Cómo manejar una plegadora y solucionar los fallos de la máquina

Ajustes en la máquina plegadora:

1.1. Ajuste del límite superior del cilindro:

Ajustando la posición del bloque de colisión II, se puede hacer que el pistón ascendente se detenga en la posición de punto muerto superior deseada. Esto puede acortar la distancia de recorrido del cilindro, reducir el tiempo del ciclo de trabajo y aumentar la productividad.

2.2. Ajuste del movimiento lento del ariete:

Cuando el cilindro desciende, el bloque de colisión "I" activa el interruptor de carrera para que el cilindro se mueva a cámara lenta. La duración del tiempo de movimiento lento puede ajustarse mediante una resistencia variable.

Ajuste de la parte superior e inferior holgura del troquel (el cilindro debe detenerse en el punto muerto superior):

a. Pulse los botones de la botonera situada en la parte inferior derecha de la mesa de operaciones y siga la dirección indicada en la etiqueta. La holgura inicial debe ser mayor que el grosor de la placa, y la holgura debe ajustarse en función del ángulo de la pieza a doblar. También se pueden realizar ajustes finos con el volante. El valor de ajuste se muestra en la calculadora, y cada aumento o disminución de un dígito es de 0,1 mm (0,1 mm/giro).

b. Si los ángulos de los dos extremos de la pieza no son consistentes, afloje los pernos de soporte, mueva la biela hacia la izquierda, desenganche las conexiones giratorias izquierda y derecha, y gire el volante (hacia arriba o hacia abajo) para cambiar la distancia de un extremo del límite mecánico, logrando así el propósito de afinar el ángulo del extremo de la pieza.

Nota: Una vez finalizado el ajuste, vuelva a colocar el manguito 18 en su posición original y apriete el pasador de soporte, de lo contrario pueden producirse accidentes mecánicos.

c. Si los ángulos en los dos extremos de la pieza son consistentes, pero el ángulo del medio (grande o pequeño) es inconsistente, el troquel superior puede ser ajustado con precisión. Cuando utilice el ajuste fino, acerque el troquel superior a la ranura del troquel inferior, afloje ligeramente los tornillos del bloque de ajuste y de la placa de contacto del troquel superior (con el principio de no dejar caer el troquel superior) y, a continuación, golpee suavemente el bloque de ajuste (izquierda o derecha) en la sección central. En la zona donde el ángulo medio es pequeño, permita que el troquel superior sobresalga ligeramente, apriete el pasador de soporte y pruebe la curvatura hasta que el ángulo de toda la pieza alcance el valor permitido.

Ajuste de la fuerza de flexión del prensa plegadora:

Calcule la fuerza de flexión en kilonewtons basándose en la tabla o en la cálculo de la fuerza de flexión fórmula de la chapa y, a continuación, calcular el valor de presión indicado P basándose en la tabla 1. Por último, ajuste el volante de la válvula de alivio 8 para producir una fuerza ligeramente superior a la fuerza de flexión de la chapa.

Ajuste de la distancia del calibrador trasero:

La galga trasera se utiliza para el posicionamiento en la dirección longitudinal durante plegado de chapa. Se ajusta mediante el motor controlado por los botones de la botonera frontal. El valor de ajuste puede leerse en la tabla de rotación de la botonera, con un valor de conversión de 0,1 mm/vuelta, y los ajustes finos pueden realizarse mediante el volante.

El interruptor de pedal puede hacer que el ariete se mueva hacia arriba o hacia abajo, con un funcionamiento sencillo.

Pruebas y funcionamiento de la máquina plegadora

Antes de la prueba, debe añadirse grasa lubricante a base de calcio a cada punto de lubricación (véase la etiqueta de lubricación) y aceite hidráulico 46# al depósito de aceite del sistema hidráulico. El aceite debe sustituirse después del primer mes de uso y, a continuación, anualmente en función de la situación específica. La temperatura mínima del aceite no debe ser inferior a 15℃.

Durante la prueba inicial, ponga en marcha el grupo motor de la bomba de aceite para el funcionamiento en ralentí y, a continuación, pruebe la acción de la máquina utilizando el modo "jog". A continuación, pruebe el funcionamiento de las acciones "simple" y "continua", así como el control de la carrera y del tope trasero. Sólo cuando se haya comprobado que la máquina funciona con normalidad se podrán dar los siguientes pasos:

Calcule o consulte la fuerza de flexión y el tamaño de la abertura de la ranura en V de la matriz inferior en función del grosor de la chapa y la longitud de flexión (el tamaño de la ranura debe ser, por lo general, igual o superior a 8 veces el grosor de la chapa).
Alinee los centros de los troqueles superior e inferior.

Determinar y ajustar la holgura entre los troqueles superior e inferior.
Determine la posición del calibrador trasero.
Selecciona el modo de acción "jog", "simple" o "continuo" mediante el interruptor de conversión.

