Die Presse ist eine der grundlegenden Ausrüstungen für die Stanzproduktion. Ob sie richtig eingesetzt und bedient wird, steht in direktem Zusammenhang mit der Produktqualität, der Produktionseffizienz, dem technischen Zustand der Presse, der Lebensdauer der Form, den Produktionskosten und einer Reihe wichtiger Fragen wie der Sicherheit von Personen und Geräten.
Um die Presse richtig zu benutzen, sollten die folgenden Aufgaben zu verschiedenen Zeiten durchgeführt werden.
(1) Vertraut sein mit den Prägeverfahren Verfahren, bereiten die Produktion gemäß der Stanzprozesskarte vor und leiten die Produktion.
(2) Denken Sie an die Sicherheitsnormen, Vorschriften und Regeln für das Stempeln.
(3) den Aufbau, die Leistung und die technischen Parameter der Online-Presse zu verstehen.
(4) Organisieren Sie vor dem Stanzvorgang die Umgebung der Presse und schmieren Sie an festen Punkten, mit fester Qualität, zu festen Zeiten und in festen Mengen.
(5) die Funktionen und Einstellmethoden verschiedener Schalter, Knöpfe, Anzeigeleuchten und Messgeräte erläutern.
(6) Prüfen Sie vor dem Anfahren, ob die Presse anormale Bedingungen aufweist, z. B. ob die Positionen der verschiedenen Knöpfe richtig sind und ob die Position der Vorschubeinrichtung korrekt ist. Die Kupplung muss in einem nicht funktionierenden Zustand sein, bevor der Motor gestartet wird.
(7) Der Läufer kann erst gestartet werden, wenn das Schwungrad des Motors die Nenndrehzahl erreicht hat.
(8) Wenn sich der Motor nicht dreht, wenn die Starttaste gedrückt wird, drücken Sie sofort die Stopptaste, damit der Motor nicht durchbrennt.
(9) Die Installation und Einstellung der Matrize sollte von einem engagierten Einsteller, Stanztechniker oder einem qualifizierten leitenden Stanzarbeiter durchgeführt werden. Kleine und einfach aufgebaute Werkzeuge können unter Anleitung der oben genannten Einsteller und qualifizierten Mitarbeiter eingestellt werden. Die Schließhöhe der Presse muss größer sein als die Schließhöhe des Werkzeugs.
Messen Sie auch die Schließhöhe, wenn sich der Schieber im unteren Totpunkt befindet. Wenn Sie das Werkzeug an einer Presse ohne Feineinstellvorrichtung einstellen, kontrollieren Sie die Anzahl der Vorgänge, um eine Überhitzung von Kupplung und Bremse zu vermeiden. Verwenden Sie für den Einbau und die Einstellung des Werkzeugs einen Drehmomentschlüssel.
(10) Bevor Sie mit dem Stempeln beginnen, lassen Sie die Presse 5-10 Minuten lang leer laufen, um zu prüfen, ob abnormale Geräusche vorhanden sind. Starten Sie die Produktion erst, wenn Sie normale Bedingungen festgestellt haben.
(11) Die installierte und geprüfte Matrize kann erst dann an den Stanzarbeiter zur Produktion übergeben werden, wenn die Probestanzteile die Prüfung bestanden haben. Die Stanzarbeiter müssen vor Antritt der Stelle geschult werden und die Stanzmaschine mit einer qualifizierten Zertifizierung bedienen.
(12) Stanzarbeiter sollten feste Maschinen an festen Positionen bedienen, damit sie sich mit der Struktur vertraut machen und die Bedienungstechniken beherrschen können. Dies erleichtert auch die Reinigung und Wartung je nach den strukturellen Merkmalen und der Tonnage der Presse. Sie sollten komplette Sätze handgehaltener Werkzeuge anschaffen und anfertigen, wie z. B. Haken zur Entnahme von Werkstücken aus dem Werkzeug, Zuführzangen und Reinigungsschaber.
(13) Beim Stanzen müssen alle Materialien, Werkzeuge und Geräte geschmiert werden. Die Beschäftigten in der Stanzerei sollten im Voraus wissen, dass verschiedene Schmierobjekte unterschiedliche Schmiermittel und Schmiermethoden erfordern. Sie sollten die Schmiermethoden, Werkzeuge und Behälter im Voraus kennen. Einige Schmiermittel müssen selbst zubereitet werden, daher müssen sie die Schmiermittelformel und die Zubereitungsmethode kennen.
(14) Während des Stanzens sollten die Arbeiter eine Selbstkontrolle der gestanzten Teile durchführen. Daher sollten sie mit grundlegenden Messwerkzeugen ausgestattet sein: Stahllineale, Messschieber, Fühlerlehren usw. und wissen, wie man sie benutzt.
(15) Tragen Sie persönliche Lärmschutzvorrichtungen, wie z. B. Ohrstöpsel und lärmschluckende Kopfbedeckungen.
(1) Vollständiges Verständnis der technischen Anforderungen an die Stanzteile und der in den Zeichnungen angegebenen Qualitätskennzahlen. Beherrschen Sie die wichtigsten Punkte bei der Bearbeitung der Stanzteile. Prüfen Sie, ob alle Ausrüstungen, Werkzeuge und Materialien die Anforderungen gemäß der Zeichnung erfüllen. Prägeverfahren Karte und stellen die Produktion von qualifizierten Stanzteilen sicher.
