Resolução de problemas da prensa dobradeira CNC: Análise de 18 falhas comuns

1. A bomba de óleo tem demasiado ruído (aquecimento demasiado rápido) e a bomba de óleo está danificada;

1. A bomba de óleo é esvaziada devido a uma fuga de ar no tubo de sucção de óleo da bomba de óleo ou a um baixo nível de óleo no depósito de óleo;

2. A temperatura do óleo é demasiado baixa e a viscosidade do óleo é demasiado elevada, o que resulta numa grande resistência à absorção de óleo;

3. O filtro de óleo no orifício de aspiração do óleo está bloqueado e o óleo está sujo;

4. A bomba é danificada (ferida durante a instalação da bomba) por qualquer batida;

5. Problemas de instalação do acoplamento, tais como aperto axial e desalinhamento do veio do motor e do veio da bomba de óleo;

6. Após a instalação da bomba, esta faz inversão de marcha durante muito tempo durante a colocação em funcionamento ou não há reabastecimento;

7. O filtro de óleo de alta pressão de saída está bloqueado ou o caudal não consegue atingir o padrão;

8. A bomba de óleo está vazia (há óleo, mas há ar no orifício de sucção de óleo da bomba de óleo);

9. Se se tratar de uma bomba de êmbolo, a altura do tubo de retorno do óleo pode estar demasiado baixa;

10. Se se tratar da bomba de óleo HOEBIGER, pode ser necessário efetuar uma purga;

11. A temperatura do óleo é demasiado elevada, resultando numa redução da viscosidade (dentro de 60 °C);

12. O óleo hidráulico contém água, o que provoca a obstrução e a danificação do elemento filtrante de alta pressão.

2. O sistema não tem pressão ou a pressão não pode ser aumentada

1. A bomba de óleo roda incorretamente ou está danificada;

2. Se o manómetro está danificado;

3. Se a válvula de controlo da pressão tem sinal elétrico ou se a válvula está bloqueada;

4. A válvula do cartucho de pressão está bloqueada e encravada, e o óleo não pode ser selado;

5. A válvula de enchimento de líquido está presa (o bloco deslizante não abranda);

6. O amplificador de compensação é demasiado pequeno;

7. A pressão só pode atingir um determinado valor. Utilizar o método de alimentação direta de 24V para avaliar se existe um problema com a bomba de óleo da válvula.

3. Aumento lento da pressão (sistema hidráulico REXROTH)

1. O orifício de amortecimento no orifício X da válvula de pressão pode estar bloqueado.

2. A válvula de cartucho na válvula de pressão pode não atuar de forma flexível;

3. Possíveis problemas eléctricos: testar a válvula de pressão do solenoide diretamente com uma tensão de 24V ou testar a bobina da válvula de pressão do solenoide com algo;

4. Se o filtro de óleo de alta pressão está bloqueado.

4. Há um som de impacto quando está a descer rapidamente

1. Som de impacto causado por uma placa de guia solta;

2. A posição da placa preta da régua de grelha está incorrecta;

3. O valor de definição do parâmetro de atraso antes do descarregamento rápido é demasiado pequeno.

5. O carneiro não se move rapidamente para baixo

1. Se a válvula de descida rápida tem sinal elétrico ou está encravada;

2. Se a válvula direcional proporcional electromagnética tem sinal elétrico ou se o elemento da válvula actua e está preso (verificar a tensão de retorno);

3. A parte mecânica está demasiado apertada, tal como a placa da calha de guia está demasiado apertada e o cilindro de óleo está demasiado apertado;

4. A válvula de enchimento de líquido está fechada e não pode ser aberta, pelo que não pode ser absorvido óleo;

5. Problema da régua de grelha;

6. Verificar se o interrutor de pé está em bom estado e a cablagem;

7. Depois de a válvula de abrandamento ser ligada, feche a válvula de enchimento de líquido e a câmara superior não pode absorver óleo.

