Pasos esenciales para la instalación de cadenas de transmisión y cadenas transportadoras

Los pasos principales para instalar cadenas de transmisión y cadenas transportadoras son los siguientes:

• Compruebe el estado de todos los componentes.
• Compruebe la alineación del sistema de ejes, piñones y orugas.
• Prepare la instalación de la cadena.
• Proceda a instalar la cadena.
• Inspeccione la instalación.
• Ajuste la tensión inicial de la cadena.
• Ajustar el sistema de lubricación.
• Prueba de funcionamiento e inspección.
• Instale la cubierta protectora.

I. Comprobar el estado de todos los componentes

Compruebe componentes como ejes, cojinetes, piñones y protectores para asegurarse de que están en buenas condiciones, libres de peligro o desgaste excesivo. Verifique que todos los cojinetes estén instalados correctamente y de forma segura.

Si la cadena no es nueva, asegúrese de que esté limpia, lubricada y sin desgaste excesivo ni peligros ocultos. Si el piñón no es nuevo, asegúrese también de que no presenta desgaste excesivo ni peligros ocultos. Las normas de inspección para ejes y cojinetes deben seguir el manual de producto de los componentes.

II. Alineación del sistema de ejes, ruedas dentadas y orugas

1. Alineación del sistema de ejes (alineación angular)

La figura 1 muestra el método de operación específico para la alineación del sistema de ejes. Puede colocarse un nivel de burbuja mecánico directamente sobre los ejes para comprobar cuidadosamente el nivel. Cuando varias filas de cadena piñones se montan en el eje, el nivel puede colocarse horizontalmente sobre los dientes de la rueda dentada.

Para comprobar el paralelismo de los ejes se puede utilizar un tallímetro. El paralelismo debe comprobarse en primer lugar, seguido de la nivelación. Ajuste repetidamente hasta que tanto el paralelismo como la nivelación cumplan los requisitos.

Para la mayoría de las cadenas de rodillos de accionamiento de una sola hilera o cadenas transportadoras, la precisión de alineación debe ajustarse a 0,050in/pie o a 0,25°. Para la mayoría de cadenas dentadas, este límite corresponde a una anchura de cadena de hasta 1 pulg. Para cadenas de acero de ingeniería, estos límites deben relajarse adecuadamente.

Para transmisiones de cadena de rodillos de alta velocidad, alta potencia y varias hileras, utilice la siguiente fórmula para calcular los valores límite de alineación:

Φ=0,00133C/pn

Dónde

• Φ es el error angular máximo (pulg/pie; 0,21 pulg/pie≈1°);
• C es la distancia entre ejes del accionamiento (pulg);
• p es el paso de la cadena (pulg);
• n es el número de filas de cadenas.

La fórmula también indica que cuanto menor sea la distancia entre ejes de la transmisión, menor debe ser el ángulo límite de alineación. Para cadenas dentadas, cadenas de acero de ingeniería y cadenas de cabeza plana utilizadas en transmisiones o transportadores, consulte al fabricante para conocer los valores límite de alineación angular.

2. Alineación de los piñones (coplanaridad axial)

En primer lugar, compruebe el movimiento axial del eje. Antes de alinear los piñones, el eje debe fijarse en la posición de accionamiento; a continuación, apriete los pernos de fijación de los piñones para fijarlos axialmente. Cuando haya varias cadenas, asegúrese de que haya una separación precisa entre los piñones en el eje.

La figura 2 muestra la comprobación de la alineación de los piñones. Se puede utilizar una regla para comprobar la alineación axial de dos ruedas dentadas en un lado de sus superficies mecanizadas. Si la distancia entre ejes es demasiado grande, se puede sustituir la regla por una cuerda de piano y utilizar un dispositivo láser para comprobar la alineación de los piñones. El uso de un dispositivo láser es especialmente conveniente para comprobar la alineación de transportadores de larga distancia entre ejes.