(2) Wenn Streifenmaterial verwendet wird, führen Sie das Material nach dem Reinigen der Oberfläche manuell zu, messen Sie die Streifenabmessungen und stellen Sie sicher, dass keine positive Abweichung in der Breite des Streifenmaterials vorliegt. Entfernen Sie Grate von abgescherten Streifen im Voraus. Die Bandoberfläche sollte frei von Rost, Schmutz und Unebenheiten sein. Wenn es die Umstände erlauben, richten Sie das Band vor dem Stanzen aus.
(3) Der Bediener darf den Arbeitsplatz nicht verlassen, muss konzentriert bleiben und den Betrieb der Presse ständig überwachen. Wenn eine Störung festgestellt wird, muss die Maschine sofort angehalten und die Fehlersuche eingeleitet werden.
(4) Das Material darf nicht schief oder überlappend zugeführt werden, und zwischen Ober- und Unterstempel dürfen sich keine Ablagerungen, Rost oder Schrott befinden.
(5) Es ist besonders darauf zu achten, dass die Arbeitsfläche, die Gleitfläche und die Schutzvorrichtungen der Presse, wie Leitern, Geländer und Schutzvorrichtungen, geschützt werden. Schutzvorrichtungen dürfen nicht willkürlich verschoben oder entfernt werden.
(6) Prüfen Sie, ob die Ölversorgung an jeder Schmierstelle ausreichend ist und ob der Nonius oder die Ölstandsanzeige innerhalb des angegebenen Bereichs liegt. Wenn abnormale Geräusche, Gerüche oder Messwerte (z. B. Öldruck, Luftdruck, Strom usw.) festgestellt werden, halten Sie die Maschine sofort an und lassen Sie sie von einem Wartungsmitarbeiter überprüfen und reparieren.
(7) Wenn der Rückwärtsgang erforderlich ist, warten Sie, bis der Motor vollständig zum Stillstand gekommen ist, bevor Sie den Rückwärtsgang einlegen. Fahren Sie nicht rückwärts, während sich das Schwungrad dreht.
(8) Prüfen Sie regelmäßig, ob die Schrauben zur Befestigung der Matrize locker sind, und ziehen Sie sie mit einem Drehmomentschlüssel an.
(9) Alle Tasten und Schalter müssen korrekt bedient werden. Drücken Sie Schalter nicht mit Holzstöcken oder Eisenblöcken und treten Sie nicht mit den Füßen gegen manuelle Tasten.
(10) Nach dem Auswechseln des Reibklotzes (Stück) der Kupplung die Anzahl der Einzelhübe kontrollieren und reduzieren.
(11) Wenn der Schlitten anhält und der Abwärtsweg zu groß ist (Bremswinkel ist groß), lassen Sie die Bremse von einem Wartungsmitarbeiter einstellen, um Unfälle mit Personen und Geräten zu vermeiden.
(12) Während der Produktion muss der Stanzarbeiter die gestanzten Teile selbst prüfen, ohne die Maschine anzuhalten, und den Betrieb der Presse beobachten. Wenn eine Anomalie festgestellt wird, muss die Maschine sofort angehalten werden.
(1) Prüfen Sie, ob die Gleitfläche der Presse Kratzer aufweist.
(2) Halten Sie die Presse in Ordnung und reinigen Sie sie regelmäßig.
(3) Überprüfen Sie den technischen Zustand der Matrize und eventuell vorhandene Probleme, um festzustellen, ob eine Schärfung oder Reparatur erforderlich ist. Wenn der technische Zustand der Matrize schlecht ist, halten Sie die Probleme im Plan- und Reparaturblatt fest und füllen Sie die Matrizenlebensdauer-Karte aus.
(4) Wenn der technische Zustand der Matrize gut ist und kein Schärfen oder Reparieren erforderlich ist, reinigen Sie die Matrize, tragen Sie Rostschutzöl auf, befestigen Sie das letzte gestempelte Muster und füllen Sie das Stempelprotokoll und die Matrizenlebensdauer-Karte aus, bevor Sie die Matrize an die Formbibliothek senden.
(5) Nehmen Sie das letzte gestanzte Werkstück, fügen Sie die Zeichnung des Stanzteils, die Karte des Stanzprozesses und das Aufgabenblatt des Produktionsplans bei und schicken Sie es an den Inspektor. Warten Sie auf den Inspektionsbericht, um zu bestätigen, dass das gestanzte Werkstück qualifiziert ist, prüfen Sie den technischen Zustand des Stempels und eventuell vorhandene Probleme und ziehen Sie eine Schlussfolgerung, bevor Sie den Stempel entfernen.
(6) Sortieren des Stanzschrotts und der Stanzabfälle und Weiterleitung an die Schrottsammlung nach den Kategorien und Qualitäten von Stahl und Nichteisenmetallen Metalle.
(7) Stanzteile, die in der nächsten Sequenz verarbeitet werden müssen, werden gemäß den Anweisungen des Produktionsdisponenten oder der auf der Prozesskarte angegebenen Prozessroute weitergeleitet oder an die Halbzeugbibliothek geschickt.
Mechanische Pressen, die sich in einem schlechten technischen Zustand befinden, sollten zur Inspektion angehalten werden, um Probleme sofort zu erkennen und schnell zu beheben, damit sich kleine Fehler nicht zu größeren Unfällen entwickeln, die größere Verluste verursachen und die Produktion beeinträchtigen.