6. O ponto de comutação da velocidade do carneiro tem um longo tempo de pausa

1. O ar é aspirado para a câmara superior do cilindro de óleo e a pressão aumenta durante muito tempo (a conduta de auto-sucção tem fugas);

2. O fluxo da válvula de enchimento de líquido ou da tubagem auto-ferrante é pequeno, ou o aríete desce demasiado depressa, provocando sucção a vácuo;

3. A válvula de enchimento não está completamente fechada e a pressão na câmara superior diminui lentamente;

4. Depois de a válvula de abrandamento ser ligada, fechar a válvula de enchimento de líquido e a câmara superior não pode absorver óleo;

5. A abertura não é a mesma e o funcionamento não é síncrono devido a uma posição neutra incorrecta da válvula proporcional;

6. Se o ensaio pára quando a velocidade de descida rápida é reduzida;

7. A força descendente rápida tem um impacto no fecho da válvula de enchimento de líquido, pelo que deve ser eliminada;

8. Ajuste dos parâmetros de pressão na fase de atraso antes da entrada em funcionamento;

9. O orifício de amortecimento da tubagem de controlo da válvula de enchimento de líquido é demasiado pequeno, formando uma pressão diferencial;

10. Parâmetros do sistema CNC (atraso antes do abrandamento);

11. Parâmetros do sistema CNC (diminuição dos parâmetros de ganho de abrandamento).

7. Ausência de ação de abrandamento do carneiro

1. Se a válvula direcional proporcional electromagnética tem sinal elétrico ou se o elemento da válvula actua e está preso;

2. O sistema não consegue estabelecer pressão;

3. A válvula de enchimento de líquido está presa ou o anel de vedação da válvula de enchimento de líquido tem fugas;

4. Se a válvula de abrandamento tem sinal elétrico ou está encravada;

5. A contrapressão é demasiado elevada ou a pressão de descida lenta é demasiado baixa.

8. O carneiro vibra, balança e faz barulho quando se desloca lentamente

1. O óleo da pressão de descarga do cilindro de óleo contém bolhas;

2. A fricção da calha de guia do bloco deslizante é demasiado grande, quer haja óleo lubrificante;

3. A folga entre as superfícies de ligação da placa da calha de guia é grande ou irregular;

4. O nível da estante e da bancada de trabalho não está corretamente ajustado;

5. A válvula de equilíbrio está bloqueada;

6. Verificar se a válvula de libertação rápida está ligada e aberta.

7. Parâmetros do sistema NC (ganho), ou a velocidade de avanço está definida demasiado grande;

8. A válvula de contrapressão está solta e a resistência de ambos os lados é diferente;

9. Se a bobina do solenoide da válvula proporcional está polarizada e se o sinal neutro da válvula proporcional está correto;

10. Verificar se o sinal da servo-válvula proporcional está perturbado através do mesmo método acima descrito;

11. A haste do pistão é bloqueada pelo anel de vedação do cilindro de óleo e a resistência é grande (teste com anel de vedação rígido de PTFE);

12. A anilha esférica na régua de grelha não está instalada, o assento deslizante não se move suavemente e a linha de comunicação da régua de grelha está defeituosa;

13. A curva de pressão não está correcta e a pressão não é suficiente ao entrar no trabalho;

14. Existe uma pequena fuga no anel O-ring do vedante de pressão da válvula de carga.

9. Grande desvio de sincronização ao abrandar

1. Falha do sistema de deteção síncrona (régua de grelha);

2. Válvula de inversão direcional proporcional;

3. A válvula de libertação rápida tem fugas;

4. A diferença de contrapressão entre os dois lados é grande;

5. A temperatura do óleo é demasiado baixa;

6. As cavidades superior e inferior do cilindro de óleo são lavadas com óleo;

7. Parâmetros do sistema NC.

10. O carneiro vibra e abana quando mantém a pressão no ponto morto inferior

1. Pode haver um problema com a régua da grelha;

2. O óleo da pressão de descarga do cilindro de óleo contém bolhas;

3. A válvula de equilíbrio está bloqueada;

4. Parâmetros do sistema NC (ganho);

5. A válvula de contrapressão tem problemas e a resistência de ambos os lados é diferente;

6. Problemas com a válvula proporcional electromagnética: a posição intermédia pode estar incorrecta;

7. O parafuso de elevação do cilindro de óleo está solto → o ponto morto inferior treme, o contorno não está correto, o ângulo de flexão não está correto e há um ruído ao dobrar.