El valor máximo de error para la alineación axial de la rueda dentada en transmisiones de cadena de rodillos o transportadores de cadena se calcula mediante la siguiente fórmula:

δ=0,045p

Donde δ es el error axial máximo (in).

Consulte al fabricante de cadenas dentadas, cadenas de acero de ingeniería y cadenas de cabeza plana para conocer los límites de error de alineación axial en sus accionamientos o transportadores.

3. Alineación de orugas y bandas de desgaste

Para las cadenas transportadoras, alinee cuidadosamente la pista axialmente con las ruedas dentadas para asegurar un funcionamiento suave de la cadena desde la pista hasta las ruedas dentadas sin raspaduras ni obstáculos. La mayoría de los fabricantes de cadenas pueden proporcionar los requisitos para la alineación axial de la pista.

Las cadenas transportadoras también deben estar alineadas verticalmente con las ruedas dentadas. En la mayoría de los casos, la línea central de la bisagra de la cadena en la pista es tangente al círculo de paso de la rueda dentada (véase la figura 3). La mayoría de los fabricantes de cadenas pueden proporcionar los requisitos para la alineación vertical de la pista.

III. Preparar la instalación de la cadena

1. Desembalar y colocar la cadena

Saque la cadena del embalaje y colóquela sobre un banco o en el suelo. Tenga cuidado de colocarla plana sin doblarla ni retorcerla.

2. Compruebe la cadena

Compruebe que la cadena cumple los requisitos del manual. Confirme que la cadena no ha sufrido daños durante el transporte y el almacenamiento. Del mismo modo, si hay accesorios, también deben inspeccionarse para confirmar que no hay problemas antes de su instalación y ajuste. En el caso de cadenas de placas dobladas, preste atención a instalarlas en el sentido correcto de transmisión. En el caso de transmisiones por cadena de varias filas, compruebe si los accesorios deben instalarse simétricamente. Si se trata de una transmisión por cadena en grupo, asegúrese de que la sincronización y la secuencia son horizontales.

3. Ajuste y desmontaje de la longitud de la cadena

Si la longitud de la cadena comprada en fábrica no es la requerida, será necesario desmontarla o empalmarla cuando se utilice. Muchas cadenas de una sola fila se fabrican en piezas de 3 metros de largo, pero esta longitud rara vez es exactamente la necesaria para la transmisión o el transporte de la cadena, por lo que normalmente es necesario acortarla o empalmarla para alargarla.

A continuación se explican varios métodos muy comunes de desmontaje o conexión de cadenas; pueden obtenerse orientaciones más detalladas en las publicaciones de la ACA o de los fabricantes de cadenas.

(1) Desmontaje y conexión de las cadenas de rodillos

Estas instrucciones son sólo para cadenas de rodillos de una hilera, y las placas de eslabón exterior de los eslabones de unión son de ajuste deslizante. Si se trata de una cadena de varias hileras o las placas de los eslabones exteriores de los eslabones de unión son de ajuste a presión, consulte la "Guía de desmontaje y conexión de cadenas de rodillos ANSI" publicada por ACA. Para otras situaciones, consulte al fabricante de la cadena.

1) Desmontaje.

Si se trata de una cadena remachada, las cabezas de los remaches de un lado del eslabón exterior deben rectificarse, ya que, de lo contrario, los pasadores dañarán los manguitos al extraerlos a presión. Si la cadena tiene pasadores de chaveta, retire uno o ambos del eslabón.

Si se dispone del equipo de prensado y de las herramientas adecuadas, se puede sujetar la cadena con una abrazadera (véase la figura 4) y, a continuación, presionar los pasadores para extraerlos de la placa del eslabón exterior (véase la figura 5). Si no se dispone del equipo de prensado adecuado, también se puede utilizar un extractor de pasadores (véase la figura 6) para prensar los pasadores de la placa de eslabones exteriores. Por lo general, los eslabones exteriores extraídos de la cadena no pueden reutilizarse.