Es gibt viele Arten von Pressen mit unterschiedlichen Strukturen, und auch die Fehler, die während der Produktion auftreten, sind vielfältig. Hier werden nur einige häufige Fehlerphänomene, -ursachen und Methoden zur Fehlerbehebung bei typischen Bauteilen beschrieben. Häufige Fehler der Passfeder-Kupplung sind in Tabelle 1 dargestellt. Häufige Fehler der Reibungskupplung sind in Tabelle 2 aufgeführt. Häufige Fehler des Schiebermechanismus sind in Tabelle 3 aufgeführt. Häufige Fehler des Ziehklotzes sind in Tabelle 4 aufgeführt.
Tabelle 1 Häufige Fehler der Passfeder-Kupplung
| Seriennummer | Störungsphänomen | Ursache der Störung | Methode zur Fehlersuche |
| 1 | Einzelhubkupplung rastet nicht ein | Die Kante der Schlüsselplatte ist abgerundet und rutscht | Reparieren (schweißen) oder durch eine neue ersetzen |
| Unzureichende Kraft der Feder 3 | Einstellen oder ersetzen | ||
| Feder des Drehschlüssels gebrochen | Ersetzen durch eine neue Feder | ||
| Schwanz des Drehschlüssels gebrochen | Ersetzen durch einen neuen Drehschlüssel | ||
| 2 | Schieberegler vibriert und pausiert im unteren Totpunkt | Bremsband gebrochen | Ersetzen durch ein neues Modell |
| Feder des Drehschlüssels 5 gebrochen | Ersetzen durch ein neues Modell | ||
| 3 | Scharfes Dauergeräusch beim Ausrücken der Kupplung | Bremsband zu fest angezogen | Anpassung an den Normalzustand |
| Feder des Drehschlüssels lose | Anpassung an den Normalzustand | ||
| 4 | Rhythmisches Geräusch von der Kupplung beim Schwungrad im Leerlauf | Drehkeil sitzt nicht vollständig in der Rille | Entfernen und reparieren |
| Gewölbte Oberfläche der Drehfeder höher als die Wellenoberfläche | Entfernen und reparieren | ||
| 5 | Starkes Geräusch beim Ausrücken der Kupplung | Bremse zu locker | Anpassung an den Normalzustand |
| 6 | Kontinuierlicher Betrieb bei einem Hub | Feder 7 zu locker oder gebrochen | Normal einstellen oder die Feder ersetzen |
| Feder 5 zu fest oder gebrochen | Normal einstellen oder die Feder ersetzen | ||
| 7 | Starke Auswirkungen auf die Stopptaste | Grate am Drehschlüssel 4 | Entfernen und reparieren oder ersetzen |
| Kurbelwellennut hat Grate | Entfernen und reparieren oder ersetzen | ||
| Stahlhülse der Kupplung hat Grate | Entfernen und reparieren oder ersetzen |
Tabelle 2 Häufige Fehler von Reibungskupplungen
| Seriennummer | Störungsphänomen | Ursache der Störung | Methode zur Fehlersuche |
| 1 | Kupplung rastet nicht fest ein, Schieber bewegt sich nicht oder nur sehr langsam | Die Lücke ist zu groß | Den Spalt einstellen oder die Reibungsplatte austauschen |
| Fehlfunktion des Luftventils | Reparatur des Luftventils | ||
| Dichtung ist undicht | Ersetzen Sie die Dichtung | ||
| Reibungsfläche hat Öl | Reinigen | ||
| Führungsstift oder Führungskeil ist verschlissen | Demontieren und reparieren oder durch neue Teile ersetzen | ||
| 2 | Schieber rutscht und kann das Fahrzeug nicht anhalten | Spalt zwischen den Reibflächen der Bremse ist groß | Einstellen oder ersetzen |
| Fehlfunktion des Luftventils | Reparatur des Luftventils | ||
| Die Feder ist gebrochen | Ersetzen Sie die Feder | ||
| Ausgleichszylinder hat keine Luft oder der Luftdruck ist niedrig | Luftzufuhr oder Beseitigung von Luftverlusten | ||
| Verschleiß des Führungsstifts oder der Führungsfeder | Zur Reparatur ausbauen oder durch neue Teile ersetzen | ||
| 3 | Reibungsblock nutzt sich zu schnell ab oder die Temperatur steigt ungewöhnlich stark an | Die pneumatische Verriegelung ist anormal, Kupplung und Bremse beeinflussen sich gegenseitig | Einstellen der Zeitdifferenz zwischen den beiden Luftventilen |
| Uneinheitliche Dicke der Reibklötze | Ersetzen Sie die Reibklötze wieder | ||
| Fremdkörper zwischen Reibflächen | Fremdkörper entfernen | ||
| Versatz der Reibscheibe | Wiedereinbau und Einstellung | ||
| 4 | Übermäßiger Gleitweg des Läufers beim Bremsen | Großer Spalt zwischen den Reibscheiben im Bremsteil | Einstellen der Lücke |
| Falsche Nockenstellung, Auspuff nicht rechtzeitig beim Bremsen | Einstellen der Nockenposition |
Tabelle 3 Häufige Fehler des Schiebemechanismus
