véase la Figura 3-7).

a) Marco de neumático b) Ampliación parcial

Además, girar el neumático también pertenece al bastidor de neumáticos de ensamblaje, utilizado principalmente para ensamblar piezas de trabajo cilíndricas de varios diámetros. Al hacer un marco de neumáticos, se debe tener en cuenta los siguientes puntos:

• La forma de la cara de trabajo del bastidor de neumáticos debe adaptarse a la forma de la parte de la pieza que se apoya.
• La estructura del bastidor del neumático debe facilitar las operaciones de carga, descarga, posicionamiento, sujeción y soldadura de la pieza durante el montaje.
• El bastidor del neumático debe tener marcadas líneas centrales, líneas de posición, líneas horizontales y líneas de inspección para facilitar la corrección e inspección de la pieza en cualquier momento del montaje.
• Las fijaciones en el bastidor del neumático deben utilizar dispositivos de sujeción rápida en la medida de lo posible y tener suficiente fuerza de sujeción; los elementos de posicionamiento deben ser dimensionalmente exactos y resistentes al desgaste para garantizar el posicionamiento preciso de las piezas.
• El armazón del neumático debe tener suficiente resistencia y rigidez, y estar colocado sobre una base sólida para evitar que el hundimiento de los cimientos o la deformación del armazón del neumático afecten a la forma y el tamaño del producto durante el montaje.