2) Conexión.

Coloque los extremos de dos tramos de cadena uno frente al otro, inserte los dos pasadores del eslabón de unión en los manguitos de estos dos eslabones interiores, luego instale la placa del eslabón exterior deslizante sobre los dos pasadores de unión expuestos, e instale pasadores de chaveta o abrazaderas de resorte, luego empuje los pasadores de unión en la cadena hasta que la placa del eslabón descanse contra el anillo de retención.

La chaveta instalada debe tener su extremo sin soldadura (muerto) orientado en la dirección de desplazamiento de la cadena (véase la figura 7). Las patas de la chaveta no deben estar separadas en un ángulo superior a 90° (véase la figura 8). Un ángulo mayor aumenta el riesgo de fallo prematuro. Después de conectar la cadena, el eslabón de unión debe poder doblarse libremente.

(2) Desmontaje y conexión de cadenas dentadas

Las siguientes instrucciones son sólo para cadenas dentadas de doble pasador guiadas externamente (nota: también conocidas como cadenas dentadas de tipo pasador de rodillos, o comúnmente denominadas cadenas Hy-Vo) con una sola junta espaciadora. Para otros tipos de bisagras o conectores, así como para el desmontaje y montaje de cadenas dentadas guiadas internamente, consulte la "Guía de conexión y desmontaje de cadenas dentadas" publicada por ACA, o consulte al fabricante de la cadena.

1) Desmontaje.

Esmerile la cabeza de un remache de la placa exterior (véase la figura 9), ya que si retira el pasador a la fuerza sin esmerilar la cabeza del remache dañará la cadena. A continuación, retire los pasadores largo y corto de la bisagra (véase la figura 10).

2) Conexión.

Coloque los extremos de la cadena juntos, asegurándose de que los dos orificios de los eslabones queden alineados (véase la figura 11), inserte primero el pasador largo de conexión (véase la figura 12) y, a continuación, inserte el pasador corto, asegurándose de que las superficies convexas de los dos pasadores queden enfrentadas (véase la figura 13).

Coloque un espaciador en el extremo del pasador largo y bloquéelo con un pasador redondo o una chaveta (véase la figura 14). Si se utiliza una chaveta, las patas de la chaveta no deben separarse en un ángulo superior a 90°, ya que un ángulo demasiado grande supone un riesgo de daños prematuros. Asegurarse de que la bisagra se dobla libremente después de la conexión.

(3) Desmontaje y conexión de cadenas de acero para ingeniería

Esta sección sólo explica algunos de los tipos más comunes de cadenas de acero y conectores para uso en ingeniería. Para cadenas o conectores no mencionados aquí, consulte la información publicada por la asociación: Guía de conexión y desmontaje de cadenas de acero para ingeniería y cadenas de fundición. También puede solicitar más información a los fabricantes de cadenas.

Muchas cadenas de acero para uso en ingeniería son de gran tamaño, y la fuerza aplicada para presionar el pasador en la placa del eslabón exterior durante la instalación también es muy grande. Hay que tener cuidado al instalar estas cadenas para evitar dañarlas. Como la fuerza para instalar el pasador es muy grande, se suele utilizar un dispositivo de prensado para desmontar y montar la cadena.

Los pasadores de las cadenas de acero para ingeniería tienen varios estilos diferentes (véase la figura 15) y, antes de desmontar la cadena, debe quedar claro desde qué dirección debe presionarse el pasador para sacarlo de la cadena.

(4) Cadenas de placas rectas

1) Desmontaje.

Si la cadena está remachada, debe rectificarse la cabeza del pasador en un lado de la placa del eslabón exterior. Si la cadena tiene anillos de retención y pasadores de chaveta, los anillos de retención y los pasadores de chaveta de la placa del eslabón exterior deben retirarse para evitar dañar el manguito al presionar para extraer el pasador. Durante el desmontaje, se debe apoyar la placa de la cadena en la parte superior del eslabón exterior y, a continuación, se presiona el pasador para extraerlo de la placa de la cadena (véase la figura 16).