| Seriennummer | Störungsphänomen | Ursache der Störung | Methode zur Fehlersuche |
| 1 | Schieberegler kann bei der Einstellung der Schließhöhe nicht verstellt werden | Justierschraube verbogen | Ersetzen oder begradigen |
| Gewinde der Einstellschraube und Pleuelstange stecken fest | Ersetzen oder reparieren Sie das Gewinde | ||
| Schneckenrad (oder zusammen mit der Einstellmutter) Boden oder Seite oder Zahnwulst mit dem Schieberkörper (oder Schale) verklebt | Leichtes Reparieren und Abkratzen des Fahrzeugbolzens, starkes Ersetzen durch neue Teile | ||
| Einstellschraube Kugelkopfspalt zu klein, Kugelkopf und Kugelsitz verklemmt | Den Spalt vergrößern, den Kugelsitz reinigen, Narben entfernen | ||
| Der Kugelkopf ist etwas locker und klemmt auf dem Läufer | Neuzuweisung der Nadel | ||
| Der Druck des Ausgleichszylinders ist zu hoch oder zu niedrig | Den Druck einstellen | ||
| Das Wälzlager der Schneckenwelle ist gebrochen | Ersetzen Sie das Lager | ||
| Der Abstand zwischen den Führungsschienen ist zu gering | Einstellen der Lücke | ||
| Motor oder elektrische Störung | Wartung durch Elektriker | ||
| Die Sperre wird nicht aufgehoben | Freigabe | ||
| 2 | Der Gliederschieber der Kugelkopfkonstruktion verändert automatisch die Schließhöhe während des Betriebs | Dieses Phänomen tritt beim Gliederschiebermechanismus ohne Verriegelungsmechanismus auf, weil das Schneckengetriebe keine Selbsthemmung gewährleistet. | Verringern Sie den Schrägungswinkel usw. Bei einer Zweigelenkpresse kann eine Bremse als vorübergehende Maßnahme eingesetzt werden |
| Beim Gliederschiebermechanismus mit Verriegelungsmechanismus liegt es oft daran, dass die Schließhöhe eingestellt und dann vergessen wird zu verriegeln oder nicht ausreichend verriegelt wird | Schloss neu einstellen | ||
| 3 | Der Schieber steckt in der unteren Mitte fest | Überlastung (unsachgemäße Einstellung der Schließhöhe, Doppeleinzug) | Wenn nach der Überprüfung des Getriebesystems kein anderer Grund vorliegt, kuppeln Sie die Kupplung aus, starten Sie den Motor im Rückwärtsgang und schalten Sie ihn aus, wenn er seine Drehzahl erreicht hat. Nutzen Sie die Schwungmasse des Schwungrads, betätigen Sie manuell das Luftventil, um die Kupplung einzukuppeln, und ziehen Sie den Schieber aus der Blockierung. Wenn es einmal nicht klappt, wiederholen Sie den Vorgang mehrere Male. |
| 4 | Beim Einstellen der Schließhöhe hebt oder senkt sich der Schieber endlos | Ausfall des Endschalters | Reparieren Sie den Endschalter, aber achten Sie beim Einstellen der Schließhöhe auf die Position des oberen und unteren Endschalters, entfernen Sie diese nicht willkürlich, sonst kann es zu einem schweren Unfall kommen |
| 5 | Die Auswerferschraube und der Stopfen sind verbogen oder gebrochen | Die Auswerferschraube wurde beim Einstellen der Schließhöhe nicht entsprechend eingestellt | Beschädigte Teile austauschen |
| Wenn Sie die Schließhöhe einstellen, stellen Sie zuerst die Auswerferschraube auf den maximalen Abstand ein, und nachdem die Schließhöhe eingestellt ist, reduzieren Sie den Auswerferabstand nach Bedarf | |||
| 6 | Der Schieber der Zweigelenk- oder Viergelenkspresse schwingt während des Betriebs | Diese Situation tritt bei Pressen auf, bei denen die beiden Glieder in der gleichen Ebene schwingen, weil die Positionen der Zahnräder und des Exzenterrads oder der Kurbelwelle nicht übereinstimmen. | Einstellen mit der Offsetschlüssel-Methode |
Tabelle 4 Häufige Fehler bei Tiefziehpolstern
| Seriennummer | Phänomen des Scheiterns | Ursache des Versagens | Methode zur Fehlersuche | ||
| 1 | Tiefziehklotzkolben steigt nicht auf oder erreicht nicht die Oberseite | Dichtungsring ist zu fest angezogen | Lösen Sie die Feststellschraube oder tauschen Sie den Dichtungsring aus. | ||
| Ungleichmäßige Kraft auf den Dichtungsring | Gleichmäßig einstellen | ||||
| Trägerplatte ist verklemmt | Führungsschiene ist zu eng | Entsprechende Anpassungen vornehmen | Vergrößern des Führungsschienenspaltes | ||