11. O carneiro não tem ação de retorno ou a ação de retorno é muito lenta

1. Verificar se a válvula de inversão proporcional electromagnética inverte e está danificada;

2. Se o sistema acumulou pressão ou se a pressão de retorno é demasiado pequena;

3. Um dos lados da válvula de carga pode estar preso ou não estar totalmente aberto;

4. Depois de a válvula de abrandamento ser ligada, fechar a válvula de enchimento de líquido e não regressar rapidamente;

5. Sistema CNC: o ângulo de programação é demasiado pequeno para atingir o ponto morto inferior da programação de dobragem;

6. Regulação do zero dos parâmetros do sistema CNC;

7. A régua de grelha está danificada ou a cablagem está defeituosa;

8. Verificar se a pressão do sistema está a aumentar lentamente.

12. O carneiro vibra e abana durante o regresso

1. A pressão de retorno é demasiado alta ou demasiado baixa;

2. Parâmetros do sistema ou módulos PLC e DM02;

3. Verificar se a bobina da válvula proporcional está desviada.

13. Corrediça de carneiro (ponto morto superior)

1. Regulação da válvula de contrapressão;

2. A válvula de contrapressão tem uma fuga ou a válvula de descida rápida tem uma fuga;

3. As cavidades superior e inferior do cilindro de óleo são lavadas com óleo;

4. Desvio da válvula proporcional;

5. A estabilidade do suporte do anel de vedação não é suficiente e o bloco deslizante desliza após a deformação;

6. Determinar a causa do deslizamento - depois de remover a válvula proporcional, observar se a saída de óleo da câmara inferior tem óleo.

14. Erro de ângulo de flexão grande

1. Verificar se a deflexão de compensação do cilindro de compensação é grande e se a posição zero não pode ser completamente restaurada;

2. Verifique se a cunha do grampo rápido está solta;

3. Verificar se o ponto morto inferior de cada curva se altera;

4. Verificar se a chave de arco está instalada de forma normalizada e se o orifício do parafuso está bloqueado;

5. A alteração da própria placa (espessura, material, tensão);

6. Se a régua da grelha está solta;

7. Precisão de posicionamento impreciso: se o valor de deslocamento zero da válvula proporcional é apropriado, e se o posicionamento não pode atingir o ponto morto inferior, o retorno não pode ser feito.

15. Grande erro de retilinearidade de flexão

1. Verificar se a deflexão de compensação do cilindro de compensação é adequada;

2. Verifique se a cunha do grampo rápido está solta;

3. Verificar se as superfícies horizontais e verticais de encaixe da matriz na corrediça estão deformadas;

4. Verificar se os moldes superior e inferior estão deformados.

5. A alteração da própria placa (espessura, material, tensão);

6. Verificar se a bancada de trabalho inferior (placa neutra) está deformada.

16. Fuga de óleo na tubagem hidráulica ou colapso da tubagem de óleo

1. Verificar se a instalação do tubo de óleo cumpre os requisitos (comprimento da extensão, diâmetro do tubo, espessura da parede, ponteira, porca demasiado apertada, demasiado solta, raio de curvatura, etc.);

2. Se o tubo de óleo tem impacto e vibração;

3. Verificar se a conduta interfere ou colide com outras;

4. A tubagem não está fixada com a braçadeira de tubos.

17. Precauções para a instalação e manutenção do sistema hidráulico:

1. As válvulas seladas com tinta não devem ser desmontadas ou reguladas por si próprias;

2. Se a válvula funcionar normalmente após a limpeza, substitua-a por óleo novo e limpe imediatamente o depósito de óleo;

3. A bomba de óleo não deve sofrer pancadas ou impactos durante a instalação e deve ser reabastecida antes da entrada em funcionamento;

4. Durante a instalação de cada válvula, apenas o corpo da válvula pode ser manuseado e nenhuma válvula solenoide deve ser contactada.

18. Análise de falhas comuns do batente traseiro

1. O batente traseiro não pode funcionar:

① Verificar se o condutor emite um alarme;

② Verifique os interruptores de limite de cada eixo;

③ Verifique a fiabilidade dos conectores.

2. Alarme do condutor;

3. Os eixos X e R funcionam de forma instável e com instabilidade;

4. Alteração da precisão do posicionamento:

① Problemas mecânicos (folga e impacto)

② Elétrico → posicionamento unidirecional;

③ Ajuste dos parâmetros;

④ Verifique se a roda de tensão está solta e se o parafuso de ligação do parafuso de avanço está solto.

5. Alarme de sobrecarga: se o parafuso de esferas puder rodar facilmente, a esfera de aço pode ficar danificada;

6. Alarme n.º 16 do condutor do eixo R → mola de gás partida;

7. Alarme n.º 22 de Z₁ e Z₂ eixo → substituir o cabo do codificador;

8. Alarme n.º 38 → conetor de linha solto;

9. O servomotor faz barulho: o ajuste do ganho é demasiado grande.