2) Conexión.

Si la placa del eslabón exterior y el pasador son de ajuste deslizante, el método de instalación es el mismo que el de la cadena de rodillos mencionada anteriormente. Pero si se trata de un ajuste a presión, la placa del eslabón exterior se debe instalar con presión, y la placa de la cadena se debe presionar en ambos pasadores con la misma fuerza al mismo tiempo (ver Figura 17), y luego colocar anillos de retención en los pasadores de conexión.

Cuando el paso de la cadena es grande, la conexión de la cadena de placa recta para ingeniería se realiza con la instalación de un solo pasador. En este caso, debe colocarse un espaciador perforado bajo el orificio de la placa del eslabón exterior, alinear cuidadosamente los diámetros de los orificios de las dos placas de los eslabones exteriores con el eslabón interior conectado e insertar el pasador a mano lo más profundamente posible.

Alinee con cuidado las distintas superficies planas o de cuña del pasador con las ranuras correspondientes del interior del orificio de la placa de la articulación exterior y, a continuación, introduzca a presión el pasador en el orificio de la placa de la articulación exterior (véase la figura 18). Repita este proceso en el otro lado de la placa del eslabón exterior y, por último, instale anillos de retención en ambos pasadores de conexión. Una vez finalizada la conexión, asegúrese de que todas las bisagras pueden doblarse libremente.

(5) Cadenas de placas dobladas

1) Desmontaje.

Por lo general, las cadenas de placas dobladas sólo requieren prensar un pasador, ya que todos sus eslabones son iguales. Si el pasador está remachado, deberá rectificarse la cabeza de uno de los lados de la cadena. Si la cadena tiene anillos de retención y pasadores de chaveta, también se debe quitar un lado, luego coloque un espaciador perforado debajo del pasador que se va a quitar, y presione el pasador fuera de la placa de la cadena (ver Figura 19).

2) Conexión.

Elija un lado de la cadena y apuntale el orificio del plato de la cadena con un espaciador agujereado, alinee cuidadosamente el orificio del plato de la cadena con el orificio de conexión del extremo estrecho del siguiente eslabón de la cadena, e inserte el pasador a mano lo más profundamente posible. Alinee cuidadosamente las distintas superficies planas o de cuña del pasador con las ranuras correspondientes del interior del orificio del plato de la cadena y, a continuación, presione el pasador en el orificio de la placa del eslabón exterior (véase la figura 20), y luego instale anillos de retención en los pasadores de conexión. Una vez finalizada la conexión, asegúrese de que todas las bisagras pueden doblarse libremente.

(6) Desmontaje e instalación de cadenas de cabeza plana

A menudo, los pasadores de las cadenas de cabeza plana se utilizan directamente como pasadores de conexión, ya que los pasadores se fijan a presión. ajuste o por moleteado en un extremo del pasador. Antes de desmontar o instalar cadenas de cabeza plana, preste atención a la dirección de instalación y extracción del pasador.

(7) Cadenas planas de acero

Muchos pasadores de cadena de acero de cabeza plana se colocan a presión en un lado del rodillo de la bisagra. El extremo del pasador que se introduce a presión en el rodillo de la bisagra debe ser también el extremo del que se extrae (véase la figura 21).

Para conectar cadenas de acero de cabeza plana, compruebe si el rodillo de bisagra es de ajuste a presión. Si es así, presione el pasador recto desde el otro lado del correspondiente rodillo de bisagra de ajuste a presión en la cadena (véase la figura 22).

Si todos los orificios de los rodillos de las bisagras de la cadena son del mismo tamaño, entonces los pasadores de conexión de la cadena deben tener hombros. En este caso, el pasador debe insertarse primero en la cadena con el extremo de menor diámetro (lo mismo se aplica a las cadenas de plástico mencionadas más adelante), y una vez completada la conexión, asegúrese de que todas las bisagras pueden doblarse libremente.