| Schrott oder Auswerferstange steckt zwischen der Auflageplatte und der Werkbankplatte fest | Entfernen Sie den Schrott, verstopfen Sie die unbenutzten Löcher auf der Werkbank mit Dübeln | ||||
| Stützplatte wird durch den Pressentisch ausgelenkt und verklemmt | Die Stützplatte einstellen und die Schrauben festziehen | ||||
| Unzureichender Luftdruck | Stellen Sie den Luftdruck ein und beseitigen Sie Luftlecks | ||||
| Kolben des Druckzylinders blockiert den Öleinlass | Entfernen Sie die Luft aus diesem Zylinder | ||||
| 2 | Tiefziehklotzkolben senkt sich nicht ab | Ungleichmäßiger oder zu fester Dichtringdruck | Einstellen des Siegeldrucks | ||
| Luft im Tiefziehkissenzylinder kann nicht ausgestoßen werden | Entlüften Sie die Luft | ||||
| Führungsschiene der Stützplatte ist zu fest | Einstellen der Lücke | ||||
| Verschleiß an der beweglichen Oberfläche | Reparatur | ||||
| 3 | Das hydraulische Luftkissen erhält nicht den erforderlichen Spanndruck | Nicht genug Öl | Tanken Sie | ||
| Der Kolben im Spanndruckzylinder ist verklemmt oder der Zylinder saugt keine Luft an, so dass sich der Kolben nicht bewegt | Reinigen Sie den Zylinder, prüfen Sie die Luftleitung und das Luftventil | ||||
| Der Kolbenkopf des Spanndruckzylinders ist nicht dicht, wodurch Öl am Einlass des hydraulischen Luftkissens austritt | Demontieren, schleifen und reparieren | ||||
| 4 | Der Kolben des hydraulischen Luftkissens steigt auch bei Aufprall unruhig auf | Schlechte Schmierung zwischen Zylinderwand und Kolben, hohe Reibung, oder das hydraulische Luftpolsteröl ist mit zu viel Kondenswasser verunreinigt | Reinigung und Rostentfernung, Verbesserung der Schmierung, Austausch des Öls und Verstärkung der täglichen Inspektion und des Wasserabflusses | ||
| Ungleiche Spannkraft des Dichtungsrings | Einstellen der Spannkraft | ||||
| 5 | Nach der Erzeugung des Spanndrucks produziert das hydraulische Luftkissen keine qualifizierten Teile | Falsche Nockenstellung, Spanndruck wird nicht rechtzeitig aufgebaut | Einstellen der Nockenposition | ||
| Die Stützplatte des hydraulischen Luftkissens ist nicht parallel zum Matrizendruckring, was eine ungleichmäßige Klemmkraft verursacht | Stellen Sie die Parallelität der Stützplatte und des Druckrings ein | ||||
Neue mechanische Pressen aus dem Werk werden streng nach den nationalen Normen und den höheren Unternehmensstandards geprüft. Um den Werkszustand der Stanzpresse zu erhalten und ihre Lebensdauer zu verlängern, ist eine ordnungsgemäße Wartung erforderlich, nachdem die neue Maschine in Betrieb genommen wurde.
Unter normalen Umständen werden in China hergestellte mechanische Pressen etwa 10 Jahre lang online betrieben, bevor sie zum ersten Mal einer größeren Überholung unterzogen werden. Nach der Überholung verliert die Presse ihren technischen Werkszustand und ihre Präzision. Wenn die Presse weiter in Betrieb bleiben soll, kann sie nur noch auf einem niedrigeren Niveau eingesetzt werden. Die routinemäßige primäre Wartung der Presse wird im Allgemeinen von Stanzern in Zusammenarbeit mit professionellen Wartungselektrikern und -mechanikern durchgeführt, wobei die wichtigsten Punkte in den Tabellen 5 und 6 aufgeführt sind.
Tabelle 5 Primäre Wartung von offenen Pressen
| Seriennummer | Wartungsteil | Inhalt und Anforderungen der Wartung |
| 1 | Externe Wartung | Wischen Sie das Äußere und den Deckel der Presse ab, halten Sie sie innen und außen sauber, frei von Rost und "gelbem Mantel". |
| Schrauben, Muttern und Griffe wieder anbringen und mit einem Drehmomentschlüssel anziehen | ||
| 2 | Teil der Übertragung | Überprüfen und Einstellen der Spannung des Antriebsriemens |
| Prüfen Sie, ob die Kupplung in gutem Zustand ist. | ||
| Prüfen Sie den Spalt zwischen dem Läufer und der Führungsschiene | ||
| 3 | Teil der Schmierung | Überprüfen und Einstellen jeder Schmierstelle, um eine gute Ölversorgung zu gewährleisten |
| Prüfen Sie die Ölqualität, um sicherzustellen, dass sie gut ist. | ||
| 4 | Elektrischer Teil | Wischen Sie den Motor und die elektrischen Geräte leicht ab |
| Prüfen und Einstellen, um sicherzustellen, dass die verschiedenen Vorgänge korrekt und zuverlässig sind | ||