Coloque la pieza en la posición central de la mesa de trabajo de la máquina y compruebe la presión.
Ajuste el holgura del troquel de nuevo, si es necesario, se puede ajustar el bloque de ajuste del troquel superior.
Preste atención al estado de estanqueidad de cada junta y sustitúyala inmediatamente si detecta alguna fuga.

El doblado de la chapa debe realizarse en el centro de la máquina, y no debe cargarse de forma desigual o por un lado para evitar que afecte a la precisión de la pieza y de la máquina. Si algunas piezas de trabajo requieren una operación unilateral, la carga debe ser inferior a 100KN, pero el doblado bilateral debe realizarse tanto como sea posible para resolver el problema de la carga unilateral.
Las placas de flexión con una longitud inferior a 600 mm no pueden trabajar a plena carga (1000), y el carga de flexión de cada 100mm de longitud no debe exceder de 100KN.
Preste atención al sentido de giro del motor (sentido antihorario) durante las pruebas.

Mantenimiento, cuidado y resolución de problemas de la máquina

Toda persona que maneje o realice el mantenimiento de esta máquina debe leer detenidamente este manual, comprender la estructura principal, el rendimiento y el uso de la máquina, y realizar las tareas de mantenimiento y cuidado periódicas. Registre el uso diario para facilitar futuras consultas.

El operador debe conocer y seguir correctamente los procedimientos de funcionamiento y calcular la fuerza de flexión de la pieza.
Mantenga el aceite limpio y sin obstrucciones para evitar que la bomba de aceite aspire aire, provoque la vibración o rotura de la tubería, y evite el bloqueo y rozamiento de los componentes hidráulicos relacionados.

La máquina adopta la lubricación descentralizada. La lubricación debe añadirse de acuerdo con el diagrama de indicación de los puntos de lubricación de la máquina, basándose en las condiciones de trabajo (el panel de la pared izquierda de la máquina está equipado con una etiqueta de lubricación).
La fuerza de flexión de la pieza no debe ser superior a la fuerza nominal.
No realice trabajos de carga unilateral o en un solo punto.

Los componentes eléctricos e hidráulicos deben garantizar una acción flexible y una posición correcta.
Ajuste la holgura entre las matrices superior e inferior en función del grosor del material de plegado, que suele ser aproximadamente 1 mm mayor que el grosor de la chapa. El valor específico puede ajustarse en función del grosor de la chapa, pero debe ser mayor que el grosor de la chapa para evitar dañar las matrices debido a la holgura.
Los usuarios deben disponer regularmente de las piezas de recambio aleatorias suministradas con la máquina.

Si se detectan fenómenos o ruidos anormales, deténgase inmediatamente y busque la causa para inspeccionarla y repararla.

Entre las averías más comunes del sistema hidráulico de la prensa plegadora se encuentran el mal funcionamiento o la lentitud de conmutación de las válvulas, las fugas y los fallos en la electroválvula.

(1) El mal funcionamiento o la lentitud de conmutación de la válvula suelen deberse a una lubricación deficiente, muelles atascados o dañados, o aceite o residuos que obstruyen las piezas deslizantes de la válvula.

En este caso, primero debe comprobarse el funcionamiento del separador de neblina de aceite y la viscosidad del aceite lubricante. Si es necesario, se debe sustituir el aceite lubricante, limpiar las piezas deslizantes de la válvula o sustituir el muelle y la válvula.

(2) Tras un uso prolongado, el anillo de sellado del núcleo de la válvula, el vástago de la válvula y el asiento de la válvula de conmutación pueden desgastarse o dañarse, provocando fugas internas, una acción lenta de la válvula o un fallo en la conmutación correcta.

En este caso, el anillo de sellado, el vástago de la válvula y el asiento de la válvula deben ser reemplazados o la válvula de conmutación debe ser reemplazada por completo.

(3) Si los orificios de admisión y escape de la electroválvula están obstruidos con lodo de aceite u otros residuos, la junta no es estanca, el núcleo de hierro móvil está atascado o hay un fallo en el circuito, la válvula de conmutación puede no funcionar correctamente.

En los tres primeros casos, deben limpiarse los lodos de aceite y los residuos de la electroválvula y el núcleo de hierro móvil. Los fallos de circuito se dividen generalmente en fallos del circuito de control y fallos de la bobina de solenoide. Antes de comprobar el fallo del circuito, gire la perilla manual de la válvula de conmutación varias veces para ver si la válvula de conmutación puede conmutar correctamente bajo la presión nominal.

Si puede conmutar correctamente, hay un fallo en el circuito. Al realizar la comprobación, se puede medir la tensión de la bobina del solenoide con un instrumento para ver si alcanza la tensión nominal. Si la tensión es demasiado baja, se debe comprobar más a fondo la fuente de alimentación y los circuitos de conmutación de carrera relacionados del circuito de control.

Si la válvula de conmutación no puede conmutar correctamente con la tensión nominal, debe comprobarse si la conexión (clavija) de la bobina está floja o si el contacto es deficiente. Para ello, desenchufe el conector y mida la resistencia de la bobina.

Si la resistencia es demasiado alta o demasiado baja, la bobina está dañada y debe sustituirse.