(8) Cadena de mesa de plástico

Muchas cadenas de mesa de plástico se fijan en un rodillo de bisagra mediante un pasador con un extremo moleteado. Para encontrar el lado con el extremo moleteado del pasador, a continuación, aplique presión desde el lado opuesto para empujar el pasador fuera de la cadena (ver Figura 23) para el desmontaje.

Algunas cadenas de sobremesa de plástico tienen un orificio de cabeza expandida en un lado. Inserte el pasador moleteado en la dirección correcta y, a continuación, ejerza presión detrás del extremo moleteado para presionar el pasador en la cadena (véase la figura 24), asegurándose de que las bisagras puedan doblarse libremente después de la conexión.

IV. Instalación de soportes, placas laterales, barras transversales, etc.

Si la cadena se utiliza para un transportador, y la estructura del transportador lo permite, los soportes, las placas laterales o los travesaños pueden instalarse primero en la cadena. Por supuesto, si hay obstáculos estructurales, entonces la cadena debe instalarse en el transportador antes de instalar estos portadores, etc.

V. Instalación de la cadena

Una vez conectada la cadena a la longitud adecuada, puede instalarse en el equipo de accionamiento o transporte. Todas las instalaciones requieren tres pasos básicos:

• Coloque la cadena de transmisión en la rueda dentada, o enhebre la cadena transportadora en la pista de rodadura y enróllela alrededor de la rueda dentada. Nota: La cadena de plato curvado debe colocarse según el sentido de la marcha.
• Une los extremos de la cadena para formar un bucle cerrado.
• Compruebe la instalación para asegurarse de que todo está en su sitio y de que la pista de rodadura de la cadena está limpia.

Estos tres pasos parecen muy sencillos, pero hay que tener en cuenta muchos detalles en cada uno de ellos. He aquí un resumen de estos detalles.

1. Instalación y conexión de las cadenas de transmisión y transporte

Muchas cadenas de rodillos de accionamiento y cadenas dentadas pueden colocarse fácilmente en la rueda dentada, tire de los extremos de la cadena para envolverlos alrededor de una rueda dentada de modo que los rodillos se coloquen en los dientes, coloque ambos extremos en la rueda dentada y conéctelos formando un bucle. La figura 25 muestra la conexión final de una transmisión por cadena de rodillos.

El proceso de instalación de cadenas más grandes es el mismo, pero a menudo se necesitan herramientas auxiliares durante la instalación, como en el caso de las cadenas de acero de ingeniería, las cadenas de rodillos de gran tamaño y las instalaciones de cadenas dentadas muy anchas.

También puede ser necesario izar la cadena para colocarla en su sitio, y la cadena entre dos ruedas dentadas suele apoyarse en gruesas tablas o barras de madera, y pueden utilizarse abrazaderas para asegurar la cadena durante la conexión final.

Nota: Al izar o "tensar" para la instalación, asegúrese de seguir cuidadosamente todas las advertencias de seguridad del fabricante.

Por lo general, los segmentos de la cadena transportadora deben colocarse en un banco o en el suelo para su montaje y, si es posible, pueden instalarse al mismo tiempo conectores o soportes, para finalmente enhebrar la cadena en el transportador.

Si la sección colgante está justo después del eje de cabeza, es conveniente empezar desde allí para introducir la cadena en el lado de retorno, tirando cuidadosamente de la cadena en línea recta hacia el transportador sin torcerla ni doblarla y, por último, tirando de ambos extremos de la cadena juntos en la rueda dentada del eje de cabeza para la conexión de extremo a extremo.