| Elektrische Geräte sollten sicher, fest und ordentlich sein | ||
| Überprüfen und Einstellen der Sicherheitsbegrenzungsvorrichtung, um Sicherheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten | ||
| 5 | Sicherheitsschutzvorrichtung | Prüfen Sie, ob es empfindlich und zuverlässig ist |
Tabelle 6 Primäre Wartung der geschlossenen Presse
| Seriennummer | Wartungsteil | Inhalt und Anforderungen der Wartung |
| 1 | Externe Wartung | Wischen Sie die Oberfläche und den Deckel der Presse ab, um sie innen und außen sauber zu halten, frei von Rost und "gelbem Belag". |
| Reinigen Sie die T-Nuten und die Bohrungen für die Befestigungsschrauben von Öl und Verunreinigungen. | ||
| Externe Schrauben auffüllen | ||
| 2 | Teil der Übertragung | Prüfen Sie auf abnormale Geräusche im Übertragungsteil |
| Prüfen Sie, ob der Bremswinkel angemessen ist. | ||
| Prüfen Sie jedes Teil auf Ölleckagen und beseitigen Sie diese so weit wie möglich. | ||
| Prüfen Sie, ob die verschiedenen Kontrollleuchten normal sind und ergreifen Sie Maßnahmen, um sie zu behandeln | ||
| 3 | Schieberegler Teil | Prüfen Sie die Auswuchtvorrichtung auf Luftlecks und beseitigen Sie diese so weit wie möglich. |
| Der Schnellspannmechanismus der Matrize sollte zuverlässig funktionieren | ||
| Prüfen und Einstellen des pneumatischen Auswerfermechanismus, um einen zuverlässigen und normalen Betrieb zu gewährleisten | ||
| Überprüfen und Einstellen der Überlastsicherung, um Empfindlichkeit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten | ||
| 4 | Zeichnungsblock Teil | Prüfen Sie, ob die Presskraft und die Auslösekraft normal sind. |
| Prüfen Sie, ob sich auf der Auflageplatte der Beschneidezeichnung Vertiefungen befinden. | ||
| Aufräumen von Abfallmaterialien von allen Teilen des Zeichenblocks | ||
| Justieren Sie den Hubeinstellmechanismus des Zeichenblocks, um Flexibilität und Zuverlässigkeit zu gewährleisten | ||
| 5 | Öl- und Gassystem | Beseitigung von Öl- und Gaslecks |
| Prüfen Sie, ob die verschiedenen Druckmessgeräte empfindlich und zuverlässig sind | ||
| Prüfen Sie den Ölstand in jedem Öltank und füllen Sie ihn bei Bedarf auf. | ||
| Stellen Sie jede Schmierstelle so ein, dass eine gute Ölversorgung gewährleistet ist. | ||
| 6 | Sicherheits- und Schutzvorrichtungen | Prüfen Sie, ob sie vollständig, sensibel und zuverlässig sind. |
| 7 | Elektrischer Teil | Wischen Sie den Motor und die elektrischen Geräte leicht ab |
| Prüfen, Einstellen und Sicherstellen, dass die verschiedenen Betriebsspezifikationen korrekt und zuverlässig sind | ||
| Elektrische Geräte sollten sicher, fest und ordentlich sein | ||
| Überprüfen und Einstellen der Sicherheitsbegrenzungsvorrichtungen zur Gewährleistung der Sicherheit und Zuverlässigkeit |
Geschlossene Pressen, insbesondere geschlossene Mehrpunktpressen, sind große und mittelgroße moderne Stanzanlagen in den Produktionslinien für die Außenverkleidung in der Automobilindustrie (hauptsächlich im Automobilbau). Sie haben komplexe Strukturen, vollständige Funktionen und einen hohen Automatisierungsgrad.
Unter ihnen ist die mehrgliedrige geschlossene Vier-Punkt mechanische Presse verfügt nicht nur über ein Mehrgelenk-Getriebesystem, sondern ist auch mit einer hydraulischen Entladesicherung mit vorgewählter Tonnage ausgestattet. Die Werkbank ist ein halbautomatischer Formenwechselwagen, und die oberen und unteren Formen werden elektrisch oder hydraulisch gespannt. Das Schmiersystem ist mit einem SPS-gesteuerten, quantitativen Ölversorgungssystem ausgestattet, und das Ziehkissen wird mit reiner Luft betrieben.
Diese Presse mit hoher Tonnage und fortschrittlichem Design hat eine Stanzfrequenz von 3,2 Mal/Min. in der Produktionslinie. Mit drei Schichten und kontinuierlicher Produktion ohne Unterbrechung arbeitet sie 22,5 Stunden pro Tag, mit 4320 Stanzungen pro Tag und einer durchschnittlichen Ausfallrate von weniger als 5%. Nach 5 Millionen Stanzvorgängen und bis zu maximal 12 Millionen Stanzvorgängen treten bei diesem Pressentyp verschiedene Fehler auf, die eine Reparatur erforderlich machen. Siehe Tabelle 7 für Details.
Tabelle 7 Häufige Fehler und Methoden zur Fehlerbehebung bei mehrgliedrigen geschlossenen Vierpunktpressen
| Seriennummer | Störung Name | Fehlersuche und Folgen | Ursachen von Fehlern und Unfällen | Methoden zur Fehlerbehebung |
| 1 | Fraktur des Kopfes einer Zylinderschraube mit Innensechskant | Schwungrad-Stützhülsen-Stirnseitenschraube M36×100, Voranziehdrehmoment 895N-m, 3 Stück gebrochen, verursacht starkes Schwungradflattern, extrem gefährlich | Schrauben und Muttern werden als Standardverbindungselemente von spezialisierten Fabriken hergestellt. Aufgrund der schlechten Fertigungsqualität der Schrauben, kleiner Wurzelausrundungen, zu tiefer Innensechskantaufnahmen und unzureichender Festigkeit kommt es zu Brüchen. | Entfernen Sie das Schwungrad, setzen Sie die Schrauben wieder ein und verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel |
| Anzugsschraube des Kupplungsdeckels M30×220, 9 Stück, Voranziehdrehmoment 885N-m, 4 Stück gebrochen, was zu Kupplungsgeräuschen und Stößen führte und die Kupplung funktionsunfähig machte | Entfernen Sie die Kupplung, setzen Sie die Schrauben wieder ein und verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. | |||
| Bremsendeckel-Feststellschraube M24×180, 12 Stück, Vorspannmoment 470N-m, verursacht Stöße, die ein Abschalten zur Reparatur erfordern | Entfernen Sie die Bremse, setzen Sie die Schrauben wieder ein und verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. | |||
| 2 | Lockerung oder Bruch einer Sechskantschraube | Untere Luftkissen-Montageschraube M48×200, 8 Stück, Muttern gelockert, was zu einem völligen Absturz führte, ungleichmäßige Kraft auf die Schrauben, die zu einem Bruch führte, was schließlich zum Kippen und Abschalten des Luftkissens führte | Diese großen Schrauben sollten vorgespannt und geklebt werden, um ein Lösen während des Einbaus zu verhindern. Eine Lockerung tritt häufig aufgrund von Nachlässigkeit bei der Installation und Nichtbeachtung der Montageverfahren auf. | Heben Sie das gekippte Luftkissen an, setzen Sie die Schrauben und Muttern wieder ein, ziehen Sie sie mit Wärme vor und tragen Sie Klebstoff auf, um ein Lösen zu verhindern. |
| Multi-Link-System Stift Stirnfläche Schlüssel Anzugsschraube Bruch oder Lockerung im Inneren des Trägers, M12×60, M16×60, 8 Stück jeweils, was zu einer axialen Verschiebung der Multi-Link-und Mechanismus Vibrationen | Verursacht durch eine axiale Schlagbelastung des Mehrgelenkbolzens unbekannter Herkunft, die zu einem Festigkeitsversagen führte, und durch kleine Wurzelausrundungen am Schraubenkopf, die eine Spannungskonzentration verursachten | Setzen Sie die Schrauben wieder ein und verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel | ||
| 3 | Lösen der Sechskantschraubenmutter | Der Hubstift des Hauptmotorsockels ist mit zwei Muttern gegen Lösen gesichert. Bei Vibrationen lösen sich beide Muttern, wodurch der 1,5 m lange Bolzen axial aus dem Bolzenloch rutscht, was zu einem plötzlichen Herunterfallen des Motors führt und beinahe einen schweren Unfall verursacht. | Der Grund dafür ist, dass die doppelte Mutternsicherung unzuverlässig ist. | Setzen Sie den Stift wieder ein, tragen Sie Klebstoff auf, um ein Lösen zu verhindern. |
| Die Schraube der Abdeckung des Lagersitzes der Hauptantriebsnockenwelle einer doppeltwirkenden Presse löst sich, wodurch die Abdeckung springt und der Anschlag für die Positionierung der Abdeckung bricht, was zu einem starken Sprung der Nockenwelle und einem Verlust der Maschinengenauigkeit führt. | Der Grund dafür ist, dass die doppelte Schraubensicherung unzuverlässig ist. | Entfernen Sie die Hauptantriebsnockenwelle, montieren Sie die Schrauben wieder und tragen Sie Klebstoff auf, um ein Lösen zu verhindern. | ||
| 4 | Klebrigkeit des Lagers | Das Lager der Kupplungsdrehdurchführung ist nicht flexibel, was dazu führt, dass sich die Kupplungsdrehdurchführung mit dem Schwungrad dreht, den Schlauch abdreht, den Gehäusedeckel zerbricht und beinahe Menschen verletzt | Der Grund dafür ist die schlechte Qualität des Lagers | Es sollten zuverlässige Qualitätslager verwendet oder die Lager regelmäßig ausgetauscht werden. |
| 5 | Dichtungsalterung und Ölaustritt | Die großen Dichtungen, die für die Brems- und Schwungradlager verwendet werden, führen dazu, dass das Schmieröl entlang des Schwungrads abgeschleudert wird, was den Betrieb beeinträchtigt und den Treibriemen verschmutzt. | Jede Maschine hat diesen Fehler. Das in China hergestellte Polyurethanmaterial ist hart und altert leicht; nach 3 Jahren verwandelt es sich vollständig in eine gebrochene Wabenkohleform. | Regelmäßiger Austausch der Dichtungen, Umstellung auf Nitrilmaterial, das eine viel längere Lebensdauer hat |
| 6 | Dichtungsleckage | Aus der Dichtung des Hydraulikzylinders, der den Werkzeugwechselwagen anhebt, tritt Öl aus, so dass der Hydraulikzylinder keinen Öldruck aufbauen kann und der Wagen nicht in der Werkzeugmaschine geöffnet werden kann. | Alle Werkzeugwechselwagen haben diesen Fehler, der Grund ist die Alterung der Dichtungen. | Ersetzen Sie inländische Dichtungen durch importierte |