Al igual que ocurre con las cadenas de transmisión, la instalación de cadenas transportadoras grandes y pesadas suele requerir dispositivos auxiliares. Puede ser necesario elevar la cadena para colocarla en el transportador y utilizar abrazaderas para sujetarla durante la conexión final. Para instalaciones de cadenas transportadoras especialmente grandes, puede ser necesario conectar los segmentos de la cadena mientras se instalan en el transportador, y los conectores y soportes de la cadena sólo pueden instalarse después de que la cadena esté completamente instalada en el transportador.

Las poleas y los bloques, así como el "tensado", también se utilizan habitualmente en la instalación de cadenas de elevadores de cangilones, y la conexión final de la cadena del elevador de cangilones suele realizarse en la rueda dentada de cola. Esto se debe a que la tensión de la cadena es la más baja en este punto. En el caso de transportadores y elevadores de cangilones con cadenas de gran tamaño, consulte al proveedor de la cadena o del equipo para conocer las cuestiones relativas a la instalación.

2. Sentido de la marcha

Para minimizar el desgaste entre el casquillo y el bulón, las cadenas de plato curvado deben instalarse según el sentido de la marcha, con el concepto básico que se muestra en la figura 26. El principio de la instalación de cadenas de plato curvado según el sentido de accionamiento es que, independientemente de si el piñón pequeño es el conductor o el accionado, el extremo estrecho o el extremo del rodillo de los eslabones de la cadena en el lado tenso siempre debe mirar hacia el piñón pequeño. Cuando el rodillo se engancha y desengancha del piñón, es decir, cuando se articula la bisagra de la cadena, cuanto menor sea el piñón, mayor será el ángulo de articulación.

Cuando el extremo ancho del eslabón de la cadena, es decir, el extremo del pasador, está orientado hacia los dientes de la rueda dentada, todo el deslizamiento entre el pasador y el orificio del buje está sometido a plena carga, lo que provoca un desgaste máximo entre ambos, y la cadena se estirará más rápidamente y requerirá una sustitución más frecuente.

Cuando el extremo estrecho del eslabón de la cadena está orientado hacia los dientes del piñón, aunque seguirá produciéndose deslizamiento entre el pasador y el orificio del buje, la carga entre ambos disminuye rápidamente a medida que se articulan. Toda la transferencia de carga entre los dientes del piñón y el lado estrecho de la cadena va del rodillo al buje y luego a la placa de la cadena, lo que provoca un desgaste mínimo entre el pasador y el orificio del buje, reduciendo el grado de desgaste de la cadena y la necesidad de sustituirla.

El alargamiento por desgaste puede ser la razón principal para la sustitución de la cadena, por lo que elegir la dirección de accionamiento que minimice el desgaste entre el pasador y el orificio del buje es la dirección correcta. Cuando la relación de transmisión no es 1, el extremo estrecho o de rodillo de los eslabones de la cadena del lado tenso debe mirar hacia el piñón más pequeño con mayor ángulo de giro. En efecto, cuanto mayor es la diferencia de tamaño entre los dos piñones, más aumenta la vida útil.

Normalmente, el accionamiento es por desaceleración, lo que significa que el piñón conductor es más pequeño y tiene una velocidad mayor que el piñón conducido. Sin embargo, también hay casos de accionamiento para aumentar la velocidad, por lo que determinar el sentido de accionamiento de la cadena basándose en los piñones conductor y conducido no es factible.

VI. Comprobación de la instalación

Antes de poner en marcha un equipo recién instalado, debe realizarse una inspección minuciosa. La inspección debe incluir al menos los siguientes puntos:

• La cadena debe estar bien colocada en el piñón.
• El sentido de marcha de la cadena y el sentido de giro del piñón deben ser correctos.
• Todos los conectores de cadena se han instalado correctamente.
• Todas las chavetas o anillos de retención se han colocado correctamente y de forma fiable.
• Todos los tornillos de fijación no deben faltar y deben estar apretados.
• Todos los pernos y tuercas de conexión no deben faltar y deben estar apretados, todas las arandelas elásticas y los dispositivos de bloqueo deben estar instalados en su sitio.
• La cadena y los rodillos externos, etc., deben lubricarse según sea necesario, y debe comprobarse la lubricación de otras piezas de rodamiento asociadas a la cadena.
• Deben inspeccionarse y tratarse todos los aspectos que puedan causar daños a la cadena de trabajo.