| 7 | Außenliegende Sechskantschrauben lösen sich | Die Befestigungsschrauben M48×300 der Exzenterradbaugruppe des Hauptantriebssystems, 4 Stück, haben sich gelockert. Bei der ursprünglichen Konstruktion wurde eine Positionierschweißung verwendet, um ein Lösen nach dem Vorspannen der Muttern zu verhindern. Durch die Stoßbelastung riss die Positionierschweißung, die großen Muttern lösten sich, und die Schraubenstange bewegte sich axial. Wenn dies nicht rechtzeitig erkannt wird, kann es zu schweren Schäden an den Bauteilen führen. | Der Grund dafür ist, dass die Methode des Positionierschweißens, mit der das Lösen der Muttern verhindert werden soll, unzuverlässig ist und die Schweißpunkte reißen. | Aufgrund des engen Einbauraums ist ein Vorspannen nicht möglich, daher die Muttern nur leicht anziehen und mit Klebstoff gegen Lösen sichern |
| Im Nockenschalterübertragungssystem im Inneren des Trägers lockern sich die Schrauben M16×20 des Getriebesitzes der ersten Stufe, wodurch sich das Übertragungszahnrad axial bewegt und die Synchronisierung zwischen Nockenschalter und Hauptantrieb zerstört wird, was zu einer Verwirrung im Arbeitsregime des Schiebers führt | Der Grund dafür ist, dass die Schrauben keinen Lockerungsschutz haben. | Ziehen Sie die Schrauben fest und tragen Sie Klebstoff auf, um ein Lösen zu verhindern. | ||
| Die runde Mutter des Radiallagerblocks der ersten Getriebewelle ist beschädigt, wodurch sich der Innenring des Lagers axial bewegt, die Lagerpräzision verloren geht und starke Vibrationen der Kupplungswelle verursacht werden. | Der Grund dafür ist, dass die Zunge der Sicherungsscheibe gebrochen ist, was zu einem Versagen der Sicherung führt. | Entfernen Sie die Kupplung, das Schwungrad und die Stützhülse, ersetzen Sie die Sicherungsscheibe, tragen Sie den Sicherungskleber auf und ziehen Sie die Schrauben fest. | ||
| 8 | Außensechskantschrauben lockern | Die Gewindestifte des Querbolzens der Steckerführung lockern sich, wodurch sich der Querbolzen axial verschiebt, die Führungshülse einschneidet, die Führungssäule verformt und eine Abschaltung verursacht. | Der Grund dafür ist, dass der Anti-Locker-Stahldraht gebrochen ist, so dass die Stellschrauben nicht mehr zuverlässig gegen Lösen gesichert sind. | Herkömmliche Anti-Locker-Methoden sind völlig unwirksam, verändern die Struktur |
| 9 | Übermäßige Abnutzung der Sattelfliese | Die Sattelplatte, die die Last des Verbinders trägt, ist übermäßig abgenutzt, was dazu führt, dass der Querstift die Last während des Arbeitshubes trägt, wodurch der Querstift einer Biegebeanspruchung ausgesetzt wird und bricht (bei der ursprünglichen Konstruktion wurde der Querstift nicht während des Arbeitshubes, sondern nur während des Rückhubes gebogen), wodurch sich der Querstift bewegt und zu einer Abschaltung führt | Der Grund dafür ist eine übermäßige Abnutzung der Sattelfliese, wodurch der Querstift beeinträchtigt wird. | Wechseln Sie die Sattelfliese regelmäßig aus, und der Querstift darf während des Arbeitshubs nicht verbogen werden. |
| 10 | Bruch der Pleuelstange des Hauptantriebs. | An der Kehle des großen Lochs der Wippe der ersten Stufe im Mehrgelenksystem trat ein Festigkeitsbruch auf, der die gesamte Maschine lahmlegte. | Der Grund dafür ist die Entmischung des Materials, die aufgrund der geringeren Qualität zu Ermüdungsschäden führt. | Tauschen Sie die beschädigte Wippe aus. |
| 11 | Grübchenbildung auf der Zahnoberfläche des Antriebsrads. | Das zwischenliegende Fischgrätenzahnrad des Hauptantriebssystems ist am schwersten betroffen, mit Lochfraß auch am langsam laufenden Zahnrad und der Getriebewelle, was zu Schäden an der Zahnoberfläche, verstärkten Stößen und Geräuschen führt. | Alle Pressen sind in unterschiedlichem Maße von Lochfraß betroffen, wobei das Zwischenrad am stärksten betroffen ist. Die Ursache des Unfalls liegt in der unangemessenen Konstruktion und Verarbeitung des Zahnrads (der Härteunterschied zwischen den großen und den kleinen Zähnen ist zu gering, was Lochfraß begünstigt). | Tauschen Sie das Getriebe aus und verbessern Sie die Schmierung. |
| 12 | Sicherungssplint gegen Lösen. | Bei einer der vier Einstellmuttern des Pressenanschlusses hatte sich der Splint gelockert, so dass die vier Punkte bei der Einstellung der Werkzeughöhe nicht mehr synchron waren, was zu einer starken Neigung des Schiebers und einer Beschädigung der Bauteile führte. | Das hat eine Presse erfahren. | Ersetzen Sie die beschädigten Teile, treiben Sie den Splint wieder ein und tragen Sie Klebstoff auf, um ein Lösen zu verhindern. |
| 13 | Der Splint hat sich gelockert. | Die Hauptantriebsschwingstange verschob sich und lockerte sich axial, wodurch sich das Mehrgelenksystem unkontrolliert bewegte und die Wippe direkt auf die obere Abdeckplatte des Trägers traf, was zu einer starken Verformung der Trägeroberseite führte. | Bei einem Gerät war dies der Fall. Der Grund ist die Lockerung des Druckbolzens, wodurch das Mehrlenker-System die Kontrolle verliert. | Richten Sie die obere Platte des Trägers aus, setzen Sie die Verbindungsstange wieder ein und tragen Sie Klebstoff auf, um ein Lösen zu verhindern. |
| 14 | Bruch des Hydraulikzylindergehäuses. | Der Werkzeugwechselwagen hob den Hydraulikzylinder an, wodurch der Zylinder am Umfang in zwei Teile zerbrach und der Wagen die Maschine nicht verlassen konnte. | Bei einem Gerät trat dies auf. Die Ursache ist ein Defekt im Material des Zylinders. | Durch einen neuen Zylinderkörper ersetzen. |
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