VII. Ajuste inicial de la tensión de la cadena

1. Conducir

En primer lugar, gire las dos ruedas dentadas en direcciones opuestas de modo que la holgura de la cadena se concentre en un lado para formar los lados flojo y tenso de la cadena; a continuación, utilice una regla para medir la distancia entre los rodillos de la cadena engranados con el primer diente de ambas ruedas dentadas, que es la distancia en línea recta entre los dos puntos de engrane. A continuación, utilice una regla para medir el movimiento total de la CA en el punto medio del lado flojo (véase la figura 27).

Cuando la transmisión por cadena está dispuesta horizontalmente o con un ángulo de inclinación inferior a 45°, la relación entre el movimiento total medido y la distancia entre los dos puntos de enganche debe ser de 4% a 6%. En el caso de transmisión horizontal, la profundidad de pandeo de la CA es de aproximadamente 0,443. En el caso de la transmisión inclinada de gran ángulo entre 45° y la transmisión vertical, la relación entre el movimiento total y la distancia entre los dos puntos de enganche sólo debe ser de 2% a 3%.

2. Transporte

Para el transporte horizontal, la medición de la flecha se muestra en la figura 28, utilizando una regla para medir la distancia (L) entre el último rodillo engranado con la rueda dentada y el primer rodillo de la cadena en la pista de apoyo, a continuación, utilice una regla para medir la profundidad de la flecha (D).

El ajuste de la flecha para el tensado es recomendado por el fabricante de la cadena. Para los transportadores verticales o elevadores de cangilones, generalmente no se recomienda el pandeo. La tensión inicial de la cadena y el método de ajuste son recomendados por el fabricante de la cadena.

VIII. Aplicación de la lubricación

Instale y ponga en marcha el sistema de lubricación, asegúrese de que el depósito de aceite está lleno, el paso de aceite está despejado y limpio, y asegúrese de que el suministro de aceite de la cadena cumple los requisitos de diseño.

IX. Funcionamiento de la cadena e inspección de la marcha de prueba

Gire suavemente el eje de transmisión (preferiblemente a mano) para ver si el funcionamiento de la cadena es el ideal. En el caso de algunos equipos grandes, es necesario arrancarlos para inspeccionarlos y, durante este tiempo, asegurarse de que se siguen todas las normas de seguridad para evitar lesiones al personal y daños al equipo. La cadena debe recorrer toda la pista durante al menos un ciclo completo.

Confirme que la cadena ha pasado por toda la pista. Compruebe cuidadosamente que la cadena se desplaza con suavidad al engranar con la rueda dentada y que no hay rasguños ni obstrucciones en la pista. Es mejor dejar que la cadena funcione sin carga durante unas horas, lo que puede dar tiempo a que los cojinetes se desgasten y a que el aceite lubricante penetre en estas superficies de trabajo.

Después de la marcha de prueba, compruebe todas las fijaciones y refuércelas si es necesario, y compruebe también la tensión de la cadena y ajústela si es necesario.

X. Instalación de cubiertas protectoras

Si la cadena no se transmite dentro de una carcasa, debe estar cerrada con cubiertas protectoras para evitar lesiones por tocar la cadena y la rueda dentada en movimiento. Para más información, consulte las normas nacionales americanas, como ASME B15.1 y ASME B20.1.

Antes de instalar las cubiertas protectoras, compruebe que no presentan daños ni riesgos potenciales. Durante la instalación, asegúrese de que no faltan elementos de fijación y de que las conexiones son fiables. Compruebe también los dispositivos de seguridad, como sensores y enclavamientos del equipo.